Már 1914 augusztusának elején Tarnopol város műhelyeiben a Délnyugati Fronton működő 9. vasúti zászlóalj felépítette az első orosz páncélvonatot. Kezdetben egy osztrák-magyar gőzmozdonyból és három kocsiból állt-két géppuska és egy fegyver. Fegyverzete egy 80 mm-es osztrák mezei ágyúból és 10 8 mm-es "Schwarzlose" osztrák géppuskából állt. A csatatér megfigyelésére az egyik géppuskás kocsi tetejére egy speciális tornyot szereltek fel. Páncélként közönséges acélt használtak (kazánvasat az akkori terminológiával), valamint táblák rétegeit homoktöméssel.
Belov másodhadnagyot nevezték ki a vonat parancsnokának. A 8. hadsereg csapatainak részeként a páncélvonat Lvov irányában működött. 1914. augusztus 22 -én a Stanislav elleni támadás során egy páncélvonat váratlanul elfoglalta a hidat, ami biztosította a város gyors elfoglalását.
Kialakításának primitivitása ellenére a 9. vasúti zászlóalj páncélvonatát sikeresen használták a galíciai csata során.
Az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonata Ust-Dvinskben. 1916 év. Látható egy páncélozott mozdony és egy hátsó páncélozott 2 tengelyes kiskapu (TsVMM).
Ezt követően a kompozíciót korszerűsítették: újabb fegyverkocsit adtak hozzá 80 mm-es osztrák ágyúval, valamint megerősítették a fegyverek és a géppisztolyok személyzetének védelmét. 1916 elején a vonat új páncélozott rovozot kapott - az osztrák helyett most az orosz volt az OV sorozat. Páncélzatát az I. Zaamur zászlóalj 4. századja végezte el Krzhi-Voblotsky kapitány parancsnoksága alatt, aki a Délnyugati Vasút Odessza műhelyeiben dolgozott. A páncélozott hajótest kialakításával megismételte a 8. vasúti zászlóalj mozdonyát, amely akkor nagyon fejlett volt.
A kompozíciót Lvov alezredes és Kondyrin törzskapitány vezényelte, utóbbi 1915 nyarától 1917 augusztusáig. A front stabilizálása ellenére a 9. zászlóalj páncélvonata jelentős támogatást nyújtott csapatainak. Íme néhány példa.
1916. június 29 -én, Khodachkovo falu közelében, titokban új elágazó vonalat építve az első árkunk vonalán túl, a páncélvonat legénysége meglepetésszerű támadással biztosította az osztrák állások elfoglalását a Fehér -tengeri gyalogezredhez.
1916. szeptember 3-án, 17–20-án és 22-én a tűzzel és merész támadásokkal a kompozíció biztosította az erősen megerősített 348-as domb és a Lysonsky-erdő elfoglalását az orosz gyalogság által a Brzezany elleni támadás során.
1917 nyarán a páncélvonat csapata úgy döntött, hogy a szerelvényt belefoglalja a "halál" részbe. 1917. június 23 -án a 12. hadtesthez csatolt páncélvonat 13.00 órakor a Bystzhitsky hídhoz ment, és lövöldözést nyitott az ellenséges állásokon. A vonat 45 percen belül 114 lövedéket lőtt ki anélkül, hogy kárt szenvedett volna, "annak ellenére, hogy az ellenség erős tüzérségi tüzet nyitott a vonatra".
A Gusyatin-Russkiy állomáson folytatott csatákban 1917. július 17-én a 9. Zhelbat páncélvonata, gyakorlatilag gyalogos támogatás nélkül, nem tette lehetővé a németeknek, hogy offenzívát alakítsanak ki a Sbruch folyó bal partján. Az 1917. július 18 -i csata jelentése szerint:
„Az ellenség által több helyen elpusztított vásznat nagy technikai nehézségek ellenére [július 18 -án] éjjel megjavították.
Este [július 18 -án] egy páncélozott vonat lopakodva közeledett előremenő árkaink vonalához. A hadosztály főparancsnoka parancsának megfelelően a vonat gyorsan elhaladt a Gusyatin állomás szemaforja mögötti árkok előtt, és intenzív tüzérségi és géppisztolyos tüzet nyitott Olaszország falujára.
Páncélozott, 2 tengelyes gondolakocsi kiskapukkal az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonatából. 1916 év. Jól láthatóak a géppuska lövöldözéshez használt nyílások és a puskák kiskapui (ASKM).
khovchik a Zbruch szemközti partján és Gusyatin irányában. Az ellenség észrevehetően nagyon összezavarodott, zöld és piros rakétákat kezdett lőni a vonat irányába, és nehéz tüzérséggel és páncéltörő géppuska tűzzel nyitott, a páncélzat több helyen megsérült.
Miután 25 percig a tűzvonalban tartózkodott, a vonat, hátulról félve a vágány károsodásától, elindult. 4 óra elteltével a vonat, a hadosztályvezető parancsára, riasztva a támadásra kész egységeket, akiknek az volt a feladatuk, hogy visszaszorítsák az ellenséget a Zbruchon túlra, ismét a láncok előtt haladva, támadásra készen, tüzet nyitottak a az ellenség rakétáinak célpontjai és felszállási pontjai. A vonat 20 percig állt a támadók előtt az állomás bejárati nyílánál. Gusyatin. Továbbá az ösvény megsemmisült.
A vonatrohamok sikere annak tudható be, hogy az ellenség annyira bízott a vászon megsemmisítésében a nehéz tüzérség korábbi lövedékeivel, hogy egyáltalán nem figyelt rá. A vonat teljesítménye nagy jótékonysági erkölcsi jelentőséggel bírt egységeink számára, és pánikba esett az ellenség iránt. Jelenleg a vonat teljesítménye ezen a szakaszon már nem lehetséges, ma az ellenség sok helyen nehéz tüzérséggel megsemmisítette a vásznat, két kötött léggömbrel korrigálva a tüzelést, és kibányászta az ösvény egy szakaszát, ahonnan lehetséges a lövedék."
Az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonata csapattal. Fotó a "Niva" folyóiratból 1916 -ra. Az előtérben egy géppuskás páncélautó, középen egy 2 tengelyes tüzérautó található, amelyen nyilak (ASKM) vannak.
A guszi csaták után a 9. árok páncélvonatát Kijevbe küldték, hogy megjavítsa a sérült páncélt. De már augusztusban a fronton volt.
Ekkorra az összetétel állapota jelentős javítást igényelt, és a zászlóalj parancsnoksága megkérdezte a frontparancsnokságot a javítás lehetőségéről. Az engedélyt megkapták, de a felújítás helyét nem határozták meg. 1917. november 20 -án a 9. vasúti zászlóalj parancsnoka jelentette a frontparancsnokságnak:
„Tekintettel az egész páncélvonat sürgős javítására, elindultunk Largába. Várjuk a további utasításokat."
Az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonatának 2 tengelyes géppuskás páncélautója. Uszt-Dvinsk, 1916 (fotó az 1916-os folyóiratból).
Félpáncélozott gőzmozdony Ov az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonatából. Uszt-Dvinsk, 1916. Jól látható, hogy a gőzmozdony kazánja csak oldalról és részben elől is védett (fotó egy 1916 -ban megjelent folyóiratból).
Az utolsó dokumentum 1917 -re vonatkozóan, amely a 9. vasúti zászlóalj páncélvonatát illeti, december 7 -én kelt. A zászlóalj parancsnokának küldött táviratban ez állt:
„Páncélozott vonatát nem lehet elküldeni javításra Kijevbe vagy Odesszába, mivel nincs hely a fő műhelyekben.
Ezért időpazarlás nélkül megkérem Önt, hogy küldje el a páncélvonatot a Mogilev-Podolsky állomásra, és hagyja ott, és állítsa ki a bro-mozdonyt."
A szerzőnek nem sikerült dokumentumokat találnia erről a páncélvonatról 1918 első felében, valamint az orosz hadsereg számos más páncélvonatáról ugyanebben az időszakban. De valószínűleg az ilyen összetételű csapat a szovjet rezsim oldalára lépett, és fellépett a németek és az ukrajnai Közép -Rada csapatai ellen. A dokumentumokban "9 -es számú páncélozott vonat, volt Zhelbat" néven emlegették.
1918. október 21 -i parancsot hirdettek a 9. vasúti zászlóalj páncélvonatának parancsnokságára, amelyet a Tsentrobroni -nál jegyeztek be. A 80 ember között voltak olyanok is, akik az első világháború idején kezdtek szolgálni, például Vlagyimir Tadulevics (1915. március 10 -én lépett fel a páncélvonatra) és a szakaszparancsnok, Sztyepan Harmanenko, aki november 15 -től szolgált ezen a páncélvonaton., 1914.
Ezt követően, miután új páncélozott platformokat kapott a brjanszki üzemtől, de egy régi, nem gőzmozdonnyal, ez a kompozíció, mint 9. (vagy Zhelbat 9. számú) páncélozott vonat, a déli fronton harcolt, ahol elveszett. 1919. szeptember.
Az 5. szibériai vasúti zászlóalj páncélvonata, amelyet a németek elfogtak Riga közelében. 1917. augusztus. A képen jól látható két kéttengelyes páncélautó-egy tüzérautó a jobb oldalon, az 1914-es modell 76, 2 mm-es rohamellenes ágyújával, a bal oldalon egy géppuskával, lyukakkal a puskalövéshez (YM).
