Az első lépés a nukleáris cirkálók vágása volt - ezek a lények régóta felbosszantják a tengerészeket nem megfelelő költségeikkel és a sugárbiztonságukkal kapcsolatos örök aggodalmaikkal. Ugyanakkor az atomenergiával hajtott hajóknak nem volt valódi előnye, leszámítva az értelmetlen "határtalan autonómiát az üzemanyag-tartalékok tekintetében". Először is, a hajó autonómiáját nem csak az üzemanyag-tartalékok határozzák meg, másrészt, amikor a század részeként működnek, eltűnik minden különbség az atomerőműves és a hagyományos erőművel rendelkező hajó között.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - a régi vályúkat sajnálkozás nélkül küldték újrahasznosításra. Ugyanez a sors várt a modernebb "Kaliforniára" és "Dél -Caroline -ra" - látszólag normális életkoruk (20-25 év) ellenére harci képességeik a 90 -es évek elejére teljesen leértékelődtek. A modernizációt reménytelennek ismerik el - hulladéknak!
De a leginkább sértő dolog az volt, hogy elváltak Virginiáktól. Négy fantasztikus szerkezet nukleáris reaktorokkal és erőteljes fegyverekkel, amelyek képesek hétszer körbejárni a földgolyót anélkül, hogy megállnának és lelőnék az ellenséget Tomahawkkal és nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákkal bárhol a világon. Mind a négyen nagyon fiatalok: Texas mindössze 15 éves volt; a legidősebb, Mississippi, alig volt 19 éves. Ugyanakkor a cirkálók erőforrását 35 évre tervezték - 2015 -ig!
Azonban sem fiatal kor, sem "nukleáris szív", sem kész javaslat az Aegis-rendszer modernizálására és telepítésére nem mentette meg az atomi Virginiákat a keserű sorstól: a 90-es években mind egy hulladéklerakóba kerültek.
Miután nukleáris cirkálóikat feldarabolták, az amerikaiak nem nyugodtak meg, és újult erővel folytatták az Augean istállók megtisztítását flottájukból: óriási mennyiségű szemét volt a mérlegben, amely a rendszeres modernizáció ellenére már nem tudott megfelelően megbirkózni a rábízott feladatokkal.
18 kísérő cirkáló a Legi és Belknap osztályból (a legidősebb 30 év feletti, a legfiatalabb 20 éves kora), 46 Knox osztály tengeralattjáró elleni fregattja-mindezt selejtezésre! Néhány fregatt szerencsés volt, eladták őket külföldi flottáknak, ahol a mai napig szolgálnak. A többit lyukasztott oldalakkal a tengerfenéken feküdték (a gyakorlatok során lőtték), vagy egyszerűen feldarabolták a dokkoknál hulladékként.
Ó! Mi az? Rakétapusztítók Charles F. Adams, huszonhárom szolgálatban. Építés éve? A 60 -as évek eleje. A beszélgetés rövid - selejtezett! Ádámokkal együtt társaikat - 10 Farragut osztályú rakétarombolót - kizárták a flottából.
Eljött a kitüntetett veteránok sora. Rövid időn belül 7 repülőgép -hordozó hagyta el az amerikai haditengerészetet. Közülük hat a Midway és a Forrestal osztály régi hajója, egy pedig egy meglehetősen új amerikai repülőgép -hordozó (Kitty Hawk osztály). A leszerelés idején "Amerika" mindössze 30 éves volt - puszta hülyeség a repülőgép -hordozó hajók mércéje szerint, amelyek általában fél évszázadig szolgálnak.
A repülőgép -hordozók elképesztő élettartamának oka egyszerű: fő és egyetlen fegyverüket - a légszárnyat - önállóan tíz -tizenöt évente megújítják, anélkül, hogy a hajó kialakításában változtatnának. A vadászgépek és a bombázók generációi változnak, de a hordozóplatform ugyanaz marad (nem számítva a radarok, önvédelmi rendszerek cseréjével vagy az új klímaberendezések személyzeti rekeszekbe történő beépítésével kapcsolatos helyi munkát).
Ezért a második világháború idején lefektetett régi "Midway" repülőgép -hordozók nem voltak sokkal rosszabbak modern társaiknál - ugyanazok az F / A -18 "Hornet" többcélú vadászgépek a fedélzetükön alapultak. A "Midway" repülőgép -hordozó 47 évet szolgált, és azonnal leállították az Öböl -háború győztes visszatérése után (1991).
A Forrestolék nem kevésbé hosszú életet éltek - mind a négy hajót 1993 és 1998 között selejtezték, amikor már 40 évesek voltak.
Az egyetlen szerencsétlen az Amerika repülőgép -hordozó volt. A 80 000 tonna bruttó űrtartalmú szuperhajó az Egyesült Államok költségvetésének csökkentésének ártatlan áldozata lett. Viszonylag fiatal kora, megőrzött erőforrásai és magas harci képessége ellenére "Amerika" örökre kizárt az amerikai haditengerészetből.
A repülőgép -hordozó kilenc éve rozsdásodik egy szeméttelepen, végül 2005 -ben úgy döntöttek, hogy elsüllyesztik. Annak ellenére, hogy számos tiltakozás érte a „nemzet nevét viselő” hajó ilyen „selejtezésének” elfogadhatatlanságát, 2005. május 14 -én „Amerikát” robbanóanyagokkal teli raktárakkal vitték ki a tengerre … robbanás”, Aivazovsky, olajfestmény, Feodosia művészeti galéria.
Miután lemészárolta a repülőgép -hordozókat, a halálszállító a csatahajók felé fordult. Négy darab, összesen 60 000 tonna lökettérfogatú, 406 mm -es ágyúkkal és Tomahawk cirkáló rakétákkal fogig felfegyverzett, most eljött az ideje!
Az iowai osztályú csatahajók fél évszázada szolgálnak a Csillagok és csíkok alatt, de tiszteletre méltó koruk ellenére még a kilencvenes években is megőrizték hihetetlen potenciáljukat. A 80-as években a modern légvédelmi rendszereket és az elektronikus rendszerek teljes készletét telepítették a csatahajókra. Megvitatták a számítógépek telepítésének lehetőségét az Aegis harci információs és vezérlőrendszerhez, valamint függőleges kilövőket több száz cirkáló rakétával. Sokoldalú csapáshajó, 300 mm vastag acél áthatolhatatlan héjában láncolva - az Iowa páncélövét semmilyen modern hajó elleni rakéta nem hatolta be. Valójában az 1943 -ban épített csatahajók még fél évszázad után is a világ egyik legfélelmetesebb hadihajója maradtak!
Szerencsére az amerikai admirálisok rózsaszín álmai nem váltak valóra: a Kongresszus nem különített el forrásokat a csatahajók korszerűsítésére és élettartamának meghosszabbítására. Mind a négy Iowa együtt rozsdásodott a Hajótemetőben. Néhány évvel később megállapodás született arról, hogy a csatahajókat múzeumokká alakítják, jelenleg a Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk és Los Angeles örök rögzítési pontjaiban láthatók.
Annak ellenére, hogy az amerikai csatahajók "feltámadásával" járnak a jól megérdemelt félelmek, a legtöbb szakértő egyetért abban, hogy ez nem valószínű. Még a korlátozott frissítés az Iowába az 1980 -as években annyiba került, mint négy új Aegis cirkáló építése. Csak találgatni lehet, mennyibe kerül az Iowa átalakítása modern rakéta- és tüzérségi csatahajókká az Aegis rendszerrel - nyilvánvalóan könnyebb új nukleáris repülőgép -hordozót építeni.
Miután 117 hajót: nukleáris rakétacirkálót, fregattot, rombolót, csatahajót és repülőgép -hordozót írtak le, az amerikaiak nem nyugodtak le - még sok munka vár rá. Mindenekelőtt rendbe kellett hozni a "romboló erőket": az Orly Burke típusú Aegis rombolók megjelenése azonnal leértékelte a Spruance osztály még mindig "friss" rombolóit - az általános tervezési elvek és a teljesen egységes mechanizmusok és fegyverek, az Aegis BIUS hiánya "Nem hagyott" Spruens "-nek esélyt a további túlélésre. Harmincöt ilyen típusú hajót selejteztek (opcióként célpontként elsüllyesztették).
A "Spruance" egy különleges amerikai haditengerészeti romboló sorozat, funkciójában hasonló a szovjet nagy tengeralattjáró-ellenes hajókhoz. A Spruance fő előnye példátlan szabványosítás és más osztályú hajókkal való egyesítés, valamint hatalmas modernizációs lehetősége. A "Spruence" fő hátránya a zónás légvédelem hiánya, a romboló kizárólag az AUG részeként tengeralattjáró-ellenes és csapás elleni funkciók végrehajtására összpontosított. Ez megölte.
Ennek eredményeként az amerikai flotta 35 rombolót vesztett el. A Spruens -szel együtt az 1990 -es években az Oliver H. Perry osztály 15 modernebb fregattja hagyta el az amerikai haditengerészetet. Ezek egy részét Törökországba és Egyiptomba értékesítették, néhányat fémbe vágtak. A leírás oka a nem kielégítő teljesítmény, túlbecsült üzemeltetési költség mellett.
Nem kevésbé nagyszabású megrázkódtatások történtek az amerikai tengeralattjáró-flottában: az 1995-1998 közötti időszakban. 11 Los Angeles típusú (és oroszul „Los”) többcélú nukleáris tengeralattjárót leszereltek. Mindegyik új - a vágás idején a legtöbben még csak 15 évesek voltak!
Az amerikaiak Los Angelest "gyors támadású tengeralattjárók" közé sorolják, ami a valóságban "tengeralattjáró -vadászokat" jelent. Az Elk fő feladatai a stratégiai rakéta tengeralattjárók szállítói csoportosulásainak és telepítési területeinek fedezése, valamint az ellenséges tengeralattjárók elleni harc. A szarvasok megbízhatóságukról és alacsony zajszintjükről ismertek. Nagyon mobilok (víz alatti sebesség 35 csomóig), szerény méretűek és komoly fegyverzetük van, köztük 12 Tomahawk rakéta. Az atomi Los Angeles továbbra is az amerikai haditengerészet tengeralattjáró haderőinek gerincét jelenti.
11 új csónakkal együtt a tengerészek megszabadultak elődeiktől - 37 Stagen típusú többcélú nukleáris tengeralattjárótól (a 70 -es évek elején épültek), és eltávolították a harci szolgálatból a 12 Benjamin Franklin típusú tengeralattjáró rakétahordozót is (mindegyiket fém) …
A fent leírt események az 1990-1999 közötti időszakban történtek, amikor a Szovjetunió fenyegetésének gyengülésével az amerikaiak úgy döntöttek, hogy csökkentik haditengerészeti arzenáljukat. Óvatos becslésem szerint abban az időben az amerikai haditengerészet 227 hadihajót veszített el: nagyokat és kicsiket, elavultakat és még mindig meglehetősen moderneket.
A világ legnagyobb flottája
A száraz statisztikák szerint 1989 -ben a szovjet haditengerészet összes hajójának vízkiszorítása 17% -kal volt nagyobb, mint az amerikai haditengerészet. Nehéz megmondani, hogy milyen számítási módszerrel szerezték meg ezt az adatot, de még vizuálisan is észrevehető, hogy milyen erős volt a Szovjetunió haditengerészete.
Természetesen rendkívül helytelen a flotta teljesítményét a teljes vízkiszorítás alapján értékelni. Az orosz haditengerészet sok elavult felszerelést is tartalmazott:
- járőrhajók 35. és 159. pr. (a 60 -as évek elején épültek);
- az 56-os projekt háború utáni rombolói;
- régi rakétacirkálók, 58. és 1134.
- elavult BOD pr. 1134A (egyidős a "Belknap" típusú amerikai cirkálókkal);
- "éneklő fregattok" 61. oldal (a "Charles F. Adams" típusú rombolók analógjai);
- tüzérségi cirkálók 68-bis pr. (üdvözlet az 1950-es évekből!);
- 254. aknavető (a világ legnagyobb tömegű aknavető típusa, 1948 és 1960 között épült);
- a "Szibéria", a "Szahalin", a "Csukotka" mérőkomplexum hajói (volt érchordozók, 1958 -ban épült)
- 641 -es dízel tengeralattjáró (a 60 -as években épült);
- első generációs nukleáris tengeralattjárók stb.
Mindezen szemét karbantartása rengeteg anyagi erőforrást igényelt, míg a 80 -as évek végére a flottára bízott feladatok egyikét sem tudta megoldani. A több száz haszontalan hajó üzemeltetésének jelenségére az egyetlen érthető magyarázat a személyzet inflációja, és ennek következtében az admirális posztok számának növekedése. Nem nehéz kitalálni, hogy mindezek a hajók "tűzben lélegeztek", és selejtezésre készültek, függetlenül az ország politikai és gazdasági helyzetétől.
Ami a szovjet repülőgépeket szállító cirkálók szomorú történetét illeti, a TAVKR-ok idő előtti halálát még születésükkor is beprogramozták. Egyelőre tisztázatlan okból senki sem törődött a megfelelő part menti infrastruktúra kiépítésével - a TAVKRA egész életében a rejtekhelyen állt, kazánjai és generátorainak értékes erőforrásait „tétlenül” pazarolva. Ennek eredményeként háromszor gyorsabban fejlesztettek ki erőforrást a tervezettnél. A hajókat értelmetlenül ártalmatlanították saját kezükkel. Nagyon sajnálom.
Karrierjük végső pontját a peresztrojka határozta meg: 1991-ben leszerelték az orosz haditengerészet fő hordozóra épülő repülőgépét, a Jak-38-at, miközben nem volt megfelelő helyettesítője. A szuperszonikus "függőleges" Yak-141 túl "nyers" volt ahhoz, hogy tömegtermelésbe kerüljön, és szó sem lehetett arról, hogy a Su-33-as vadászgépet a TAVKR rövid fedélzetére tegyék.
A fentiekre tekintettel három kilátás nyílt a szovjet repülőgépeket szállító cirkálók előtt: a kínai haditengerészeti múzeum, egy indiai könnyű repülőgép-hordozó vagy Dél-Koreába hulladékért.
Az orosz haditengerészet kegyetlen veszteségei közül a 90 -es években mindenképpen érdemes megemlíteni az SSV -33 "Ural" nagy felderítő hajót és a "Marsel Nedelin" mérőkomplexum hajóját - egyedülálló óceáni felderítő repülőgépeket, amelyek a határig telítettek. a legpontosabb elektronika, radarok és űrkommunikációs rendszerek.
"Nedelin marsall" csak hét évet szolgált, de rövid élete során sok hasznos dolgot tett: telemetriai méréseket végzett az ICBM-ek tesztindításakor, kommunikációt létesített az űrhajókkal, részt vett a Szaljut-7 pályaállomás mentésében és még egy pimasz forgatáson is részt vett Diego Garcia amerikai haditengerészeti bázison (Indiai -óceán). 1991 -ben a hajó a tervezett nagyjavításra felért Dalzavod falára, ahonnan soha többé nem tért vissza: a hajó elektronikus töltelékét színesfém befogadó pontokra vitték, Nedelin marsall pedig hamarosan Indiába vitték vágásra.
Szerencsére a tengerészeknek sikerült megtartaniuk a második ilyen típusú hajót, Krylov marsallt, amelyet továbbra is az űrhajók repüléseinek megfigyelésére és a telemetria rögzítésére használnak az ICBM -ek tesztindítása során.
Különleges kommunikációs hajó - 33 "Ural"
Az SSV-33 "Ural" egy nagy felderítő hajó halva született projektje, az 1941-es projekt (micsoda szörnyű szám!) Atomerőművel. 36 000 tonna vízkiszorítással ez volt a történelem legnagyobb felderítő hajója. Az idő azt mutatta, hogy az Ural pusztán utópia, kétes projekt minden cél és jelentés nélkül.
Elméletileg minden tökéletesnek látszott - egy óriási nukleáris hajó hónapokig "sétálhatott" az Egyesült Államok partjain, rögzíthet minden érdekes rádiókommunikációt bármilyen frekvencián, vagy éppen ellenkezőleg, járőrözhet az amerikai rakétakörzetek közelében, tanulmányozva több ICBM robbanófej viselkedését. a pálya utolsó szakasza.
A gyakorlatban minden sokkal bonyolultabbnak bizonyult: mint minden túl nagy, az Ural is életképtelennek bizonyult - túl drága, bonyolult és megbízhatatlan. A szuperhajó soha nem érte el a Kwajalein-atollban található amerikai rakétateszthelyet. Két tűz és egy nukleáris létesítménnyel és törékeny elektronikus töltelékkel kapcsolatos súlyos problémák után Ural örökre a Strelok -öböl „hordóin” állt. 2008 -ban megkezdődött a haladás az ártalmatlanítás irányában.
A 90 -es években sok kellemetlen esemény történt a hazai flottában: nincs értelme vagy vágya felsorolni a többi eladott, vágott vagy szétszedett hajót a készleteken. Befejezetlen repülőgép -hordozók Uljanovszk és Varyag; tervezett, de nem megvalósított 1155.1 -es számú modernizált BOD -k sorozata, molyhos nehéz atomi "Orlans", új generációs romboló 21956, amelyből csak álom maradt …
Álljon meg! Ezen a helyen válik láthatóvá a különbség az amerikai flotta "csökkentése" és a hazai "modernizálása" között. Komolyra fordítva a szót, az amerikaiak több száz, esetenként a 90 -es évek legújabb hajóját írták le, ugyanakkor ugyanezen idő alatt 100, még újabb és félelmetesebb hajót építettek. Ez azonban teljesen más történet.
Hős Galéria:
(A. S. Puskin)
