A kínai ötödik generációs vadászgép nem katonailag, hanem gazdaságilag fenyegeti Oroszországot - az orosz vadászoknak helyet kell hagyniuk a nemzetközi fegyverpiacnak. Ugyanakkor a repülés az orosz katonai export bevételeinek alapja.
Kínában január 11-én megkezdődtek a Chengdu J-20 ("Jian-20", más néven "Black Eagle") ötödik generációs vadászrepülőgép repülési tesztjei. A "kínai lopakodás" egy viszonylag nagy taktikai harci repülőgép, "canard" aerodinamikai kialakítással, nagy deltoid szárnnyal és minden előre mozgó vízszintes farokkal (CSC).
A repülőgép jellemzői besoroltak, de már most elmondhatjuk, hogy a repülőgép hossza 23-24 méter, szárnyfesztávolsága 15-16 méter. A maximális felszállási súly elérheti a 40 tonnát. A szakértők elég sokat vitatkoznak azon, hogy a repülőgépek orosz hajtóművekkel vagy saját gyártásúak -e. „Természetesen az orosz motorunkat használják” - mondja Ruszlan Puhov, a Stratégiák és Technológiák Elemzési Központjának igazgatója. - Ezért amíg nem készítik el saját megbízható, legalább negyedik generációs motorjukat, nem az ötödikről beszélünk, amely cirkáló szuper hangzást biztosít, ez továbbra is a kínai mérnökök elmejátéka lesz. Kínai hazafiak tesznek fel róla képeket az internetre, de ez egy repülőgép, amely nem tud harcolni."
"A vadászgép kínai gyártású repülőgépmotorral van felszerelve-a WS-10 (Taihan) modernizált változatban"-mondta Andrei Chan, a Kanwa katonai hírelemző ügynökség főszerkesztője.
A jármű harci céljának különböző változatait is figyelembe veszik. Egytől egyig távoli és tengeri területeken járőröző, nagy hatótávolságú és nagy hatótávolságú lopakodó repülőgép, amelynek fő feladata a repülőgép-hordozók elleni titkos csapások. A második változat szerint a "fekete sas" főként bombázók, korai előrejelző repülőgépek (AWACS), szállító repülőgépek és ellenséges légi tankerek elfogására "élesedik".
Egyébként a következő generációs harci prototípus első repülésére Robert Gates amerikai védelmi miniszter égi birodalomban való tartózkodása idején került sor. Pekingben el kellett távolítania a kínai fél elégedetlenségét az új amerikai katonai felszerelések Tajvanra való szállításával kapcsolatban, amelyet a kormány Kína szerves részének tekint. Ugyanakkor az Egyesült Államokban már van egy ötödik generációs vadászgép - a többcélú F -22 Raptor. 2010 szeptemberéig 166 darab F-22-est gyártottak.
Oroszországnak saját ötödik generációs vadászgépe is van. Pontosabban, miközben a teszteket egy ígéretes frontvonali légiközlekedési komplexumon (többcélú vadászgép) végzik a T-50-en. Az ultramodern orosz harci jármű első repülésére tavaly január 29-én került sor a Szuhoj-gazdaság részét képező légiközlekedési szövetségben, Komsomolsk-on-Amurban. A repülőgép 2015 -ben áll szolgálatba.
Alkotói ígéretei szerint a kínai "sas" 2017-2019-ben kerül szolgálatba. Igaz, egyes szakértők úgy vélik, hogy a kínai védelmi ipar fejlődésének ütemére való tekintettel ez korábban is megtörténhet - szintén 2015 távlatában. Vagyis a "Jian-20" azonnali veszélyt jelent az orosz védelmi iparra.
Természetesen ez a fenyegetés nem katonai jellegű, hanem gazdasági. A J11B nevű orosz Szu-27 vadászgép másolásával Kína már megkezdte Oroszország szorítását a nemzetközi fegyverpiacokon. Pakisztán kínai vadászgépeket vásárol, és Iránból, Mianmarból és a Fülöp -szigetekről érkeznek érdeklődési jelentések. A jövőben a szakértők az orosz katonai légiközlekedési piacok elvesztését jósolják Venezuelában és Szíriában. "Az új vadászgép képes versenyezni az orosz gyártókkal a nemzetközi piacon, mivel lényegesen olcsóbb lesz"-véli a Kanwa ügynökség főszerkesztője.
Eközben a légi közlekedés képezi az RF katonai exportbevételeinek alapját. Így Igor Korotcsenko, a Világfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TSAMTO) főigazgatója szerint 2011 -ben Oroszország legalább 10,14 milliárd dollár értékben (a világ második helyén) értékesít fegyvereket és katonai felszerelést külföldre. A légiközlekedési berendezések részesedése (az első hely a katonai export szerkezetében) ebben a mennyiségben 3,384 milliárd dollár lesz (a második helyet a haditengerészeti felszerelések foglalják el - 2,33 milliárd dollár). Így Kína-akarva-akaratlanul-Oroszország további kiszorítása felé halad a high-tech nemzetközi piacokról.
Nem mondható el, hogy ez a fenyegetés észrevétlen marad a Kremlben, és az orosz védelmi iparnak nincs mit válaszolnia a kínai tervekre. A Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának helyettes vezetője, Konstantin Makienko szerint az orosz ötödik generációs T-50 / FGFA vadászrepülőgép exportváltozatát 2018-2020-ban kínálják a világpiacnak. 2010 decemberében, Dmitrij Medvegyev orosz elnök indiai látogatása során szerződést írtak alá a vadászgép indiai változatának előzetes tervezésére, és ezt a verziót kínálják majd exportra.
Most azonban az orosz katonai repülőgépipar fő veszélye a pilóta nélküli rendszerek fejlesztése. Oroszország itt csak az első félénk lépéseket teszi meg, és a lemaradás kritikusnak mondható.
