A korábbi számok egyikében az "NVO" részletesen beszélt a svéd szakemberek által kifejlesztett FSR-890 "Eriay" rádiótechnikai komplexum (RTK) létrehozásának történetéről és tervezési és működési jellemzőiről. Pontosan egy ilyen komplexumot választottak a légi korai előrejelző és irányító repülőgépekre (AWACS) történő felszerelésre, amelyet az Amazon folyó vízgyűjtőjének SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia) országos járőrprogramjának végrehajtása részeként, majd átneveztek SIPAM, úgy döntött, hogy levegőt rendel Brazília erejéből. Ugyanakkor egy brazil tervezésű és gyártású repülőgépet választottak platformnak az RTK elhelyezésére.
A BRAZILIA ÁLLOMÁNYOKKÁ válik
Kezdetben egy új AWACS repülőgép fejlesztését a brazil légierő számára a fenti projekt keretében az EMB-120 "Brazil" (Brasilia) utasszállító repülőgép alapján végezték, és egyszerre két változatban: az AWACS repülőgépet maga az Eriay rádiókomplexum hátsó antennaradarával, EMB -120EW ("EW" - a "Early Warning", azaz "korai észlelés" vagy tágabban "AWACS") jelzéssel, valamint egy felderítő repülőgéppel, vagy más néven nagy hatótávolságú radarfigyelő repülőgépnek vagy távérzékelő repülőgépnek, amelynek megkülönböztető jellemzője a radar antenna hasító elrendezése a fénysugár szintetikus nyílásával, amely megkapta az EMB-120RS ("RS") megnevezést a "Távérzékelés" -ből, amely "távérzékelés" -ként is lefordítható).
A brazil "Embraer" repülőgépgyártó cég képviselői először 1995 -ben jelentették be a programmal kapcsolatos munkát. A projekt előzetes értékelését követően azonban a brazil légierő parancsnoksága már az új, kifejlesztett és gyártott EMB-145 (ERJ-145) regionális repülőgép váza alapján döntött a projekt folytatása mellett. írta: Embraer. A megfelelő szerződést utoljára 1997 -ben írták ki. Ezzel párhuzamosan két módosítást is létrehoztak: az AWACS EMB-145SA típusú repülőgépet az Eriay rádiókomplexum hátsó antennaradarával, amely megkapta az R-99A katonai megjelölést (2008-ban a brazil légierő megváltoztatta a jelölést E- 99), valamint az EMB-145RS nagy hatótávolságú radarfigyelő repülőgép, szintetikus sugárnyílású radarral és a hasüregben elhelyezett antennával, amely R-99B katonai megjelölést kapott (2008 óta-R-99).
AMAZON VÉDŐK "SZEME" ÉS "PÁLYA"
Az AWACS R-99A (EMB-145SA) repülőgépet az osztályba tartozó légikomplexumokra jellemző hagyományos feladatok megoldására tervezték, nevezetesen: légtér-vezérlés; légi, földi és felszíni célpontok keresése és észlelése, valamint felderítő adatok és célpontjelölési adatok kiadása parancsnoki állásaikhoz és fegyvereikhez; harcosaik irányítása és irányítása; járőrözés a határ menti területeken és a vízterületeken (határok) és az állam kizárólagos (kizárólagos) gazdasági övezetében, többek között a különböző illegális tevékenységek azonosítása és a kutatási és mentési műveletek biztosítása érdekében; problémák megoldása a repülésirányítás és egyéb egyéb feladatok biztosítása érdekében.
Figyelemre méltó, hogy a brazil légierő nagy igényét az AWACS repülőgép iránt nem annyira a katonai feladatok megoldásának szükségessége okozta, mint a kábítószer -csempészek és csempészek komoly veszélye Brazília nemzetbiztonságára. Különösen az előbbiek részéről, mivel széles körben használt fő kábítószer -szállítási módszereik - kis repülőgépek alacsony és rendkívül alacsony magasságban - nem tették lehetővé a brazil határőrök és a hadsereg számára, hogy hatékonyan azonosítsa őket, nyomon kövesse és elfogja őket. Egy könnyűmotoros repülőgép, amely a fák teteje fölött repült, sőt gyakran koromsötétben vagy rossz időben, egyszerűen nem volt elérhető a földi radarok és a brazil fegyveres erők harcosai számára.
Csak az R-99A AWACS volt felszerelve nagy pontosságú radarral, aktív fázisú antennasorral, hosszú észlelési hatótávolsággal. Ezenkívül az R-99A típusú repülőgépeket a brazil hadsereg légismétlőként használja, elakadásgátló és védett rádiós kommunikációt biztosítva a földi oszlopok (vezérlőpontok) és az A-29 könnyű támadó repülőgépek között, amelyek járőröznek (az EMB katonai kijelölése) 314 ALX repülőgép, amelyet a brazil "Embraer" cég gyártott), amelyet maguk a brazilok nem neveznek másnak, mint a SIPAM / SIVAM rendszer "állkapcsait".
Az R-99A repülőgép tervezési jellemzői az Eriay rádiótechnikai komplexum elemeinek elhelyezését tekintve összességében megegyeztek a Svéd Légierő korábban tekintett AWACS repülőgépeivel. A brazil AWACS repülőgépen elhelyezett egyéb speciális berendezésekkel és fedélzeti rendszerekkel kapcsolatban azonban számos esetben nagyon jelentős eltérések is vannak. Többek között építő értelemben.
Természetesen az AWACS R-99A (EMB-145SA) repülőgépnek is jelentős különbségei vannak az alaprepülőgéppel-az EMB-145 regionális repülőgéppel (ERJ-145). A legszembetűnőbb külső különbségek az R-99A (EMB-145SA) és az EMB-145 utasszállító repülőgép között az Eriay rádiókomplex radarantennájának sugárzása, valamint a módosított farokszerelvény. Ezenkívül a repülőgép megerősített szerkezettel, továbbfejlesztett segédhajtóművel (APU), új avionikával, rádiókommunikációs berendezésekkel és repülésirányító rendszerrel, valamint megnövelt kapacitású üzemanyag-rendszerrel rendelkezik, és Rolls-Royce AE3007A1S turbóventilátorral van felszerelve, 20% -kal nagyobb tolóerőt fejleszt, mint egy alapvető polgári repülőgép meghajtórendszere.
Az R-99A személyzete hét-tíz emberből áll, köztük két pilóta, míg a legénység többi tagja a célberendezések (AWACS, elektronikus hadviselési rendszerek stb.) Üzemeltetője. Külföldi források szerint a repülőgép radarára telepített légcélok maximális észlelési tartománya 450 km, a "vadász" típusú légcélok maximális észlelési tartománya eléri a 350 km -t.
A projekt értékelését követően a brazil légierő parancsnoksága a SIVAM program (SIPAM) keretében öt ilyen repülőgépet rendelt meg, az elsőt 2002 -ben szállították le. Az új repülőgép első repülési példányának bevezetésére 1999 májusában került sor, az első járatot ugyanezen év május 22-én tette meg, a repülőgépet pedig 2001-ben fogadták el. 2002 júliusáig, amikor a SIVAM program (SIPAM) keretében létrehozott rendszer működésbe lépett, két R-99A repülőgépet szállítottak le.
A brazil légierő megrendelésére kifejlesztett AWACS repülőgép jó ár -érték arány, azaz lehetőségek tekintetében annyira vonzónak bizonyult, hogy 1998 decemberében a görög légierő négy ilyen repülőgépből álló tételt rendelt, a görög légierőben megkapta az Erieye EMB-145H AEW & C jelölést. A repülőgépeket 2003 decemberétől 2004 végéig tartó időszakban szállították át a görög vevőnek. Az egyik ilyen repülőgépet 2011 -ben a NATO -tagállamok fegyveres erőinek csoportja által Líbiában végrehajtott művelet részeként használták.
FAR RADAR FELÜGYELET
A második különleges célú légiközlekedési komplexum, amelyet a brazil légierő parancsára hoztak létre az EMB-145 (ERJ-145) utasszállító repülőgép váza alapján, az R-99B (EMB-145RS) nagy hatótávolságú radarfigyelő repülőgép volt.. Megkülönböztető jellemzője a kanadai MacDonald Dettweiler cég által gyártott IRIS (Integrated Radar Imaging System) sugár szintetikus rekesznyílású integrált radar használata, amelynek antennája a hasi sugárzást átlátszó burkolatban található. A radar észlelési hatótávolsága eléri a 100 km -t.
Ugyanakkor a főradar mellett úgy döntöttek, hogy a következő rendszereket is felveszik az R-99B repülőgép rádiótechnikai komplexumába:
- kombinált optikai-elektronikus keresőrendszer előre néző "Skyball" televíziós és hőképes alrendszerekkel;
- "Daedalus" multispektrális kereső, amely több tartományban működik (ultraibolya, a spektrum látható része és infravörös);
- rádió- és elektronikus hírszerző rendszer (COMINT / ELINT), valamint egyéb célberendezések.
Az első módosítással ellentétben az R-99B (EMB-145RS) repülőgép elsősorban a vízgyűjtők földi (felszíni) helyzetének megfigyelésével kapcsolatos problémák megoldására szolgál (e repülőgép létrehozásának egyik ösztönzője a hatékony irányítás biztosításának szükségessége volt) hatalmas területen, és nem érhető el az Amazon folyó vízgyűjtőjéből), terep feltérképezése, természeti erőforrások kutatása stb.
A fedélzeti szintetikus sugárnyílású radar nagy felbontása különösen fontos a vad brazil dzsungelben a rejtett gyógyszerlaboratóriumok, átszállási pontok és titkos erdei utak (utak), valamint a repülőterek és kifutópályák megtalálásának problémájának megoldásához. a kábítószer -kereskedők a légi flottájuk számára. …
Az R-99B repülőgépek nagy potenciálját legalábbis erre a tényre lehet becsülni: mindössze 10 nap alatt három repülőgép mintegy 1,5 millió négyzetméteres területet képes feltérképezni. km. Ugyanakkor a SIVAM (SIPAM) program keretében az R-99B típusú repülőgépek nagy felbontású térképezést végeztek az Amazonas vízgyűjtőjén, a felmérési terület 5,2 millió négyzetméter volt. km.
Általánosságban elmondható, hogy egyedülálló felszereltségüknek köszönhetően az R-99B nagy hatótávolságú radarfigyelő repülőgépek sikeresen kiegészítették az AWACS R-99A típusú repülőgépeket, és ezekkel együtt lehetővé tették a levegő, a föld és a felszíni helyzet megbízható ellenőrzését a brazil nemzetbiztonság biztosítása érdekében. valamint a rend és a biztonság fenntartása az ország és az Amazonas -medence egész régiója szempontjából.
Az R-99A / B család repülőgépeinek fedélzeti felszerelése a következőket tartalmazza: a TCAS II légi ütközések elkerülésének rendszere; földi ütközésre figyelmeztető rendszer GPWS; szélnyíró érzékelő; repülési és navigációs komplexum; két rádiós magasságmérő, műszeres leszállórendszer, stb..
A brazil légierő három EMB-145RS típusú repülőgépet rendelt, amelyek, amint már jeleztük, megkapták az R-99B katonai megjelölést. Az első repülőgépet 2000 márciusában repülték, az első repülőgép leszállítását 2002 júliusában fejezték be, és az összes R-99A / B típusú repülőgép átadását a megrendelőnek 2003 decemberében fejezték be. Valamennyi repülőgép - az R -99A és az R -99B - a 6. légi csoport része, és jelenleg az Anapolis légibázison vannak bevetve.
A család repülőgépeinek másik ügyfele a mexikói légierő volt. Vásároltak egy EMB-145SA típusú AWACS típusú repülőgépet, amely Mexikóban kapta az R-99 katonai megjelölést (a repülőgépet 2004 júniusában szállították le), és két EMB-145RS nagy hatótávolságú radarfigyelő repülőgépet, amelyeket tengeri járőrként használnak. repülőgépet, és megkapta a P -99 (EMB -145MP) megnevezést. A repülőgép haditengerészeti változatának megkülönböztető jellemzői a multispektrális rendszer és a radar hiánya, valamint négy alulról kialakított oszlop jelenléte a fegyverek (torpedók, hajó elleni rakéták) felfüggesztéséhez.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a mai napig az "Embraer" cég az R-99A / B család 16 repülőgépét építette és adta át az ügyfeleknek, köztük 11 repülőgépet az R-99A korai figyelmeztetésre és vezérlésre, három repülőgépet hosszú ideig. -tartományú radar megfigyelő R-99B és két haditengerészeti járőrrepülőgép R-99. Ugyanakkor az R-99A módosítás gyártása még nem fejeződött be, és ma a gyártó cégnek két repülőgépre van megrendelése, valamint további hét ilyen repülőgép szállítására van lehetőség. Az R-99A / B család repülőgépének katalógus alapértéke körülbelül 80 millió dollár, a repülési óra költsége pedig 2000 dollárra becsülhető.
