Borisz Kovzan a szovjet vadászrepülés igazi legendájává vált, aki négy ilyen kost követett el, és három esetben még egy nyomorék autót is sikerült leszállnia a repülőterére.
A Szovjetunió hőse, Borisz Ivanovics Kovzan
Repülni és harcolni született
A Rostov régió Shakhty városának szülötte, 1922. április 7 -én született. A fehérorosz Bobruisk városában nőtt fel, ahová szüleivel költözött. Ott végezte el a középiskola 8. osztályát.
1939 -ben belépett az odesszai katonai repülési iskolába, amelyet egy évvel a háború előtt végzett, miután elsajátította a légi harc és a precíziós bombázás elveit.
Katonai szolgálatát a nyugati különleges katonai körzetben folytatta a Gomel régió (Fehéroroszország) területén, csiszolta repülési képességeit és felkészült a küszöbön álló szembesítésre a náci Németország harcosaival. Egy elavult I-15 bis vadászgépen repült, aminek könnyű célpontnak kellett volna lennie az egész Európát elhaladó német ászoknak.
Szovjet vadászgép I-15 bis
A Nagy Honvédő Háború kezdete lehengerlő volt. A Szovjetunió hatalmas mennyiségű katonai felszerelését veszítette el. A repülőgépek elvesztése, amelyek közül sokan a németek nem is adtak lehetőséget arra, hogy felszálljanak repülőtereikről, egyszerűen katasztrofálisak voltak, így minden vadászgép aranyat ér.
Boris Kovzan június 24 -én, a háború harmadik napján lépett az első közvetlen összecsapásba az ellenséggel. I-15 bis-jében megtámadta a német Heinkel-111 bombázót (más források szerint a Dornier-215-öt), égve a földig.
Dornier-215 német bombázó
1941 őszén áthelyezték Moszkva közelében szolgálni. Borisz "nyergelte" a modernebb Yak-1 repülőgépet, amely néhány hónapig az igazi barátja és megmentője lett.
Vágja le a fasiszta farkát
A pilóta a csoport részeként többször repül harci küldetéseken, elhajtva a fővárosba áttörni próbáló német bombázókat. Légi csatákba kezd, de nem dicsekedhet új csillaggal harcosának törzsén.
Első kosáról, amelyet 1941. október 29 -én követtek el, különböző források másképp számolnak be. Vannak, akik azt mondják, hogy Borisz visszatért egy harci küldetésből, amelynek során lelőtte az összes lőszert. Mások azzal érvelnek, hogy pilótánknak már a Hitler Me-110 felderítő repülőgépeivel folytatott csata során elfogyott a lőszere.
Bármi is volt az, de Borisz Kovzan, aki nem akarta kihagyni az ellenséget, repülőgépének propellerével levágta a farokegységét. Meg kell értenie, hogy a pilótának milyen virtuóz repülési technikával kellett rendelkeznie ehhez.
A csúcsra lépett német felderítő tiszt a földön robbant, a szovjet pilóta pedig visszatért a repülőtérre, és jelentette a parancsnokságnak a sortie eredményeit. Ugyanakkor a tökéletes kost nem tartotta különleges bravúrnak.
Az ellenség nem megy át
1942. február 21-én (egyes források szerint 22) a Jakov-csoport kirepült, hogy fedezze a csapatok mozgását a Moszkva-Leningrád autópálya mentén a Tveri régió Torzsok területére.
Látva a levegőben három német Ju-88 bombázót, Boris Kovzan bátran megtámadta egyiküket, elkerülve a közelgő tüzet. A légi harc forgatagában észre sem vette, hogyan lőtte ki az összes lőszert, és nem fejezte be a feladatot.
Aztán Kovzan ifjabb hadnagy úgy döntött, megismétli kedvenc trükkjét. És sikerült neki! A farokegységet elvesztve Junkers a földbe zuhant, és a szovjet pilóta biztonságosan visszatért a repülőtérre.
A történet arról, hogy Borisz Kovzan lelőtte a német repülőgépeket, gyorsan benőtte magát különféle részletekkel, és körbejárta az egész északnyugati frontot. Azt híresztelték, hogy Goering maga adta ki a parancsot, hogy soha ne közelítsen az "elcsüggedt oroszokhoz", hogy megakadályozza, hogy ez utóbbiak légkosarat készítsenek.
Ám amikor 1942. július 7 -én a Lenin -rend kitüntetésére bemutatott Borisz Kovzan ifjabb hadnagy levágta a légcsavarral a harmadik ellenséges harcos farkát, igazi legendává vált. És a legérdekesebb dolog - megint mintha mi sem történt volna, visszatért a repülőtérre a Yak -1 -jével.
Jak-1 szovjet vadászgép
Kész vagyok életemet adni a Szülőföldért
De Borisz Kovzannak nem volt szerencséje a negyedik kossal. Bár nagy szerencsének bizonyult, hogy túlélte.
1942. augusztus 13 -án, a Novgorodi régióban lévő Staraya Russa fölött, a gépe visszatért egy harci küldetésből. Mint mindig, az utolsó golyóig töltött lőszerrel.
Hirtelen a német Me-109 vadászgépek összeköttetése bukkant fel a felhők közül. Gyorsan felismerve, hogy a szovjet pilótának nincs mivel lőnie, a nácik elkezdtek vele macskát és egeret játszani, és a Jak-1-et használták légi célpontként.
Módszeresen lelőve Kovzan vadászgépét, elképzelhetetlen műrepülést végezve, sikerült összetörniük pilótafülkéjének lombkoronáját, súlyosan megsebesítve magát a pilótát (a golyó kiütötte a szemét). Mivel a pilóta magasabb áron akarta odaadni az életét, a pilóta hátrafordult, és megpróbált fejrevalót készíteni.
Meglepő módon a fasiszta sem riadt vissza. A frontális ütközés olyan erősségű volt, hogy mindkét repülőgép apró darabokra repült. A német a helyszínen meghalt, Kovzant pedig kidobták a roncsos kabinból.
Elülső ram
Köszönöm őrangyal
Ezt követően már nem emlékezett biztosan, hogy az ejtőernyős gyűrűt húzta -e, vagy azt egy ismeretlen erő nyitotta ki. Nos, kinyitottam … Nem teljesen. A pilóta nagy sebességgel a földre rohant, és egy helyi mocsárba zuhant.
Biztosan megfulladt volna, ha nem a közelben dolgozó parasztok lettek volna, akik kihúzták Borisz Kovzánt a mocsárból, és szó szerint elrejtették néhány perccel azelőtt, hogy a német kutatócsoport a helyszínre érkezett (a csata a megszállt terület felett folyt).
A rendőrök és a fasiszták elhitték az egykori kolhozgazdák szavait, akik azt állították, hogy a szovjet pilótát mocsárban nyelte el. Sőt, mi magunk sem akartuk bekenni a csizmánkat „orosz sárral”.
Pár nap múlva Borist a partizánokhoz szállították, ahonnan a szárazföldre evakuálták.
Bármi áron kapjon utat
Az orvosoknak még sikerült megmenteniük a súlyosan megsebesült pilótát, bár ehhez a sérült jobb szemet el kellett távolítani. Később Boris Kovzan elmondta, hogy a kórházban töltött 10 hónap volt a legnehezebb az életében.
Majdnem teljesen felépült, de az orvosi bizottság a pilótát alkalmatlannak találta a vadászrepülés szolgálatára. Ez súlyos csapásként érte az alig 21 éves srácot.
De nem ez volt a hős karaktere, annyira "megszerezte" az orvosi bizottságok tagjait, hogy végül korlátozások nélkül repülhetett. És ez egy szemmel !!!
Egy kis csavar a nagy Győzelemből
A háború végéig Boris Kovzan, a Szovjetunió hőse 28 légi győzelmet aratott, ebből négyet döngöltek.
Igaz, a bátor ügyesség kissé alábbhagyott, és nem ment tovább döngölni.
A háború után sugárhajtású gépekkel repült, és ezt tanította a fiatal újoncoknak. Kovzan ezredes 1958 -ban vonult nyugdíjba a szovjet hadsereg tömeges csökkentése következtében.
Egy ideig Ryazanban élt, ahol a helyi repülőklub élén állt, majd Szovjet -Fehéroroszország fővárosába költözött. 1985. augusztus 31 -én halt meg.
Az egykori Szovjetunió több városának utcáit róla nevezték el, és 2014 -ben az Orosz Posta postai bélyeget bocsátott ki ennek a rendkívüli embernek a teljesítményére.
