Korábban megtudtuk, hogy egy repülőgép -hordozó vagy hajócsapó csoport (AUG / KUG) elsődleges felderítését sokféleképpen el lehet végezni - felderítő műholdak és manőverező űrhajók, sztratoszférikus pilóta nélküli léghajók és nagy magasságú elektromos pilóta nélküli repülőgépek (UAV) segítségével., valamint a nagy magasságú és közepes magasságú UAV repülési osztályú HALE és FÉRFI.
Mindazonáltal mindig fennáll annak a veszélye, hogy az észlelés után az AUG azonnal megsemmisíti a felderítő eszközöket, különböző álcázási módszereket alkalmaz, és irányt változtat, hogy elkerülje az ellenséges ütőerők találkozását. Lehetséges minimalizálni az AUG észlelése és a hajó elleni rakéták (ASM) elleni ütés közötti időintervallumot?
Egy ilyen forgatókönyvet felderítő és csapásrendszerek valósíthatnak meg, amelyeket ebben a cikkben tárgyalunk.
DARPA és Gremlinjei
Az egyik legérdekesebb projekt ígéretes felderítési és csapásrendszerek létrehozása szempontjából a Gremlins projekt, amelyet az amerikai DARPA védelmi ügynökség valósított meg. Korábban már tárgyaltunk erről a projektről az amerikai légierő "Combat Gremlins" című cikkében: A Aircraft Carrier Concept újjáélesztése.
A projekt lényege a kis méretű UAV-k létrehozása, amelyek paraméterei összehasonlíthatók a cirkálórakéta (CR) méreteivel. Ezeket az UAV-kat különféle hordozókról kell elindítani, harci feladatot kell végrehajtaniuk, és egy C-130-as szállító repülőgéppel kell visszatérniük a gyülekezési területre, amelyet a Gremlin típusú UAV fő szállítójának tartanak.
Valójában a Gremlins program koncepciója logikus fejlesztése a járőrhajózó rakétáknak a hordozói visszajelzésekkel és repülés közbeni újbóli célzás lehetőségével
A Gremlins program keretében kifejlesztett UAV -knak korlátozottan kell újrafelhasználhatónak lenniük. Feltételezik, hogy 20 járatra lesz erőforrásuk. Valószínűleg ez a bennük használt motor tartalékának köszönhető, amelyet a Williams F107 turbóventilátornak tartanak, amelyet az AGM-86 ALCM és a BGM-109 Tomahawk cirkálórakétákban használnak.
A Gremlins típusú UAV hasznos terhelésének 65 kg-nak kell lennie. Opcionálisan hordozhat elektronikus hírszerző berendezéseket (RTR), optikai helymeghatározó állomást (OLS), beleértve színes videokamerát, alacsony szintű éjszakai látó kamerát és hőkamerát, elektronikus hadviselési (EW) berendezéseket vagy radarállomást (radar)). És fegyvereket vagy robbanófejeket is ledobtak a célpont közvetlen ütéséért. A Gremlins típusú UAV becsült repülési sugara körülbelül 500-600 kilométer lesz.
Mi lehet a Gremlins típusú UAV szerepe az AUG-KUG vadászatában?
Miután az AUG-t kezdetben felderítő műholdak vagy nagy magasságú felderítő UAV-k segítségével észlelték, a Gremlins típusú UAV-hordozók az észlelési zónába költöznek. Egy bizonyos vonalon ejtik a "Gremlineket", amelyek felderítő zónákat osztogatnak, és megkezdik az ellenség AUG -jének szisztematikus keresését.
Feltételezhető, hogy a C-130 körülbelül 10–20 Gremlins UAV-t képes befogadni. Ennek megfelelően négy C-130-as repülőgép egyszerre 40-80 UAV-t tud indítani. És keresni az AUG -t egy több ezer kilométer széles sávban a front mentén, távolodva a hordozótól több mint 500 kilométeres távolságban.
A Gremlins típusú UAV-k elektronikus felderítő berendezésekkel képesek észlelni a Hokai nagy hatótávolságú radarérzékelő repülőgépek (AWACS), a hajón lévő kísérő romboló radarok, tengeralattjáró elleni repülőgépek és helikopteres radarok sugárzását, valamint a Link-16 taktikai kommunikációs csatornákra történő rádiócserét. Más OLS -szel vagy radarokkal felszerelt "Gremlinek" kereshetik mind a hajókat, mind azok nyomát. Az elektronikus hadviselési felszereléssel felszerelt Gremlins típusú UAV -ok provokálhatják az ellenséget a támadás visszaverésére, a hajók légvédelmi radarjának bekapcsolására és a harci repülőgépek felszállására. A kapott adatok alapján az üzemeltetők döntést hoznak az UAV járőrövezet megváltoztatásáról annak érdekében, hogy tisztázzák a többi AUG hajó helyére vonatkozó adatokat.
Ezenkívül a Gremlins típusú UAV-ok vagy a célpont láthatósági zónájában heverészhetnek, vagy önpusztító támadást hajthatnak végre, és a támadást egy „nyáj” (tíz-több tucat UAV) hajthatja végre, hogy növelje a légvédelmi áttörés legalább egy UAV által. A robbanófej kis tömege nem teszi lehetővé a hajó megsemmisülését vagy a hajótest szerkezetének súlyos károsodását, de teljesen képes a radarberendezések vagy függőleges indító silók teljes kiütésére. Egyébként a kísérőhajók elsőbbségi megsemmisítését Alexander Timokhin "Ne érintse meg a repülőgép -hordozókat, a süllyesztő rombolókat" cikke tartalmazza.
Egyrészt semmi értelme támadni egy ilyen kis robbanófejű (CU) repülőgép -hordozót. Másrészt, ha az UAV kezelője vizuálisan észleli a fedélzeten lévő repülőgépcsoportot, akkor van esély a repülőgép -hordozó légcsoportjának jelentős elvékonyítására.
Feltételezhető, hogy a "Gremlinek" meglehetősen egyszerű célpont lesz a hajó légvédelme számára. De nem így van. Tervezésük során széles körben kell alkalmazni a láthatóságot csökkentő technológiákat. Miután észlelte az AUG hajókat, az UAV minimális magasságba süllyedhet és támadhat, mint egy hagyományos alacsonyan repülő hajó elleni rakéta. Nem olyan egyszerű egyszerre 80 feltűnő hajó elleni rakétát megsemmisíteni. Ezenkívül, ha közülük néhány végrehajtja az elektronikus hadviselés vagy hamis célpontok funkcióit egy transzponderrel és / vagy a radar aláírását megváltoztató elemekkel.
A "Gremlins" használata az AUG támadás második szakasza. Ami az első szakasz után következik - műholdak és nagy magasságú UAV -k észlelik. De a harmadik szakasz előtt - az AUG hajók veresége egy hatalmas hajóellenes rakétatámadással. A Gremlins típusú UAV fő feladata a koordináták tisztázása és az AUG hajók azonosítása, valamint az AUG kísérőhajók maximális sebzése
"Gremlins" az orosz haditengerészet számára
Oroszországban ma nincs információ a Gremlins típusú UAV kifejlesztéséről. Ennek ellenére jelenleg folyik a munka a rabszolga UAV -ok fejlesztésén, amelyről az orosz "Valkyrie": Slave UAV "Thunder" cikkben beszéltünk.
Az Orosz Föderáció sorozatosan gyártott (és gyárt jelenleg is) nagy hatótávolságú Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 repülőgép-cirkáló rakétákat és a Kaliber komplexumba tartozó cirkálórakétákat, amelyek repülési tartománya körülbelül 1500- 3500 kilométer. Van információ a Kh-BD cirkáló rakéta kifejlesztéséről, 5000-5500 kilométeres repülési távolságra.
Használhatók-e ezek a rakéták a Gremlins típusú UAV-hoz hasonló újrafelhasználható megoldások alapjául? Valószínűleg igen. Ezek adaptálásának feladata pedig feltételesen a következő két részfeladatra osztható.
Az első részfeladat a multifunkcionalitás és a CD távirányításának biztosítása. Garantálni kell a CD kétirányú kommunikációját a hordozóval. A probléma megoldásának alapjait az Orion és a Thunder UAV -k K + F -jéből lehet átvenni.
Magának a CD -nek modulárisnak kell lennie - a szabványos robbanófejet és az irányítófejet eltávolítják, helyükre különböző típusú hasznos terheléseket lehet telepíteni, valamint olyan UAV -kra, mint a Gremlins - OLS, radar, RTR berendezés, elektronikus hadviselés vagy hamis célutánzat. Ennek megfelelően kompakt robbanófejek is felszerelhetők.
A második részfeladat az újrafelhasználhatóság biztosítása. Szükséges a KR -motor tesztelése és esetleg finomítása a korlátozottan újrafelhasználható működéshez, több tucat repülésre. Valamint az Il-76 módosításának kifejlesztése, UAV-ok indításának / fogadásának lehetőségével (az amerikai C-130-as hordozóval analóg módon).
Figyelembe véve az ígéretes orosz KR -ek 5000-5500 kilométeres bejelentett repülési tartományát, körülbelül 2500 kilométeres UAV -t lehet beszerezni. Természetesen ez csak akkor lehetséges, ha vannak műholdas kommunikációs csatornák. Ha a kommunikációs hatótávolság körülbelül 500 kilométer, akkor az UAV hasznos terhelése növelhető, vagy az UAV lézerideje a hordozótól való maximális távolságban növelhető.
Elvileg az első szakaszban a feladat jelentősen leegyszerűsíthető, ha felhagyunk az újrafelhasználással, és a multifunkcionalitásra és a fuvarozó visszajelzésére összpontosítunk. Ha a Gremlins típusú UAV -kat a hadviselés multifunkcionális eszközének tekintjük, akkor az újrafelhasználhatóság jelentős megtakarításokat tesz lehetővé. Ha az AUG / KUG elleni fellépésekről beszélünk, akkor az UAV-k újrafelhasználásának lehetősége kritikátlanná válik (túlélésük alacsony valószínűsége és az ellenséges hajók észlelése után közvetlenül végrehajtandó közvetlen ütés célszerűsége miatt).
Ebben az esetben az ilyen hagyományos KR-UAV-ok hordozói a meglévő Tu-95 és Tu-160 bombázók lehetnek. A továbbfejlesztett Tu-95MSM bombázók 8 Kh-101 típusú rakétát képesek szállítani a külső hevederen, és további 6 Kh-55 rakétát a belső rekeszben. Feltehetően megfontolták annak lehetőségét, hogy a T-95MSM fegyvertartót a Kh-101 KR elhelyezésére növeljék. Így egy Tu-95MSM bombázó potenciálisan 8ꟷ14 KR-UAV-t szállíthat
A Tu-160M bombázórakéta-hordozó 12 Kh-101-es rakétaindítót tud szállítani a belső rekeszekben. Ez hasonló számú KR-UAV-t jelent.
Jelenleg az Egyesült Államok teszteli annak lehetőségét, hogy a JASSM KR-t külső hevederre helyezzék a B-1B bombázónál: a végső cél az, hogy további 12 rakétát telepítsenek oda 24 rakétára, amelyeket bombahelyeken helyeztek el. Ennek eredményeként a B-1B összesen 36 JASSM cirkálórakétát tud majd szállítani.
Lehetséges, hogy ilyen frissítés a Tu-160M esetében is lehetséges, ami 18ꟷ20 KR-UAV-ra növeli lőszer-terhelését.
Így négy Tu-160M 48-80 KR-UAV-ot indíthat, amelyek egy hatalmas terület felderítését végzik, és biztosítják a kísérőhajók vereségét. A Tu-95MSM és Tu-160M rakétabombázók előnye, hogy hatótávolságuk jelentősen meghaladja a szállító repülőgépekét. Ami a Tu-160M-et illeti, a szuperszonikus repülési módok alkalmazása miatt a KR-UAV szállítási idejének jelentős csökkenése is lehetséges. A Tu-160M hozzávetőleges hatótávolságát, figyelembe véve a repülés közbeni tankolás lehetőségét, a Tu-160 "Hypersonic" Dagger "cikke tartalmazza. Valóság vagy fikció "?
Ha a Gremlins típusú UAV-ok eldobható analógjait a Tu-95 és Tu-160 repülőgépeken alkalmazzák, felmerül a kérdés, hogy olyan üzemeltetőket kell elhelyezni, akiknek nincs hová csatlakozniuk a bombázókhoz. Ha az UAV műholdas kommunikációs csatornákon keresztül vezérelhető, akkor a vezérlés a földi központból hajtható végre. Ha nincs, akkor speciális vezérlő síkra lesz szükség. Például a Tu-214PU (vezérlőpont) vagy a Tu-214USUS (repülőgép-kommunikációs központ) alapján a repülési távolság 10 500 kilométerre nőtt.
Az újrafelhasználható UAV -oknál minden világos. De mi az előnye az eldobható UAV -oknak a KR -hez képest?
Az ilyen megoldás fő előnye, mint a fent leírt KR-UAV-ok (a hagyományos KR / RCC-hez képest), az AUG / KUG további felderítésének lehetősége, és a KR-UAV újracélzása repülés közben az észlelt célpontokhoz, valamint célazonosító az üzemeltető által. Ez drasztikusan csökkenti az álcázás és a csalétek hatékonyságát.
A nagy, körülbelül 5000-5500 kilométeres repülési távolság lehetővé teszi azoknak a KR-UAV-oknak a "felhúzását", amelyek önmagukban nem észleltek célpontokat, az észlelt AUG / KUG hajók helyére. Segítségükkel finomítsa a célpontok utolsó koordinátáit (egy későbbi szuper / hiperszonikus hajóellenes rakétákkal való csapásra), és azonnal csapja le magát az UAV-t.
