A francia hajó látogatása igazi "információs bombává" vált, amely felrobbantotta a hírteret - a haditengerészet szakértői, elemzői és hétköznapi emberek egyetértettek abban, hogy a Mistral szentpétervári hívását egybeesik az orosz -francia kapcsolatok új fordulójával. A közeljövőben várható egy francia helikopter -hordozó beszerzése az orosz haditengerészet igényeihez.
Mistral az orosz haditengerészetnek? Mennyire indokolt egy ilyen osztályú hajó megvásárlása? Hogyan fog gyökeret verni a francia technológia orosz körülmények között? Milyen konfliktusok esetén lehet univerzális kétéltű rohamhelikopter -hordozót használni dokkoló kamerával?
Talán mélyebben kell keresni a Mistral -megállapodás jelentését? Hozzáférés a modern nyugati technológiákhoz, amelyekre a hazai hajógyártásnak annyira szüksége van. A legújabb építőanyagok és egyedi elrendezési megoldások, moduláris felépítés, egyedülálló elektronika és a személyzet elhelyezésének új szabványai. Meggyőzően hangzik … Vagy, mint mindig, a tengerészek érdekeit is feláldozták a Nagy Politika céljainak?
Még mindig nincs egyértelmű válasz - a Mistrals megvásárlásával kapcsolatos történet gazdag talaj lett a vitákhoz és a spekulációkhoz. A becslések eltérnek a vulgáris ruszofób tréfáktól, az "oroszok, törölje le a szennyeződést a köpcös cipőiről, és lépjen fel egy demokratikus francia hajó fedélzetére" címmel. Mihez kezdene francia segítség nélkül? Ön nem képes ilyen szintű hajót építeni.
Az ellenkező vélemény szerint "az admirálisok egyenként egymilliárd euróért vásároltak maguknak" külföldi autókat "." Teljesen haszontalan hajók - "rózsaszín elefántok", amelyek nem illeszkednek az orosz haditengerészet használatának koncepciójához.
A Honvédelmi Minisztérium üzemanyagot ad a viták tüzébe, és rendszeresen váratlan kijelentéseket tesz: „a hazai dízelüzemanyag nem alkalmas francia dízelmotorokhoz”, „francia futóművet kell vásárolni egy francia hajóval - csónakjaink nem férnek el Mistral dokkolókamrája.
Ki kételkedne abban, hogy a NATO szabványai szerint létrehozott hajó rosszul kompatibilis az orosz haditengerészet infrastruktúrájával. Különösen érdekes lesz, amikor a Zenit-9 harci információs és irányító rendszere a legfontosabb pillanatban meghibásodik. Bárcsak visszautasítaná! - a tengerentúli elektronika képes "összeolvasztani" a memóriájában tárolt összes információt a műholdra: a század harci sorrendjét, a hajók és repülőgépek számát, típusát és elhelyezkedését, a hajórendszerek működésére vonatkozó adatokat, a harci sérülésekkel kapcsolatos információkat, terveket és a század feladatait (mindezt a BIUS memóriájában tárolják).
Azonban feleslegesen túlzok - a roncsoló "könyvjelzők" rendkívül ritkák: alig van olyan eset a tengeri történelemben, amikor a külföldi technológia ilyen "meglepetéseket" hozott. A franciák becsületes és felelősségteljes srácok, akik törődnek a hírnevükkel. A világ jó fele francia fegyverekkel van felfegyverkezve. Mindazonáltal…
Több ezer kiadványt írtak már az orosz Mistrals körül kialakult helyzetről, és nincs értelme újabb hatástalan, de megdönthetetlen vitát indítani, hamis igazságokat ismételgetni és kétes értékeléseket adni. Ma egyszerűbb és nyilvánvalóbb dolgokról szeretnék beszélni.
A megvitatandó eseményre közvetlenül a Mistral szentpétervári látogatása során került sor: a francia hajó sikeresen "leparkolt" Schmidt hadnagy töltésén - közvetlenül a Vasziljevszkij -sziget 16-17. Itt a francia a szovjet S-189 tengeralattjáró (dízel-elektromos tengeralattjáró 613, úszómúzeum 2010 óta) társaságában találta magát. A panoráma a Mistral kikötésével és a mellette álló tengeralattjáróval a francia helikopter -szállító oroszországi látogatásának fotókrónikáit érintette.
Nézze meg alaposan a Mistral-t, most fordítsa tekintetét a C-189-re. Vissza a Mistralhoz - és a tengeralattjáróhoz. Nem tudom, milyen érzelmeket fog kiváltani ez a kép az olvasóban, de valahányszor ránézek a helikopterhordozóra és a dízelre, ugyanaz a gondolat jut eszembe: a C-189 csak szálka a Rózsaszín elefánt hátterében. Hatalmas kontraszt a méretben és a költségekben, míg a tengeralattjáró nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
Mi az a Mistral? Egy hatalmas, kis sebességű "komp", amelynek teljes vízkiszorítása 21 000 tonna, a polgári hajóépítés szabványai szerint épült. Szigorúan véve a "Mistral" ellenjavallt a "tengeri csaták füstjében" - nincs sem megfelelő sebessége, sem fegyvere, sem páncélvédelme. A minimális tűzkontaktus az ellenséggel pusztító egy hatalmas hajó számára. A francia kétéltű támadó dokk csak egy jármű, amely képes egy zászlóalj tengerészgyalogost szállítani felszereléseikkel és könnyű páncélozott járműveikkel a föld másik végére. A Mistral cirkálórakétákkal és az S-400 légvédelmi rakétarendszerrel való ellátásáról szóló fantáziák egyszerűen nevetségesnek tűnnek-a hajót NEM SZÁNDÉK harcolni a tengeren. A Mistral fő funkciója a fegyveres erők felszereléseinek és személyzetének szállítása.
Mi az S-189? A 613-as projekt egykori szovjet dízel-elektromos tengeralattjárója ("Whisky", a NATO besorolása szerint).
Mi az a 613 projekt? A Szovjetunió haditengerészetének legnagyobb tömegű tengeralattjáró -sorozatát - 215 épített hajót és 21 további hajót - szereltek össze Kínában szovjet alkatrészekből. Egyszerű, mint egy vödör, olcsó, mint egy kínai magnó, és mindenütt jelen van, mint a levegőmolekulák - a "Whisky" a tenger igazi "csapása" lett.
Kiváló törzskönyv - a szovjet "Whisky" a XXI német "Electrobot" projekt, a legfejlettebb tengeralattjárók, amelyek a Kriegsmarine szolgálatában álltak, modernizációja volt. Felületi elmozdulás ~ 1000 tonna, víz alatti ~ 1350 tonna. Felületi sebesség 18 csomó, víz alá merítve - 13 csomó. A maximális merítési mélység 200 méter. Autonómia 30 nap. Legénység ~ 50 fő.
A hajó fegyverzete: 4 íj és 2 hátsó torpedócső, 12 torpedó (standard). Az 50-es évek közepéig 57 és 25 mm-es légvédelmi tüzérséget telepítettek a csónakokra. 1960 óta néhány hajót P-5 hajó elleni komplexummal szereltek fel (négy cirkáló rakéta külső tartályokban, 1000 kg súlyú nukleáris vagy hagyományos robbanófej).
Nézze meg újra a Mistral és a régi szovjet tengeralattjárót. Szükség esetén az ilyen tengeralattjárók nyája úgy bánik a Mistralral, mint egy tehetetlen borjú. A rózsaszín elefánt teljesen védtelen a víz alatti támadásokkal szemben. Ezt követően még 10 ellenséges tengeralattjáró megsemmisítése sem téríti meg a helikopterhordozó és a fedélzeten lévő felszerelés, helikopterek és több száz tengerészgyalogos elvesztését. A tengeralattjáró a leghalálosabb és leghatékonyabb tengeri fegyver (egy másik pillantás a C-189 méreteire).
A Mistraltól eltérően, amely csak önmagát fenyegeti, még a legkisebb és legrégebbi tengeralattjáró is valódi veszélyt jelent minden ellenséges felszíni hajóra.
"Whisky" és S -189 - átment a színpadon. Jelenleg sokkal félelmetesebb és kifinomultabb hasonló célú hajók jelentek meg (nem nukleáris tengeralattjárók, kis vízkiszorítással-kevesebb, mint 2000 tonna): az ígéretes orosz projekt 677 Lada, francia-spanyol Scorpene hajók, a legendás német Type 209 és Type 212, szolgálatban a világ 14 országával …
Ha a költségvetés lehetővé teszi, nagyobb tétet tehet-szovjet-orosz "Varshavyanka" dízel-elektromos tengeralattjárók (körülbelül kétszer nagyobbak, mint a "Whisky-613"), japán "Soryu" tengeralattjárók légfüggetlen Stirling motorral stb. láthatatlan tengeri merénylők.
Ami az én szeretett nukleáris meghajtású hajóimat illeti, itt minden teljesen nyilvánvaló - az atomi víz alatti gyilkosnak magas költségei vannak (összehasonlítható a Mistral költségeivel), ugyanakkor teljesen fantasztikus képességekkel rendelkezik. Az atomfegyver ideális a tengeri hadviseléshez és az ellenséges kommunikáció terrorizálásához.
A végső lopakodás lehetővé teszi a hajó számára, hogy "elérje" bármely tengeri célpontot, és eljuthasson oda, ahol a szokásos hajók nem lépnek be. A hajó cirkáló rakétákkal képes tüzet nyitni a kontinens mélyén lévő célpontokra, titkos kommunikációs bányászatot végezni, titkos különleges erők csoportját szállítani az ellenséges partra, titkos megfigyelést biztosítani az ellenség partjain, kémberendezéseket telepíteni a területre. más állam vizei, alulról végzett felmérést az érdekelt objektumok keresése érdekében (az ellenséges felszerelések roncsai, hajótörés nyomainak felkutatása, a haditengerészet érdekében végzett okeanográfiai kutatás stb.). Végül a hajókat bízták meg azzal a megtisztelő "megtiszteltetéssel", hogy az emberiség temetőjei legyenek - egy stratégiai tengeralattjáró cirkáló elpusztíthatja az életet az egész kontinensen (egzotikus és valószínűtlen lehetőség, azonban ilyen stratégiai nukleáris fegyvereket csak bevetnek tengeralattjárókon - ez a tény bizonyítja a tengeralattjárók nukleáris hajtású hajóinak legnagyobb titkosságát és harci stabilitását).
A nukleáris tengeralattjáró képes működni a világ óceánjainak minden szegletében, az atomreaktor olthatatlan lángja lehetővé teszi, hogy még a sarkvidéki jég sokméteres héja alatt is mozogjon, és teljes mértékben függetlenné teszi a nukleáris tengeralattjárót az időjárási viszonyoktól. óceán felszíne.
Ezt az axiómát többször bizonyította a történelem:
Olyan körülmények között, amikor a költségvetés és az iparág képességei korlátozottak, előnyösebb hajókat építeni, hogy maximális kárt okozzanak az ellenségnek. A kivételes harci képességekkel rendelkező nukleáris "csukák" különösen értékesek. A hajónak nincs párja a költségek / károk tekintetében.
Néha a tengeralattjáró -flotta impotenciájának bizonyítékaként az "Atlanti -óceáni csata" példáját idézik. 783 német tengeralattjáró nem tért vissza a bázisokra, 28 ezer tengerészt zártak "acélkoporsójukba". Szörnyű, nem?
Ugyanezen idő alatt a német tengeralattjárók 2789 hajót és a szövetségesek hajóit süllyesztették el, összesen 14 millió tonna űrtartalommal !! A szövetségesek személyi vesztesége meghaladta a 60 ezer embert.
A pogrom a Scapa Flow haditengerészeti bázison, a felborult támadó repülőgép -hordozó "Ark Royal", a felrobbant "Barham" csatahajó, az "Edinburgh" cirkáló arany rakománnyal - apró gonosz halak "megharaptak" mindenkit, aki útközben találkozott.
És ezek gyengék, tökéletlen "medencék", amelyek az idő 90% -át a felszínen töltötték! A szövetséges repülés teljes uralmával a levegőben, a bázisok rendszeres bombázásával, több száz tengeralattjáró -ellenes hajó és fregatt hajításával, hogy semlegesítsék a "víz alatti veszélyt" és a dekódolt Enigma kódot - még ilyen kedvezőtlen körülmények között is mindenütt a csónakok továbbra is elsüllyesztették a hajókat és a szövetségesek tételeit.
Még egyszer a "Rózsaszín elefántról" és a tengeralattjárókról
Most érdemes visszamenni korunkba, és még egyszer szemügyre venni a "Mistral" hajót. Amint fentebb említettük, az univerzális kétéltű helikopter -dokkoló nem más, mint egy jármű. Komp. Önjáró uszály expedíciós erők szállítására. De mi az a tengerészgyalogos zászlóalj? 500 ember és több tucat páncélozott szállító - ezek az erők elegendőek a "gyarmati" konfliktusok rendezéséhez. Rendőrségi különleges műveletek végrehajtása a harmadik világ országaiban, a vadak zavargásának csillapítása a következő "Zimbabwe" fővárosában. Kényelmes, kényelmes "gyarmati" hajó. Minden. Más feladatokra a Mistral nem alkalmas.
Az idegen partokon kialakult súlyos konfliktusokhoz (Irak inváziója stb.) Teljesen más léptékű erőkre és eszközökre van szükség: több száz harckocsi leszálló hajóra, ro-ro hajóra és konténerhajóra. Szükség van légitámaszpontokra és tengeri kikötőkre, rombolókra és tengeralattjárókra taktikai rakéták ezreivel, haditengerészeti tankerek tucatjaival, páncélozott járművek ezreivel és egymillió fős hadsereggel (hasonlítsuk össze ezt a Mistral helyiségeinek kapacitásával).
Azok. akár négy (akár negyven) "Mistral" jelenléte semmiféle alapot nem ad a "globális uralomnak" és a műveleteknek a parttól távol történő végrehajtásához - ehhez óriási flotta kell, amely sok száz modern hadihajóból áll + egy hajózási parancsnokság a nagy sebességgel konténerhajók.
Teljesen nyilvánvaló, hogy akut haditengerészeti létszámhiány mellett a flotta "megerősítésére" tett kísérlet a Mistral-osztályú kétéltű rohamhelikopter-hordozók segítségével pénzeszközök eltulajdonításának tűnik. A második hihető változat az, hogy a tengerészek érdekei a tizedik helyen álltak Oroszország minden külpolitikai érdeke után.
A jelenlegi gazdasági és geopolitikai viszonyok szempontjából nyilvánvaló, hogy a hazai flotta megerősítésének legreálisabb és leghatékonyabb módja az orosz haditengerészet tengeralattjáró -komponensének fejlesztése, feltöltése és korszerűsítése.
Egy kis fotógaléria. Misztrál
Acél koporsó. S-189 tengeralattjáró
Az S-189 csónakot 1954-ben bocsátották vízre. Rendszeresen részt vett harci járőrszolgálaton, részt vett a flotta harci kiképzésében és új típusú fegyverek tesztelésében. 1988 -ig tengerészek, elöljárók és tisztek ezrei búváriskolát végeztek rajta. Majdnem 35 év szolgálat után 1990 -ben leszerelték. 1999 -ben a hajó közvetlenül a króstadti Kupecheskaya kikötő mólójánál süllyedt el, és a felhajtóerő elvesztése miatt a földre süllyedt.
2005-ben egy üzletember és egykori tengeralattjáró Andrei Artjušin költségén felemelték és helyreállították az S-189 tengeralattjárót. 2010. március 18-án a szentpétervári Schmidt hadnagy töltése közelében megnyílt a tengeralattjáró-flotta magánmúzeuma, amelyben a C-189 játssza a fő kiállítást
A tengeralattjáró belseje a Mistralhoz képest iszonyatot és értetlenséget okozhat: "Itt rohadnak élve egy acélkoporsóban?" Sajnos a rendkívül sűrű elrendezés tisztelgés a hajó harci képességei és biztonsága előtt: minél kisebbek a méretek (és ezért a nedvesített felület területe), annál kevesebb zajt bocsát ki a tengeralattjáró mozgás közben. Egy kis csónakhoz kevésbé erős (és ezért csendesebb) erőműre van szükség, a kisebb méretek csökkentik a mágneses mezőt és egyéb leleplező tényezőket. Végül ez nem egy szórakoztató körutazás - ez a hajó háborúra készült, ahol fontos, hogy elvégezze a feladatot, és biztonságosan térjen vissza bázisára. Minden más kevéssé számít.
Érdemes megjegyezni, hogy az S-189 dízel-elektromos tengeralattjárót 60 évvel ezelőtt építették-a modern tengeralattjárók sokkal kényelmesebbek a személyzet befogadásában.
