Egy drón, ami meghalhat
A történelem ciklikusan fejlődik. Újabban harci drónok jelentek meg a világ seregeiben, amelyek fő feladata a katonai személyzet életének megmentése. Az első drónok a repüléshez érkeztek. Először is, a pilóta életének feltételes értéke nagyon magas, és az ember helyettesítése egy robottal itt is releváns, mint sehol máshol. Másodszor, a szárnyas drónok sokkal jobban végzik a rutin és hosszas felderítési műveleteket, mint a személyzettel felszerelt repülőgépek. És most végre itt az ideje, hogy a légi robotok megszerezzék saját pilóta nélküli szolgáikat. Egyfajta elkülönítés az automatizált rendszerek között, feltételezve, hogy a legolcsóbb modelleket küldik a legveszélyesebb munkákhoz. A drágább és fejlettebb drónok vezérlő- és otthoni központokként szolgálnak.
Az utolsók egyike jelentette be a drónok más drónok indításának ötletét az amerikaiak a General Atomics Aeronautical Systems, Inc. -től. Tavaly ősszel mutatták be a Sparrowhawkot, amely az MQ-9 Kaszót használja a Kaszás nagytestvéreként. A számítás egyszerű - a sokkos Reaper pár lopakodó drónt hord a szárnyai alatt, amelyeket olyan területekre küldenek, ahol az ellenséges csapatok összpontosulnak. Mindenekelőtt légvédelmi rendszerekkel vannak telítve. Nem titok, hogy a hadsereg egyre inkább felbukkan olyan eszközökkel, amelyek még az olyan viszonylag kicsi eszközöket is felderítik és megsemmisítik, mint az MQ-9. Erre van szükség Sparrowhawk -ra - hogy kicserélje az öccsét, ahol veszélyessé vált számára a munka. A "verébhawk" hossza 3,35 méter, szárnyfesztávolsága 4,27 méter, a repülés időtartama legalább 10 óra 800 km -nél hosszabb távolságra. A Sparrowhawk erőmű készüléke figyelemre méltó. Ez egy hibrid üzem, amely gázturbinán alapul, és generátort forgat. A közvetlen mozgató két generátor által működtetett elektromos ventilátor. A fedélzeten lítium-ion akkumulátorok találhatók, amelyek lehetővé teszik az útvonal egy részének szinte hangtalan áthaladását. A fejlesztők azt állítják, hogy egy ilyen hajtóműves drón 278 km / h -ra képes gyorsulni.
A fiatal drón képes felderítést végezni, elektronikus elfojtást végrehajtani, csalócélpontot létrehozni az ellenséges légvédelem számára, és földi célpontokat is lecsapni. Természetesen egy kis berendezés, amely maga is cirkálórakétához hasonlít, nem sok fegyvert tud befogadni. Ezért a tervek szerint a Sparrowhawk -ot lógó lőszerként használják, opcionálisan robbanófejjel felszerelve. Ha nem találnak méltó célpontot a felelősség területén, akkor a "verébhavas" visszatérhet, és kiköthet a hordozó drón szárnya alá. És itt kezdődik a mulatság. A General Atomics ezen a nyáron kifejlesztett és bemutatott egy szokatlan kis drón -visszatérő rendszert. Fuvarozóként az MQ-9B Skyguardian tengeralattjárót használják, amely egy több méteres zsinórt bocsát ki, amelynek végén egy narancssárga golyó található az alsó oszlopból. A következő dolog az autonóm Sparrowhawk technika, amely két szárny segítségével először megragadja a zsinórt, majd horgonyként rögzíti a labdát. Minden kész, irányíthatja a szárnyat a törzs mentén, és visszatérhet a hordozó drónhoz.
A koncepció születése
A levegő-levegő drónok ötlete nem új. Az Egyesült Államok hat évvel ezelőtt fejlesztette ki a szárnyas "gremlins" koncepciót a személyzettel felszerelt repülőgépek alapján. Ha Sparrowhawkot egy régebbi, drágább drón menti meg, akkor a kis X-61A Gremlins drónok már megvédik az embereket. A Dynetics több éve fejleszt kis méretű drónokat a DARPA ügynökség érdekében. Az X-61A szinte bármilyen repülő platformról indítható-az F-16-tól a C-130-ig. Egy szállító repülőgép rakterében például legfeljebb 20 drón lehet. A "Gremlins" pontosan ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a Sparrowhawks - felderítés, elfojtás, hamis célpontok létrehozása és szükség esetén a földi célpontok megsemmisítése.
A verébcsípőktől eltérően az X-61A Gremlinek készen állnak arra, hogy rajongjanak az égen, cseréljenek információkat és hálózatba kötött mesterséges intelligencia módban működjenek. A repülő bázisra való visszatérés módja is eltérő - az anyazsinórral ellátott dokkoló csomópont nagyon hasonlít a levegő utántöltő rendszeréhez. Nem teljesen világos, hogy mennyi időbe telik, amíg a C-130 legénysége visszakapja mind a 20 Gremlin-t. Ha azonban ez lehetetlen, vagy a hordozó repülőgép elérhetetlen távolságra repül, a drónok lágyan ereszkednek. A projekt szerzői az emberes járművek mellett a fent említett típusú drónokat Reapernek tekintik hordozónak. Az X-61A-t egy Williams F107 turbóventilátoros motor hajtja, ami valamelyest korlátozza repülési idejét mindössze 3 órára, de tisztességes sebességet biztosít 0,8 Mach-nál. A készülék akár 68 kg -ot is fel tud venni (680 kg összsúllyal), és majdnem 1000 km -t repülhet velük. A projekt szerzői a "Gremlint" mindössze 20 járatból álló erőforrásnak nyilvánítják. A legfrissebb adatok szerint a fejlesztés jelenleg fejlesztési tesztek alatt áll, és a Pentagon általi elfogadásról még nem született döntés.
"Matryoshka" projekt
Úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok hadserege komolyan elhatározta, hogy saját légierejének kifejleszti a junior drónok témáját. Az X-61A Gremlins és Sparrowhawk projektek mellett a DARPA az év elején bejelentette a Long Shot verseny elindítását. A résztvevők az amerikai fegyveripar igazi óriásai voltak, General Atomics, Lockheed Martin és Northrop Grumman. Annak ellenére, hogy a programok eredeti neve LongShot vagy "Long Shot", sokkal helyesebb "Matryoshka" -nak nevezni. Elméletileg egy emberes repülőgép, mint például a többcélú F-35, drónt szállít, amely viszont rakétákkal van felszerelve. Tekintettel a földi repülőgépek megsemmisítésének folyamatosan bővülő képességeire, az amerikaiak nagyon félnek felszereléseiktől és pilótáiktól. Valójában elegendő, ha a Long Shot projekt hordozó repülőgépe felszáll egy repülőtérről (repülőgép-hordozó), és több száz méteres magasságban levegő-levegő rakétákkal felfegyverzett drónt indít. A közelgő B-21 Raider bombázót is potenciális hordozónak tekintik. Ennek a megközelítésnek fontos előnye, hogy bonyolult az ellenség feladata a sztrájk elkerülésében. A drón diszkréten megközelítheti a célpontot, és közvetlen közelről kilőhet egy rakétát, ami komolyan csökkenti a reakcióidőt - a gépnek egyszerűen nincs ideje kitérő manővert végezni. Úgy tűnik, hogy ez a légiközlekedés új koncepciójává válik - minden személyzettel rendelkező repülőgép drónhordozóvá válik távoli csapásra. Ahogy Paul Calhoun, a projektmenedzser mondja:
„A LongShot program megváltoztatja a légi harc paradigmát azáltal, hogy bemutat egy pilóta nélküli repülőgépet, amely képes modern és fejlett levegő-levegő fegyverek használatára. A LongShot megszakítja a hagyományos fegyverek fokozatos fejlesztésének láncát azáltal, hogy alternatív eszközöket kínál a harci hatékonyság növelésére."
Jelenleg nem épültek működőképes prototípusok, a vállalatok gyakorolják az illusztrációkat és az elsődleges kutatásokat. Nem teljesen világos, hogy a járművek hogyan térnek vissza bázisukra. Biztosítanak -e légikikötőt a fejlesztők, vagy csak ejtőernyőt használnak? Vagy maguk a rakétaszállítók fogyaszthatók és halálra vannak ítélve az első támadás után?
A fegyverek fejlődését nem lehet megállítani, és a projektek minden és minden további robotizálásával gomba módra nőnek. És az USA -ban, Kínában és Oroszországban. De egy ilyen, kommunikáción alapuló technika nagyon sebezhetővé válik a lehallgatással és az elektronikus elnyomással szemben. Különösen az amerikai hadsereg nagymértékben függ saját GPS -rendszerétől. A globális helymeghatározás elnyomása vagy akár néhány műhold fizikai megsemmisülése esetén sok amerikai fegyver fémhalomnak bizonyul. A Pentagonnak ezt a "fájdalompontját" nagyon jól ismeri Moszkva és Peking is. Ennek ellenére az Egyesült Államok felgyorsítja a hadviselési eszközök kifejlesztését, amelyek még inkább a rádióelektronikai kommunikációtól függenek a navigációhoz. Sőt, a fegyvert egyáltalán nem a banánköztársaságokkal való háborúhoz tervezték, hanem egy jól felszerelt ellenséghez. Paradoxon, amelyet természetesen figyelembe kell vennie az Egyesült Államok potenciális ellenfeleinek.
