A hatékony munkavégzéshez a tüzérségi egységeknek pontos célmegjelölésre és a lövöldözés eredményeinek ellenőrzésére van szükségük. E feladatok megoldását a cserkészekre és a helyszínelőkre bízzák, akiknek szükségük lehet speciális páncélozott járművekre. A múltban az amerikai hadsereg az M981 FIST-V mobil tüzérségi felderítő állomással volt felfegyverezve. Az ilyen gépek több éven keresztül biztosították a földi tüzérség munkáját, majd utat engedtek a fejlettebb modelleknek.
A Pentagon a múlt század hetvenes éveinek közepén elrendelte a földi technológia új modelljének kifejlesztését. Az új projekt feladatmeghatározása egy speciális optoelektronikai berendezéssel ellátott páncélozott jármű fejlesztését és számos más, a célok kereséséhez és a célmegjelölés kiadásához szükséges eszközt tartalmazott. Az objektív kockázatok miatt a tüzérségi felderítő pontot más célból harci járműnek kellett volna álcázni.
Felderítő poszt M981 FIST-V a múzeumban. Fotó Wikimedia Commons
A kísérleti berendezések fejlesztése és tesztelése a nyolcvanas évek elejéig folytatódott, majd az új modell szolgálatba állt. A mobil felderítő állomás megkapta az M981 FIST-V (Fire Support Team Vehicle) hivatalos megnevezést. A projekt vezető fejlesztője az Emerson Electric Company volt.
A gyártás és üzemeltetés egyszerűsítése, valamint az álcázás követelményeinek figyelembevétele érdekében az M981 alapjául az M901 ITV önjáró páncéltörő rakétarendszert választották. Utóbbi egy szabványos M113A2 páncélozott hordozó volt, speciális hordozórakétával a BGM-71 TOW irányított rakétákhoz. Javasolták a meglévő alváz és az ATGM indítószerkezet használatát. Új felszereléssel kellett volna felszerelni őket, az előírt képességekkel és jellemzőkkel.
Az elterjedt alváz ismert módon történő használata megkönnyítette a működést, és lehetővé tette a tüzérségi felderítés számára, hogy más harci járművekkel azonos harci alakzatokban mozogjon és dolgozzon. A csatatéren az M981 felderítési pont a lehető legközelebb volt az M901 ATGM -hez, ami csökkentette annak valószínűségét, hogy az ellenség helyesen azonosítja és megsemmisíti. Ezenkívül a kölcsönzött egységeknek volt néhány funkciója, amely megkönnyíti a felderítést.
Gép diagram. Ábra "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
A tüzérségi felderítő jármű építése során az M113 / M901 alapvázán nem történt jelentős változás. Az alumínium hegesztett páncélozott hajótest legfeljebb 38 mm vastagságú panel maradt. Az autó elején maradt a sofőr munkahelye és a motortér 275 LE dízelmotorral. Az egykori légi osztagot két, a felderítésért és a tüzérségekkel való kommunikációért felelős üzemeltető munkahelyére adták át. A hajótest közepén az M901 -es tornyot őrizték meg, amely emelővetővel volt felszerelve. Ez utóbbiból csak a mechanizmusok és a karosszéria maradt, míg a belső eszközöket kicserélték.
A FIST-V projekt alapja a G / VLLD komplexum (Ground / Vehicular Laser Locator Designator) volt. Ez a komplexum optikai és elektronikus megfigyelőeszközöket, adatfeldolgozó berendezéseket és kezelői kezelőpanelt tartalmazott. A G / VLLD segítségével a megfigyelő operátor figyelemmel kísérheti a csatateret, célokat találhat és meghatározhatja azok koordinátáit, hogy átvigye őket egy tüzérségi ütegbe vagy parancsnoki állomásra.
A G / VLLD tartalmazott egy periszkópot és egy hőkamerát, amelyeket a nap bármely szakában történő megfigyelésre terveztek. Egy meglehetősen összetett, változó nagyítási célú periszkóp használatát tervezték. A periszkóp lencse mellett volt a TOW ATGM-től kölcsönzött AN / TAS-4 éjszakai megfigyelő eszköz. Egy speciális optikai út segítségével a nappali periszkóp és az éjszakai látás képe a jármű karosszériájában lévő közös szemlencsére került. Azt javasolták, hogy lézeres távolságmérővel határozzák meg a célhoz való távolságot.
Egységek elhelyezése a gép belsejében. Ábra "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
Optikai eszközöket telepítettek egy bonyolult alakú páncélozott burkolatba, amely korábban a rakéta -komplexum eszközeit tartalmazta. A burkolatot kissé módosítani kellett, de megőrizte fő jellemzőit. A tüzérségi felderítést az ATGM -től csak a burkolat elülső falának ablakai alapján lehetett megkülönböztetni.
Az optika páncélozott burkolatát mozgathatóvá tették. Emelő H alakú támasz segítségével rögzítették a torony forgó talpára. Összerakott helyzetben a blokk és támasza visszafordult, és a hajótest tetejére fektetett. Munkavégzés előtt a blokkot fel kellett emelni és előre kellett fordítani. A forgótámasz ilyen kialakítása lehetővé tette a környező tér bármely szektorának megfigyelését. Ezen kívül természetes és mesterséges menedékházak mögül is felügyeletet biztosított. Ebben az esetben az M981 gép karosszériája a fedél mögött maradt, és csak egy berendezésblokk emelkedett fölé.
A FIST-V gép belsejében a megfigyelő kezelő munkahelye volt, aki a felderítésért volt felelős. Volt egy monitor az információk megjelenítésére és a szükséges kezelőszervek. Nagy pontosságú inerciális navigációs rendszer használatára szolgál, amelyet saját koordinátáik meghatározására terveztek. Az automatizálás saját koordinátái, valamint az irányítórendszerek és a lézeres távolságmérő adatai alapján kiszámíthatja az észlelt célpont koordinátáit.
A G / VLLD komplexum elrendezése. Ábra "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
Az adatoknak a tüzérségi parancsnokságra vagy más felhasználóknak történő továbbításához az M981 gép különböző funkciójú rádióállomásokkal rendelkezett. Hat AN / GRC-160 típusú terméket és egy AN / VRC-46 állomást használt. Adatátvitelt és hangkommunikációt egyaránt biztosítottak.
Az M981 FIST-V mobil felderítő pont számítása négy főből állt. Ide tartozott a sofőr, a parancsnok, a megfigyelő és a rádiós. A járműparancsnoknak hadnagyi ranggal kellett rendelkeznie; a legénységben is volt egy altiszt és két közkatona. A sofőr a szokásos helyén volt a hajótest elején. A torony alatt megfigyelő kezelő munkahelye volt. Mögötte, oldalán konzolokat szerveztek a parancsnoknak és a rádiósnak. A sofőr és a megfigyelő saját fedélzetét használhatta a hajótest tetején. A rádiós és a parancsnoki ülésekre a hátsó ajtón keresztül lehetett belépni.
Az M981 gépnek, mint az alap önjáró ATGM-nek, nem volt szabványos önvédelmi fegyvere. Veszélyes helyzetben csak füstgránátvetőkre kellett hagyatkozni. A hajótest homloklapjának oldalán két blokk volt, mindegyiken négy ilyen eszköz. Ugyanakkor a legénység személyes fegyverekkel rendelkezett.
FIST-V munkaállásban. Fotó 477768.livejournal.com
Külsőleg és méretben is a FIST-V felderítési pont alig különbözött az M901 ITV ATGM-től. A gép hossza 4, 86 m, szélessége - 2, 7 m. Magasság tárolt helyzetben, a tetőn lévő optikai egységgel - 2, 94 m, maximális magasság munkaállásban - 3, 41 m. Harci súly - 12 tonna. páncélozott személyszállító M113 és annak páncéltörő módosítása.
***
Az M981 FIST-V mobil felderítő állomást a nyolcvanas évek elején vette át az amerikai hadsereg; ugyanakkor az első tüzérségi egységek ilyen felszerelést kaptak. A felderítő járműveket harckocsi- és gépesített alakulatok tüzérségi egységeihez szánták. A felderítő szakasznak állítólag egy mobilpontja volt.
A csapatok megkezdték az új technológia kifejlesztését, és hamarosan éles kritikával jelentkeztek. A gyakorlatban kiderült, hogy a javasolt felderítő járműnek számos jellegzetes hiányossága van. A problémák mind a használt alvázhoz, mind az új berendezésekhez kapcsolódtak. Bizonyos helyzetekben az ilyen hiányosságok megnehezíthetik a problémák megoldását, míg más esetekben szükségtelen kockázatokhoz vezettek.
A lakható rekesz belsejében, kilátás a hátsó ajtóról. A bal oldalon a kezelő, a jobb oldalon a rádiós. Fotó "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
Először is kiderült, hogy az alváz mobilitása nem kielégítő. Az M113 páncélozott hordozó az új felszereléssel nem tudott ugyanabban a formációban mozogni, és teljes mértékben ugyanazokban a harci alakulatokban dolgozhatott M1 harckocsikkal, M2 gyalogsági harci járművekkel és M109 tüzérségi önjáró fegyverekkel. A cserkészek elmaradhatnak más egységektől, ami rontotta a harci fegyverek kölcsönhatását. Ezenkívül az M981 korlátozott stabilitással rendelkezett a lejtőkön, mivel egy nehéz ház volt felszerelve a tetőn.
A golyó-töredezés elleni foglalás korlátozta a felderítési pont túlélését a csatatéren. Saját fegyverei is hiányoztak önvédelemre. A munka sajátosságaira tekintettel ez komoly problémának tűnt.
A felderítésre való felkészülés túlságosan nehéznek bizonyult. Az M981 -es gépnek munkaállást kellett volna felvennie, és csak ezután emelje fel a berendezésblokkot. A giroszkópok forgása és a domborzati helyzet körülbelül 10 percet vett igénybe - ez idő alatt a személyzet nem tudta felderíteni és beállítani a tüzet. A berendezés meghibásodása esetén a megfigyelő kezelőnek rendelkeznie kell olyan készségekkel, amelyek segítségével önállóan meg tudja határozni a célok koordinátáit. Ugyanakkor a felderítő pont munkáját ismert módon lelassították.
M981 FIST-V gép üzemben. Fotó "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
1991-ben az M981 FIST-V sorozat először és utoljára vett részt egy igazi harci műveletben. A sivatagi vihar hadművelet során mobil felderítő állomásokat használtak az ellenséges célpontok keresésére és a tüzérségi tűz közvetlen irányítására. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen berendezések harci munkájának eredményei kielégítőek voltak, de a meglévő korlátok érezhetőek voltak, és zavarják a számításokat.
Békeidőben és háborúban az M981 pont nem teljesített jól. Ebben a tekintetben a kilencvenes évek közepére érlelődött az a kérdés, hogy az ilyen berendezéseket fejlettebb modellekkel kell-e kicserélni. A gépek korszerűsítésének lehetősége azonban jellemzőik javítása érdekében nem volt kizárt. Hamarosan több ilyen jellegű javaslat jelent meg, amelyek az összes fő összetevőt érintik.
A modernizációs projekt magában foglalta az M113 alváz páncélzatának megerősítését. Kiegészítő hajtóművet javasoltak a műszerek áramellátására a főmotor használata nélkül. Szükséges volt a forgó- és emelőberendezés kialakításának javítása, a munka előkészítésének automatizálása és felgyorsítása. Az éjszakai megfigyelő eszköz lencséjét védőburkolattal, valamint lézersugárzás elleni védelemmel ellátott szűrővel látták el. Ugyanakkor nem javasolták a G / VLLD komplex radikális átalakítását.
Páncélozott járművek a múzeumban, hátulnézet. Előtérben az M981 felderítőpont, mögötte az M901 ATGM. Fotó Wikimedia Commons
Az M981 gépek korszerűsítéséről szóló vita több évig tartott, és némi eredményhez vezetett. A berendezés új hajtóműveket és modern műholdas navigációs rendszereket kapott. Komolyabb feldolgozásra nem került sor.
A kilencvenes évek közepére teljesen új felderítő állások projektjei jelentek meg, nélkülözve a FIST-V hiányosságait. Az új mintákat sorba állították és elfogadták, és az M981 -et leírták. Utóbbi helyére a lánctalpas M7 Bradley tűzvédelmi jármű és a kerekes M1131 tűzoltó jármű került. Ezek a modellek kombinálják a sikeresebb alvázat és a modern hatékony felderítő eszközöket.
Az összes rendelkezésre álló M981 FIST-V-t leállították. Az ilyen berendezések túlnyomó része vágásra került. Számos autót őriztek meg, most több amerikai múzeum kiállításai. Például a texasi katonai erők múzeumának (Austin) saját példánya van az ilyen felszerelésekről. Nyílt területen az M981 felderítő állomás az M901 önjáró ATGM mellett látható. Ennek a szomszédságnak köszönhetően fel lehet mérni a két minta közötti hasonlóságokat és különbségeket különböző célokra.
***
Az M981 FIST-V mobil tüzérségi felderítő állások ellentmondásos nyomot hagytak az amerikai hadsereg történetében. Ez a fejlesztés érdekes és ígéretes megoldásokon, valamint a rendelkezésre álló komponenseken alapult, de a munka eredménye nem volt túl sikeres. A soros berendezésnek sok problémája volt, és nem volt túl kényelmes, és korszerűsítése nem volt értelme. Ezért a FIST-V-t kivonták a forgalomból, és a korszerű alkatrészeken alapuló fejlettebb modellekre cserélték.
