A mai napig az orosz légiközlekedési ipar megkezdte ígéretes Su-57-es vadászgépek sorozatgyártását fegyveres erőink számára. A repülőgép exportváltozatát is kifejlesztették, amelyet külföldi országoknak kínálnak. Az ilyen berendezésekre még nem érkezett megrendelés, de megjelenésük a közeljövőben várható. Ezenkívül a tervek szerint a repülőgép új módosítását is forgalomba hozzák.
Kétértelmű múlt
A jövő repülőgépeinek exportálásának kérdéseit szinte a PAK FA program kezdete óta tanulmányozták. A tizedik év elejére megtalálták az első potenciális ügyfelet, és meghatározták a további együttműködés elveit is. India érdeklődést mutatott az új orosz repülőgépek iránt, részt kíván venni az exportváltozat fejlesztésében.
2010-ben a tapasztalt T-50-et először mutatták be az indiai védelmi és légiközlekedési minisztérium képviselőinek. Elégedettek voltak, és 2012 -ben hivatalos együttműködési megállapodás született. Ennek a dokumentumnak megfelelően az orosz United Aircraft Corporation és az indiai Hindustan Aeronautics Limited a PAK FA alapján egy frissített ötödik generációs vadászrepülőgép-projektet (FGTH) fog kidolgozni.
A hírek szerint az FGFA első ügyfele az indiai légierő lesz. A jövőben a két ország hozhat egy ilyen repülőgépet a nemzetközi piacra, és elkezdheti eladni más országokba. A vevők keresését azonban tudomásunk szerint nem volt ideje elkezdeni.
A tizedek közepén megváltozott a helyzet az FGFA körül. Az indiai fél kritizálni kezdte mind a közös projektet, mind az alap PAK FA / T-50-et. Különböző panaszok érkeztek e repülőgép ellen, és kétségek merültek fel az 5. generációs kritériumoknak való megfelelés tekintetében is. 2018 áprilisában India kilépett az FGFA projektből, és azt bezárták.
Miután befejezték az FGFA -val kapcsolatos munkát, az orosz vállalatok egy új projektben felhasználták a felhalmozott tapasztalatokat. Már a MAKS-2019 szalonban mutatták be a külföldi vendégeknek a Su-57E export vadászgépet. Több külföldi hadsereg is érdeklődött e gép iránt, de valódi parancsok még nem érkeztek. Szakembereink és menedzsereink remélik, hogy a helyzet a közeljövőben megváltozik.
Szánt ügyfelek
Az FGFA körüli események hátterében a különböző struktúrák tisztviselői többször felvetették az ilyen berendezések potenciális vásárlóinak témáját. Az orosz-indiai projekt kudarca gyakorlatilag nem befolyásolta ezt a tendenciát. Ismét a potenciális vásárlókról beszélnek, és körük nem változik.
Várhatóan a modern export-Su-57E vadászgép a Közel-Kelet és Délkelet-Ázsia különböző országai számára érdekes lesz. Megrendeléseket várnak a dél -amerikai seregektől is. A nem hivatalos jelentések korábban említették az észak-afrikai államokba történő esetleges szállításokat, amelyek nagy érdeklődést mutatnak az orosz fejlesztésű katonai felszerelések iránt.
Még 2019 nyarán Törökország belépett a Su-57E potenciális vásárlói körébe. A MAKS-2019 kiállításon a prototípust bemutatták az ország katonai és politikai vezetésének, és nem zárták ki az ilyen berendezések beszerzésének lehetőségét. A repülőgépek szállítására vonatkozó valódi szerződést még nem írták alá, de megjelenése továbbra is lehetséges. A török fél tanulmányozni fogja a külföldi országok igényeit és javaslatait, és csak ezt követően választanak a Su-57E vagy más importált berendezések javára.
Az orosz vadászgép még az FGFA projekt szakaszában is felkeltette az algériai légierő figyelmét. Később ennek az országnak a képviselői megismerkedtek az újabb Su-57E-vel, és jó véleményeket hagytak. Ezen események nyomán 2019 végén hír érkezett a szerződés aláírásáról. Külföldi média beszámolt arról, hogy az algériai hadsereg 14 Su-57E vadászgépet és ugyanennyi Szu-34-es bombázót rendelt. Berendezések, amelyek összköltsége kb. 2025 -ig 6 milliárd amerikai dollárt utalnak át az ügyfélnek. Az algériai rendeléssel kapcsolatos információkat azonban még nem erősítették meg hivatalosan.
Vannak információk más potenciális ügyfelekről. Így 2019 őszén a Rostec vezetése beszélt a Su-57E lehetséges szállításáról India és az Egyesült Arab Emírségek hadseregeinek. A külföldi sajtó ugyanebben az időszakban írt Kína és Mianmar esetleges megrendeléseiről. Figyelemre méltó, hogy Kínának két saját 5. generációs vadászprojektje van. India, miután elhagyta az FGFA -t, csak egy új generációról beszél, de valódi lépéseket nem figyelnek meg.
Új érv
Néhány nappal ezelőtt Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes beszélt a Szu-57-es vadászgép újabb módosításának létrehozásáról. A legújabb generációs autó ezúttal kétüléses lesz, ami javítja a teljesítményt és új lehetőségeket kínál. Ezenkívül egy ilyen repülőgépnek külföldi ügyfeleket kell vonzania.
Azt, hogy milyen változtatásokat tervez az új projekt, még nem határozták meg. Ugyanakkor feltételezhető, hogy hová vezetnek. Nyilvánvaló, hogy a kétüléses pilótafülke nemcsak harci, hanem kiképzési célokat is tesz a repülőgépre, és ez egyszerűsíti a pilóták képzését. A személyzet növekedése csökkenti mindkét pilóta terhelését, legalábbis a hatékonyság csökkenése nélkül. Fejlett elektronikus és számítástechnikai eszközöket fognak használni, amelyek minden helyzetben segítenek.
A kétüléses repülőgép a hagyományos és alapvetően új forgatókönyvekben fokozott hatékonyságot tud felmutatni. Például pozitív eredményekre kell számítani a Su-57 és a szolga UAV-k csoportos használatával összefüggésben. A kétfős személyzet könnyebben repülhet és irányíthatja a drónokat.
A kétüléses Su-57 jobban megfelelhet néhány potenciális vásárló ígéretes technológiával kapcsolatos nézeteinek. Emlékeztetni kell arra, hogy a nemzetközi piacon a legnépszerűbb orosz vadászgép a Su-30, amelyet két pilóta üzemeltet. Számos külföldi pályázaton nyertek a kétüléses pilótafülkével rendelkező harcosok is. A Su-57E ígéretes módosítása válasz lesz az ilyen tendenciákra.
Általános kilátások
Az orosz gyártású harci repülőgépek nagyon népszerűek a nemzetközi piacon. Rendszeresen érkeznek új megrendelések erre vagy arra a berendezésre. Az ilyen export alapját azonban továbbra is az előző 4. generáció harcosai alkotják. A következő generáció első mintáját már felajánlják az ügyfeleknek, de rendelések még nem állnak rendelkezésre.
Ez az állapot kellemetlen, de csak átmeneti problémának tekinthető. A Su-57E-nek minden esélye megvan arra, hogy megállja a helyét a világpiacon, és akár a legnépszerűbb Su-30 helyét is átvegye. Számos specifikus tényező még mindig akadályozza az ilyen eredmények elérését, és a lehető leghamarabb meg kell szabadulni tőlük.
A fő probléma jelenleg az alacsony termelési aránynak tekinthető. A Su-57 gyártása már soros technológiával folyik, de a gyártott berendezések száma még mindig csekély. Saját repülőgép-haderőinek újbóli felszereléséhez és külföldi megrendelések teljesítéséhez nagyüzemi termelésre van szükség. Ezt a problémát a következő néhány évben tervezik megoldani, és ez nyilvánvaló pozitív következményekhez vezet.
A Su-57 exportpotenciálja növelhető egy új módosítás létrehozásával, kétüléses pilótafülkével. Egy ilyen projekt azonban még csak tervezés alatt áll, és a gyártás fejlesztése és elsajátítása több évet vesz igénybe. Ez idő alatt az ügyfeleknek csak egy együléses repülőgépet kínálhatnak.
Politikai és egyéb okok miatt nehéz lehet ügyfeleket találni. Az orosz Su-57E a nemzetközi piacon az amerikai F-35 vadászgép fő versenytársává válik. Az Egyesült Államokban már rengeteg megrendelés van ilyen berendezésekre, és érdeklődnek az újak iránt. Potenciális vásárlónak azokat az országokat tekintik, amelyek érdeklődhetnek az orosz repülőgépek iránt is. Az idő megmutatja, hogyan fog kinézni a harc ezen országok szerződéseiért, és mire vezet.
Várakozás a megrendelésekre
Így a Su-57-es vadászgép az eredeti és javasolt kétüléses változatban nagy exportlehetőségeket rejt magában, de ezek még nem valósultak meg. A repülőgépek nemzetközi szerződésekhez vezető útján számos tipikus probléma merül fel, amelyekkel a közeljövőben foglalkozni kell. Az ilyen események eredményeként a potenciális ügyfelek az orosz berendezések valódi befogadóivá válnak.
Mennyi idő múlva lehet megoldani az összes problémát és megkapni az első megrendeléseket - nem világos. Az optimizmusnak azonban oka van. Ezúttal a Su-57 exportálásának témáját tárgyalják néhány héttel a MAKS-2021 szalon kezdete előtt. Teljesen lehetséges, hogy ez nem puszta véletlen, és egy várva várt kiállításon aláírják a régóta várt exportszerződést.
