Néhány évvel ezelőtt a hazai védelmi ipar először bemutatott egy ígéretes nehéz kerekes gyalogos harci jármű prototípusát. A jövőben egy új projekt fejlesztését gazdasági és politikai problémák miatt leállították, de később folytatták. A szükséges munka belátható időn belüli folytatásának eredménye a BMP "Atom" frissített verziójának megjelenése. Némi állásidő után a hazai vállalkozások folytathatták az ígéretes projekt kidolgozását.
A kerekes BMP "Atom" projektje eredetileg az orosz és a francia ipar közös fejlesztése volt, ami később negatívan befolyásolta annak megvalósítását. Az évtized elején az Uralvagonzavod vállalathoz tartozó orosz Burevestnik Orosz Központi Kutatóintézet megállapodást írt alá a francia Renault Trucks Defense vállalattal, amelynek célja az volt, hogy együtt dolgozzanak a nehéz kerekes páncélozott járművek ígéretes modelljén.. Hamarosan közös erőfeszítésekkel a két szervezet kidolgozott egy projektet, amelyet később prototípus formájában testesítettek meg a kiállításokon való bemutatáshoz.
A BMP "Atom" első bemutatója 2013 -ban. Fotó Wikimedia Commons
Az ígéretes kerekes gyalogsági harci jármű első nyilvános bemutatója Atom névre keresztelt, 2013 szeptemberében került megrendezésre a Nyizsnyij Tagilban rendezett Russia Arms Expo 2013 kiállításon. A kiállítási területen egy új kerekes harci jármű mintáját mutatták be az Uralvagonzavod vállalat és vállalatai által kifejlesztett és gyártott egyéb felszerelési modellekkel együtt. A közös orosz-francia fejlesztés érdekelte a szakembereket és a nagyközönséget, hamarosan az akkori vita egyik fő témája lett.
Az első bemutató során felismerték a bemutatott projekt fő előnyeit. Azzal érveltek, hogy a Renault Trucks Defense francia tervezőinek tapasztalatai lehetővé tették a modern alváz megalkotását, amely magas mobilitási, védelmi jellemzőkkel rendelkezik, és az orosz "Burevestnik" Központi Kutatóintézet létrehozott egy egyedi harci modult egy 57- mm -es automata ágyú, amely képes feltétel nélküli fölényt nyújtani a hasonló osztályú más katonai technikákkal szemben. Várható volt, hogy az új projekt teljes értékű gyalogsági harci járműve képes lesz hatékonyabban megoldani a személyzet szállításának és a leszerelt csapatok tűzsegítésének fő feladatait.
Továbbá az új projekt a jövőben egy speciális berendezések egész családjának létrehozását jelentette, közös alvázon alapulva. Az Atom alváz jellemzői lehetővé tették, hogy akár 7 tonna hasznos terhet szállítsanak a rakomány- vagy utastérben, 10,7 köbméter térfogatban. Ennek köszönhetően az alapterv alapján nemcsak gyalogsági harci járművet vagy páncélozott személygépkocsit lehetett létrehozni, hanem más mintákat is. A projekt reklámanyagaiban egy 57 mm-es fegyverrel ellátott légvédelmi önjáró fegyvert, egy 120 mm-es ágyúval ellátott önjáró fegyvert, valamint egy javító- és evakuáló-, parancsnoki állást, mérnöki és mentőjárműveket említettek. Különleges felszerelések és fegyverek összetételében kellett eltérniük a bemutatott BMP -től.
A projekt információs standja. Fotó Bastion-karpenko.ru
Később a fejlesztő cégek képviselői feltárták a külföldi vállalkozásokkal való együttműködés megkezdésének előfeltételeit. A közös orosz-francia "Atom" projekt megjelenésének egyik fő oka az előírt tulajdonságokkal rendelkező hazai alváz hiánya volt. Néhány évvel ezelőtt az orosz védelmi ipar nem tudta biztosítani a "Burevestnik" Központi Kutatóintézetnek olyan kerekes alvázat, amely alkalmas lenne egy ígéretes harci modul szállítására 57 mm-es automata ágyúval. A Renault Trucks Defense francia autója viszont megfelelt ezeknek a követelményeknek, és egy új projektben használható.
2014. április elején olyan eseményekről és döntésekről jelentek meg hírek, amelyek az Atom projekt teljes leállításához vezethetnek. A francia média szerint a Renault Trucks Defense úgy döntött, hogy felfüggeszti együttműködését az Uralvagonzavod Corporation -nel. Ennek hivatalos oka a francia kormány által a 2014 eleji események kapcsán Oroszországgal szemben bevezetett szankciók voltak. Ennek ellenére ekkor még nem esett szó teljes megállásról. Ugyanakkor voltak bizonyos kockázatok a harmadik országokkal kapcsolatban. A projekt alvállalkozói között volt a svéd Volvo cég is, amelytől az erőmű és az alváz egyes elemeit tervezték megrendelni. A hivatalos Stockholm azon tervei, hogy csatlakoznak az oroszellenes szankciókhoz, károsíthatják a közös orosz-francia projektet.
Egy közös orosz-francia közgyűlés prototípusa. Fotó Wikimedia Commons
Ugyanezen év júniusában a helyzet némileg tisztázódott. A Franciaországban rendezett Eurosatory 2014 kiállításon Igor Sevostyanov, a Rosoboronexport vezérigazgató -helyettese fontos nyilatkozatot tett az Atom projekt kapcsán. Elmondása szerint a projekt orosz és francia szakemberek erőfeszítéseivel történő fejlesztését sikeresen folytatják. Most folyik a fejlesztés azzal a céllal, hogy új gépet kínálhassanak a potenciális vásárlóknak a külföldi országokkal szemben.
Néhány hónappal később, 2014 szeptemberében Oleg Sienko, az Uralvagonzavod Corporation vezérigazgatója ismét felvetette az Atom projekt témáját. Ekkor azzal érveltek, hogy a következő IDEX-2015 kiállításon az Egyesült Arab Emírségekben egy ígéretes BMP új mintájának bemutatását tervezték. Most az orosz ipar önállóan és külföldi partnerek segítsége nélkül prototípust készít. Reményt fejeztünk ki az új fejlesztés korai bemutatására mozgásban és a lőtéren is.
Szintén a tavalyi év első felében az Atom projekt orosz oldalának képviselői többször is megemlítették, hogy új partnerrel folytatják a közös munkát. Így júniusban jelentések érkeztek az Egyesült Arab Emírségekkel való együttműködés lehetséges megkezdéséről. Az Uralvagonzavod vállalat vezérigazgatója nem zárta ki, hogy megkezdődik a közös munka az Egyesült Arab Emírségekkel, ha ennek az országnak az iparága a meglévő dinamika és ütem fenntartása mellett fog működni. Hamarosan ezeket az adatokat frissítették. Most azt állították, hogy az Atom projekt fejlesztését orosz szakemberek önállóan folytatják. Az Egyesült Arab Emírségekkel való együttműködés viszont külföldi alapplatform segítségével történik.
A mintát 2014 -ben nyújtották be. Fotó Wikimedia Commons
2016 áprilisában O. Sienko elmondta, hogy most az Egyesült Arab Emírségek és Kazahsztán szakemberei vesznek részt az Atom projektben. Különös sikereket értek el a projekt fejlesztésében az Emirates Defense Technologies által képviselt Egyesült Arab Emírségekkel való együttműködés keretében. Az ígéretes gép változata, amely e munkák eredménye, a külföldi Enigma futóművön alapul. A projekt normális fejlődése és a komoly nehézségek hiányában idén egy ígéretes modell léphet be az égetési tesztekbe. Kazahsztán esetében fontolóra vették a projekt másik változatának létrehozását, amelyben a kazah ipar által külföldi fejlesztőtől beszerzett platformot használnák.
Az orosz szakemberek által létrehozott Atom projekt saját verziójának fő célja egy új futómű kifejlesztése, amely magas mobilitási, védelmi és tűzerő tulajdonságokkal rendelkezik, és megfelel a francia Renault Trucks Defense eredeti jármű paramétereinek. Utóbbi mára teljesen kivonult a projektből, ezért az orosz Uralvagonzavod vállalatnak önállóan vagy külföldi cégekkel együttműködve kell befejeznie a munkát.
A jármű hátsó része leszálló rámpával. Fotó Bastion-karpenko.ru
Az orosz vállalat vezetőségének becslései szerint jövőre kell befejezni egy ígéretes kerekes alváz kifejlesztését, amelyet egy francia gyártású autó helyettesítésére terveztek. Jövő év végéig ezt az autót tesztelésre bocsátják, amelynek eredményei határozzák meg további sorsát. A projekt technikai részleteit még nem határozták meg. Az egyetlen megerősítés az, hogy sokkal jobb lesz, mint a meglévő minták, és magasabb jellemzőket kap.
A gyalogsági harci jármű és az Atom család többi járműve számára új alapként létrehozott hazai alváz pontos alakja és műszaki jellemzői ismeretlenek. Ugyanakkor néhány évvel ezelőtt közzétették a BMP közös orosz-francia fejlesztésére vonatkozó alapvető adatokat, amelyek lehetővé teszik, hogy elképzeljük, milyen legyen egy új kerekes platform. Okkal feltételezhető, hogy bizonyos esetekben az alváz új hazai projektje megismétli a franciákat, míg más jellemzőket a hazai mérnökök tapasztalatai és legjobb gyakorlatai alapján határoznak meg.
Az első projekt egy nehéz gyalogos harci jármű létrehozását javasolta kerekes alvázon. Ezenkívül az alap alváz később az új típusú berendezések alapjává válhat más célokra. Az ígéretes modell fő eleme egy kerekes alváz volt, amelyet főleg francia szakemberek fejlesztettek ki. Javasolták egy orosz harci modul felszerelését nagy teljesítményű fegyverekkel.
A BMP légi osztálya. A parancsnok munkahelye látható a háttérben. Fotó Wikimedia Commons
Javasolták a BMP "Atom" alvázának megépítését naprakész ötletek és megoldások, valamint a szükséges jellemzőkkel rendelkező, modern alkatrészek felhasználásával. Javasolták a homlokrész ék alakú profilú karosszériájának gyártását, amelyet nagy felső és alsó, valamint keskeny páncélrészek alkotnak. Az oldalak függőleges alsó részeihez, az alváz rögzítési pontjaival rendelkezik. Az oldalak felső része, amely kialakított fülkéket alkotott, állítólag függőleges és ferde részekből állt. Szintén vízszintes tetőhöz és egy hátlaphoz, hátul lejtővel felszerelve.
A tartószerkezet hajótestét páncélozott acélból javasolták készíteni, valamint fel kell szerelni a rezsicsökkentés részleteivel. Egy ilyen test védelme a projekt szerzői szerint a STANAG 4569 szabvány 5. szintjének felelt meg. Ebben az esetben a páncél ellenáll egy 25 mm-es ágyú vagy egy darab kaliberű lövedék ütésének. egy 155 mm-es lövedék, amely 25 m távolságban robbant fel. A szabvány 5. szintje a személyzet védelmét és a leszállást is magában foglalja a 10 kg-nál nagyobb súlyú robbanószerkezetekkel szemben az alváz vagy az alsó rész alatt.
Az Atom projekt különféle megoldásokat és eszközöket javasolt további védelemként. Úgy tervezték, hogy egy gyalogsági harci járművet felszerelnek csuklós képernyőkkel a halmozódó lőszerek ellen, aktív védelmi rendszerrel, lézersugár -érzékelő eszközökkel, tömegpusztító fegyverek elleni védelemmel stb. Azt is javasolták, hogy a futómű részeként használjon sérült állapotban használható gumiabroncsokat. A védőfelszerelés összetétele és a foglalás szintje az ügyfél kívánságainak megfelelően módosítható.
A hazai alvázon alapuló gyalogos harci jármű lehetséges megjelenése. Még mindig a Politrussia.com videójából
Az autó karosszériájának elrendezésének meg kellett egyeznie a jelenlegi nézetekkel ebben a kérdésben. A hajótest előtt, annak jobb oldalán egy motor volt, néhány sebességváltó egységgel összekapcsolva. A motortértől balra volt egy vezérlőrekesz a vezető és a parancsnok munkahelyével, amelyeket egymás után helyeztek el. A központi rekesz és a hajótest hátsó része volt a csapatrekesz. A kezdeti projekt nem rendelkezett külön rekeszről a harci modul számára - a harci modult teljesen a hajótesten kívül helyezték el. A parancsnoknak és a sofőrnek saját nyílása volt. A csapatrekesz szigorú rámpát és két napfénytetőt kapott.
Az erőmű alapjául a Renault és a Volvo mintegy 600 LE teljesítményű motorjait tekintették. Az automata sebességváltó segítségével a motor nyomatékát el kellett osztani az alváz mind a nyolc kerekére, valamint a vízsugarakra. A szárazföldön való mozgáshoz javasolták a 8x8 képletű alváz használatát, független kerékfelfüggesztéssel. Ezenkívül a hajótest oldalán lévő hátsó kerekek mellé két vízsugaras propellert helyeztek el, amelyek úszással leküzdik a víz akadályait. Ebben az üzemmódban az irányításhoz mozgatható szárnyakat használnak, amelyek átfedik a légcsavarok fúvókáit.
Az új Atom hordozhatja a Bajkál harci modult. Még mindig a Politrussia.com videójából
Saját alvázhossza 8,2 m, szélessége - 3 m, magassága (a tetőn) - 2,5 m. A berendezés harci tömege meglehetősen széles tartományon belül változhat, a jármű felszereléséhez, elsősorban az összetételhez kapcsolódóan a fenntartás és egyéb védelmi eszközök tekintetében. A maximális harci tömeget 32 tonna szinten határozták meg, ugyanakkor a teljesítménysűrűségnek el kellett érnie a 18,75 LE -t. tonnánként, ami lehetővé tette a maximális sebesség megjelenítését az autópályán 100 km / h -ig. A becsült erőtartalék 750 km volt.
Az orosz "Burevestnik" Központi Kutatóintézet új harci modult fejlesztett ki, fokozott kaliberű fegyverekkel. Ez a termék egy távirányítású torony volt, amelynek páncélja megfelelt a hajótest védelmének. A torony elülső részén egy nagy hordófegyverzet volt, amely egy automatikus 57 mm -es ágyút és egy koaxiális 7, 62 mm -es géppuskát tartalmazott. A torony kialakítása körkörös vízszintes vezetést és függőleges vezetést biztosított -8 ° és + 70 ° közötti tartományban. A harci jármű "fő kaliberével" akár 140 lövés percenként is fel tud tüntetni, és képes volt megváltoztatni a használt lőszertípust is. A teljes lőszertöltet 200 lőszer volt, használatra kész - ennek fele. A főfegyver effektív lőtávját 6 km -es szinten jelentették be. Az alkalmazott lövedék típusától és a célpont jellemzőitől függően ez a paraméter 16 km -re növelhető.
Meg kell jegyezni, hogy a hasonló fegyverek használata ellenére az Atoma harci modul nem áll közvetlen kapcsolatban az AU-220M Bajkál rendszerrel, amely minden újabb kiállítás fontos eleme. A két típus moduljai bizonyos hasonlóságot mutatnak, és szintén közös elképzeléseken alapulnak, azonban az újabb rendszer egyes adatok szerint nem az előző közvetlen fejlesztése. Ennek ellenére a jövőben a nehézkerekű gyalogsági harci jármű frissített változata mind a korábban kifejlesztett fegyverekkel ellátott tornyot, mind a Bajkál modult fogadhatja.
A célpontok kereséséhez és a fegyverek célzásához az új torony tetején elhelyezett optoelektronikai berendezések használatát javasolták. Ennek a berendezésnek a kezelő munkahelyén lévő vezérlőpanellel együtt kellett működnie. Az üzemeltetőnek lehetősége volt arra, hogy video jelet kapjon a torony készülékeitől, a segítségével irányítsa a helyzetet és keresse a célpontokat, valamint irányítást és lövöldözést végezzen. A harci modul működésének minden irányítását távvezérlő eszközökkel kellett elvégezni. Közvetlen emberi részvételre csak bizonyos helyzetekben volt szükség, például a használatra kész lőszerek utántöltésére.
Lehetséges autó megjelenés, tető nézet. A legénység és a csapatok nyílásai narancssárga színnel vannak kiemelve. Még mindig a Politrussia.com videójából
Egy nehéz gyalogos harci jármű konfigurációjában az Atomot háromfős személyzetnek kellett üzemeltetnie. A hajótest elején, a motortól balra a sofőr (elöl) és a parancsnok (mögötte) munkahelyei voltak, minden szükséges vezérlőberendezéssel és vezérlővel felszerelve. A parancsnok és a gépkocsivezető mögött egy hely volt a tüzér-fegyverkezelő számára. A rendelkezésre álló műszerek segítségével állítólag ellenőriznie kellett a harci modul működését. A hajótest hátsó részét átadták a katonatérnek, ahol katonák és fegyverek helyezhetők el. Az oldalakon négy leszállószék volt. A székek ülései függőleges helyzetbe emelkedhetnek, megkönnyítve a leszerelést vagy felszabadítva bizonyos áruk szállításához szükséges mennyiséget.
Az Atom projekt előrehaladásáról szóló, tavasszal közzétett legfrissebb jelentések szerint a hazai ipar jelenleg kerekes alváz saját verzióját fejleszti, amely a katonai felszerelések ígéretes modelljének továbbfejlesztéséhez szükséges. Az Uralvagonzavod vállalat tervei szerint befejezi a tervezést, elkészíti a prototípust, és 2017 -ben elindítja tesztelésre.
Úgy tűnik, a BMP "Atom" teljesen hazai fejlesztés és összeszerelés prototípusát mutatják be először a jövő évi orosz katonai felszerelések és fegyverek kiállításain. Ha a munka komoly nehézségek nélkül folytatódik, akkor az autó nemcsak egy statikus parkolóban, hanem akár a teszthely bemutatóeseményein is képes lesz mutatkozni. Mindezek ellenére mindez eddig meglehetősen távoli kilátás kérdése. Közben a tervezési munka folytatódik.
BMP "Atom" a földön. Még mindig a Politrussia.com videójából
Az Atom projekt körüli jelenlegi helyzet, nevezetesen a hazai fejlesztési vállalkozások külföldi partnereinek listája nyilvánvalóvá teszi az új technológia kilátásait. Nem valószínű, hogy új modellt vagy akár egy teljesen új család járműveit ajánlják fel a hazai fegyveres erőknek, amelyek számára már készül az egységes kerekes platform más változata. De az "Atom" gyalogsági harci jármű konfigurációjában vagy más felszerelés formájában érdekes lehet a külföldi ügyfelek számára. Így az Egyesült Arab Emírségek és Kazahsztán már érdeklődést mutatott a javasolt koncepció iránt, bár önállóan kiválasztott alvázon alapuló felszerelést kívántak kapni. A jövőben hasonló reakciókra lehet számítani más államok részéről is.
A BMP "Atom" taktikai, technikai, gazdasági és operatív jellegű okok miatt érdekes lehet a külföldi hadseregek számára. Ugyanakkor az érdeklődés fő oka - amint azt az Egyesült Arab Emírségekkel és Kazahsztánnal közös munka is mutatja - a legújabb harci modulban rejlik, amely megnövelt tűzerő -tulajdonságokkal rendelkezik. Az 57 mm-es automata ágyú drámai módon kiemelkedik a páncélozott járművek fegyverzetének modern koncepciói közül, eltérve az "általánosan elfogadott", megnövelt jellemzőkkel rendelkező rendszerektől. Ennek eredményeként az új fegyver döntő előny lehet a különböző osztályú harci járművek más modern modelljeivel szemben.
Az ígéretes páncélozott járművek "Atom" projektje, amelyet néhány évvel ezelőtt mutattak be, fejlesztése során észrevehető politikai és gazdasági nehézségekkel találkozott, de még mindig nem állították le. Éppen ellenkezőleg, miután elvesztette a francia Renault Trucks Defense társaság által képviselt külföldi partnert, az orosz fél folytatta a munkát, és sikerült más országokat is érdekeltté tennie az új javaslatban. Ennek köszönhetően szünet után folytatódott a munka az ígéretes BMP Atomon. Ugyanakkor a hazai szakemberek önállóan és külföldi kollégákkal együttműködve végzik a munkát. Így a projekt elvesztett egy kis időt, de továbbra is megőrizte kereskedelmi és harci potenciálját. Hogy mennyire sikerül ezt a potenciált megvalósítani, az később válik ismertté, amikor a frissített Atom gépek prototípusait tesztelik, kiállításokon megjelennek és hozzájárulnak a szerződések létrejöttéhez.
