Éjszakai baleset
A Boscombe Down brit légibázis az amerikai "51 -es zóna" analógja, amelyet a legmodernebb és legígéretesebb katonai repülőgépek tesztelésére terveztek. Kezdetben a bázis a DERA ügynökséghez tartozott, amelynek funkciói sok tekintetben hasonlítottak a híres amerikai védelmi fejlett kutatási projektek ügynökségéhez, a DARPA -hoz. 2001 óta az iroda megszűnt, és a Boscombe Down a brit védelmi minisztérium és a magán QinetiQ hatáskörébe került.
A Boscombe Downhoz kapcsolódó történetek többsége így vagy úgy utal a hírhedt repülőgép -szerencsétlenségre, még 1994 -ben. Ez nagyrészt a titok fátyolának köszönhető, amelyet London továbbra sem hajlandó eltávolítani. A hivatalos megjegyzések hiánya és a valódi csendes összeesküvés arra kényszeríti az összeesküvés -elméletírókat, hogy kitalálják a történtek leghihetetlenebb verzióit. Az egyik legvalószínűbb forgatókönyv egy tapasztalt amerikai felderítő repülőgép lezuhanása volt. De először az első dolgokat.
Szeptember 26 -án késő este egy ismeretlen repülőgép zuhant le a Boscombe Down légibázis 23 -as számú kifutópályáján. A szemtanúk azt állítják, hogy ez a felszállás során történt, és az autó nem sérült meg súlyosan. Az Independent szerint a repülőgép legalább eltörte az első oszlopot, és megfagyott, orra a betonba volt temetve.
A különleges szolgálatok nagyon felelősségteljesen közelítették meg a titkos autó védelmét - ponyvával letakarták, lekerítették a kerületet, és óvatosan áthelyezték egy fedett hangárba. Bizonyíték van arra, hogy több mentőautót láttak a kifutón. Ez meglehetősen furcsa, tekintettel a károk nem túl nagy kiterjedésére.
Továbbra is következetlenség van az Independent által hangoztatott verzióban.
A kiadvány szerzői azt állítják, hogy az elsők között érkeztek a baleset helyszínére a SAS tisztviselői civilben. Kérdés: hogyan sikerült a megfigyelőknek megállapítaniuk, hogy a Boscombe Down -ban a mentőkhöz milyen osztályok tartoznak, ha civil ruhában voltak?
Egy bizonyos Oliver úr, aki figyelte a légibázison történteket, általában az SAS két látogatásáról beszélt az incidens helyszínén. A különleges erők először autóval érkeztek, másodszor pedig Agusta 109 helikopterrel, amelyek, mint kiderült, csak 1994 -ben tartozhattak a SAS -hoz.
A további események egyértelműen azt jelzik, hogy a lezuhant repülőgép az amerikai légierőhöz tartozott. Két nappal a szeptember 28-i eset után az óriás C-5 Galaxy megérkezett a járműért az Egyesült Államokból, és hazavitte a Boscombe Down-i hangárból. Figyelemre méltó, hogy még egy katonai szállítógép repülése is különleges forgatókönyv szerint történt. Kezdetben az óriást a német Ramsteinbe küldték, de már Európa közeledtével átirányították egy brit légibázisra. Valószínűleg a C-5 pilótái, miután átrepültek az Atlanti-óceánon, nem tudták teljesen az utazás valódi célját.
Ebben a történetben nagyjából nincs semmi rendkívüli.
A repülőgép, még kísérleti is, lezuhant, és katonai szállító repülőgépek evakuálták az Egyesült Államokban. Ilyen esetek előfordulnak, néha sokkal súlyosabb következményekkel. De eltelt 27 év, és a brit kormány nem hajlandó nyilatkozni az 1994 szeptemberében történtekről. Tegyük fel, hogy ez valóban minősített adatok szándékos elrejtése, vagy talán a nyilvánosság figyelmének szándékos felkeltése. Mondjuk az Egyesült Királyságnak is van saját "51 -es zónája", London pedig részt vesz az amerikai légierő szigorúan titkos programjaiban.
Akárhogy is legyen, ez csak üzemanyagot ad az összeesküvés -elméletek égő szívéhez.
Sáros történelem
Közvetlenül azután, hogy a kormány nem volt hajlandó kommentálni a Boscombe Down -on történteket, a nyomozók sötétsége támadt, akik szó szerint minden furcsaságot, ami akkor Nagy -Britannia égboltján történt, a lezuhant repülőgéphez társították.
Az Air Forces Monthly két amerikai gépet említ, amelyek az incidens utáni első két napban landoltak a légibázison. Az első az amerikai légierő C-12 Huron volt. A megjelenésében egyáltalán nem volt semmi szokatlan, csakhogy ezt az autót korábban nem vették észre itt. Mint a kommentátorok megjegyzik, ilyen repülőgépeket használt a Pentagon Európán belüli transzferekhez.
De a Boeing 707 leszállásával a Boscombe Down légibázison minden nem ilyen egyszerű. Először is, a gép jelzés nélküli volt, másrészt 1994 után sokan gyanították, hogy a CIA és a Légierő Különleges Műveleti Parancsnoksága (AFSOC) titkos műveletei szolgálják. Az E-System cég, amely egy ideig a gép tulajdonosa volt, üzemanyagot is öntött az összeesküvés-tűzbe. A 90 -es évek elején az irodát a CIA -val együttműködve észlelték a titkos repülő tárgyakkal kapcsolatos munka területén. Fokozatosan a külső megfigyelők és elemzők kezdtek rájönni, hogy nem egyszerű repülőgép zuhant le a Boscombe Down kifutópályán. Munkájának fő profilja a légierő és a CIA érdekeit szolgáló hírszerzés lehet.
A legérdekesebb az, hogy a TheDrive online kiadás valahol megkapta a lezuhant gép leírását. A szemtanúk szerint a járműnek szénszürke törzse volt, ferde bordákkal és jellegzetes arccsontokkal az orrban. A titokzatos repülőgép akkora volt, mint egy nagy vadászgép, és egy lombkorona volt, amely előrelendült. Látható, hogy a Stealth gép lezuhant Nagy -Britanniában. Az amerikaiak pedig nem valahová, hanem azonnal a titkos Lockheed Skunk Works -be vitték, ismertebb nevén a Palmdale -i USAF Plant 42 repülőtérre. Itt állítják össze az amerikai légierő kísérleti repülőgépeit. Most különösen a 42. gyárban folynak a munkálatok egy pilóta nélküli lopakodó felderítő repülőgépen, az RQ-170 Sentinel-en.
X sík
Milyen autó zuhant le egy titkos brit légibázison?
Egyes elemzők úgy vélik, hogy ez volt a legendás és szigorúan titkos "Aurora" - egy repülőgép, amelyről a 90 -es években nem csak a vasból beszéltek. Számos szemtanú vallomása szól a repülőgép szuperszonikus (vagy akár hiperszonikus) teszteléséről.
Két évvel az Egyesült Államokban bekövetkezett baleset előtt egy rádióamatőr felvette a jelet egy 20 kilométeres magasságból ereszkedő repülőgépről. Nagyjából ugyanebben az időben, Hollandiában a helyi lakosokat megijesztették az azonosítatlan repülőgép erőteljes hangzása. A kutatók külön megemlítik, hogy nem lehetett Concord - a polgári légiközlekedési szolgálatok nem rögzítették repülését. Magában Nagy-Britanniában a rádióamatőrök számos kérést rögzítettek nagy magasságú repülőgépek leszállására a Machrihanish repülőtéren, amely 1995-ig az amerikai légierőhöz tartozott.
Az 1997 -ben említett Légierő havilap azt sugallta, hogy a Boscombe Down -ban történt incidens egy ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) repülőgép lezuhanásával függ össze. Valószínű, hogy járatait a hírhedt Aurora tesztelésére vették.
Az ASTRA repülőgép az YF-23 lopakodó repülőgép mélyreható korszerűsítésén végzett munka eredményeként jelent meg, amely részt vett az amerikai Advanced Tactical Fighter versenyen az ötödik generációs vadászgép fejlesztéséért. A Lockheed Skunk Works az YF-23 prototípusán alapuló felderítő, nagy magasságú jármű külön projektjét vezetheti.
De jelenleg nincs egyetlen megbízható információ sem az "Aurora" létezéséről, sem az ASTRA projekt gépeiről.
Ben Riya, a Skunk Works korábbi igazgatója megcáfolta az Aurora -cserkész mítoszát. Állítólag egy bizonyos Pentagon ezredes véletlenül „Aurora” névre keresztelte a B-2 lopakodó bombázó fejlesztő programját. Azóta valamiért ez a két projekt két párhuzamos sorsban kezdett élni: a B-2 kézzelfogható géppé változott, a hiperszonikus Aurora pedig az összeesküvés-elméletek fejében maradt.
Ez azonban nem ad egyértelműséget a Boscombe Down kifutópályán lezuhant repülőgép eredetének kérdéséhez.
Az új verziót a TheDrive terjesztette elő, felidézve az amerikai TR-3A Black Manta projektet. Ezt a lopakodást állítólag a 80 -as évek végén fejlesztették ki szubszonikus taktikai felderítésként, opcionálisan lézercél -megvilágító rendszerrel felszerelve rakétaütésre.
A TheDrive szerzői úgy vélik, hogy valóban több ilyen repülőgép is volt az amerikai légierőben. És hogy egyikük dicstelenül halt meg a Boscombe Down -ban. De ebben az esetben csak feltételezésekről beszélünk, amelyeket még egy rossz minőségű fénykép sem támaszt alá.
