Csehszlovákia légvédelme.
Az S-125M / M1A alacsony magasságú légvédelmi rendszereken kívül az SA-75M, S-75M / M3 közepes hatótávolságú rendszerek, az S-200VE hosszú távú légvédelmi rendszerek és az S-300PMU többcsatornás légvédelmi rendszer, amely fontos közigazgatási és ipari központokat védett, Csehszlovákiában jelentős számú mobil hadsereg légvédelmi rakétarendszer és MANPADS volt.
SAM "Kör" Csehszlovákia fegyveres erőiben
Csehszlovákia és az NDK voltak az elsők a Szovjetunió szövetségesei közül, akik 1974-ben megkapták a közepes hatótávolságú Krug légvédelmi rendszereket. Nyilvánvalóan ezek a 2K11M Krug-M módosítás modernizált komplexei voltak. Az S-300V légvédelmi rendszer megjelenése előtt az első vonalú és a hadsereg alárendelt légvédelmi rakétabrigádokat mobil komplexekkel látták el a Krug család lánctalpas alvázán. A "krugovskaya" légvédelmi brigád általában 3 légvédelmi rakétahadosztályból állt. A légvédelmi irányító szakasznak viszont volt: 1C12 célpont-érzékelő állomása (a P-40 radar módosított változata), PRV-9B rádiómagasság-mérő és K-1 Crab célmegjelölési kabin. A három légvédelmi elem mindegyike tartalmazott: 1S32 rakétairányító állomást, három 2P24 önjáró hordozórakétát (mindegyikben két 3M8 rakéta). A harci tevékenységek biztosítása érdekében a műszaki akkumulátor szállító- és szállítórakodó járművekkel, tankolókkal, rakéták petróleummal való feltöltésére szolgáló berendezésekkel, mobil műhelyekkel és műszerekkel rendelkezett.
A lánctalpas rakétarendszer elemei, amelyek lánctalpas alvázon helyezkedtek el, jó mobilitással rendelkeztek, az autópályán a maximális mozgási sebesség akár 60 km / h volt, cirkáló hatótávolsága körülbelül 350 km. A Krug légvédelmi rakétarendszer lánctalpas járműveit könnyű páncélzat borította, amely védelmet nyújtott a legénységnek a könnyű repeszek és a puska kaliberű golyók ellen.
A légvédelmi rakéták rádióparancs-irányítását és az SOC 1S12-től kapott irányítóközpontban történő célkeresést az SNR 1S32 végezte. A vezetőállomás hajótestének hátsó részén egy koherens impulzusú radar körkörös forgásantennája volt. A rakétacsatorna keskeny nyalábjának antennája fölé a rakétacsatorna széles sugárzásának antennáját rögzítették. A keskeny és széles rakétacsatornák antennái fölött egy antenna állt a 3M8 rakétavédelmi rendszer irányító utasításainak továbbítására. A radarkövető csatorna interferenciájának elnyomásakor az antennaoszlop felső részén elhelyezett televíziós-optikai megfigyelőberendezés használható. Az irányítóállomás számítástechnikai szempontból döntő felszerelése a célpontok koordinátáival egy bizonyos centiméteres tartományú radarral kiszámította a rakéták kilövésének zónáit. Az adatok SPU 2P24 -re érkeztek, majd a rakéták a cél irányába fordultak. Az érintett területre való belépéskor a rakétákat kilőtték.
A 2P24 önjáró lánctalpas rakéta két 3M8-as légvédelmi rakétát tartalmazott, petróleummal működő ramjet motorral. A rakétát utazósebességre gyorsította négy levehető szilárd hajtómű. A 3M8 rakétavédelmi rendszer 8400 mm hosszú, 2,4 tonna kiindulási tömegű tartályaiba 270 kg repülőgép -kerozint öntöttek.
A referenciaadatok szerint a Krug-M légvédelmi rakétarendszer akár 50 km távolságban is üthet ütközési pályán repülő légi célpontokat. Magasság - 24,5 km. A kilőtt célok minimális magassága 250 m. A vadász típusú célpont ütésének valószínűsége szervezett interferencia hiányában 0,7. A maximális célsebesség 800 m / s.
Csehszlovákia fegyveres erőiben a Krug légvédelmi rendszerét a Jihlavában állomásozó 82. légvédelmi rakétabrigáddal szerelték fel. A dandárnak három hadosztálya volt: a 183., 185. és 187. tüzérzászlóalj. 1976-ban a "Krugovskaya" 82 dandárt a 66. különálló rádiótechnikai zászlóaljhoz rendelték P-15, P-18 és P-40 radarokkal. A hetvenes évek közepe óta a 82. légvédelmi dandár légvédelmi rakétahadosztályai a nagy gyakorlatokon való részvétel mellett rendszeresen harci szolgálatot láttak el előre előkészített állásokon.
Az ütő célpontok hatótávolságát és magasságát tekintve a Krug légvédelmi rendszer közel állt az S-75M / M3 komplexekhez, amelyek folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel működő motorral működő rakétákat használtak. Úgy tűnik, hogy a harci feladatok elvégzésére alkalmasabbak voltak a légvédelmi rakéták ramjet motorral, amelyek lágy gumitankjaiba csak petróleumot töltöttek. A gyakorlatban azonban a rakéták tankolásával és karbantartásával kapcsolatos nehézségek ellenére az S-75 légvédelmi rendszerek sokkal jobban alkalmazkodtak a hosszú távú harci feladatokhoz, mint a Kör. A lámpaelem alap nagyon érzékeny volt a rezgésekre és ütésterhelésekre, amelyek elkerülhetetlenül előfordulnak, amikor a komplexum lánctalpas alvázon halad, még jó úton is. A gyakorlatban kiderült, hogy az SNR 1C32 szolgálati feltételei sokkal rosszabbak, mint az SNR-75 „kutyatartóban”. A Krug katonai légvédelmi rendszerek elektronikus berendezéseinek megbízhatósága lényegesen alacsonyabbnak bizonyult, mint a Szovjetunió légvédelmi erői számára létrehozott komplexeké.
A Varsói Szerződés felszámolása után a Krug mobil közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek a legtöbb kelet-európai országban nem szolgáltak sokáig. Ez nemcsak az elavult elembázisra épített berendezések karbantartásának összetettségének és a rakétairányító csatorna alacsony zajállóságának volt köszönhető. A kilencvenes évek elejére sok 3M8-as légvédelmi rakétán lágy gumi üzemanyagtartályok repedését észlelték, ami petróleumszivárgáshoz vezetett, és nagyon veszélyessé tette a rakéták használatát a tűz szempontjából. E tekintetben a Krug légvédelmi rendszer csehszlovákiai működésének kiterjesztését nem tartották racionálisnak, és feloszlatták a 82. légvédelmi rakétabrigádot. 1994 második feléig számos, legkevésbé elhasználódott, rakétakészlettel rendelkező berendezés volt tárolva, de most a cseh Krug légvédelmi rendszerek elemei csak a Leshany múzeumban láthatók.
SAM "Cub" Csehszlovákia fegyveres erőiben
1975. február 1-jén a csehszlovák hadseregben légvédelmi rakétaezredet alakítottak ki, 2K12M "Kub-M" közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerrel felszerelve. A 171. ZRP, amely a 20. motoros lövészhadosztály része volt, Csehszlovákia nyugati részén, Rozhmital pod Trshemshinban állomásozott. Csehszlovákia összesen 7 ezred 2K12M "Kub-M" légvédelmi rendszert és 2 db 2K12M3 "Kub-M3" szettet kapott. A "Cube" légvédelmi rakétaezredeket harckocsi- és motoros puskaosztályokhoz csatolták. A légvédelmi rakétaezrednek öt tűzoltó és egy vezérlőeleme volt.
A hetvenes évek közepén a Kub légvédelmi rendszert nagyon hatékony légvédelmi rendszernek tartották, amely a jó mobilitást, a zajállóságot és a célba ütés nagy valószínűségét ötvözi. A Cube légvédelmi rakétarendszer irányító állomása és önjáró kilövői könnyű páncélvédelmet kaptak golyók és repeszek ellen. Autópálya sebesség - akár 45 km / h. Az erőtartalék 300 km.
Amikor egy olyan komplexumot hoztak létre, amely ugyanazon oszlopokban képes mozogni a harckocsikkal és a gyalogsági harci járművekkel, és amelynek célja a harckocsik és a motoros puskaosztályok légtámadásoktól való lefedése, számos újítást alkalmaztak. A "Cube" 3M9 légvédelmi rakéta-komplexumban-először a Szovjetunióban félig aktív irányítófejet használtak. A rakétavédelmi rendszer menetelő ramjet hajtóműve szilárd tüzelőanyaggal működött, ami lehetővé tette a rakéta karbantartásának jelentős egyszerűsítését működés közben és a harci használatra való felkészülést. A rakéta 1,5 m-es utazási sebességére történő felgyorsításához szilárd hajtóanyagot alkalmaztak. Az indítási szakasz befejezése után a fúvókakészülék belső részét le kell lőni, hogy megváltoztassák az utánégető kamra fúvókájának geometriáját a főmotor működéséhez. A SAM "Kub-M" 4-23 km távolságban, 50-8000 m tengerszint feletti magasságtartományban üthet légi célpontokat, ami közel volt az alacsony magasságú SAM S-125 képességeihez.
A "Kub-M" komplexum önjáró felderítő és irányító egysége 1S91M biztosította a légi célpontok észlelését, azok koordinátáinak kiszámítását és a légvédelmi rakéták irányítását. Az 1S91 SURN harci feladatainak megoldásához két radar létezik: 1S11 célérzékelő állomás és 1S31 rakétairányítás. E két állomás antennái két rétegben vannak elrendezve, és egymástól függetlenül forognak. Az 1C11 célérzékelő állomás hatótávolsága 3-70 km. A tengerszint feletti magasság 30 és 8000 m között volt. Az 1S31 rakétairányító állomás biztosította a célkitűzést, majd a félig aktív radarkereső rakétavédelmi rendszer követését és megvilágítását. Abban az esetben, ha az SNR-t elektronikus interferencia elnyomja, a szögkoordinátákban lévő célt televíziós-optikai látószöggel lehetett nyomon követni, ugyanakkor a vezetés pontossága csökkent.
A 2P25 önjáró hordozórakéta három 3M9 rakétát tartalmazott. A hordozórakéta célpont felé fordulását és a rakéták kilövését a VHF rádiócsatornán keresztül az önjáró felderítő és irányító egységtől kapott adatok szerint hajtották végre.
A Cube légvédelmi rakétarendszer egy SURN 1S91 -et, négy SPU 2P25 -öt és TZM 2T7 -et tartalmazott. A ZIL-131 jármű alvázán elhelyezett szállító-rakodó járművek speciális hidraulikus emelővel rendelkeztek rakéták újratöltésére a járműből az önjáró kilövő oszlopaira.
Bár a SURN 1S91 biztosította a légvédelmi rakétarendszer autonóm használatát, a komplexum harci hatékonysága jelentősen megnőtt, amikor kölcsönhatásba lépett a vezérlőelemmel, amelynek P-15, P-18, P-40 radarállomásai, a PRV- 16 mobil rádiós magasságmérő és a K-1 Crab vezérlőfülke … Számos forrás említi, hogy 1985 óta a "Polyana D-1" parancsnoki állomást Csehszlovákiába szállítják. Az Ural-375 alvázon elhelyezett vezérlőfülke automatikusan biztosította a célpontok elosztását a légvédelmi rakéta-elemek között, és tűzfeladatok beállítását, figyelembe véve a magasabb parancsnoki állásokról származó célmegjelöléseket.
A nyolcvanas évek második felére a csehszlovák "Kub-M" és "Kub-M3" légvédelmi rendszerek félelmetes erők voltak, amelyek sok gondot okozhatnak a NATO repülésének. A Csehszlovákia északnyugati részén, Jaromezh városában lévő komplexumok és rakéták karbantartására és javítására létrehozták a 10. javítóbázist.
A kapitányokat a légvédelmi rakétasezredek állandó telepítésének helyein és az előre meghatározott felelősségi területeken készítették fel, ahol felváltva voltak készenlétben a rakétaütegek. Így biztosított volt a megfelelő képesítés fenntartása és a harci személyzet gyakorlati képzése, valamint a helyhez kötött komplexumok zónáinak hiányosságai alacsony magasságban. Ellentétben a Krug légvédelmi rakétarendszerrel a katonai tulajdon 1993 -as felosztása után Csehország és Szlovákia között, ezek az államok továbbra is szolgálatban tartották a Cube mobil rendszereket. Sőt, mindkét országban a felújítás mellett kísérletet tettek a légvédelmi rendszer korszerűsítésére is, de erről a felülvizsgálat következő részében lesz szó.
SAM "Osa-AKM" Csehszlovákia fegyveres erőiben
A csehszlovákiai Cube légvédelmi rendszer mellett szolgálatban volt a 9K33M3 Osa-AKM mobil légvédelmi rakétarendszer, amely egy univerzális kerekes úszó alvázon helyezkedik el. 1984 óta a Zhatzében állomásozó 5. légvédelmi rakétaezred az 1. páncéloshadosztály része volt.
A harci jármű SAM "Osa-AKM" alapja a háromtengelyes BAZ-5937 alváz, amely maximális sebességet biztosít az autópályán-akár 80 km / h. Maximális sebesség a felszínen - 10 km / h. A Kub és Krug komplexumokkal ellentétben a komplex és a légvédelmi rakéták összes radar eleme egy járművön található. A centiméteres tartományban működő körkörös radarállomás biztosítja a vadász típusú célpont észlelését akár 40 km távolságban, 5000 m magasságban. A cél legyőzése 1, 5 tartományban -10 km-t és 25-5000 m magasságot egy 9M33 légvédelmi rakéta biztosított rádióparancs-irányítással 0, 5..0, 85 valószínűséggel. Az "Osa" légvédelmi rakétarendszer rádióparancs-irányító rendszerében két antennakészlet található közepes és széles sugárzással, amelyekkel két rakéta befogására és további beillesztésére a célkövető állomás nyalábjába induláskor, 3- 5 másodpercig. Amikor 25 méternél alacsonyabb magasságban helikopterekre lőttek, a komplexum speciális módszert alkalmazott a rakéták irányítására, félautomata célpontok követésével szögkoordinátákban, televízió-optikai látószög segítségével.
Az "Osa-AKM" ötödik csehszlovák ezredben öt tűzoltó elem és egy vezérlőelem volt. A tűzoltó akkumulátor négy harci járműből és egy PU-12M elemparancsnokságból állt. Az ezred vezérlőeleme tartalmazott egy PU-12M vezérlőpontot és egy P-19 detektáló radart.
A PU-12M légvédelmi egységek mobil vezérlőközpontja a BTR-60PB kerekes páncélozott hordozóra épült. Az irányítóközpontok üzemeltetői információkat kapnak a légkör helyzetéről, majd feldolgozzák azokat, és döntést hoznak a szükséges intézkedésekről, és utasításokat továbbítanak a légvédelmi egységeknek. Az alárendelt egységek irányításának biztosítása érdekében a PU-12M 3 VHF R-123M rádióállomással, HF / VHF R-111 rádióállomással és R-407 rádióadó állomással, valamint 6 m magasságú teleszkópos árboccal rendelkezik.
SAM "Strela-1M" Csehszlovákia fegyveres erőiben
A hetvenes évek közepéig a PLDvK VZ ZSU volt a fő légvédelmi rendszer a csehszlovák harckocsiban és a motoros puska ezredekben. 53/59, két 30 mm -es géppuskával felfegyverkezve. 1978-ban a 9A31M Strela-1M légvédelmi rendszer első négy harci járművét az észak-szlovákiai Poprád város katonai légvédelmi kiképzőközpontjába szállították.
A Strela-1 légvédelmi rendszer alapjaként kerekes BRDM-2-t használtak. A Strela-1 komplexum 1968-ban üzembe helyezett 9A31-es harci járművét forgó hordozórakétával látták el, amelyre négy légvédelmi irányított rakétát helyeztek, szállító- és indítótartályokban, optikai célzó- és detektálóberendezésekben, rakétaindító berendezésekben. és kommunikációs berendezések. Szerkezetileg a harci jármű nagyon egyszerű volt, és bizonyos szempontból még primitív is. A kilövő egy páncélozott torony, amelyet a lövész izomereje forgat. Az elülső fal golyóálló üvegből készült, és 60 ° -os szögben dönthető. Az üveg mögött tüzér-kezelő áll. A torony oldalain légvédelmi rakétákkal ellátott hordozórakétákat telepítettek. A célkeresés és az irányítás vizuálisan történik. A Strela-1 légvédelmi rendszer légcéljainak megsemmisítésére egylépcsős, szilárd hajtóanyagú 9M31 rakétát használtak. A célpont megörökítését és megcélzását egy fotokontraszt -kereső végezte, amelynek működési elve az ég hátterében kontrasztos célpont kiválasztásán alapult.
A tervezés viszonylagos egyszerűsége és alacsony költsége mellett az ilyen kereső csak napközben tudott működni. A kereső érzékenysége lehetővé tette, hogy csak a felhős vagy tiszta égbolt hátterében elhelyezkedő, vizuálisan látható célpontokra lőjenek, a nap irányai közötti szögek és a célpontnál több mint 20 °. Ugyanakkor, ellentétben a Strela-2M MANPADS-szel, a fotokontraszt-kereső használata lehetővé tette a célpont elpusztítását egy frontális pályán. A kereső alacsony jellemzői miatt a rakéta célba ütésének valószínűsége alacsonyabb volt, mint más, egyidejűleg szolgálatban álló szovjet légvédelmi rendszereké. "Üvegház" hatótávolságú körülmények között, amikor lőnek egy Il-28-as bombázóra, amely 200 m / s sebességgel, 50 m magasságban repül a pulton-a vereség valószínűsége 0,15..0,55 volt MiG-17 esetén vadászgép - 0,1..0, 5. A tengerszint feletti magasság 1 km -re és a sebesség 300 m / s -ra történő növelésével a bombázó valószínűsége 0, 15..0, 48, a vadász esetében pedig 0, 1 volt..0, 40.
A SAM 9A31M "Strela-1M" üzembe helyezésére 1970 decemberében került sor. A korszerűsített változat az első módosítástól abban különbözött, hogy jelen volt egy passzív rádióirány -kereső, amely biztosította a cél észlelését a fedélzeti rádióeszközök bekapcsolásával, követését és bevitelét az optikai látómezőbe. A módosított 9M31M rakéták használatának köszönhetően sikerült csökkenteni az érintett terület közeli határát, növelni a célpontosságot és annak valószínűségét, hogy kis magasságban repülő célpontokat eltalálják.
A szovjet hadseregben a Strela-1 légvédelmi rakétarendszer egy szakasz (4 harci jármű) részeként egy tank (motoros puska) légvédelmi rakéta- és tüzérségi akkumulátorának (Shilka-Strela-1) része volt. ezred. Mivel a ZSU-23-4 "Shilka" -t nem szállították Csehszlovákiába, a "Strela-1M" légvédelmi rakétarendszert a PLDvK VZ 30 mm-es iker önjáró lövegekkel együtt kellett használni. 53/59. A levéltári adatok szerint azonban a Strela-1M légvédelmi rendszer Csehszlovákiába történő szállításának volumene csekély volt. A BRDM-2 alapú szovjet gyártmányú komplexumok üzemeltetését csak a 14. tankosztály légvédelmi ütegeiben végezték. A csehszlovák fegyveres erőkben szélesebb körben elterjedt a Strela-10 légvédelmi rendszer, amely a legjobb harci képességekkel rendelkezett. Ennek ellenére a Strela-1M légvédelmi rendszer harci szolgálata Csehszlovákiában a kilencvenes évek elejéig folytatódott.
SAM "Strela-10M" Csehszlovákia fegyveres erőiben
Mivel a Strela-1M légvédelmi rendszer viszonylag kicsi a vereség valószínűségével, és nem volt képes éjszakai lövöldözésre, és a BRDM-2 kerekes alváz nem mindig kísérte a lánctalpas járműveket, ezt 1976-ban a 9A35 Strela-10SV légi jármű váltotta fel. védelmi rendszer. », Az MT-LB multifunkcionális, enyhén páncélozott traktor alapján helyezkedik el. A könnyedén páncélozott lánctalpas alváz akár 60 km / h sebességgel is képes mozogni. A boltban az autópályán - akár 500 km. A Strela-10SV légvédelmi rendszer harckész lőszer-terhelése 4 rakéta, és ugyanannyi van a harci járműben. A Strela-10SV komplexum 9A35 harci járműve passzív rádióirány-kereső jelenlétében különbözött a 9A34-től. Általában a 9A35 -öt használták parancsnoki járműként. A légvédelmi szakasz egy 9A35-ös harci járműből és három 9A34-es járműből állt.
A Strela-10SV légvédelmi rendszer légi célpontjainak legyőzéséhez szilárd hajtóanyagú 9M37 típusú légvédelmi rakétát használtak kétcsatornás keresővel. A zajállóság növelése és a célpont elérésének valószínűségének növelése érdekében fotokontrasztos csatornát és infravörös irányítási módot használ. Az infravörös csatorna érzékenysége a GOS MANPADS "Strela-2M" -hez képest jelentősen megnőtt a folyékony nitrogénnel történő hűtés miatt. A Strela-10SV légvédelmi rendszerben lehetővé vált, hogy a Strela-1M komplexumhoz képest nagyobb sebességű célokra lőjenek, és az érintett terület határait is kibővítették. Míg a Strela-1M nagyon érzékeny volt a természetes és szervezett optikai interferenciákra, a Strela-10SV komplex működés közben az irányítófej hőcsatornáját használva teljesen védett a természetes interferenciáktól, valamint bizonyos mértékig az egyetlen szándékos optikai interferenciától. -csapdák.
A célpont helyzetének meghatározásához és a rakéta kilövési irányának szögeinek automatikus kiszámításához egy milliméteres hatótávolságú rádió távolság -keresőt és egy számolóeszközt használnak. A "Strela-10SV" komplexumban a vezetőket a cél felé vezetve nem a kezelő izmos erejét használták, mint a "Strela-1M" légvédelmi rakétarendszerben, hanem az indítóberendezés elektromos hajtását. 1979-ben a 9K35M "Strela-10M" légvédelmi rendszer szolgálatba lépett a szovjet hadseregnél, amelyben a 9M37M légvédelmi rakétarendszert elakadásgátló IR-keresővel használták, amely a pálya jellemzőivel elválasztotta a cél- és hőcsapdákat. A Strela-10M komplexum képes 800-5000 m hatótávolságú, 25-3500 m magasságtartományban harcolni a légitámadási fegyverek ellen. Az interferencia hiányában egy rakétavédelmi rendszerrel való ütés valószínűsége 0,3.. 0.5.
A Strela-10M komplexum első gépei 1982-ben érkeztek Csehszlovákiába. A csehszlovák hadsereg "Strela-10M" légvédelmi rakétaütegeit harckocsi (motoros puska) ezredekhez csatolták. Az akkumulátornak két oszlopa volt. A szakasz egy 9A35 harci járműből és három 9A34 járműből állt. Az akkumulátort a BTR-60 ház PU-12M vezérlőpontjáról vezérelték. Az akkumulátor részét képező Strela-10M légvédelmi rakétarendszerek központosított irányítását az ezred légvédelmi parancsnokságáról és az akkumulátor parancsnoki állomásról VHF rádióállomásokon keresztül célmegjelölések és parancsok kiadásával kellett végrehajtani.
A tervek szerint a Strela-10M légvédelmi rendszer váltotta fel az elavult PLDvK VZ légvédelmi rendszereket. 53/59. Az újrafegyverkezési folyamat azonban számos ok miatt késett. Csak a 15. motoros puskaosztály tudta teljes mértékben felszerelni a mobil légvédelmi rendszereket. A legtöbb csehszlovák motoros puskasezredben az 1980-as évek végére még 30 mm-es légvédelmi önjáró fegyverek működtek. Az állam szerint az ezred légvédelmi tüzérségi ütegében három PLDvK VZ ZSU osztag volt. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" Csehszlovákia fegyveres erőiben
A zászlóalj légvédelmi rendszerei a csehszlovák hadseregben az 1970-es és 1980-as években 12,7 mm-es géppuskák és hordozható Strela-2M légvédelmi rakétarendszerek voltak. A MANPADS 9K32 "Strela-2" -et 1968-ban fogadták el a Szovjetunióban. A 9K32M "Strela-2M" továbbfejlesztett változata 1970-ben jelent meg. A kilövési távolság 3,4 km -ről 4,2 km -re nőtt, a tengerszint feletti magasság 1,5 -ről 2,3 km -re nőtt. A kilőtt cél maximális repülési sebessége 220 -ról 260 m / s -ra nőtt. A valódi harci műveletek során szerzett statisztikák szerint a valószínűsége, hogy egy rakétával célba talál, nem haladta meg a 0,2 -t.
A Strela-2M MANPADS fejlesztése Csehszlovákia fegyveres erőiben 1973-ban kezdődött. A hetvenes évek közepén Csehszlovákiában megkezdődött a hordozható komplexumok engedélyezett összeszerelése. A komplexumok legkritikusabb részeit a Szovjetunió szállította, a többit helyben állították elő. Az engedélyezett gyártásnak köszönhetően a nyolcvanas évek közepére a csehszlovák hadsereg nagyon jól telített volt a MANPADS-szal. A hordozható "nyilakat" a fegyveres erők minden ága használta. Az 1980-as évek eleji létszámtáblázat szerint a motoros puska ezredet 24 Strela-2M MANPADS-szal látták el. Minden zászlóaljnak volt egy légvédelmi rakétája, 6 hordozható komplexummal. A MANPADS egy másik csapata fedezte az ezred parancsnokságát. A légvédelmi személyzet szállítására OT-64 kerekes páncélozott szállítóeszközöket használtak, a "Strela-2M" tárolási helyét a BMP-1-BVP-1 csehszlovák verziója is előírta.
A nyolcvanas évek második felében a MANPADS többlete lehetővé tette jelentős tartalékok létrehozását és légvédelmi lövészosztagok bevezetését a radar- és kommunikációs zászlóaljakba. A Strela-2M hordozható légvédelmi rendszereket szintén aktívan kezdték használni a közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek védelmére az ellenséges repülőgépek alacsony magasságtól érkező támadásaival szemben.
Általában a csehszlovák hadsereget 1990-re meglehetősen erős légvédelmi fedéllel látták el. Ezenkívül a katonai légvédelmi rendszerek három szovjet motoros puska és két tankosztály részét képezték Csehszlovákiában. A légvédelmi egységek, amelyek voltak: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" és "Strela-10", valamint a MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Tű-1". Összesen több mint 100 közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszert telepítettek Csehszlovákia területén. Ez, még akkor is, ha nem vesszük figyelembe az Osa-AKM, Strela-1, Strela-10 mobil légvédelmi rendszereket, számos MANPADS-t és körülbelül 1000 ZSU-t és vontatott légvédelmi ágyúkat, meglehetősen stabillá tette a csehszlovák légvédelmi rendszert, amikor hagyományos ellenségeskedéseket folytat. fegyverek. A Csehszlovákiában rendelkezésre álló légvédelmi fegyverek nagyon komoly veszteségeket okozhatnak a NATO-országok harci repülésének, és hatékonyan tudták fedezni saját csapataikat és létesítményeiket a légicsapásokból.
