Ez a cikk a nyolcvanas évek végi bolgár könnyű harckocsi projektjének szentelt, amelyet bolgár polipnak nevezhetünk. Ez az első és egyetlen Bulgáriában tervezett tank. Sajnos a kilencvenes években kitört demokrácia miatt a dolgok soha nem kerültek elő.
A nyolcvanas évek közepére. A bolgár hadsereg stratégiai elemzéssel arra a következtetésre jutott, hogy a balkáni műveleti színház uralkodó hegyvidéki terepére való tekintettel könnyű "hegyi" tartályra van szükség, nagy tűzerővel, mobilitással és csökkentett radarjelekkel.
A szocializmus idején Bulgária jól fejlett hadiiparral és meglehetősen magas tervezési potenciállal rendelkezett. A hadsereg fő agytrösztje a szófiai katonai tudományos és műszaki intézet (VNTI) volt, és őt bízták meg ezzel a projekttel.
A tartály teljesítményjellemzőinek kialakításakor a tervezők a jugoszláv T-84-et (T-72) potenciális "ellenfélnek" tekintették. A bolgár könnyűtartálynak olyan fegyverrel kell rendelkeznie, amely képes közepes hatótávolságban ütni a T-84-et, ami a hegyvidéki terepre jellemző. Ugyanakkor a bolgár tanknak nagyobb mobilitással és kevésbé láthatósággal kell rendelkeznie. Összehasonlításképpen: a tesztekben a Bulgáriában már használatban lévő T-72 használatát tervezték. Várható volt, hogy Törökország és Görögország hamarosan új Leopards-2-t szerez, amely megfelelő választ igényelt a Balkán-félsziget sajátos terepének megfelelően.
A bolgár tervezők alapul vették a Gvozdika önjáró fegyvert, amelyet az MTLB páncélozott szállítóval együtt szovjet engedély alapján állítottak elő a május 9-i Cherven Bryag katonai üzemben. Korábban ezen az alapon fejlesztették ki a bolgárok az első BMP-23-at és 150 darabot gyártottak. Egy kis sorozatú BMP-30-at fejlesztettek ki és gyártottak toronnyal és fegyverzettel a BMP-2-ből.
A projekten 1987-88-ban kezdtek dolgozni. A BMP-23 hajótestet lerövidítették egy sor görgő eltávolításával, és növelték a páncélt. Ez javította a manőverezhetőséget. A jobb felhajtóerő érdekében az oldalak magasságát kissé megnövelték. A hézag megnövekedett. Hozzáadott 2 közúti kerék. Bulgáriában a kurilói Zebra gyár projektjei szerint már gyártottak gumipárnás vágányokat a T-72-hez. Ezt az új LPT -hez is kifejlesztették. Az úszást a pályák visszacsévélésével kellett végrehajtani.
Az újítás a zeolit födémből készült többrétegű páncélzat alkalmazása volt - egy különleges kőzetásvány, amelyet a Rodop -hegységben bányásztak. Nagyon hatékony a HEAT lőszerek ellen. Az ilyen páncélt bolgár tervezők fejlesztették ki és telepítették a T-55 kupolájára. Az új könnyű tartály páncéljának külső rétegének rádióelnyelő tulajdonságokkal kellett rendelkeznie a különleges anyag és a lapok közötti rés hiánya miatt. A rögzítéshez speciális technológiát terveztek.
Az erőműben 600-700 lóerős dízelmotort terveztek használni. A tervezők először azt gondolták, hogy a motort a T-55-ből vagy a T-72-ből veszik, de aztán elhagyták ezt az ötletet. Megnyílt a lehetőség a megfelelő teljesítményű kompakt turbómotorok megvásárlására Svédországban, úgy döntöttünk, hogy ezt kihasználjuk. A jövőben tervezték a svéd motor elsajátítását a Várnai Vaszil Kolarov gyár gyártásában. Az üzemet a brit "Perkins" cég építette, és nagy sorozatban gyártott dízelmotorokat bolgár teherautókhoz.
A tartály súlya nem haladhatja meg a 18 tonnát. A személyzetnek 3 emberből kellett állnia. A harckocsi fegyverzetét egy 7,62 mm -es PKT koaxiális géppuskából és egy 12,7 mm -es NSVT géppuskából vagy egy 14,5 mm -es KPVT géppuskából kell készíteni. A PKT géppuskát már gyártották az Arsenal kazanlaki gyárában.
A harckocsi fő fegyvere a szovjet 100 mm-es MT-12 Rapier ágyú volt. Japán és német technológia szerinti gyártását a tervek szerint a legmodernebb berendezésekkel rendelkező radomiri Cherven khlm nehézmérnöki üzemben kezdték meg. Azt hitték, hogy az üzem képes lesz javítani az ágyút és kombinálni azt egy automata rakodóval. A lőszertöltetnek állítólag 40 lövedéket kellett tartalmaznia, amelyek előállítását a Sopot városi VMZ -ben kellett elsajátítani. A jól páncélozott járművek hosszú távú garantált megsemmisítése érdekében kifejlesztettek egy különleges összetételű lőszert nagy szilárdságú anyagmagokkal.
Bulgáriában számos vállalatot gyártottak páncélt: egy kohászati üzem Pernik városában, egy katonai javítóüzem "Khan Krum" Targovishte-ben, egy "Beta", "Cherven bryag" gyárban, ahol a BMP-23 már ki volt kapcsolva a futószalagot. A tartály gyártását a ZTM "Cherven Bryag" Radomirban kellett elvégezni.
1988 végére elkészült az előzetes tervezet, amelyet a legmagasabb állami szinten mérlegeltek. Szovjet szakembereket is meghívtak, akik megismerkedve nagyon magas értékelést adtak a projektről.
Mivel a tankot nemcsak a bolgár hadseregnek kellett elfogadnia, hanem exportálnia is kellett, a szovjet szakemberek ennek ellenére bizonyos féltékenységet mutattak. A folyamatos fejlesztés helyett a bolgároknak felajánlották a szovjet PT-76-osok szállítását nagyon alacsony áron, és segítséget nyújtottak azok modernizálásában. Borisz Todorov, Bulgária akkori védelmi miniszterhelyettese kategorikusan ellenezte ezt a javaslatot, és a következő érvet hozta fel: A PT-76 nem felel meg a modern feltételeknek. Todorov bírálta a gyenge páncélt és a D-56 fegyvert, amely nem volt elég erős a modern harckocsik elleni harchoz. A PT-76 "lebegő tartály" koncepcióját a jobb felhajtóerő érdekében optimalizálták, ami nem volt alkalmas arra a szerepre, amelyet a bolgár könnyű tanknak kellett volna betöltenie. Végül a szovjet szakemberek objektíven értékelték a projektet. Egyetértettek abban, hogy a tartály meglehetősen modern és megfelel minden követelménynek. A munka újra forrni kezdett, elkezdődött a test és az alkatrészek prototípusa. Vizsgálati mintákat kellett kifejleszteni. A terv szerint a bolgár és a szovjet bizonyítási területen tesztelniük kellett volna.
Közben 1989. november 10 -e ütött, az a nap, amikor Bulgáriában jelentős változások kezdődtek a társadalmi és politikai életben. Kezdetben ez nem tükröződött a tervezési folyamatban, bár a finanszírozás jelentősen visszaesett. Kapcsolatokat létesítettek izraeli cégekkel a tank legmodernebb megfigyelőeszközeinek beszerzésére.
De végül a "demokratikus értékek" hívei tették a dolgukat. A VNTI minden eredményét feladták, a finanszírozást leállították, az intézetet bezárták. Minden szakembert elbocsátottak. Az intézet fejlődésével kapcsolatos dokumentumokat megsemmisítették vagy elhagyták, nem világos, hogy hol. Ennek az ígéretes gépnek az egyetlen elrendezése megmaradt. A katonai vállalkozások, gyárak, kombájnok csődbe mentek és bezártak. A bolgár hadiipar a kilencvenes években ugyanúgy megsemmisült, mint Oroszországban.
A projekt tartály teljesítményjellemzői:
• súly - 18 tonna;
• legénység - 3 fő;
• motor - 600-700 LE;
• sebesség szárazföldön - 70 km / h, vízen - 6 km / h;
• fegyverzet: 100 mm -es sima csövű fegyver (automata rakodóval), 12, 7 mm vagy 14, 9 mm -es kaliberű géppuska, füstgránátok;
• lőszer - 40 lövedék;
• a páncélt lopakodó technológiával tervezték.
Valójában ez minden, amit egy érdekes autóról tudni lehet, amely kétségkívül nemcsak Bulgária hadseregében, hanem a Szovjetunió és a Belügyi Igazgatóság más országaiban is megjelenhet.
