Miután az Európai Unió olyan szavakat hallott, hogy ideje Európa valódi integrációjára lépni, két hatalmas vállalat, az EADS és a BAE úgy döntött, hogy megteszi az első lépést ebbe az irányba. Pontosabban azt akarták, az volt, hogy úgy döntenek, hogy megteszik, de eddig a köztük lezajló integrációs folyamat számos buktatóba ütközik.
Először is beszélnie kell arról, hogy mi ez a két vállalat.
Tehát az EADS egy híres európai repülőgépipari vállalat, amely objektumok egész csoportjának létrehozásán dolgozik. A cég szakemberei különösen polgári és katonai repülőgépek, valamint helikopterek, rakéták és műholdak gyártásán dolgoznak. Az EADS két hatalmas modult integrál: polgári és katonai. A vállalat több mint 130 ezer alkalmazottat foglalkoztat, akik szó szerint elvégzik a munka minden szakaszát: az ötlet létrehozásától egy másik polgári vagy katonai űrtervezésen át az ötlet megvalósításáig. Az európai óriás nettó éves nyeresége meghaladja az 1 milliárd eurót. Az EADS Oroszországgal együttműködve korszerűsítette a Nemzetközi Űrállomást. Különösen az EADS gyártóüzemében, amelynek székhelye Németországban és Franciaországban található, éppen a Columbus modul létrehozása folyik ugyanazon ISS számára. Ma az EADS a második helyen áll a világon a katonai-technikai és civil szféra termékeinek értékesítését tekintve egy olyan amerikai óriás után, mint a Boeing.
A BAE Systems egy brit védelmi gyártó cég, amely sokféle fegyvert, repülőgépgyártást, hajóépítést és információbiztonságot fejleszt. A BAE Systems forgalma megközelítőleg 22,5 milliárd font, az első félév bevétele pedig körülbelül 8,3 milliárd font (több mint 10 milliárd euró) volt. A társaság személyzete mintegy 90 ezer alkalmazottat foglal magában.
És most Európából olyan hírek érkeztek, hogy az EADS és a BAE hamarosan egyesülhetnek, és eggyé válhatnak. Az Európai Unióból származó ilyen hírek miatt az EADS részvényeinek ára több mint 10%-kal emelkedett. A világ tőzsdéi lelkesen fogadták a hírt, hogy ilyen nagyszabású üzlet jöhet létre az európai pénzügyi területen. A gazdasági eufória azonban gyorsan halványulni kezdett, mivel kiderült, hogy túl sok különböző szintű akadály áll a projekt megvalósítása előtt a két cég egyesítéséhez. Tekintsük részletesebben ezeket az akadályokat.
Az első akadály a két társaság egyesülésének úgynevezett tőkésítési kombinációja. A tervek szerint az összefonódás összege 35 milliárd euró lesz. A nagybetűs viták szó szerint közvetlenül az esetleges egyesülés bejelentése után keletkeztek. A tény az, hogy a britek 40% / 60% -ban akarják végrehajtani az integrációs folyamatot. Ugyanakkor 40% a BAE Systems részesedésének felel meg. Ez az állapot nem tetszett az EADS képviselőinek. A német fél szerint az EADS részesedése nem lehet kevesebb 70%-nál, mert ez nem felel meg a valós pénzügyi helyzetnek. A britek természetesen nem akarnak olcsón eladni, mint a kontinentális európaiak, ezért a csomagok forgalmazásával kapcsolatos viták a mai napig tartanak.
A második akadályt annak nevezhetjük, hogy két nagy műszaki vállalat egyesülése az integrált konszern létszámának csökkenéséhez vezethet. Tekintettel arra, hogy néhány európai országban a munkanélküliségi ráta már régen meghaladta a 20%-ot, az új csökkentések még nagyobb csapást okozhatnak az EU gazdaságában. Különösen Spanyolország lehet az elsők között, akik szenvednek, mivel a SEPI -t birtokló spanyol állam szerepel az európai űrhajózási és védelmi konszernben (az EADS -ről beszélünk). Még az EADS -vállalatok létszámleépítésének arányos rendszere is fokozott elégedetlenséghez és a tiltakozó hangulat fokozódásához vezet. Egyébként az európai szakszervezetek már ma is aggodalmukat fejezik ki két nagyvállalat esetleges egyesülése miatt. A tény az, hogy a cégekben lévő irányító részesedések tulajdonosai az egyesülésről szólva még nem garantálják, hogy az nem vezet csökkenéshez.
A harmadik akadály az, hogy az Egyesült Királyság nem hajlandó követni a teljes integráció menetét a kontinensekkel, amelyeknek elég pénzügyi problémáik vannak. E tekintetben London nyilvánvalóan megérti, hogy ha a BAE Systems egyesül az EADS -szel, ez ahhoz vezet, hogy az új vállalkozás kontinentális klasztere hozzáférést kap az amerikai katonai osztályhoz. A tény az, hogy a BAE Systems együttműködik a Pentagonnal az F-35 projekt megvalósításában. A két társaság egyesülése után még nem világos, hogy a Pentagon továbbra is finanszírozni kívánja -e az európai kombinált konszern finanszírozását, amely világvezetővé válik, megelőzve az amerikai Boeing Company -t. Az amerikaiak nyilvánvalóan nem akarják, hogy extra európai kezek kerüljenek az amerikai katonai költségvetésbe, és nyilvánvalóan mind a franciák, mind a németek ezt a költségvetést akarják majd kézbe venni. E tekintetben meg kell említeni, hogy az Echelon cég brit szakértői mit gondolnak erről. Azt állítják, hogy az új megakonszern a priori célja, hogy heves versenyt teremtsen az amerikai fegyvergyártó cégek számára. Nagy kérdés, hogy Nagy -Britannia (mint az Egyesült Államok fő szövetségese) mennyire hajlandó elmenni abban a tekintetben, hogy komoly versenyt teremtsen az Egyesült Államok számára a fegyverkezés területén.
Szeptember végén Franciaország, Nagy -Britannia és Németország védelmi osztályának vezetői találkoztak Nicosia -ban (Ciprus), hogy megoldást találjanak a két európai vállalat egybe integrálására. Nagy -Britannián kívül a németek is kifejezik szkepticizmusukat az EADS és a BAE Systems kombinálásának célszerűségével kapcsolatban. Aggodalmuk abból fakad, hogy a hivatalos Berlin kisebb pénzügyi tőkeáttétellel rendelkezik az EADS -ben. Ez a helyzet abból adódott, hogy a német kormány mellett a Daimler konszernnek van egy bizonyos részvénycsomaga, amelyből a német hatóságok nem tudják kivásárolni a szükséges mennyiségű EADS értékpapírt. Ugyanakkor a francia kormány rendelkezik a szükséges pénzügyi ellenőrző karokkal, ami azt jelenti, hogy Berlin szerint némi nyomást gyakorolhat az új konszern igazgatóságának döntéseire.
Egy döntés azonban már megszületett, amely legalább külsőleg megfelel a tranzakció valamennyi résztvevőjének (Nagy -Britannia, Németország, Spanyolország és Franciaország). Úgy döntöttek, hogy ezen országok kormányai úgynevezett "aranyrészvényt" kapnak, amely lehetővé teszi minden ország számára, hogy megvétózza azokat a döntéseket, amelyeket ez az ország nem szeret. Négy „aranymegosztás” segít kiegyenlíteni minden játékos esélyeit, de vajon ez lehetővé teszi -e az összes többi ellentmondás leküzdését?
A hírek szerint október második évtizedére ismét felmerülhet az egyesülés kérdése az Európai Unióban. Még várni kell az európai döntésekre, amelyek újrarajzolhatják a fegyverek gyártásának és értékesítésének térképét az egész világon.
