Ennek a tanknak a története, amelyet jól lehet tekinteni a T-34 nagyapjának, számomra személy szerint régen kezdődött. Még kisfiúként, a "Science and Life" folyóiratban, az oldal alján, fekete -fehér grafikával készült kis képeken, láttam két tankot, amelyek megütöttek - T -24 és TG. Aztán találkoztam ugyanazzal a "válogatással" a "Young Technician" folyóiratban, de ezekről a tankokról semmi sem szólt egyik folyóiratban sem. Ezután egy rajz a T-24-ről rövid szöveggel megjelent N. Ermolovich "Páncél lovagjai" című könyvében. És 1980 -ban elkészítettem az első tankomat - az első szovjet harckocsi mintáját „Freedom Fighter Comrade. Lenin ", amely megnyerte a Szovjetunió jogalkotási minisztériumának játékversenyét. Ezt követte a következő sorozat: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, amely az 1982-es versenyt is megnyerte. De … a versenyre egy eddig ismeretlen tank modelljét szerettem volna készíteni, amelyről kevesen tudtak, és amelyek ennek ellenére bizonyos szerepet játszanak a hazai BTT fejlődésének történetében. És bárhová nem fordultam a rajzait keresve, még a híres Leninhez sem - hozzájuk a könyvtárhoz. Lenin Moszkvában, ahol mellesleg megtaláltam a T-27 tankette rajzait … a DSP ("szovjet titok") listáján, és soha nem adták nekem … 1988-ban!
T-24 a "Model Designer No. 9 for 1989" folyóiratból.
De aztán, amikor azt írtam a NAMI-nak, hogy azt mondják, én ilyen vagyok, és szükségem van a Szovjetunió kevéssé ismert tankjainak rajzaira, ahonnan (ez már 1989 volt) egy súlyos boríték érkezett, kék … 24, T- 37 és T-27 ágyúval! Igaz, az utolsó két autót töredékesen adták, a rajzokat "fenyőfákból" szerelték össze, de a T-24-en a tervrajz éppen tökéletes állapotban volt, minden aláírással, teljesítményjellemzővel és mérettel. És csak óriási volt, 1:10 skálán, majdnem fél szoba! Vagyis minden olyan felesleges volt ott, hogy szívesen eladták az egészet legalább valakinek, és nem csak a hátsó udvaron égették el.
Így lettem ennek a ritka kéknek a tulajdonosa, és … mivel itt már tagja voltam a Brit Modellezőszövetségnek, a MAFVA -nak, úgy döntöttem, hogy írok egy cikket erről a tankról a magazinjukban, és írtam. Nagy nehezen találtam egy személyt, aki rajzokat készített nekem a terv alapján 1: 35 -ös skálán és egy kis anyaggal (és volt egy kis "Tanchette" folyóiratuk), aki odament és azonnal megjelent. A második, már nagy méretű anyag a "Modelist-Constructor" magazinhoz került. És ott nem hittek nekem! „A rajzok elveszettnek minősülnek! Honnan szerezted őket? " Írok - kékből, mondják, és kékből az USA -ból. - Küldje el nekünk vizsgálatra! Ő elküldte, és végül ott volt a szerkesztőségben, és le lett foglalva, de egy nagy cikk jelent meg a T-12 / T-24 harckocsikról a "Model-Constructor" # 9-ben 1989-ben, egy nagyon szép színes fül. A Romadin, Baryatinsky és Shpakovsky által írt cikk azzal a szavakkal kezdődött, hogy kétségkívül a páncélozott járművek iránt érdeklődők számára javasolt anyag valódi szenzáció lesz, mivel korábban senki nem írt a T-12 / T-24 harckocsikról, és még ilyen részletességgel is. És bár a kollégáim sokat írtak benne, főleg a T-12-ről, nagyon örültem, hogy nem lett volna a tervem, nem is volt ez a cikk! Így aztán valamivel 1991 után még a T-24 kombinált modellje is megjelent a BTT modellezők-gyűjtők örömére.
És mivel alig van különösebb értelme a már leírtaknak megismételni és írni, számomra úgy tűnik, hogy valami más lesz érdekesebb, nevezetesen, hogy ezt a tankot mai tudásunk prizmáján keresztül mérlegeljük, meglátjuk a lehetőségeket, kimaradt esélyei és kilátásai ennek a járműnek.
T-24 "háborús festékben". Lenyűgöző, nem?!
Tehát a tank egy fordulópontban jelent meg a Szovjetunióban, mégpedig az 1930. évben. Az idei év minden tekintetben fordulópont volt, elsősorban azért, mert … a kapitalizmus újabb világválsága kezdődött Nyugaton. A válság pedig a dolgozó nép elégedetlensége, a forradalmi helyzet és a világforradalom, amelyről akkor minden újság írt, de ami valamiért nem ment tovább és nem ment tovább. De ha „ott” kezdődött volna, és „az ő” proletariátusunk kérdezett volna meg minket, nem rohannak a szekerek Nyugatra? Persze rohantak volna, de csak tankokkal akkor lett volna baj: egyszerűen nem voltak ott. Vagyis természetesen voltak MS-1-ek, és sok, de egyáltalán nem az volt a szükséges. Nem jutottak volna el az Atlanti -óceánhoz. Ahogy A. Gaidar írta a "Hóerőd parancsnoka" című történetében (bár nem a tartályokról, hanem egy traktorról, de általában nagyon hasonló) - "kicsi a benzintartály és nagyok a hajtóművek".
T-24 a tengeri próbákról fegyverek nélkül.
De a legérdekesebb nem az, hogy a tank "időben érkezett" az 1929 -es válságra, hanem az, hogy annak fejlesztése a Szovjetunióban 1927 -ben kezdődött, amikor nyugaton még csak szaga sem volt a válságnak, hanem teljes "jólét" uralkodott ott. Mindazonáltal megkezdtük a technikailag összetett, többszintű fegyverekkel rendelkező "manőverezhető tank" kidolgozását. Ismét érdekes, hogy ennek a kialakításnak számos előnye és sok hátránya is volt. Az előny az volt, hogy egyszerre több irányba is tud tüzelni, amit később az amerikai M3 "Li" tankokon is bebizonyítottak. És a hátrány ugyanaz, mint a "Li" -nél: a tartály nagy magassága, valamint a felső és az alsó torony elforgatásával kapcsolatos nehézségek - az alsó elfordítása leütötte a felsőt. A tankot a Harkovi gőzmozdony -üzemben kellett előállítani.
Először elkészítették a T-12-t (és érdekes, hogy koaxiális 6,5 mm-es Fedorov géppuskákkal kellett volna ellátni a japán patron számára). A tartályt tesztelték, majd korszerűsítették, és így alakult ki a T-24 tartály. Most nézzük meg, hogy az 1927 -es, 1928 -as, 1929 -es külföldi tank milyenhez hasonlítható? Ilyenek nincsenek! Társa, a "Vickers-Medium" elöl motorral, túlzott magassággal, egy 47 mm-es ágyúval és egy géppuskával rendelkezik a toronyban, kettő oldalán, 16-8 mm-es páncélzatával és 24 km / h sebességgel.
Közepes tartály T -24: 1 - vezetőkerék, 2 - vágányfeszítő mechanizmus. 3 - felfüggesztő forgóváz, 4 - hajtókerék, 5 - kipufogó, 6 - sárvédő, 7 - fő toronynyílás, 8 - kis toronynyílás, 9 - páncélozott szárnyak az üzemanyag- és olajtartály nyakához, 10 - motortér -fedelek, 11 - három - a vezető levélnyílása, 12 - vonószem.
A T-24-ben, amely az első tömeggyártásba indított szovjet közegtartály lett, egy 45 mm-es ágyú és két DT géppuska volt a toronyban, és további két géppuska volt a felső toronyban és a homloktestben. A főpáncél vastagsága 20 mm volt. A sebesség mindössze két kilométerrel kevesebb, mint az "angolnál".
A T-24 tartály polisztirol modellje 1:35 méretarányban, Hobby Boss. Autóinkat tisztelik külföldön, mi? És még ilyen is!
A T-24 legénységét nagyon racionálisan gondolták ki: a parancsnok, tüzér, sofőr és két géppuskás. A páncél is racionális volt - a páncéllemezek ferde elrendezése volt a hajótest elején. A futómű görgők gumiabroncsokkal rendelkeztek, és a páncélozott burkolatokkal védett függőleges spirálrugók rugalmas felfüggesztő elemként szolgáltak. A tartálynak hagyományos levehető "farka" volt, de ebben az esetben nem rontotta el. A 8 hengeres M-6 repülőgép-hajtómű 300 lóerős volt, ami elég volt egy 18, 5 tonnás tankhoz, mivel fajlagos teljesítménye 16 LE volt. tonnánként. De az első tesztek során 1930 nyarán a tartályt egy rosszul megtervezett hűtőrendszer hagyta cserben, emiatt még a motor is kigyulladt.
A fegyver lőszere 89 töltényből állt, beleértve a páncéltörést, a töredező kagylókat és még … a baklövést is. De bár maga a harckocsi 1930-ra készen volt, a T-24-es ágyúkat csak 1932-ben kapták meg, előtte pedig csak géppuskás fegyverzettel hajtottak.
Tank tengeri kísérletek során.
Az első 15 sorozatú T-24-es 1930 második felében készült a Harkovi gőzmozdony-üzemben, a harckocsik páncélozott hajótestét pedig az izhorai üzemben gyártották. Ezután további 10 T-24-es készült, majd ennek a tartálynak a modellje megszűnt. Ezek a harckocsik soha nem vettek részt csatákban, hanem kizárólag kiképző harckocsiként használták őket. Szintén nagyon érdekes technikai megoldás volt ennek a tanknak az alvázának egyesítése a Comintern tüzérségi traktorral, ami lehetővé tette a Vörös Hadsereg motorizálásának jelentős felgyorsítását és a jármű hadseregben történő fejlesztését. Vagyis 1927-29-ben minden tekintetben harckocsi volt a korát megelőzően, ami a harmincas évek közepéig tartó idejének felelt meg, és közvetlenül a spanyol polgárháború kitörése után elavult. Mindazonáltal nem volt vele egyenlő sem Angliában, sem Franciaországban, és még inkább Németországban és Lengyelországban. Vagyis alkotói tehetségének szintje nemcsak kielégítő volt, nem, hanem nagyon magas is! Mi volt akkor rossz? És rossz, vagy inkább rossz volt az akkori gyártás technológiai alapja! Vagyis az ötletek megtestesülése a fémben. Nos, hogyan kell ezt megérteni, ha a tartály már a fémben van, és az ágyút még fejlesztik? Ismét, amikor az amerikaiaknak szükségük volt az M3 -ra, mindössze kilenc hónap alatt elkészítették az elejétől a végéig, és azonnal üzembe helyezték. És itt, magas szintű mérnöki tervezés mellett, tucatnyi technológiai "defekt" történt: a motor égett, a nyomok elrepültek, a tengelykapcsolók rosszul működtek. A berendezés, amellyel a tartályt előállították, használhatatlan volt. Vagyis sok alkatrészt fájl segítségével állítottak méretre. Természetesen egy ilyen "kézzel készített" tartály ára nagyon magas volt. Sajnos 80 év telt el, de a technológiai támogatás alacsony szintje ma sem szűnik meg teljesen. Nos, a múltban szinte ő volt a szokás. Emlékezzünk vissza a T-34 elfogadásának felfüggesztésére a technológiai hibák, sőt a páncél repedései, a jak szárnyai leesése, az első radarállomásokon, a távolsági biztosítékokban található rengeteg hiba miatt, amint azt a a párt archívuma. Jöjjön - amit akar! Fémből ugyanolyan minőségben gyártani (mindent, amit a hónap végén végeztek, ne vásároljon!) Szinte lehetetlen feladat - ez a sok éven át tartó csapás a szovjet iparban.
Összeszerelt és festett T-24 modell.
Nos, ha hipotetikusan megnézzük a T -24 -est, akkor lesz egy tankunk, amelynek kifejlesztése - egy erősebb motor, vastagabb páncélzat, egy erősebb ágyú - évtizedekig meghatározhatja a szovjet tanképítés megjelenését egy sorrendben átmenet az egyik módosításról a másikra, tökéletesebb! És talán a T-34 akkor sokkal korábban jelent meg az alapján. Vagyis ez egy tank … igen, megelőzte korát, de az akkori gyártás technológiai elmaradottsága miatt soha nem mondta ki a súlyos szavát a csatában, és valójában kísérleti jármű maradt.
T-24-es harckocsi, amelyet tüzérség célpontjaként használnak.
