Nyolc légvédelmi rakétát lőttek ki a Lockheed U-2 felderítő repülőgép megsemmisítése során.
Ma már kevesen tudják, hogy Hirosima és Nagasaki sorsa a háború után a Szovjetunió bármely városára, így Moszkvára is rátérhet. Az Egyesült Államokban kidolgozták a "Dropshot" elnevezésű tervet, amely a Szovjetunió nagy ipari központjait érintő nukleáris csapások végrehajtásáról rendelkezett.
Eközben amerikai felderítő repülőgépek büntetlenül repültek hazánk légterén. Sajnos nagy magasságban repültek, ahol a szovjet vadászrepülőgépek ekkor nem tudták elérni őket. Nem tudni, hogyan alakultak volna az események, ha a Szovjetunió nem talál méltó választ az atomi zsarolásra … A megtett intézkedések között szerepelt a légvédelmi legújabb légvédelmi rakétafegyver létrehozása a lehető legrövidebb idő alatt rendszer - az S -75 légvédelmi rendszer, amely 1960. május 1 -jén elnyomta F. Powers felderítő repülését … Azok az igazi események, amelyek akkor az égen a Szverdlovszki régió felett és az Urál földjén történtek, sokáig a legkisebb nyilvánosságnak sem voltak kitéve. Az előadott dráma egyes részletei pedig csak nemrég váltak ismertté.
FELVÉTEL
Azon a napon egy amerikai Lockheed U-2 típusú repülőgép kora reggel felszállt egy pakisztáni repülőtérről Peshawar közelében. Az autót Francis Harry Powers főhadnagy vezette. Hajnali 5 óra 36 perckor a nagy magasságú felderítő repülőgép átlépte a Szovjetunió határát a Kirovabad régióban (ma Pjandz város, Tádzsikisztán). A repülési útvonal a Pamirs -tól a Kola -félszigetig terjedő titkos szovjet tárgyakon futott át. A Lockheed U-2-nek meg kellett volna nyitnia a légvédelmi csoportosulást, valamint képeket kell készítenie a Cseljabinszk régióban található nukleáris iparról.
Kezdetben a kémrepülőgépet próbálták elfogni a Su-9 legújabb hazai légvédelmi vadászgépével. I. Mentyukov kapitányt elrendelték, hogy előzze meg a repülőgépet a novoszibirszki gyári repülőtérről a Baranovichi város repülőterére, közbenső leszállást hajtva végre a Szverdlovszk (ma Jekatyerinburg) melletti Koltsovo repülőtéren. A misszió nem volt harci küldetés, és a Su-9 nem rendelkezett levegő-levegő rakétákkal (ekkor még nem szereltek fegyvert az elfogó vadászgépekre). A repülést közepes magasságban tervezték, így a pilótának nem volt nyomósisakja és nagy magasságú kompenzációs öltönye.
Ennek ellenére a pilóta Mentyukov parancsot kapott a kémrepülőgép döngölésére. A Su-9 csak 17-19 ezer métert tudott felmászni. A légtér megsértő megsemmisítéséhez szükség volt a vadászgép feloszlatására és 20 kilométeres magasságra "ugrásra". Egy célzási hiba miatt azonban a Su-9 "előkerült" Powers autója elé. Az új döngölési kísérlethez egy kanyart kellett végrehajtani, amit az elfogó nem tudott megtenni a 20 kilométeres magasságban tapasztalható vékony levegő miatt. Ezenkívül a Su-9 nagy sebessége zavart: jelentősen meghaladta az U-2 sebességét. És a repülőgépben csak üzemanyag maradt a leszálláshoz, és nem körutazáshoz.
Ebben a helyzetben az ország légvédelmi erőinek parancsnoksága úgy döntött, hogy a Sverdlovszk közelében telepített S-75 légvédelmi rakétarendszerek segítségével megsemmisíti a Lockheed U-2-t. De a helyzetet bonyolította az időhiány, mivel a célpont már elhagyta az érintett területet.
A parancsot a tűzgyújtásra a hadosztály kapta M. Voronov őrnagy parancsnoksága alatt. A lövöldözést üldözés céljából hajtották végre. A három rakéta közül, amelyeken a "Start" parancs átment, csak egy rakéta jött le a hordozórakétákról. A hivatalos verzió szerint a telepítések tiltási szögben álltak (a Lockheed U-2 összhangban volt az antennaoszlop kabinjával és a hordozórakétákkal), aminek következtében a rakéta az indítást követően károsíthatja a CHP antennákat. A nem hivatalos verzió szerint az izgalom miatt a célzó tiszt elfelejtette kinyitni a "Start" gombot.
A három helyett csak egy rakéta kilövése (ahogy azt a tüzelési szabályok előírják) megmentette az amerikai pilóta életét. A rakéta megsemmisítette a felderítő repülőgép szárnyát, farokegységét és motorját, majd 20 kilométeres magasságból zuhanni kezdett. Powers -nek sikerült úgy kiszállnia az autóból, hogy átgurult a pilótafülke oldalán.
Tisztítatlan a levegőben
A leszállás után az amerikait a helyi lakosok őrizetbe vették (először azonban szovjet űrhajósnak tartották). Nem a mérgező üvegcsét használta, ahogy azt a CIA utasításai előírják, hanem a megadást választotta. Francis Harry Powerset kémkedésért ítélték el, majd cserélték le egy szovjet kémre, Rudolph Abelre (William Fischer), akit az Egyesült Államokban tartóztattak le és 32 év börtönre ítéltek.
De a lezuhant és pilóta nélküli Lockheed U-2 típusú repülőgép története ezzel nem ért véget. Amikor az irányítatlan jármű elérte a tíz kilométeres magasságot, belépett egy másik rakétahadosztály elfoglalási zónájába, N. Sheludko kapitány parancsnoksága alatt. Az S-75 légvédelmi rendszert nem is olyan régen vették üzembe, és a számítások nem rendelkeztek kellő tapasztalattal ahhoz, hogy a mutatók alapján pontosan megállapítsák: eltalálták-e a célpontot vagy sem.
A rocketerek úgy döntöttek, hogy a képernyőkön olyan cél van, amely passzív interferenciát okozott. Ezért Sheludko kapitány hadosztálya tüzet nyitott. A lezuhanó kémrepülőgép és az első rakéta roncsa még három rakétát előzött meg. Így összesen négy rakétát lőttek ki (egyet - üldözésükre M. Voronov őrnagy zászlóalja, további háromat - N. Sheludko kapitány zászlóalja a roncsoknál).
Ezenkívül a vadászrepülőkkel való kölcsönhatás hiánya miatt két MiG-19 típusú repülőgépre lőttek, amelyek a "Szőnyeg" parancs ellenére (parancs az összes katonai és polgári repülőgép azonnali leszállására) felemeltek egy amerikait felderítő tiszt elfogni.
Egy szolgálatban lévő MiG-19 pár felszállt a Bolsoye Savino repülőtérről (Perm régió). A koltsovói repülőtéren a gépek leültek tankolni. Azonban a vadászrepülőgép parancsnokának, az ország légvédelmi erőinek, E. Savitsky légiközlekedési marsallnak a személyes utasítására a MiG -k ismét felszálltak. A parancsnok valóban azt akarta, hogy a szabálysértőt az alárendeltjei lőjék le, és ne a légvédelmi rakéták. Annak ellenére, hogy a MiG-19 elfogók nem tudtak 20 km-rel a talaj fölé emelkedni (maximális plafonjuk 15 000 m), a pilótákat harci küldetésre bízták: az amerikai felderítő repülőgépek megsemmisítésére. Ehhez, akárcsak a Szu-9 előtt, nagy sebességgel, nagy sebességgel kellett szó szerint 17 kilométeres magasságba "ugrani", volt idejük rakétákat célozni és lőni a Lockheed U-2-re.
Abban az időben volt egy szabály: amikor a „barát vagy ellenség” válaszadót bekapcsolták a mester gépén, akkor azt ki kell kapcsolni a rabszolga autóján. Ezt azért tették, hogy ne terheljék túl a földi radarok kijelzőjét szükségtelen információkkal. A legmagasabb magasságban a levegőben a MiG páros nem tudott kitartani szoros alakzatban - a szárnyas harcos lemaradt.
A cél elérése érdekében a MiG belépett a zászlóalj megsemmisítési övezetébe A. Shugaev őrnagy parancsnoksága alatt. A vádlott Ayvazyan vezető kapitánynál dolgozott, őt „a sajátjaként” azonosították. S. Safronov vezetett főhadnagy repülőgépét a vádlottal kikapcsolva összetévesztették az ellenséggel, három rakétával lőtték le és lőtték le. Szafronov főhadnagyot megölték.
Így összesen hét rakétát lőttek ki a Lockheed U-2-re és két MiG-re. Egy másik (nyolcadik) rakétát a szomszédos ezred légvédelmi rakétaosztálya lőtt ki F. Savinov ezredes parancsnoksága alatt. Ez azután történt, hogy Mentyukov kapitány Su-9-esével akaratlanul is az indítózónába repült. Szerencsére a pilótának sikerült gyorsan felmérnie a helyzetet, és túljutott a zászlóalj elkötelezettségi zónájának túlsó határán.
A hivatalos verzió szerint a Su-9 bombázásának oka a "barát vagy ellenség" azonosító rendszer kódjának idő előtti megváltoztatása volt. A magaslati elfogó átmenetileg a koltsovói repülőtéren volt, és a megfelelő csapatot nem hozták be hozzá. E tekintetben, miután a szovjet vadászgép ismét felszállt, válaszadója nem válaszolt az RTV megkeresésére. Ami az S-75 légvédelmi rendszert illeti, a komplexum első módosításaira nem telepítették a földi rádió-igénylőt (NRZ).
A zűrzavar másik oka az égbolton az Urál felett az úgynevezett kézi légharc-vezérlési mód. Abban az időben a 4. különálló légvédelmi hadsereg parancsnoksága (CP) nem volt felszerelve az "Air-1" automatizált vezérlőrendszerrel, amelyet csak a közelmúltban fogadtak el. "Manuális üzemmódban" történő munkavégzés esetén a radarvállalattól a hadsereg parancsnoki állomásáig a levegő helyzetére vonatkozó információk átadásának késleltetési ideje 3-5 perc volt.
Az első kutatási gyakorlatot, amely az ország légvédelmi haderőjének három ága - a ZRV, az RTV és az IA - szoros kölcsönhatásának kérdéseit dolgozta fel, csak 1959 augusztusában tartották, és az eredmények alapján az Air -1 automatizált vezérlőrendszert éppen akkor kezdett belépni a határ menti körzetekbe.
A Lockheed U-2 (1956-ban létrehozott) repülőgép taktikai és műszaki jellemzői szintén nagy jelentőséggel bírtak. Kifejezetten sztratoszférikus felderítésre tervezték. Az autóra szerelt motor lehetővé tette, hogy sokáig repülhessen 20-24 km magasságban 600-750 km / h sebességgel. A repülőgép nagyon alacsony fényvisszaverő felülettel rendelkezett azokban az időkben, ami megnehezítette annak megfigyelését a radarjelzőkön. Mindezeknek köszönhetően 1956 óta az amerikaiak büntetlenül hajthattak végre kémrepüléseket, többek között Moszkva, Leningrád, Kijev, a baikonuri gyakorlópálya környékén, a Szovjetunió más különösen fontos városai és létesítményei felett.
A túlélés növelése érdekében a Lockheed U-2-t egy automatikus Ranger aktív zavaró berendezéssel látták el, amely az X-sávban működött. Az amerikai hírszerzés hibája miatt azonban a Ranger berendezés frekvenciatartománya eltér az S-75 légvédelmi rendszertől (6 és 10 centiméter a H-sávban), ezért nem befolyásolta a CHP és a rakéta működését.
DÍJAK ÉS KÖVETKEZTETÉSEK
Az amerikai kémrepülőgép megsemmisítésében kitűnő tiszteket a Vörös Zászló Renddel tüntették ki. Köztük a légvédelmi rakétazászlóaljak parancsnokai M. Voronov és N. Sheludko, valamint a pilóta, S. Safronov főhadnagy (posztumusz). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségének a Szafronov főhadnagy odaítéléséről szóló rendeletét nem tették közzé, a lezuhant szovjet repülőgéppel kapcsolatos összes információt sok évig titkosnak minősítették.
Természetesen a Szovjetunió katonai-politikai vezetése megfelelő következtetéseket vont le minden történésből. A szovjet védelmi ipar szakemberei tanulmányozták a legújabb amerikai repülőgépek roncsait, majd védelmi iparunk hatalmas ugrást hajtott végre: új repülőgép-hajtóműveket fejlesztettek ki, megkezdődtek az utazóhullámú lámpák gyártása, megjelentek a high-tech anyagok.
A légvédelmi egységeknek a Lockheed U-2 megsemmisítése érdekében tett intézkedései eredményeként, az ország légvédelmi erőinek főparancsnoka parancsának megfelelően, 1960. szeptember 6-tól szeptember 19-ig, egy repülőgép-rakétagát 55 C-75 hadosztályból jött létre, Sztálingrádtól Orskig és a Sary-Shagan gyakorlópályáig 1340 km hosszúságban. 1962 elejére az ország légvédelmi haderőjének katonai tanácsa döntése értelmében egy második légvédelmi rakétavonalat alakítottak ki Krasznovodszktól Ayaguzig, 2875 km hosszúságban. Ezenkívül a Riga - Kalinyingrád - Kaunas vonal 20 C -75 hadosztály és 25 C -125 hadosztály, valamint a Fekete -tenger partja mentén telepített 48 hadosztály részeként alakul ki: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Ezek voltak a hidegháború követelményei és törvényei. Emlékezzünk e tekintetben arra, hogy 1962 -ben az Egyesült Államok 5000, a Szovjetunió pedig 300 nukleáris fegyverrel rendelkezett. Az Egyesült Államokban 229, a Szovjetunióban pedig csak 44 ICBM volt (ebből csak 20 ICBM volt készenlétben). Az amerikai légierő 1500 nukleáris fegyver szállítására alkalmas bombázóval volt felfegyverkezve, a szovjet légierő pedig legfeljebb 150 ilyen típusú repülőgéppel rendelkezett.
Az akkori feszült helyzetet leginkább az SZKP Központi Bizottságának első titkárának, NS Hruscsovnak a mondatai jellemzik: "Ha" távozol ", akkor megússzuk!" (utalva az U-2 kémrepülőre, amelynek első betűjéből a "hoot" szólt), valamint a mondatra, amelyet New Yorkban mondott az ENSZ közgyűlésén. Ott beszélve Nyikita Szergejevics megfenyegetett: "Megmutatjuk Kuzka anyját!" Egy 50 megatonnás hidrogénbombáról volt szó, amelyet fejlesztőink nem hivatalosan "Kuz'kina anyjának" neveztek. Igaz, azt mondják, hogy a fordítók akkor nem tudták pontosan átadni a szovjet vezető e titokzatos kifejezésének jelentését.
