Párbaj helyzetben harcosunknak nagyobb esélye van
A Su-27 nehéz vadászgépek lesznek a fő eszközei a legveszélyesebb ágazatokban működő légvédelmi csoportok operatív manőverének. Ellenfele valószínűleg az Egyesült Államok légierejének fő harcosa, az F-15C.
A nyílt sajtóban gyakran találhatunk harci repülőgépek, főleg vadászgépek összehasonlító értékeléseit. A legtöbb esetben az ilyen anyagok szerzői a taktikai és technikai jellemzők, a légi úton szállított elektronikus berendezések és fegyverek, valamint a manőverezési képességek összehasonlítása alapján egy igazi csatában próbálják meghatározni a győztest. A harci taktikát, az összehasonlított harci járművek célját nem veszik figyelembe.
A mérce kiválasztása
Bizonyos kivétel a szovjet és amerikai negyedik generációs vadászok összehasonlítása, amelyek a 90-es években esélyesek voltak az edzőcsaták közeledésére. A felek azonban nyilvánvalóan repülésbiztonsági és titoktartási okokból megpróbálták elkerülni a megújuló energiaforrások teljes körű használatát, különösen az elektronikus hadviselést. A MiG-29 vadászgépeket, amelyeket az NSZK az NDK NNA-jától kapott, szintén hasonló vizsgálatnak vetették alá. Ezekben a csatákban járműveink fölényt mutattak, elsősorban a manőverező képességüknek köszönhetően. De a harci vadász olyan komplexum, amely magában a repülőgépen és fedélzeti felszerelésein kívül fegyvereket is tartalmaz, beleértve a felfüggesztett fegyvereket, elsősorban rakétákat. És a cél tekintetében a különböző országok légiközlekedési létesítményei különböznek. Ezért a két minta összehasonlításához tanácsos hivatkozni arra a módszertanra, amelyet orosz és külföldi hadihajókon teszteltek, a repülőgépekhez igazítva.
Az első lépés a megfelelő objektumok megfelelő kiválasztása. Mivel a NATO jelentős előnyt jelent a harci repülésben, légierőink fő feladata az lesz, hogy megakadályozzák az ellenség légi fölényének megszerzését. Ennek a problémának a fő megoldása, figyelembe véve a szövetség repülőgép -bázisrendszere elleni ütések végrehajtásának korlátozott képességeit, a csatában való megsemmisítésük. Ennek megfelelően a főszerepet a vadászrepülőgépek kapják. A harci képességek valódi szintjének felméréséhez tanácsos a legmasszívabb típusú járműveket választani. Van Su-27 és MiG-29 különböző módosítások. A nagy hatótávolságú és erőteljes fegyverzet birtokában a Su-27 nehéz vadászok lesznek a fő eszközök a légvédelmi potenciál operatív koncentrálására a legveszélyesebb területeken. A NATO ellenfele valószínűleg az F-15C lesz.
Felismerve ennek az összehasonlításnak a helyességét, vegyük figyelembe, hogy a „párbajozóknak” számos egyéb feladatot kell ellátniuk, különösen a levegőben lévő radar- és elektronikus hadviselési repülőgépek, bombázók és támadó repülőgépek megsemmisítését. Ne feledje, hogy mindkét minta nem rendelkezik különleges bombázó felszereléssel, így azok használata a földi és tengeri célpontok elleni csapásokhoz inkább kivétel, mint szabály. Vessünk egy pillantást a Su-27 és az F-15C azon képességének elemzésére, hogy pontosan harcolhassanak a harcosokkal, egymással.
A mi sasunk
A körülbelül 23 tonna normál felszálló tömegű Su-27 akár hatezer kilogramm terhelést is képes szállítani, és harci sugarú, ha nagy magasságban, akár 1400 kilométeres szubszonikus sebességgel repül. A külső fegyverzet tíz csomóponton található: hat a szárnyak alatt, négy pedig a törzs és a motorkerékpárok alatt. Lőszer-levegő-levegő rakéták: közepes hatótávolságú, félig aktív keresővel (PRGSN)-R-27R és R-27RE, termikus kereső (TGSN)-R-27T és R-27TE, valamint rövid hatótávolságú TGSN R-73 … A beépített fegyverzetet egy 30 mm-es légágyú képviseli 150 lőszerrel. A Su-27 repülőgép átlagos RCS-értéke 10–20 négyzetméter. A repülőgép tolóerő-tömeg aránya nagyobb, mint egy. Az RLPK-27 fedélzeti radarérzékelő rendszer magában foglal egy N001 impulzus-Doppler radart, mechanikus térbeli letapogatással, amely lehetővé teszi, hogy az amerikai F-15C-nek megfelelő EPR-rel rendelkező célokat találjon, akár 190 kilométeres távolságban a PPS-ben és felfelé 80-100 kilométerre a ZPS-ben. A Su-27 rendelkezik egy optikai helymeghatározó állomással (OLS) 36Sh 120x75 fokos keresőmezővel, amely képes vadász típusú objektumok észlelésére akár 50 kilométeres távolságban a ZPS-ben, és akár 15 kilométeres távolságban a PPS-ben. A fegyvervezérlő rendszer akár 10 célpont nyomon követését és egyikük kilövését két PRGSN -es rakétával. A fedélzeti védelmi komplexum tartalmaz egy SPO-15 "Bereza" sugárzási figyelmeztető állomást és APP-50 passzív zavaró blokkokat. A szárnyhegyeken (a kilövő helyén) egy aktív zavaró állomás "Sorption" telepíthető két tartályba. Alapkonfigurációjában a Su-27 nem képes irányított fegyvereket használni a földi és a felszíni célok elérésére.
Az R-27 rakéta maximális energiatartománya PPS-ben 80 kilométer, ZPS-ben 20-30 kilométer. Az R-27RE és TE megfelelő mutatói 110 és 40, az R-73 esetében 30 és 10-15. A tényleges lőtáv azonban a cél és a szállító repülési magasságától, a kereső célpontfogási képességeitől függően jelentősen (többször) kisebbnek bizonyulhat.
Sólymuk
A körülbelül 21 tonna normál felszálló tömegű F-15C harci sugarú, ha nagy magasságban, akár 900 kilométeres szubszonikus sebességgel repül. A felfüggesztett fegyverzet nyolc csomóponton található, ahol négy közepes és rövid hatótávolságú rakétát helyeznek el egy tipikus rakományban. A tolóerő-súly arány normál felszállási súly mellett is kevesebb, mint egy. A repülőgép átlagos RCS-je valamivel magasabb, mint a Su-27-é. Az F-15C-k túlnyomó többsége különféle módosításokkal ellátott AN / APG-63 légi radarral van felszerelve, amely biztosítja a Su-27-hez hasonló EPR-rel rendelkező repülőgép észlelését 160-170 kilométeres távolságban PPS. Az azimuth -szkennelés mechanikus, a magassági szkennelés pedig elektronikus. A tűz fő eszközei a közepes hatótávolságú rakéták PRGSN AIM-120-mal (AMRAAM) és a rövid hatótávolságú rakéták TGSN AIM-9L / M-el. A beépített fegyverzetet egy 20 mm-es Vulkán ágyú képviseli. A légi védelmi komplexum magában foglalja a Laurent AN / FLR-56 sugárzási figyelmeztető állomást, az AN / FLQ-135 aktív zavarást és az AN / FLE-45 dipólus reflektor kilökést. Az AIM-120 rakéta maximális energiatartományát 50 kilométerre becsülik a PPS-ben, és körülbelül 15-20 kilométert a ZPS-ben. Az AIM-9L / M adatai nagyjából megfelelnek az orosz P-73-nak.
Tegyük fel, hogy mindkét repülőgép szimmetrikus fegyverzettel rendelkezik (ha a Szorpcióval rendelkező Szu-27-et vesszük figyelembe, ebben az esetben a rakétafegyverek összetétele azonos). A közös gyakorlatok tapasztalatai azt mutatják, hogy az orosz harcos függőleges és vízszintes manőverező képességben felülmúlja az ellenfelet.
A kiegészítő üzemanyagtartályok (DTB) nélküli F-15C harci sugara 36 százalékkal kisebb. A Su-27-es paritáshoz két nehéz üzemanyagtartály felfüggesztése szükséges, ami tovább csökkenti a manőverezhetőségét és két rakétával csökkenti a fegyverek számát. Az AIM-120 csaknem kétszer olyan gyenge, mint az R-27RE energia szempontjából. Harcosunk fontos előnye, hogy közepes hatótávolságú, TGSN-es rakéták vannak jelen a lőszertöltetben. Ez lehetővé teszi rejtett támadások végrehajtását közepes távolságból az OLS szerint, anélkül, hogy a ZPS -ben RLPK -t használna.
A sorompóhoz!
Tekintsünk egy olyan forgatókönyvet, amikor mindkét repülőgép széles területen keres. A leghatékonyabb fedélzeti radar mód ebben az esetben a rövid időre történő időszakos bekapcsolás. Ennek oka az a tény, hogy mindkét jármű ismétlése képes észlelni az ellenség radarjának működését az észlelési tartományuk megközelítőleg másfélszer nagyobb távolságában. Vagyis a radar folyamatos bekapcsolásakor az ellenségnek lehetősége van megelőzni, és előnyösebb helyzetbe kerülni a támadáshoz. Ugyanakkor az orosz vadászgép folyamatos keresést végezhet egy passzív módban lévő OLS használatával.
Anélkül, hogy belemennénk a számítás részleteibe, megadjuk a végeredményt. Annak a valószínűsége, hogy az orosz és amerikai vadászgépek csak a radar használatakor észlelik a terület egyetlen felmérését, megközelítőleg azonosak - 0, 4–0, 5. A várakozás valószínűsége az STR használatakor, a távcső elhagyásakor vagy más megtorló intézkedések végrehajtásakor Az intézkedések 0, 3–0, 4. Ám manőverezéskor, amikor mindketten megpróbálnak kilépni a kilátószalagról, az orosz vadászgép hatékonyan tudja használni az OLS -t az ellenség burkolt észlelésére és a TGSN -es rakéták használatával történő támadásra. Ezen túlmenően, ha több távolsági IRBM-je van, a Su-27-nek, még ha az F-15C korábban észleli is, komoly esélye van arra, hogy megelőzze az amerikait, mivel viszonylag hosszú ideig kell megközelítenie a célt, hogy elérje a salvo pozíciót.
Az F-15C képes lesz az első támadást közepes hatótávolságú rakétákkal végrehajtani, körülbelül 0,2 valószínűséggel. A Su-27 képes arra, hogy ne csak közepes hatótávolságú, hanem rövid hatótávolságú rakétákkal is megakadályozza az ellenséget. –0,3, az OLS szerint. Elektronikus hadviselés. Az aktív zavaró állomások képesek megzavarni az ellenséges radarok automatikus követését egy bizonyos ideig. Néhány másodpercbe telik, amíg újra elfogja a PRGSN célpontját. A valószínűsége, hogy megszakítja a PRGSN-mel rendelkező rakéták támadását, meglehetősen jelentős lehet-akár 0, 4–0, 6-ig. Az orosz vadászgép jobb mutatóval rendelkezik, mivel a Su-27 erőteljesebben és műrepülőt alkalmazva hajt végre rakétaellenes manővert. hozzáférhetetlenek az F-15C számára. A repülőgépünk amerikai általi megelőző megsemmisítésének valószínűsége nem haladja meg a 0,7-0,09-et. A Su-27, ha R-27R (RE) rakétákat használ PRGSN-rel, valamint az R-27T (TE) vagy R-73-at TGSN-el az első csapás során jelentősen nagyobb valószínűséggel pusztítsa el az ellenséget - különösen 0, 12–0, 16, különösen azért, mert a passzív módban működő OLS adatai szerint indított TGSN rakéták nagyon problémásak hogy elegendő ólommal észlelje a sztrájkot.
Ha mindkét oldalról megszakadnak az első támadások, akkor megkezdődik a közeli légi harc, amelyben a Su-27, amint azt a tapasztalat is mutatja, tagadhatatlan fölényben van az F-15C-vel szemben. Eredményeit előre jelezve feltehetően az amerikai pilóta megpróbál kikerülni a csatából. Ebben az esetben bizonyos valószínűséggel megsemmisül. De még az első csapás eredményeiből kapott valószínűségek is magukért beszélnek: az orosz vadász több mint másfélszer (1, 7) hatékonyabb, mint az amerikai.
Más kép alakul ki, amikor az F-15C a radarmező irányítására hat, például az AWACS repülőgép adatai szerint. Ebben az esetben közvetlenül a támadási pontra fog menni titokban, anélkül, hogy bekapcsolná a radart. Ha a Su-27 nem rendelkezik iránymutató adatokkal, vagyis önállóan cselekszik, radar és OLS segítségével célokat keres, akkor az ellenség nagy valószínűséggel képes lesz megelőző csapást foglalni. Harcosunk azonban kifinomult manőverezést fog alkalmazni, és valószínűleg folyamatos üzemmódban használja radarállomását, hogy felderítse a támadást. Az F-15C előnyös lesz, ha pozíciót foglal el a TGSN-t tartalmazó rövid hatótávolságú rakéták mentéséhez-hirtelen és gyakorlatilag ellenállhatatlan csapásért. Ha ez megtörténik, a harcosunk nagy valószínűséggel megsemmisül. Mivel azonban az F-15C nem rendelkezik az OLS-hez hasonló optoelektronikai rendszerekkel, és ezért ténylegesen a szárny alól kell a rövid hatótávolságú rakéta TGSN célszerzési tartományába vinni, az AIM-120 használata PRGSN-el valószínűbb. Ebben az esetben kénytelen lesz bekapcsolni a radart, hogy automatikusan nyomon kövesse a célt, és megvilágítsa azt, hogy rakétairányítást biztosítson. Az orosz vadász képes lesz intézkedéseket tenni a támadás megszakítására, és megkezdheti a manőverezést, hogy megkeresse az amerikai vadászgépet, és támadást indítson ellene, vagy elkerülje a csatát, és elhagyja az ellenség megfigyelési zónáját. Az ilyen ütközés kimenetelére vonatkozó lehetőségek durva becslései azt mutatják, hogy a harcosunk megsemmisítésének valószínűsége nagyon nagy, és akár 0,4-0,5 is lehet, míg az F-15C 0,05-nél kisebb valószínűséggel halhat meg.
A közvetlenül ellentétes helyzet és az események fejlődésének hasonló logikája esetén az F-15C halálának valószínűsége nagyobb lesz-0,5-0,65 az amerikai AIM-9L / M számára elérhetetlen tartományból használható.
Amikor mindkét harcos a radarmezőben céloz, mindkét oldal igyekszik biztosítani előnyös helyzetét a támadáshoz. Az amerikaiak, felismerve az F-15C gyengeségeit, valószínűleg a hosszú távú harcra szorítkoznak. A mieink, elfogadva a kihívást, megpróbálnak építeni a párharc sikerére a közelharcban. Hosszú hatótávolságban a rakétáink előnye az energiában hatással lesz, valamint a PRGSN -t és TGSN -t tartalmazó RSD jelenléte, ami jelentősen megnöveli annak valószínűségét, hogy REP körülmények között eltalálják a célokat. Így a párosok és csapatok közötti párharcokban a Su-27-esek előnyt élveznek az amerikai F-15C-vel szemben. A légi közlekedés nagy tömegeit érintő harci műveletekben azonban más tényezők is döntő szerepet játszanak: a választott taktika és a légi alakulatok kialakítása, a légtér irányításának és ellenőrzésének megszervezése, valamint a kölcsönhatás.
Általánosságban kijelenthető, hogy harcosunk felülmúlja az amerikait, és az esetleges ütközéseknél nagyobb esélye van annak megsemmisítésére. Ez nem meglepő, hiszen a Su-27-et a 80-as évek elején, míg az F-15-öt a 70-es évek közepén hozták létre.
