Idén szeptember elején az egyik kínai médiaforrás közzétett egy rögzített videókeretet, amelyen a 877EKM orosz projekt nem nukleáris (dízel-elektromos) tengeralattjárója (NNS / dízel-elektromos tengeralattjáró) látható, de nem egyszerű, de hosszúkás. Körülbelül 15 méterrel hosszabb, mint normál állapotban. A kínai katonai szerelmesek gyorsan forgalomba hozták ezt a keretet, és arra a következtetésre jutottak, hogy ez a csónak beágyazott rekeszben van felszerelve, levegőtől független kiegészítő erőművel (VNEU, nyugaton AIP-nek hívják) a helyzetbe való manőverezéshez. A világon nagyon népszerű téma a nem nukleáris tengeralattjárók számára, mindenki ilyen hajókat próbál beszerezni, beleértve az orosz haditengerészetet is, bár nagyon régóta dolgozunk ezen a kérdésen, mind a további atomerőművek, mind az elektrokémiai területen generátorok az üzemanyagcellákon. De nem sietünk ezzel a technológiával, csak a nukleáris tengeralattjárók következő generációjának ígérjük. Tehát az emberek azt javasolták, hogy a két létező 877EKM -es termék egyike szintén fel van szerelve egy ilyen rekesszel, kínai tervezésű VNEU -val. A kínaiak külső égésű motorokat választottak a VNEU -hoz, ők is Stirling motorok - ilyen motorok vannak a svéd és a japán tengeralattjárókon, nyilvánvalóan ott vannak a kínai "letépett" technológiák. Valószínűtlen azonban, hogy a hajóépületünkben egy rekesz beillesztésére irányuló ilyen munka, ha elvégezték volna, lehetséges lett volna a hajó fejlesztője nélkül.
Ez a "Varshavyanka" betéttel.
De ezzel a hajóval tovább kezdődtek a kétértelműségek. A Naval & Merchant Ships kínai hivatalos kiadvány 2018 decemberében közzétett egy képet erről a "Stretch Kilo" -ról (ahogy hívták). Csak ez a kép azonnal gyanút keltett, hogy hamisítvány, annak ellenére, hogy a kiadványt megbízható forrásnak tekintik. Különösen Mr. HI Sutton, a víz alatti katonai témák ismert kutatója (tengeralattjárók és víz alatti meghajtórendszerek, szabotázsok és búvárok vontatásának eszközei, félig merülő csónakok, újraélesztők stb.) És a szerző nemcsak saját blogja és honlapja ebben a témában, hanem számos referenciakönyv is a következőket javasolta.
A 877EKM projekt hossza a kínaiak betétjével 88 m, szemben az eredeti módosítás 72.6 értékével. De a 15 m -nél hosszabb rekesz sokkal nagyobb, mint a világ bármely más VNEU -val rendelkező rekesze. Tehát az Orosz Föderációban hasonló csónakokhoz kifejlesztett rekesz nem haladja meg a 9-10 m-t, a Stirling számára kialakított rekeszek pedig vagy 8 m hosszúak a svédeknél, vagy 12, de sokkal kisebb átmérőjű hajóknál tartósabb hajótest, mint a mi nagy Varshavyanka -nál ". Természetesen feltételezhetjük, hogy a kínaiak elrontották a rekesz kialakítását, és ezért olyan nagy, de a furcsaságok még csak most kezdődnek. Magának a VNEU rekesznek a keresztmetszeti képén 9 kép látható, és helytelenül vannak feltüntetve, nem úgy, mint a kéttestű "Varshavyanka" -on kell lennie-belül és nem egy tömör hajótesten. A projekt keretei közötti távolság ismert - 60 cm, ami azt jelenti, hogy a rajzolt rekesz hossza körülbelül 6 méter, és nem 15 m. De Isten éltesse őt, talán csak a fele volt meghúzva, ez nem olyan fontos. Vagy azok a kínaiak, akik ezt a képet a hivatalos kiadványhoz rajzolták, abból a nagyon furcsa törzsből származtak, amely a "lányok-tervezők" becenevet kapta. Mindkét nem furcsa lényei bármit megtehetnek - és egy amerikai tankot ábrázolnak a T -90S helyett egy hatalmas kiállítási plakáton a Nyizsnyij Tagilban rendezett kiállításon, és egy Fritz -et acélsodron ütögetnek, és egy "kalapácsot" dobnak a plakátra. Győzelem Napja. És az amerikai hajók helyett az Egyesült Államokban ábrázolja a mieinket. Talán valaki ebből a törzsből is itt dolgozott? De az ilyen ostobaság a számokkal és a képekkel a hivatalos kiadványban még nagyobb kétségeket ébreszt.
Ez a kép a hivatalos kínai kiadványból származik
Ezenkívül a közelmúltban nem találtak beágyazott Varshavyanka -t a kínai haditengerészeti bázisokról származó, kereskedelmi célú Föld távérzékelő műholdak rendszeresen közzétett műholdas képein. Először is, nem Hainanban van, ahol az ilyen típusú hajók főleg találhatók. A kínaiak értékelik a 877EKM, a 636 és a 636M projekt hajóit, mert még a segítségünkkel kifejlesztett jüan típusú tengeralattjárók is alacsonyabb zajszintűek tengeralattjáróinknál (amit persze a kínaiak hivatalosan tagadnak). Általánosságban elmondható, hogy ha létezne, akkor valahol minden bizonnyal "ki lenne világítva". De nincsenek más fényképek róla, nincsenek műholdas képek. Egy fénykép kivételével, ahol a csónak állítólag a bázisban áll, de … rajta, valahonnan hirtelen feltűntek a tornyos vízszintes kormányok. Amelyek nincsenek dízel-elektromos tengeralattjáróinkon, ez alól kivétel a pr.677 / 06771 "Lada". És ez nem volt azon az eredeti "Varshavyanka" képen, amelyben betét volt. Ugyanakkor azon a fényképen a hajón láthatók az eltávolított elülső vízszintes kormányok, amelyek természetesen a "Varshavyankas" -unkon vannak. Következtetés - ezt az állítólagos lövést valami félig írásban tanuló iskolás, diák vagy valaki más készítette Kínában, aki nem tudja, hogy nincs három pár vízszintes kormánylapát a modern hajókon. A Photoshop áldozata az eredeti keret, ahonnan ez a történet a dízel-elektromos tengeralattjáróval pr.877EKM kezdődött a VNEU-val. Ha ilyen modernizációt Kínában terveztek, akkor még senki sem hajtotta végre ezeket a hajókat.
Egy csónak új, új kormányokkal, és valamilyen oknál fogva régi
Elvileg azt fogja mondani az olvasó, hogy a sztori egy fikarcnyit sem ér. Soha nem tudhatod, hogy ki készített fényképeket nem túl egyenes kézzel - ez a 21. század, itt az ideje, hogy hozzászokjunk a hamisítványokhoz. De ha a hamisítványokat megismétlik a hivatalos kiadványokban, az természetesen furcsa. Bár érthető - senki sem törölte a dezinformációt, csak ez túl ügyetlen és buta. De nem csak erről van szó. A képzeletbeli és valós kínai eredmények körül hatalmas halom található az ilyen, ócska jellegű "információ", amelyet nemcsak a Közép -Királyságból érkező internetes rajongók tömegei, hanem a teljesen hivatalos média is megismétel. Ezenkívül a hamisítványokat gyakran kombinálják fegyvereik és katonai felszereléseik teljesen szégyentelen reklámozásával, teljesen "zseblámpa" jellemzőkkel. Ezt csak a közelmúltban figyelték meg például egy Zhuhai -i kiállításon. Sok ilyen példa volt. Természetesen a fegyverbiznisz lehetetlen reklám nélkül (és néha nagyon szégyentelen is), és szinte minden és sok minden hazudik, vagy nem mond semmit. De amikor sok hazugság van, egyszerűen megszűnnek egyáltalán hinni benne. Óvatosabbnak kell lenni, kedves kínai barátaim.
Hasonló "információkat" terjesztenek a nukleáris rakétaprogramokról. Hogy miért, az világos. Általában olyan körülmények között, amikor a kínai nukleáris rakétaerők valódi formája egyértelműen rosszabb, mint az, amelyet a potenciális ellenfeleknek és az óceán túlról származó fő kereskedelmi partnereinek meg akarnak jeleníteni, megpróbálhatjuk elfedni a szűk keresztmetszeteket egy halom pontatlan információval. De a dezinformációnak okosnak kell lennie, különben az ellenség nem fog neki esni.
