December 18-án az Admiralteiskie Verfi hajógyárban (Szentpétervár) lezajlott az északi sark jégálló önjáró emelvényének elindítása. Az egyedülálló hajó, a 00903 projekt, a Roshydromet megrendelésére készül, és a közeljövőben csatlakozik a tudományos flottához. Segítségével új tanulmányok készülnek az Északi -sarkvidékről, lehetetlen vagy túl nehéz a jelenlegi körülmények között.
A tudomány érdekében
1937-2015 között. hazánk több mint 40 "északi sark" sodródó kutatóállomást telepített, amelyek átfogó tanulmányt nyújtottak az Északi -sarkvidékről. Az utóbbi években ilyen állomásokat nem építettek a klímaváltozás és a megnövekedett kockázatok miatt. Ennek ellenére megtalálták a módját annak, hogy kutatásokat végezzenek anélkül, hogy fenyegetést jelentenének a sarki felfedezőkre és az anyagokra.
2015-16 között. A Vympel Tervező Iroda és az Admiralteiskie Verfi hajógyár elkezdett dolgozni egy ígéretes kutató platform hajó megjelenésén egy kutatóállomás számára. 2018 -ban elkészült az előzetes terv, amely lehetővé tette az építési program új szakaszba való áthelyezését.
2018. április 19-én a Szövetségi Hidrometeorológiai és Környezetvédelmi Szolgálat (Roshydromet) és az Admiralitás Hajógyárak szerződést írtak alá a „00903” jégálló, önjáró peron műszaki tervének kidolgozásáról, majd egy ilyen hajó megépítésével.. A munka költségeit közel 7 milliárd rubelre becsülték. A kész platform leszállítását 2020 végére várták.
A hajó építését 2018 végén kezdték el. 2019. április 10 -én került sor az alapkőletételre. A platform neve „Északi -sark”. Ez év tavaszán vált ismertté, hogy az ügyfél módosította igényeit. A projekt véglegesítésének szükségessége és az ilyen változtatások végrehajtása a projekt költségeinek 2-2,5 milliárd rubellel történő növekedését eredményezte. és a platform szállítási dátumának 2022 végén történő eltolódásához.
A kutatóedény építése folytatódott, és most új szakaszba lépett. December 18 -án elindították a hajótestet. Most az "Északi -sark" a rakpart falán található, ahol a befejezést végzik. Ez a munka legkorábban jövőre fejeződik be, és 2022 -ben tervezik az összes szükséges teszt elvégzését.
Technikai megjelenés
A 00903 projektre különleges követelményeket támasztottak, ami a platform szokatlan megjelenésének kialakulásához vezetett. Tehát a hajónak képesnek kell lennie leküzdeni a jeget, valamint egy hosszú sodródást a jégtáblákkal együtt az év bármely szakában. Az autonómiának magas követelményei vannak. Ezenkívül számos különféle tudományos felszerelést kell elhelyezni a peronon. Valójában a tervek szerint önjáró, széles képességekkel rendelkező kutatóközpont épül.
A projekt szerint az "Északi -sark" hossza 83,1 m, szélessége 22,5 m és elmozdulása kb. 10,4 ezer tonna A különleges szolgálati feltételek miatt a hajó eredeti kialakítású hajótestet kapott. Alsó része tojás alakú, ami megakadályozza a jég szorítását és megsemmisülését. Magas oldalak biztosítottak; nincs kifejezett nagy felépítmény. A platform egészének Arc5 jégosztálya van - független navigáció az első éves jégben, akár 1 m vastag. Ugyanakkor a hajótest megfelel az Arc8 osztálynak, amely lehetővé teszi, hogy önállóan dolgozzon akár 2-3 m vastag jégben.
A platform egy atomerőművet kap, amelynek teljesítménye 4200 kW. A mozgást két, a hátsó kormánylapátos propeller és egy íjhajtó biztosítja. A maximális sebesség meghaladja a 10 csomót. A jégben való mozgás a jégtörő mögött és függetlenül is lehetséges. A fedélzeten lévő nagy üzemanyag -ellátottság és az erőmű sajátos üzemmódjai miatt az üzemanyag önállósága 2 évre nőtt.
Az Északi -sark fedélzetén több különböző célú laboratórium is helyet kap. A hajó képes lesz geológiai, geofizikai, óceanográfiai, akusztikai és egyéb kutatások elvégzésére. Ezenkívül a hajó képes lesz sarkvidéki Mi-8AMT helikopter, csónakok és egyéb felszerelések szállítására.
A hajó legénysége - 14 fő. További 34 fő alkotja a kutatócsoportot. Sokáig poláris állomásként működhetnek. Biztonságos és kényelmes élet- és munkakörülményeket biztosítanak -50 ° C -os levegő hőmérséklet mellett.
Jelentősége a tudomány számára
Az ígéretes jégálló, önjáró platformmal együtt a Roshydromet számos új lehetőséget kap a kutatások elvégzésére a zord sarkvidéki körülmények között. Fő szerepében az Északi -sark váltja fel a jégtáblákon található azonos nevű sodródó állomásokat, amelyek jelentős előnyökkel rendelkeznek velük szemben.
Az önjáró platform használatának szokásos forgatókönyve meglehetősen érdekes. A hajónak önállóan vagy jégtörő segítségével el kell mennie egy adott pontra, és sodródnia kell. A szerkezet sérülése nélkül képes lesz fagyni a jégbe, és tovább hajózni vele. Ez a sodródás akár két évig is eltarthat, utána a platform ismét bekapcsolja a motorokat, és a bázisra megy. Szükség esetén a hajó képes lesz helikoptereket fogadni vagy küldeni rakományokkal és utasokkal.
Az önjáró platformnak, mint egy kutatóállomás alapjának nyilvánvaló előnyei vannak a jégtáblával szemben. Biztonságos, kiszámítható és kezelhető. Ezenkívül a hajó több tudományos berendezést tud elhelyezni nagyobb kényelemmel és hatékonysággal, valamint biztosítja az áramellátást és a teljes működést. Végül könnyebb megszervezni a legénység és a tudósok megfelelő kényelmét.
Az Északi -sark egyedülálló hajó. Nem csak hazánkban, hanem a világon is először jön létre egy speciális platform a sodródó állomások megszervezésére. Ez az újdonság számos előnnyel közvetlenül összefügg. Ugyanakkor bizonyos kockázatokhoz és nehézségekhez vezet. Tehát a platform végső megjelenése nem alakult ki azonnal, és módosítása a feltételek változásához és az építési költségek növekedéséhez vezetett.
Várható jövő
Néhány nappal ezelőtt egy új projekt jégálló, önjáró platformját indították el, és a falhoz vitték befejezésre. A közeljövőben az "Admirality Shipyards" telepíti a hajóra az összes többi felszerelést, beleértve a tudományos célra, majd vigye a tengeri kísérletekre. Ezeket a tevékenységeket a tervek szerint 2022 végéig befejezik, majd a kész Északi -sarkot átadják a Roshydrometnek.
Az új kutatóhajó már 2023 -ban elindulhat első expedíciójára. Nagyon valószínű, hogy a tudósok kihasználják fő képességeit, és folytatják a sodródó állomások telepítésének gyakorlatát. A távoli jövőben várható az ilyen tudományos objektumok hosszú távú és rendszeres munkájának folytatása, ami a jelenlegi körülmények között lehetetlen.
Nyilvánvaló, hogy a 00903 projekt platformja nemcsak jéggel sodródni képes. Az "Északi -sark" segítségével bármilyen más tudományos expedíció megszervezése lehetséges az Északi -sark átfogó tanulmányozása céljából. Valószínűleg kiemelt figyelmet fordítanak a régió gazdasági fejlődését biztosító kutatásokra. Ezenkívül a tudományos munka eredményei hasznosak lehetnek az északi határok védelméért felelős katonai osztály számára.
Így már most, két évvel a várható szállítás előtt egyértelmű, hogy az új kutatási platformhajó nem fog tétlenkedni. A Roshydromet önállóan és más osztályokkal együttműködve sokféle expedíciót fog lebonyolítani. Az épülő Északi -sark kiváló kiegészítője lesz a meglévő kutatási flottának, és komolyan bővíti képességeit.
