Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész

Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész
Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész

Videó: Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész

Videó: Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész
Videó: the Vecna transformation is 🤯 #shorts #strangerthings #netflix 2024, Március
Anonim

1981. október 27–28-án éjszaka egy olyan incidens történt a svéd felségvizeken, amelynek még mindig felbecsülhetetlen következményei voltak: a svéd haditengerészet Karlskrona haditengerészeti bázisa mellett, azokban a napokban, amikor néhány új svéd torpedót teszteltek (Legalábbis svédek), egy rendkívül nehéz hajóútral rendelkező területen, ahová a svédek szerint lehetetlen véletlenül bejutni, a 613-as projekt szovjet dízel-elektromos tengeralattjárója zátonyra futott.

Ennek az eseménynek a története kellőképpen kiemelt volt mind a sajtóban, mind a tengeralattjáró veteránok visszaemlékezéseiben. Nem kell időt vesztegetni a megbeszélésekre - Oroszország továbbra is azt állítja, hogy ez navigációs hiba következménye volt, azok, akik a Balti -flottában szolgáltak ezekben az években, hajlamosak ugyanarra a nézőpontra, megemlítve a legénység aljasságát is (ott azonban erre nincs megbízható bizonyíték), míg a svédek őszintén meg vannak győződve arról, hogy ez egy szovjet felderítő akció volt, és hogy a hajón legalább két torpedó volt, nukleáris robbanófejjel.

Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész
Tengeralattjárók és pszichológiai hadviselés. 1. rész

De ami ezután történt, sokkal érdekesebb. És ezek után sok minden történt, és ennek a "sok" nagy része hazánkban sajnos teljesen ismeretlen és nem valósult meg.

Svédország földrajzilag egyrészt uralja a Balti -tengert, másrészt nem tagja a NATO -blokknak. Ez a semlegesség, azt kell mondanom, nagyon "nyugatbarát" - így a "Gottland" svéd tengeralattjáró több éve az Egyesült Államokban tartózkodott, ahol az amerikaiak csiszolták a PLO -t. De a "nyugatbarát" svéd politika mértéke most sokkal magasabb, mint a hetvenes évek végén volt. Ennek okai pedig szorosan összefüggnek a C-363-asal történt incidenssel.

A hatvanas évek óta a paranoia számára gyanús svédek (például számukra a felségvizeik szisztematikus bányászatának normája - minden esetre) hat incidenst rögzítettek, amelyeket tengeralattjárókkal történt incidensekként soroltak fel 1962 -ben, 1966 -ban, 1969 -ben, 1974 -ben, 1976 és 1980 -as évek. Öt esemény 18 év alatt. Ugyanakkor az 1966-os eset többnapos üldözés volt, mélységi vádak alkalmazásával egy külföldi tengeralattjáró ellen. Felfedezni azonban semmit sem lehetett. A svéd felségvizek határán lévő szovjet tengeralattjáró kémkedésének esete, a későbbi beléptetéssel, amely megijesztette a svédeket, külön áll - ez egy ritka eset volt, amikor tengeralattjárót azonosítottak. És akkor - S -363.

Nem tudni pontosan, hogy a svédek kinek a tengeralattjáróit fedezték fel korábban, és a felfedezés egyes tényei általában megkérdőjelezhetők. De az S-363 után úgy tűnt, a svédek áttörtek.

Az S-363 után a svéd felségvizeken élesen megnőtt a külföldi tengeralattjárók száma, és kezdtek megjelenni a bizonyítékok az arcátlanabb különlegességekre. külföldi haditengerészet műveletei. Az S-363-at szem előtt tartva a svédek a teljes felelősséget a Szovjetunióra hárították, és egyre inkább a NATO karjaiba sodródtak.

Íme a nyolcvanas évek eseményeinek listája:

Ajánlott: