1981 márciusában a Szovjetunió légiereje elfogadta a legújabb Ro-25 támadó repülőgépet, amelyet "Rook" becenévnek is neveznek. A prototípusok ekkorra már a gyakorlópályákon és egy valódi fegyveres konfliktus körülményei között is ki tudták mutatni teljes potenciáljukat. Jelentős koruk ellenére a Rook továbbra is az orosz űrhajózási erők részét képezik, és korszerűsítés alatt állnak. Ennek köszönhetően a repülőgépek megtarthatják a szükséges csapási képességeket, a Su-25 pedig további évtizedekig kap szolgálati lehetőséget.
Szovjet múlt
A Su-25 támadó repülőgépek sorozatgyártását a hetvenes évek végén kezdték elsajátítani, és a nyolcvanas évek elején az első mintákat átadták a megrendelőnek. A légierő már 1980 -ban megkapta az első 10 repülőgépet, 1981 -ben pedig további 13. A gyártás üteme azonban nem felelt meg a megrendelőnek, és több új felszerelést követelt.
1980. február 29-én parancsot adtak ki az első, Su-25 típusú repülőgéppel felszerelt egység létrehozására. Ez volt a 80. különálló rohamrepülő ezred (80. Oshap) a Kaukázusi Katonai Körzet részeként. A bázis a Sumgait melletti Sital-Chay repülőtér. Számos ok miatt az egység csak egy évvel a megalakulása után kapott új felszerelést.
1983-ban a Su-25 második egysége megjelent az odesszai katonai körzetben. A 90. vadászrezredet (Chervonoglinskoye repülőtér) a 90. Oshap -ba szervezték át. Az ezred egy ideig a régi Su-15-öt és az új Su-25-öt üzemeltette. A következő évben megkezdődött a 357. oshap (Pruzhany-Zapadnye) megalakulása a fehérorosz katonai körzetben. 1985 őszén az ezredet az NDK-ba helyezték át, ez lett a SuV-25 első egysége a GSVG részeként.
Az új rohamezredek kialakításának folyamata a nyolcvanas évek második feléig folytatódott. Először az egységek jelentek meg a légierő részeként, majd a Rooks haditengerészeti repüléseket kapott. A fekete -tengeri flotta pilótái elsőként sajátították el az új felszerelést, és utánuk hasonló egységek jelentek meg az északi és a csendes -óceáni flottában.
Az 1981 és 1991 közötti időszakban az új támadó repülőgépek 23 egységből, szervezetből és hadosztályból álló járműparkot töltöttek fel, beleértve 15 harci lövés. 13 ezred a légierő része volt, további három - a haditengerészeti repülésben. Az ezredek zöme az ország nyugati régióiban állomásozott. Három ezred szolgált a GSVG -ben. A keleti határokat csak a 187. oshap fedte.
Ezenkívül a "Rookok" a Légierő Állami Kutatóintézetében voltak, a légierő és a haditengerészet oktatói és oktatói-kutató ezredei és századai. Az Afganisztánban 1981. óta dolgozó 40. hadsereg részeként létezett a 200. különálló rohamosztagos. Ezt követően a támadó repülőgépek jelenlétét növelték, és így alakult ki a 378. oshap - helyettesítette a 200. századot.
Orosz jelen
A Szovjetunió összeomlása az egész hadsereget érintette, beleértve. és a Su-25 támadó repülőgépen. Több rohamlégi ezred maradt a független államok területén; a GSVG egy része Oroszországba indult. A létrehozott Rooks park jelentős része az új országok légierőihez került, de az orosz hadsereg továbbra is az ilyen berendezések legnagyobb üzemeltetője maradt. A repülőgép teljes körű üzemeltetése azonban gazdasági okokból nem volt lehetséges.
Ezen események hátterében a támadó repülőgépeknek ismét fegyveres konfliktusokban kellett részt venniük. Su-25-ösöket használtak két csecsenföldi háború során, és amikor békére kényszerítették Grúziát. Ezekben a műveletekben 13 repülőgép veszett el, további 4 darabot le kellett írni sérülések miatt.
A kilencvenes évek összes problémája ellenére a légierő meg tudta tartani a meglévő felszerelést és személyzetet. A haditengerészeti légi közlekedés viszont elhagyta a Szu-25-öt, és átadta a felszerelést a légierőnek. Ezt követően szerkezeti átalakítások kezdődtek, amelyek eredményeként az orosz repülőgépek támadó repülőgépeinek modern megjelenése alakult ki. Ezzel párhuzamosan dolgoztak az állapot fenntartásán és a meglévő berendezések korszerűsítésén.
Ismert adatok szerint most a VKS-ben körülbelül 190-200 Su-25 típusú repülőgép található számos alapvető módosítással, beleértve a legújabb. A négy katonai körzetnek 5 rohamezrede és 3 százada van a Rookson.
A szovjet időszaktól eltérően az egységek minden fő irányban egyenletesen oszlanak el - a Krímtől a Távol -Keleten, Szeveromorszktól Budennovszkig. Szinte mindegyik Oroszország területén alapul, az egyetlen kivétel a kirgizisztáni Kant -bázis támadó repülőgépeinek százada.
A jelenből a jövőbe
A kilencvenes évek óta a Sukhoi cég számos modernizációs projektet hajtott végre a Su-25-ben, különféle újításokkal, amelyek biztosítják bizonyos jellemzők növekedését. Némelyikük szolgálatba lépett, és elérte a sorozatgyártást. A mai napig ennek köszönhetően sikerült megvalósítani a berendezéspark legkomolyabb megújítását.
A nyílt adatok szerint a mai napig kevesebb, mint 40 alapmódosított Su-25 típusú repülőgép maradt az orosz űrhajó-erőkben. Kevesebb, mint 20 Su-25UB és Su-25UTG képzés létezik. Az elavult típusú berendezések száma drasztikusan csökkent a modern projekteknek megfelelő javítások és korszerűsítések miatt. Az elmúlt néhány évben a Rook-okat a Su-25SM és Su-25SM3 projektek szerint újjáépítették. Az ilyen repülőgépek száma megközelíti a 140-150 egységet. Ugyanakkor a "CM3" verzió járműveinek száma még nem haladja meg a 20-25 darabot.
Mindkét "SM" betűvel ellátott projekt a rádióelektronikai berendezések fedélzeti komplexumának jelentős átalakítását írja elő, alapvetően új funkciók és képességek átvételével. Új megfigyelő és navigációs berendezést telepítenek: különösen a modern műholdas navigációt vezetik be, és a régi látványt egy teljes értékű jelzővel helyettesítik a szélvédőn. A CM3 projekt fő újítása az SVP-24-25 Hephaestus fegyverzetvezérlő alrendszer. Segítségével a támadó repülőgép fokozott pontossággal használhat irányítatlan fegyvereket.
A technika helyreállításának és frissítésének folyamata folytatódik, és a kívánt eredményeket adja. Az elvégzett korszerűsítés már többször megerősítette a benne rejlő lehetőségeket, így pl. egy igazi konfliktusban. 2015 óta az összes jelentős módosítás "Rooks" rendszeresen részt vesz a szíriai harci műveletekben. Erőik nagy mennyiségű ellenséges személyzetet és létesítményt pusztítottak el. Csak egy repülőgép veszett el; a pilóta kilökte, de a földön az ellenséggel vívott csatában meghalt.
Várható jövő
Figyelembe véve az elmúlt évek eseményeit és a megfigyelt tendenciákat, elképzelhető, hogy mit hoz a jövő az orosz támadó repülőgépek számára. Nyilvánvaló, hogy a Su-25 belátható időn belül megtartja jelenlegi szerepét. A Rooksnak még nincs cseréje, és lehet, hogy nem is tervezik.
A berendezések és az azokat használó alkatrészek teljes számának változatlannak kell maradnia. A gyártás újraindítását nem tervezik - csak a meglévő repülőgépeket javítják, frissítik és újra üzembe helyezik. Ebben az esetben a műszaki felkészültség helyreállításáról és az erőforrás kiterjesztéséről, valamint új harci képességek beszerzéséről beszélünk. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy fokozatosan csökken a járművek száma. Sajnos a kiképzési folyamat és a harci munka bizonyos kockázatokkal jár, és az esetleges veszteségek nem zárhatók ki.
Így a támadó repülés területén kialakult helyzet a VKS -ben optimizmushoz vezet. Elegendő számú speciális repülőgép van; karbantartásuk időben megtörténik, és teljes körű korszerűsítés folyik. Mindez lehetővé teszi a Su-25 üzemben tartását és az összes kapcsolódó előny igénybevételét. A Rooks szolgálatának negyedik évtizede a végéhez közeledik, és nyilvánvalóan nem ez lesz az utolsó.
