Fejlesztési mérföldkövek
Az állam stratégiai bombázó repülésének jelenléte az ország globális ambícióit jellemző egyik jelnek tulajdonítható. Az Egyesült Államok és Oroszország (Szovjetunió) arzenáljában vannak, Kína a lemaradók között van, de nagy erőfeszítéseket tesz az ilyen típusú fegyverek beszerzésére. A világ többi részén a stratégiai bombázók megfizethetetlen luxusnak számítanak.
A stratégiai bombázók létezésének szükségességének kérdése többször felvetődött. Egyrészt megjelentek az ICBM-ek, amelyek összehasonlíthatatlanul gyorsabb nukleáris töltések szállítását biztosították, másrészt a légvédelmi (légvédelmi) eszközök intenzív fejlesztése légvédelmi rakétarendszerek (SAM) formájában elrettentővé vált.
Mindezek egyrészt ahhoz vezettek, hogy felhagytak az olyan csúcstechnológiájú stratégiai bombázó projektekkel, mint a Szuhoj Tervező Iroda szovjet T-4 (100. termék) vagy az amerikai észak-amerikai XB-70 Valkyrie, másrészt elvileg nem vezetett a stratégiai bombázók elhagyásához.
A stratégiai bombázók hatékonysága jelentősen megnőtt a stratégiai cirkálórakéták megjelenése után, amelyek lehetővé tették a nagy távolságból történő támadást anélkül, hogy belépnének az ellenség légvédelmi zónájába.
Ennek ellenére a légvédelem áttörésének feladatát nem szüntették meg. A megoldás megoldásait keresve különféle lehetőségeket fontolgattak: nagy magasságú dobás szuperszonikus sebességgel, repülés a terep burkoló módjában vagy e módszerek kombinációja. Ez ahhoz vezetett, hogy a Szovjetunióban és az USA-ban egyszerre jelentek meg az új generáció hasonló Tu-160 és B-1B változó szárnygeometriájú, teljesen eltérő stratégiai bombázói.
Mindazonáltal, a modern légvédelem ellenállása ellenére a Tu-160 és a B-1B túlélési esélye valószínűleg kicsi, aminek következtében a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti háborúban valószínűleg csak cirkálórakéták indítására alkalmas platformként használható. Ugyanakkor működésük összetettsége és költsége, valamint egy repülési óra költsége jelentősen magasabb volt, mint az "ősi", bár modernizált Tu-95 és B-52.
A jövőben az új szovjet repülőgépek építését lelassította a Szovjetunió összeomlása, és az Egyesült Államok a lopakodó technológiák maximális megvalósítására támaszkodott a láthatóság csökkentése érdekében, ami a történelem legdrágább bombázójának megjelenését eredményezte légi közlekedésben, a Northrop Grumman B-2 Spirit bombázója. Egy B-2 Spirit bombázó ára meghaladja a 2,3 milliárd dollárt jelenlegi árakon.
Elmondhatjuk, hogy a Szovjetunió összeomlása a megfizethetetlen költségekkel párosulva "eltemette" a projektet: a megvásárolni tervezett 132 egység helyett csak 21 repülőgépet gyártottak. Ezenkívül a B-2 üzemeltetése összetettebb és költségesebb volt, mint a B-1B. Mindez oda vezetett, hogy a "fiatalabb" B-1B és B-2 korábban "nyugdíjas" lesz, mint az ősi B-52.
Mindazonáltal nyilvánvaló, hogy az ultimátum lopakodó stratégiai bombázó koncepciója az amerikai légierő (légierő) vezetésének szemében igazolódott, mivel a legújabb fejlesztés alatt álló B-21 bombázó vizuálisan a B- 2 bombázó koncepció.
B-21 Raider
Az ígéretes B-21 Raider bombázónak a B-2 bombázó "ideológiai utódjává" kell válnia. Az új bombázót az LRS-B program részeként fejlesztik, hasonlóan a B-21-hez, ezt először 2016-ban említették, amikor az amerikai légierő fejlesztési szerződést írt alá Northrop Grummannal.
A B-21 tervezett vásárlási volumene körülbelül 80-100 jármű, lehetőség van a megrendelések portfóliójának 145 járműre történő növelésére. Végül a vásárlások mennyisége nagy valószínűséggel a harci jármű végső árához és tényleges képességeihez kapcsolódik.
Feltételezhető, hogy a B-21-nek a B-2-ből származó minden jót kell tartalmaznia, és ugyanakkor olcsóbbnak kell lennie a beszerzési és üzemeltetési költségek tekintetében. A költségcsökkentést a tervek szerint az új bombázó méretének és teherbírásának csökkentésével, valamint az amerikai légierő más repülőgépeivel való egyesítéssel kívánják elérni. Az ötödik generációs F-35-ös vadászgép két Pratt & Whitney F135 motorját állítólag erőműnek kell használni. Egy másik lehetséges alternatíva a Pratt & Whitney PW9000 erőmű, amelyet a "polgári" Pratt & Whitney PW1000G motor alapján fejlesztettek ki, a fent említett Pratt & Whitney F135 technológiáit felhasználva.
A közzétett képek alapján elemzők azt sugallják, hogy a B-21 bombázót közepes és magas magasságú repülésekre optimalizálták. Úgy gondolják, hogy kezdetben a B-2 projektnek is volt ilyen elrendezése, de a légierő követelménye, hogy biztosítsa a repülést alacsony magasságban, megkövetelte a hátsó él konfigurálását.
A B-21 Raider bombázó első prototípusának összeszerelését 2021-ben kell befejezni, és 2022-ben indulhat első járatán.
Ha a B-21 bombázó tervezésének optimalizálására vonatkozó információk közepes és magas magasságú repülésekre igazak, akkor ez megerősíti a "Hová fog menni a katonai repülőgép: lenyomja-e a földet vagy magasságot" című cikkben levont következtetéseket. ?"
Áthatoló ellenlég
A párton kívüli Kongresszusi Költségvetési Iroda által készített és a Defense News által közzétett tanulmány egy ígéretes vadászgépet említ, amelyet az ellenséges terület mély behatolására terveztek-a Penetrating Counter Air (PCA), amely helyettesítené az F-22 Raptort és az F-15-öt Sas. Ezt a gépet ultimátumnak tekintik a légi fölény megszerzése érdekében, amely képes ellenállni a legújabb fejleményeknek Oroszországban és Kínában, valamint közvetlenül az ellenség területén. Ebben az esetben a földi célpontok bekapcsolásának feladatait az F-35 és B-21 típusú repülőgépekre bízzák.
Feltehetően a PCA vadászgépnek nagyobbnak kell lennie, mint az F-22 Raptor és az F-15, mivel nagy mennyiségű fegyvert és üzemanyagot kell szállítani a belső rekeszekben. Becsült költsége repülőgépenként 300 millió dollár lehet.
A Penetrating Counter Counter Air vadászprojekt némileg hasonlít a "2050 -es harci repülőgép koncepciója és új fizikai elveken alapuló fegyverek" című cikkben tárgyalt ígéretes harci repülőgépekhez.
A behatoló ellenlég vadászgép megjelenése nagy valószínűséggel az orosz és a kínai légierő fejlődésének sikerétől függ. Hiszen ha az Orosz Föderáció belső gazdasági helyzete és a Kínára gyakorolt növekvő amerikai szankciók nyomása megfékezheti az Egyesült Államokkal szemben álló légierő fejlődését, akkor mi értelme repülőgépeket vásárolni darabonként 300 millió dollárért? A modernizált F-22 és F-35 új fegyverekkel képesek lesznek megoldani feladataikat.
Ezenkívül lehetséges, hogy a B-21 Raider bombázó légtakarója nem annyira szükséges.
A B-21 különlegességei
A B-21 bombázó projekthez számos feltételezés fűződik. Közülük információkat lehet kiemelni ennek a bombázónak a levegő-levegő rakétákkal való fegyverzetéről, amelyek lehetővé teszik, hogy ellenálljon az ellenséges vadászgépeknek, lézerfegyvereknek, amelyek biztosítják a bombázó önvédelmét a levegő és a levegő között. a föld-levegő rakéták, valamint a kinetikus rakétaelhárítás.
A hatékony munkavégzés biztosítása érdekében a B-21 bombázót fel kell szerelni egy radarállomással (radarral), aktív fázisú antennarendszerrel (AFAR). Feltételezhető, hogy a meglévő AN / APG-77 és AN / APG-81 radarok alapján fogják kifejleszteni, amelyeket az F-22 és F-35 vadászgépekre telepítettek. Mindkét radart a Northrop Grumman fejlesztette ki, ugyanaz, mint a B-21 bombázó.
Tekintettel arra, hogy a B-21-es bombázó méretei meghaladják az F-22 és F-35 vadászgépek méreteit, sokkal több adás-vevő modul (PPM) telepíthető egy ígéretes radar részeként, ami viszont, növeli a radar teljesítményét, és ezáltal a célpontok és zavarás észlelésének képességét. A modern vadászgépek súly- és méretkorlátai viszont nem teszik lehetővé, hogy jellemzőkkel összehasonlítható radarokkal szereljék fel őket. Ez csak nagyobb repülőgépeken lehetséges, mint például a fent említett áthatoló ellenlég, vagy az orosz MiG-41 / PAK DP.
Ezenkívül a B-21 bombázó felszerelhető optikai helymeghatározó állomásokkal (OLS), hasonlóan az F / 35 vadászgépre szerelt AN / AAQ-37 és AAQ-40-hez. Fejlesztésüket a Northrop-Grumman végezte a Lockheed-Martin társaságában. Ezen rendszerek legnagyobb érzékenysége lehetővé tette a ballisztikus rakéta indítását 1300 kilométeres távolságból a tesztek során, valamint a tankpisztolyok lövéseinek észlelését. Az F-35 vadászgép optoelektronikai rendszerei lehetővé teszik az ellenséges repülőgépek, valamint a levegő-levegő és a föld-levegő rakéták rendkívül hatékony felderítését.
A radar segítségével történő elektronikus hadviselés (EW) képességei mellett a B-21-es bombázó mérete lehetővé teszi további, speciális EW-eszközök elhelyezését.
Levegő-levegő fegyverzet
„Az amerikai légierő új stratégiai lopakodó bombázója, a B-21 Raider képes lesz a légi harcba, mint a modern vadászok. Scott L. Pleus vezérőrnagy beszélt erről az Air Force Magazine cikkében. 2019.
A légi célok megsemmisítésének eszközeként a B-21 bombázó fogadhatja az AIM-120 AMRAAM rakéták vagy az MBDA Meteor ramjet motor (ramjet) továbbfejlesztett verzióit, ha ez a rakéta megfelel az amerikai jogszabályok követelményeinek. De sokkal valószínűbb, hogy a B-21-es bombázó fő levegő-levegő fegyvere a Raytheon által kifejlesztett Peregrine rakéta lesz, több üzemmódú célfejjel (GOS) felszerelve. Az AIM-120 közepes hatótávolságú rakétának megfelelő hatótávolsággal és az AIM-9X rövid hatótávolságú rakétának megfelelő manőverezhetőségi jellemzőkkel a Peregrine rakétának az AIM-120 rakéta súlyának és méretének felével kell rendelkeznie, ami megkétszerezi a lőszert F-vadászgépek terhelése. 22 és F-35. Ennek megfelelően egy B-21-es bombázó jelentős számú ilyen rakétát képes szállítani.
Tekintettel a radar és a B-21 bombázó OLS potenciális képességeire a nagy távolságból érkező légcélok észlelésére, lőszer-terhelése kiegészíthető nagy hatótávolságú AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile) rakétákkal, amelyek helyettesítik a AIM-120D rakéta. Az AIM-260 rakéta lőtávolságának körülbelül 200 kilométernek kell lennie, miközben meg kell őriznie az AIM-120D rakéta méreteit.
Nem kevésbé, és talán érdekesebbek azok a rakéták, amelyeket a hordozó önvédelemre terveztek a bejövő levegő-levegő és föld-levegő rakéták elfogásával
Kinetikus aktív védelmi rendszerek
A Raytheon szerződést kötött az amerikai légierővel egy kisméretű, körülbelül egy méter hosszú MSDM (miniatűr önvédelmi lőszer) rakéta kifejlesztéséről, amelyet közvetlen ütés (Hit-to-Kill) segítségével elfognak az ellenséges rakéták. A rakéta, lényegében az MSDM elfogó rakéta fejlesztését 2023 végére kell befejezni.
Korábban Northrop Grumman szabadalmaztatott egy kinetikus rakétaelhárító rendszert a lopakodó repülőgépekhez, amely hasonlítható valami olyanhoz, mint a tankok aktív védelmi komplexuma (KAZ). Feltételezhetően ez a szabadalom az amerikai légierő MSDM rakéták létrehozása részeként megvalósított témájú megkereséséhez kapcsolódott.
A javasolt rakétaelhárító komplexumnak tartalmaznia kell a visszahúzható hordozórakétákat (PU), különböző irányokba irányított kis rakétákkal, hogy biztosítsák a repülőgép körkörös védelmét. Visszahúzott helyzetben a hordozórakéták nem növelik viselőjük láthatóságát.
A hordozórakétáknak kis méretű rakétákat, hamis célpontokat manőverező, elektronikus hadviselés (EW) aktív kibocsátóit kell elhelyezniük.
Az elfogó rakéták előzetes célmegjelölését a fuvarozó radarjáról és az OLS -ről kell kiadni. A kereső célpontjának kilövése és elfogása után a rakétaelhárítónak teljesen autonóm üzemmódban kell működnie. Feltehetően a rakétaelhárító rakétáknak több hatótávolságú keresőt kell használniuk, beleértve az aktív radar-beállító fejet (ARLGSN), az infravörös irányítófejet (IR-kereső) és az ellenséges radarok sugárzására szolgáló irányítórendszert (például Az ellenség ARLGSN levegő-levegő rakétái).
Ebben az esetben feltételezzük, hogy az MSDM rakétáknak csak passzív irányításuk lesz a hősugárzáshoz (IR -kereső). Kizárt, hogy kiegészül azzal a képességgel, hogy radar sugárzási forrást célozzon meg, akkor az ARLGSN túl drága ahhoz, hogy ilyen rakétákra helyezze őket.
Egyelőre nem világos, hogy az MSDM rakétát beépítik-e a Northrop Grumman szabadalmaztatott "repülés KAZ" projektjébe a B-21 bombázó részeként, vagy külön projekt lesz a Raytheontól, és az MSDM rakétákat a a repülőgép szabványos fegyverrekeszei.
Új fizikai elveken alapuló fegyverek
Az amerikai fegyveres erők általában és különösen a légierő aktívan törekszik a katonai felszerelések lézerfegyverekkel való felszerelésére.
A szkeptikusok véleményével ellentétben az ilyen irányú munka nagyon aktív, és az eredmények a vártnál korábban érhetők el - a lézerfegyverek sorozatmintáinak megjelenése a 2025 és 2030 közötti időszakban várható. Tekintettel a lézerfegyverek repülőgépbe vagy helikopterrepülőgépbe történő integrálásának összetettségére, várható, hogy a lézerfegyverek konténeres mintái jelennek meg először. Így a negyedik generációs repülőgépek, mint például az F-15, F-16 és F-18, korábban kaphatnak lézeres önvédelmi fegyvereket, mint ötödik generációs „társaik”, az F-22 és az F-35.
Másfelől feltételezhető, hogy a repülőgépek tervezésébe mélyen beépített lézerfegyverek lényegesen nagyobb képességekkel rendelkeznek a konténeres változatokhoz képest.
Úgy tartják, hogy a lézerfegyverek a hatodik generációs vadászok szerves részévé válnak. A B-21-es bombázónak az ötödik és hatodik generáció közötti intervallumban kell megjelennie, és fejlesztésekor legalább figyelembe veszik a lézerfegyverek elhelyezésének lehetőségét.
2017-ben a Lockheed Martin 23,6 millió dolláros szerződést nyert egy SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) lézer kifejlesztésére, amely telepíthető a meglévő és jövőbeli repülőgép-hordozókra. A SHiELD komplexum három alrendszerből áll: lézeres célzási rendszerből (Northrop Grumman), tápellátó és hűtőrendszerből (Boeing) és magából a lézerből (Lockheed Martin). A teljes csomag várhatóan 2023 -ra lesz kész a tesztelésre.
Tekintettel a B-21 bombázó program összetettségére és költségeire, feltételezhető, hogy a levegő-levegő fegyverek használatának, a kinetikus önvédelemnek és a lézerfegyverek használatának lehetőségei egy része azonnal megvalósul. szakaszosan, csomagokban kell megvalósítani a modernizáció folyamatában, miközben az ilyen fejlesztések lehetőségét kezdetben tervezik. Az amerikai haditengerészeti erők most ugyanezt teszik, kezdetben lézerfegyverek bevetését tervezik ígéretes hajóprojektekben, a tömeggyártásra való felkészültségükre számítva.
Végső soron a fejlett felderítő eszközök, a rossz láthatóság, a belső rekeszekben lévő jelentős fegyvertartalékok, valamint a lézeres és kinetikus védelmi rendszerek jelenléte a 21. század "repülő erődjévé" változtatja a B-21-es bombázót
következtetéseket
Milyen következményei lehetnek egy olyan fejlett repülőgép megjelenésének, mint a B-21-es bombázó, ha megkapja a cikkben tárgyalt összes képességet?
Minden attól függ, hogy milyen támadó és védekező rendszereket telepítenek rá. Ha az amerikai légierő úgy érzi, hogy a B-21 védelmi rendszerei hatékonyan képesek megvédeni azt az orosz és kínai levegő-levegő és föld-levegő rakétáktól, akkor az államhatár megsértésének eseteire számíthatunk. Oroszország és Kína repülőgépeivel. Az egyetlen korlátozó tényező itt az a kockázat lehet, hogy meghibásodás esetén elveszíti a legújabb technológiákat, de annál jelentősebb lesz a jogsértés ténye, ha mégis megtörténik.
Ha a B-21 Raider fejlett képességeket kap a légi célpontok bevetésére és az önvédelemre, akkor egyfajta "repülő rombolóvá" válhat, és ugyanazt a szerepet töltheti be, mint a rakétapusztítók most a repülőgép-hordozók csapáscsoportjában (AUG), azaz valójában az ütköző földi célpontok funkciója másodlagossá válhat az ellenséges repülőgépek elleni harc képességeihez képest.
Ebben az esetben helyesebb lenne a B-21 Raider-t nem bombázónak, sőt nem is rakétát szállító bombázónak, hanem stratégiai többfunkciós harci repüléskomplexumnak nevezni.
Az ütközési funkciók ebben az esetben hozzárendelhetők az F-35-ös repülőgépekhez (rövid hatótávolságú küldetéseknél) és a szállítható repülőgépekhez, amelyek visszanyerhető lopakodó pilóta nélküli légi járművekkel (UAV) rendelkeznek, amelyeket a US Air Force Combat Gremlins: Revival of the Aircraft Carrier Koncepció.
Egy kellően nagy B-21-es bombázó felszerelhető fejlett felderítőberendezésekkel, amelyek hatékonysága összehasonlítható a korai hatótávolságú radarérzékelő repülőgépeken (AWACS) szerelt eszközökkel, hatékony elektronikus hadviselési rendszerekkel és lényegesen nagyobb mennyiségű levegő-levegő fegyverrel, mint bármelyik harcos elviheti. Az önvédelmi rendszerek jelenlétében a manőverezhetőség már nem lesz kritikus tényező, és a B-21 láthatósága összehasonlítható vagy kisebb lesz, mint az F-22, F-35, Su-57 vagy J-20.
Ez végső soron ahhoz vezethet, hogy a könnyű vadászgépek szerepe jelentősen csökken a légi fölény megszerzésében, és a világ vezető országainak légierőit átirányítják kellően nagy és nehéz harcosokra, amelyek célja a légi fölény megszerzése, mivel a könnyű vadászok nem tudnak harcolni a nehézségekkel. még csoportban is, és a talaj / felszíni célok ütésének feladata egyre inkább az UAV -ra lesz bízva.
