Tavaly az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága megkapta az első tételt kétéltű páncélozott szállítóeszközöket. Ezt a technikát hamarosan az üzemi tesztek során alkalmazták, amelyek során megmutatta előnyeit és hátrányait. A közelmúltban a Pentagon Vizsgálati és Értékelési Osztályának (DOT & E) éves jelentésének töredékeit tették közzé a főbb vizsgálati eredményekkel együtt.
Teszt program
A DOT & E üzemeltetési tesztjeit 2020 júniusától szeptemberéig végezték. Feladatuk az volt, hogy az első tétel felszerelését a lehető legközelebb álljanak a valós működési és harci munkához. A tesztek eredményei alapján terjedelmes jelentést állítottak össze. Egyelőre zárva tart, de ennek a dokumentumnak a fő pontjai szerepeltek a DOT & E éves jelentésében. Az éves jelentés több oldalát közelmúltban publikálták szakosodott külföldi kiadványok.
A teszteket a Tengerészgyalogság egyik társaságának bázisán végezték el szabványos felszereléssel és fegyverekkel. A hadosztály soros JLTV páncélautókat és LAV páncélozott személygépkocsikat használt. A társaságot több ACV kétéltűből álló csoporttal erősítették meg. Ez lehetővé tette nemcsak az új technológia különböző körülmények között történő tesztelését, hanem a meglévő mintákkal való összehasonlítását is.
A tesztprogram 13 különféle tesztet tartalmazott utakon és egyenetlen terepen, vízen stb. A fegyvereket is ellenőrizték. A technika 12 ellenőrzést teljesített. Az ACV megmutatta potenciáljukat, ugyanakkor észrevehető műszaki és működési hiányosságokat mutatott.
12 csekk 13 -ból
A szárazföldi vizsgálatok során az ACV páncélozott járművek nagy mobilitást, sebességet és manőverezhetőséget mutattak minden javasolt körülmények között. Bizonyos szempontból az új kétéltűek felülmúlták a teszteken részt vevő egyéb berendezéseket.
Teljes körű vizsgálatot végeztek az új technológia kétéltű és leszálló tulajdonságairól. Az ACV -k a partról a vízbe ereszkedtek, meghatározott útvonalon hajóztak és visszatértek a szárazföldre. Ezenkívül teszteket végeztek a berendezések leszállásával a leszálló hajóról, majd a partra vitorlázással. Az ilyen tesztek során 12 mérföldet tettek meg a vízen.
Különböző körülmények között tesztelték a fegyvereket, a páncélozott hordozó konfigurációjának megfelelően. A távirányítású harci modul M2HB géppuskával és optikai eszközökkel biztosította a célpontok észlelését és megsemmisítését minden működési tartományban. Álló célpontról történő lövéskor a tűz hatékonysága elérte a 91%-ot, míg mozgásban - 97%-ot. A modul számos hiányosságára és problémájára azonban fény derült.
Az új ACV páncélozott járművek kedvezően hasonlítanak a rendelkezésre álló ILC berendezésekhez a modern elektronikus berendezésekkel. A vezető-, parancsnok- és lövészülésekben elhelyezett műszerek leegyszerűsítették a vezetést, a harci munkát és a parancsnoksággal vagy más járművekkel való interakciót. A nagy teljesítmény azonban csak stabil működés közben biztosított.
Ezenkívül értékelték a berendezések különféle fenyegetésekkel szembeni ellenállását, és meghatározták a túlélési szintet. Nincsenek adatok erről a témáról: a DOT & E jelentés megfelelő része minősített, és nem publikus.
Azonosított hiányosságok
A Pentagon követelményei szerint az ACV meghibásodásai közötti átlagos időnek a terepen meg kell haladnia a 69 órát. Ennek a paraméternek a tényleges értéke a tesztek során mindössze 39 óra volt. A kommunikációs és vezérlőrendszerek gyakrabban meghibásodtak, mint mások. megakadályozta a feladatok folytatását. Hasonló hiányosságokat mutatott az alváz, amely rendszeresen cserélni kellett a felfüggesztő elemeket. Bizonyos kapcsolók és érzékelők a nyílások és rámpák kinyitásához nem voltak elég megbízhatóak.
Sivatagi terepen történő vezetés közben bekövetkezett gumikárosodás komoly problémává vált. Kiderült, hogy a személyzetnek és a katonáknak nincs módjuk kerek vagy gumiabroncs cseréjére a terepen. A szabványos emelő és a nagy méretű kerekek hiánya miatt egy helyreállító jármű segítségére van szükség. A segítségre várás és a munka befejezése akár 2 órát is igénybe vett.
Kiderült, hogy egyes esetekben a kár a gumiabroncsok nyomásának helytelen kiválasztásával jár. A központosított csereügyletek kompetens alkalmazása lehetővé tette az ilyen meghibásodások számának csökkentését, és ennek megfelelően a leállási idő csökkentését a problémák megoldása során.
A kétéltű harci súly meghaladja a 31 tonnát, ami működési problémákhoz vezethet. Ha az ACV elakadt vagy eltört, egyszerre több LVSR helyreállító jármű segítségére volt szükség. Ez azt jelenti, hogy az új páncélozott járművek bevezetéséhez szükség van a támogató egységek szerkezetének és felszereltségének felülvizsgálatára.
A kísérleti tengerészgyalogosok kritizálták a csapatrész ergonómiáját. Figyelembe véve a modern fenyegetéseket, "enyém" ülésekkel és egyéb védelemmel van felszerelve. Mindez csökkenti a rekesz belsejében lévő szabad helyet, és megnehezíti a felszállást vagy a gyors kiszállást. A székek is kényelmetlenek voltak. Alakjuk nem veszi figyelembe a páncél és más felszerelés jelenlétét. Ha hosszú ideig vezet vagy úszik, ez negatívan befolyásolja a harcos állapotát.
A teszteredmények alapján
Általánosságban elmondható, hogy az ACV kétéltű páncélozott szállítója jó minősítést kapott. Minden fő jellemzőjében és képességében felülmúlja az elavult AAV7A1 gépet, amelyet belátható időn belül le kell cserélni. Az új ACV jobban védett, javult a mobilitása, kényelmesebb a legénység és a csapatok számára, stb.
Az üzemeltetési tesztek számos jelentős hiányosságot tártak fel, amelyek jelenléte még nem teszi lehetővé az ACV üzembe helyezését. A DOT & E azonban számos intézkedést kínál az új technológia fejlesztésére. Alapvetően csak az egyes szerkezeti elemeket vagy a működés megszervezésének módszereit érintik. A páncélozott jármű kardinális átalakítására nincs szükség, ami bizonyos mértékig egyszerűsíti, csökkenti a költségeket és felgyorsítja a finomhangolást.
A fejlesztési vállalatoknak, a BAE Systems -nek, az Iveco -nak és a kapcsolódó vállalkozásoknak a közeljövőben figyelembe kell venniük a Vizsgálati Osztály ajánlásait, és módosítaniuk kell a projektet, valamint javítaniuk kell a gyártási technológiákat. Várhatóan ezt követően az előírt műszaki jellemzőkkel és megbízhatósággal rendelkező ACV páncélozott járművek elkezdenek gurulni a futószalagról.
Nagy bulik
A mai napig csak egy tétel ACV kétéltű került át a harci egységbe. November elején 18 páncélos szállította az 1. tengeri hadosztály 3. különálló kétéltű rohamzászlóalja rendelkezésére. Korábban a zászlóalj az elavult AAV7A1 -et használta, most pedig a modern technológiát sajátítja el.
Az új berendezések gyártására irányuló program jelenlegi szakasza ACV 1.1. Jelenleg 56 gyártás előtti páncélozott szállítóról gondoskodik. Utánuk egy teljes körű sorozat indul. Összesen az ACV 1.1 keretében 204 kétéltű épül 1,2 milliárd dollár összköltséggel. A szállítások 2023 -ig tartanak.
A gyártás előtti páncélozott járművek többek között a korábban észrevétlen hiányosságok azonosítására és a projekt kiigazítására szolgálnak. Az első 56 gép gyártásának végéig a projektnek teljes mértékben meg kell felelnie minden vevői igénynek, ami lehetővé teszi a teljes körű sorozat elindítását problémamentesen.
Összességében a KMP legalább 850 páncélozott jármű megvásárlását tervezi az ACV sorozatból páncélozott személyszállítók, gyalogsági harci járművek stb. Közös alvázra épülnek, és különböző felszerelést és harci modulokat kapnak. A soros ACV -k szállításai fokozatosan feladják az elavult AAV7A1 -et, frissítik a kétéltű támadási és leszállási járműparkot, és növelik a hadtest kétéltű képességeit.
Így különösen fontosak a folyamatban lévő munkálatok az előkészítő berendezések valódi jellemzőinek meghatározására és a projekt frissítésére. Az ACV hiányosságainak mostani kijavításával az ipar és az ILC számos jövőbeli probléma ellen biztosítják magukat. Hogy mennyire lesz sikeres a finomhangolás jelenlegi szakasza, az a következő tesztek során kiderül.
