1981. október 27–28-án éjszaka egy olyan incidens történt a svéd felségvizeken, amelynek még mindig felbecsülhetetlen következményei voltak: a svéd haditengerészet Karlskrona haditengerészeti bázisa mellett, azokban a napokban, amikor néhány új svéd torpedót teszteltek (Legalábbis svédek), egy rendkívül nehéz hajóútral rendelkező területen, ahová a svédek szerint lehetetlen véletlenül bejutni, a 613-as projekt szovjet dízel-elektromos tengeralattjárója zátonyra futott.
Ennek az eseménynek a története kellőképpen kiemelt volt mind a sajtóban, mind a tengeralattjáró veteránok visszaemlékezéseiben. Nem kell időt vesztegetni a megbeszélésekre - Oroszország továbbra is azt állítja, hogy ez navigációs hiba következménye volt, azok, akik a Balti -flottában szolgáltak ezekben az években, hajlamosak ugyanarra a nézőpontra, megemlítve a legénység aljasságát is (ott azonban erre nincs megbízható bizonyíték), míg a svédek őszintén meg vannak győződve arról, hogy ez egy szovjet felderítő akció volt, és hogy a hajón legalább két torpedó volt, nukleáris robbanófejjel.
De ami ezután történt, sokkal érdekesebb. És ezek után sok minden történt, és ennek a "sok" nagy része hazánkban sajnos teljesen ismeretlen és nem valósult meg.
Svédország földrajzilag egyrészt uralja a Balti -tengert, másrészt nem tagja a NATO -blokknak. Ez a semlegesség, azt kell mondanom, nagyon "nyugatbarát" - így a "Gottland" svéd tengeralattjáró több éve az Egyesült Államokban tartózkodott, ahol az amerikaiak csiszolták a PLO -t. De a "nyugatbarát" svéd politika mértéke most sokkal magasabb, mint a hetvenes évek végén volt. Ennek okai pedig szorosan összefüggnek a C-363-asal történt incidenssel.
A hatvanas évek óta a paranoia számára gyanús svédek (például számukra a felségvizeik szisztematikus bányászatának normája - minden esetre) hat incidenst rögzítettek, amelyeket tengeralattjárókkal történt incidensekként soroltak fel 1962 -ben, 1966 -ban, 1969 -ben, 1974 -ben, 1976 és 1980 -as évek. Öt esemény 18 év alatt. Ugyanakkor az 1966-os eset többnapos üldözés volt, mélységi vádak alkalmazásával egy külföldi tengeralattjáró ellen. Felfedezni azonban semmit sem lehetett. A svéd felségvizek határán lévő szovjet tengeralattjáró kémkedésének esete, a későbbi beléptetéssel, amely megijesztette a svédeket, külön áll - ez egy ritka eset volt, amikor tengeralattjárót azonosítottak. És akkor - S -363.
Nem tudni pontosan, hogy a svédek kinek a tengeralattjáróit fedezték fel korábban, és a felfedezés egyes tényei általában megkérdőjelezhetők. De az S-363 után úgy tűnt, a svédek áttörtek.
Az S-363 után a svéd felségvizeken élesen megnőtt a külföldi tengeralattjárók száma, és kezdtek megjelenni a bizonyítékok az arcátlanabb különlegességekre. külföldi haditengerészet műveletei. Az S-363-at szem előtt tartva a svédek a teljes felelősséget a Szovjetunióra hárították, és egyre inkább a NATO karjaiba sodródtak.
Íme a nyolcvanas évek eseményeinek listája:
