A Lockheed U-2 felderítő repülőgép az ötvenes évek második felében lépett szolgálatba az Egyesült Államokkal, de továbbra is szolgálatban marad. A szolgáltatás ilyen hosszú élettartamát időben történő javítások és frissítések biztosítják. A közelmúltban befejezték a régi repülőgépek fejlesztésére irányuló rendszeres intézkedéseket. Az amerikai légierő és a Lockheed Martin felszerelte őket a modern SYERS-2C felderítő komplexummal.
Legfrissebb hírek
Február 18-án a Lockheed-Martin cég sajtószolgálata bejelentette, hogy befejezték az egyik legújabb projekt munkáját. A vállalat a légierővel és a Collins Aerospace-szel (a United Technologies Copr. Része) együttműködve befejezte az U-2-es repülőgépek korszerűsítésére irányuló fejlesztési munkát, és elvégezte az összes szükséges tesztet. Ezenkívül a mai napig befejeződött az optoelektronikai rendszerek SYERS-2C állapotba történő korszerűsítése a felderítő repülőgépek teljes flottáján.
A projekt résztvevői nagyra értékelik az elvégzett munka eredményeit. Például Kevin Raftery, a Collins alelnöke emlékeztetett arra, hogy az U-2-esek az amerikai légierő légi felderítésének sarokkövei, és megjegyezte azt is, hogy a SYERS-2C komplexummal ez a repülőgép sok éven keresztül értékes információkat tud szolgáltatni..
Irene Helly, a Lockheed Martin Skunk Works U-2 programjának igazgatója szerint a SYERS-2C komplexum példátlan adatgyűjtési képességeket biztosít a repülőgép számára a hadsereg számára. Ennek köszönhetően a felderítő hadművelet növeli a modern hadviselésben rejlő lehetőségeket.
Régi repülőgépek
Mint a nyílt adatokból kitűnik, az U-2 típusú repülőgépek korszerűsítésére irányuló következő projekt kidolgozásán 2014 óta számos szervezet, nevezetesen a repülőgép fejlesztője és új berendezések megalkotója dolgozik. A projektet a légierő illetékes hatóságai felügyelete alatt hajtották végre.
Több szervezet közös projektje rendelkezett a meglévő felderítő repülőgépek javításáról és élettartamának meghosszabbításáról, új berendezések egyidejű telepítésével. Ennek köszönhetően az U-2 legalább a következő nagyjavításig szolgálatban maradhat, és ugyanakkor modern szinten oldhatja meg fő feladatait.
Jelentős koruk ellenére az U-2 típusú repülőgépek nagyon magas teljesítményű tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek szükségesek a jellegzetes küldetések megoldásához. A repülőgépeket többször is korszerűsítették, többek között a motorok cseréjével, ami lehetővé teszi számukra, hogy sikeres és hatékony platform maradjanak a célberendezések számára. Ezért döntöttek úgy, hogy a modern SYERS-2C komplexumot az U-2-re telepítik. Hasonló termékeket fejlesztettek ki azonban más repülőgépekre és UAV -kba történő felszerelésre.
Új felszerelések
A korszerűsítési program fő eleme a SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) felderítő komplexum megújítása a legújabb projekt szerint, "C" betűvel. A komplexum frissített változata új technológiák és magasabb jellemzők használatával különbözik az alapitól.
A komplexum számos rendszert tartalmaz különböző célokra: egy optoelektronikai berendezés, egy számítástechnikai berendezés és egy adatcsere -kommunikációs eszköz. A komplexum összes műszere egyetlen egységbe van szerelve a hordozó repülőgép orrába történő felszereléshez. Ez az egység kevesebb, mint 1,8 m hosszú és kevesebb, mint 770 mm átmérőjű. Súly - kb. 250 kg. Különféle kábelek és csatlakozók segítségével a SYERS-2C komplexet integrálják a repülőgép elektromos és elektronikus hálózataiba.
A komplexum alapja egy mobil multispektrális optoelektronikai állomás girosztabilizált platformon. Az optika egyidejűleg a spektrum 10 tartományában működik, beleértve az infravörös látható és különböző részeit. Összehasonlításképpen: a SYERS-2A előző verziójának komplexe csak hétben működött. Az egyidejű felvétel különböző tartományokban hatékony felderítést biztosít a nap bármely szakában és különböző időjárási körülmények között. Több kép összehasonlítása lehetővé teszi, hogy részletesebb képet készítsen, és azonosítsa a felderítés során láthatatlan tárgyakat azonos tartományban.
Az optoelektronikai rendszer adatait a fedélzeti berendezések rögzíthetik a komplexből, vagy továbbíthatják más felhasználóknak. Mindenekelőtt az adatok átadását tervezik a központba vagy a felderítő és irányító repülőgépre. A legújabb 5. generációs vadászgépek teljes kompatibilitása a kommunikációs és vezérlőrendszerekkel biztosított. Mindez leegyszerűsíti a hírszerzési eredmények gyakorlati felhasználását.
Limitált kiadás
A Lockheed Martin jelentése szerint minden fejlesztési munka befejeződött, és még új rendszereket is telepítettek. Amint a nyílt adatokból következik, a felderítő rendszerek előállítása és telepítése nem sok időt vett igénybe - a légierő korlátozott követelményei miatt.
Nyílt adatok szerint csak két felderítő század van az U-2-es repülőgépekkel felszerelve az Egyesült Államok légierejében. 27 U-2S jármű és csak 4 kiképző TU-2S jármű marad szolgálatban. A valódi felderítési feladatok megoldásához csak U-2S típusú repülőgépeket használnak, amelyek teljes felszerelést tartalmaznak.
Az ilyen berendezések száma lehetővé teszi, hogy elképzeljük, hány SYERS-2C rendszert gyártott Collins, és hány modernizált repülőgépet kapott a légierő. Nyilvánvaló, hogy a vállalkozó legfeljebb 25-30 SYERS-2C rendszert biztosított a repülőgépekre történő telepítéshez és a készletek készítéséhez. Szükség volt pótalkatrészek beszerzésére is.
Viták a jövővel kapcsolatban
A korszerűsített SYERS-2C komplexummal rendelkező U-2S repülőgépek a legmagasabb pontszámot kapják, és azt állítják, hogy egy ilyen frissítés pozitív hatással lesz a felderítésre. A modernizációról szóló legfrissebb hírek azonban más üzenetek - nem a legoptimistábbak - hátterében jelentek meg.
Az U-2 gyártása kb. 30 évvel ezelőtt, és a rendelkezésre álló felszerelés nem túl fiatal. Az állandó javítások lehetővé teszik az erőforrás bővítését, de nem oldják meg a problémát összességében. Az elmúlt néhány évben a Pentagon megvitatta az ilyen berendezések jövőbeni elhagyásának kérdését a további működés lehetetlensége és céltalansága miatt.
Február 10-én az Air Force Magazine arról számolt be, hogy a légierő azt tervezi, hogy folytatja az U-2 flotta javítását és karbantartását a 2021-24. E célokra 77 millió dollárt kell költenie. 2025 -ben azonban az ilyen folyamatok leállnak. Ennek megfelelően 2025 -től a cserkészeket leállítják, mivel az erőforrás kimerül.
Másnap a légierő sajtószolgálata közölte, hogy ezek az adatok nem felelnek meg a valóságnak. 2021-24-ben és 2025-ben pedig várhatóak a repülőgépek karbantartásának és korszerűsítésének költségei-egyelőre nem fogják felhagyni az U-2-vel. A Lockheed Martin repülőgép -támogató cég megpróbálja megérteni a helyzetet, és tartózkodik a megjegyzésektől.
Pár évvel előre
Ezen események fényében a Légierő és két védelmi ipari vállalat modern berendezések beszerelésével fejezte be a felderítő repülőgépek korszerűsítését. Ez nemcsak a folyamatos működést biztosítja, hanem növeli annak hatékonyságát is. Ilyen helyzetben a repülőgépek 2025 -ös leszerelése nem tűnik okos lépésnek - a légierőnek csak néhány éve lesz, hogy kihasználja az új lehetőségeket.
Úgy tűnik, folyamatos vita folyik az U-2-es repülőgépek jövőjéről, és a Pentagon még nem fogalmazott meg ilyen jellegű terveket. Ez azt jelenti, hogy a cserkészek még mindig a rangsorban vannak, és a legújabb SYERS-2C komplexumot használhatják. Így a nehézségek és problémák ellenére a légierő néhány évig - a repülőgép sorsának eldöntéséig - modern felderítő berendezésekkel látta el magát.
