Az iráni ballisztikus rakéták fejlesztése mellett nagy figyelmet fordítanak a hajó elleni rakétarendszerekre. A Fateh-110 operatív-taktikai komplex rakéta alapján létrehozták a Khalij Fars ballisztikus hajó elleni rakétát, amelyet először 2011-ben mutattak be. Kezdetben a hajó elleni rakétarendszert ugyanazokról a hordozórakétákról indították el, mint a Fateh-110 OTR-t. Később, a teheráni Baharestan téren a katonai felszerelések kiállítása során három rakéta vontatott hordozórakétáját mutatták be.
A Khalij Fars hajó elleni komplexum bejelentett megsemmisítési tartománya 300 km. A 650 kg -os robbanófejet hordozó rakéta sebessége meghaladja a 3M -ot a pálya alján. Amerikai cirkálókon és rombolókon az ilyen célpontok csak az Aegis rendszer részeként használt SM-3 vagy SM-6 légvédelmi rakéták elfogására képesek.
A Khalij Fars hajó elleni rakéták teszteltek felvételeket
A ballisztikus hajó elleni rakétát, amelynek neve "Perzsa-öböl", a járat fő részében egy tehetetlenségi rendszer vezérli. A pálya utolsó leszálló ágán a vezetést egy infravörös kereső végzi, amely reagál a hajó hőjelzésére, vagy egy televíziós rádióparancs -irányító rendszert használ. Külföldi megfigyelők rámutatnak, hogy ezek az irányítási rendszerek nagyon érzékenyek a szervezett interferenciára, és elsősorban a lassan haladó polgári hajók ellen lehetnek hatékonyak. Várhatóan a közeljövőben az iráni ballisztikus hajó elleni rakétákat fel lehet szerelni aktív radarkeresővel.
Khalij Fars rakéta robbanófej
Az iráni haditengerészet és a parti védelmi erők gyakorlatai során a Khalij Fars rakéták többször is eltalálták a kiképzési célpontokat. Úgy tűnik, hogy a legújabb verziókban az ütési pontosságot 8,5 méterre hozták. Iránon kívül csak Kínában vannak ballisztikus hajó elleni rakéták. Azonban nem helyes összehasonlítani a kínai és az iráni rakétákat, mivel a kínai DF-21D ballisztikus rakétarakéta sokkal nehezebb, és a kilövési tartománya körülbelül 2000 km.
Szinte minden iráni hajó elleni rakéta kínai gyökerekkel rendelkezik. Az iráni-iraki háború során Irán C-201 part menti komplexumokat szerzett HY-2 rakétákkal. A HY-2 hajó elleni rakéta valójában a szovjet P-15M másolata volt. De a megnövekedett üzemanyagtartályok miatt, amelyek a súly és a méretek növekedéséhez vezettek, csak a parton lehetett használni. A hajó elleni rakétákat, amelyek nyugaton "Silkuorm" megjelölést kaptak (angol Silk Warm - Selyemhernyó), aktívan használták az ellenségeskedések során. A nyolcvanas évek végén Irán elindította a HY-2G rakéták gyártását.
HY-2G
A HY-2A rakéta-módosítást infravörös keresővel, a HY-2B-t és a HY-2G-t monopulzus radarkeresővel, a HY-2C-t pedig televíziós vezérlőrendszerrel látták el. A HY-2G módosításon a továbbfejlesztett rádiós magasságmérő és a programozható vezérlő használatának köszönhetően változó repülési profilt lehetett használni, ami megnehezítette a lehallgatást. 0,9 -re becsülték annak valószínűségét, hogy egy célpontot eltalálnak abban az esetben, ha azt radarkereső elfogja, ha nincs szervezett interferencia és tűzállóság. Annak ellenére, hogy a rakéta 513 kg súlyú, nehéz páncéltörő robbanófejet hordoz, az aktív radarkereső szubszonikus repülési sebessége és alacsony zajállósága miatt hatékonysága modern körülmények között nem nagy. Ezenkívül a rakéta feltöltése közben a személyzet védőruhában és szigetelő gázálarcban kénytelen dolgozni.
Ezt a hátrányt kiküszöbölték a HY-41 (C-201W) módosításban, amelyben a folyékony hajtómű helyett kompakt WS-11 turboreaktív motort használtak. Ez a turboreaktív motor az amerikai Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A klónja, amelyet a vietnami háború idején telepítettek az AQM-34 felderítő UAV-kra. A vietnami-kínai kapcsolatok elrontása előtt több nem túl sérült amerikai drónt küldtek a KNK-ba. Az 1983-ban üzembe helyezett HY-4 hajó elleni rakéta a HY-2G hajó elleni rakéta irányító és vezérlő rendszereinek kombinációja, WS-11 turboreaktív motorral. A rakétát egy levehető szilárd hajtógáz-fokozó segítségével indítják. A tengeri célpontok megsemmisítésének hatótávolsága 300 km.
RCC Raad
Teljesen várható, hogy Irán a HY-2G nyomán HY-41 rakétákat kapott. 2004-ben egy hasonló, iráni gyártású Raad rakétát lánctalpas önjáró hordozórakétán mutattak be a nyilvánosságnak. Külsőleg az új rakéta eltér a HY-2G-től a levegőbeszívásban és a farokegység más alakjában és a szárnyak elrendezésében. Annak ellenére, hogy a rakéta és a hatótávolság szolgálati és működési jellemzői jelentősen javultak, a repülési sebesség és a zajállóság tekintetében nem haladja meg az elavult HY-2G-t. Ebben a tekintetben a "Raad" épített hajó elleni rakéták száma viszonylag kicsi. Azt jelentették, hogy Iránban a "Raad" számára kifejlesztett egy új elakadásgátló keresőt, amely képes +/- 85 fokos célt keresni az ágazatban. A rakéta indítását a támadási területre a műholdas navigációs rendszer jelei szerint hajtják végre.
De minden trükk ellenére a szovjet P-15 hajó elleni rakétarendszer műszaki megoldásai alapján létrehozott, 1960-ban szolgálatba állított rakéták természetesen elavultak ma, és nem felelnek meg a modern valóságnak. Emiatt aktívan használják a légi célpontok szimulálására szolgáló gyakorlatokban. Korábban arról számoltak be, hogy cirkáló rakétát indítottak a Raad hajó elleni rakéta alapján, amelynek célja a szárazföldi célpontok megsemmisítése, de erre nem találtak bizonyítékot. Az iráni "Raad" egy nyomon követett SPU-n nagyon hasonlít az észak-koreai KN-01 hajó elleni komplexumra, amelyet szintén a P-15M alapján hoztak létre. Figyelembe véve azt a tényt, hogy Irán és a KNDK a múltban nagyon szorosan együttműködött a ballisztikus rakéták létrehozásában, feltételezhető, hogy ezt az iráni módosítást Észak -Korea segítségével hozták létre.
A 80 -as évek elején a Szovjetunióval való konfrontáció hátterében közeledés történt a KNK és a nyugati országok között. A politikai kapcsolatok és az egységes szovjetellenes álláspont kialakítása mellett Kína hozzáférést kapott néhány modern fegyverrendszerhez. Kétségtelen, hogy egy új szilárd hajtóanyagú hajóellenes rakéta létrehozása nem nélkülözte a külföldi segítséget. Az 50-es évek technológiái szerint megalkotott folyékony hajtóanyagú rakétákról egy meglehetősen kompakt hajóellenes rakétára való áttérés modern radar-beállító rendszerrel és összetett üzemanyag-motorral túlságosan feltűnő volt. A 80-as évek második felében elfogadták az YJ-8 (S-801) rakétát, amely jellemzőiben közel áll az Exocet hajó elleni rakétarendszer első verzióihoz. Ugyanakkor a kínai rakétát csak 10 évvel a francia megfelelő után kezdték el szállítani a csapatoknak. A 90-es évek közepén mintegy 100 export C-801K hajó elleni rakétát értékesítettek Iránba, amelyeket harci repülőgépekből való használatra szántak. Ezeket a mintegy 80 km kilőtávolságú rakétákat F-4E vadászbombázókkal látták el.
A szilárd hajtóanyagú rakéták minden érdemük szerint rendszerint alacsonyabbak a kilövési tartományukban, mint a ramjet és turboreaktív hajtóművek. Ezért az YJ-8 aerodinamikai tervezési és irányítási rendszerét felhasználva az YJ-82 (C-802) kompakt turboreaktív motorral jött létre. Az új rakéta hatótávolsága több mint kétszeresére nőtt. Az első C-802 hajó elleni rakéták a 90-es évek közepén érkeztek Iránba, kínai gyártású rakétahajókkal együtt. Hamarosan Irán elkezdett önállóan rakétákat összeállítani, amelyek Noor megnevezést kaptak.
Indítsa el az RCC Noor programot
A valamivel több mint 700 kg -os indítótömegű Nur rakétaindító 155 kg -os robbanófejet hordoz. A kilövési távolság 120 km, a maximális sebesség 0,8 M. Az utolsó fázisban a repülési magasság 6-8 méter. A rakéta kombinált irányítási rendszerrel rendelkezik, a repülés cirkáló szakaszában autonóm inerciális rakétát használnak, az utolsó szakaszban pedig aktív radarkeresőt. Az ilyen típusú rakéták széles körben elterjedtek az iráni fegyveres erőkben, gyakorlatilag felváltva a korábbi, kevésbé fejlett modelleket.
ASM "Nur"
A "Nur" hajó elleni rakétákat iráni hadihajókon és rakétahajókon használják. De legtöbbjük a part menti rakétarendszerek mobil hordozórakétáin található. A páros vagy halmozott szállító- és indítótartályokkal rendelkező teherautók gyorsan szállíthatók az iráni partok bármely pontjára. Szállítási helyzetben a rakomány alvázán lévő rakétarendszereket rendszerint napellenző borítja, és gyakorlatilag nem különböztethetők meg a hagyományos teherautóktól. Súly- és méretjellemzőit, hatótávolságát és repülési sebességét tekintve az YJ-82 és a Nur hajó elleni rakéták sok tekintetben hasonlítanak az amerikai RGM-84 Harpoon-hoz, de a zajállóság és a szelektivitási jellemzők mennyire felelnek meg az amerikai modellnek nem ismert.
2015 tavaszán az iráni katonai-ipari komplexum eredményeinek kiállításán bemutatták az IRI haditengerészet Mi-171 helikopterét két felfüggesztett hajó elleni rakétával, a "Nur" -al.
1999-ben Kínában bevezették az YJ-83 (C-803) hajó elleni rakétát. Megkülönböztethető az YJ-82-től a megnövekedett méretekben és súlyban, valamint a megnövelt repülési tartományban, akár 180 km-ig (repülőgép-hordozó alkalmazásakor 250 km-ig). Az új rakéta gazdaságosabb turboreaktív motorral, nagyobb üzemanyagtartállyal és 185 kg súlyú páncéltörő, robbanásveszélyes robbanófejjel van felszerelve.
ASM "Nur" és "Gader"
2009 körül az Iszlám Köztársaság megkezdte az YJ-83 rakéták összeszerelését. A Ghader névre keresztelt hajó elleni rakétarendszert elsősorban mobil part menti rakétarendszerekben és a kevés iráni fantom fegyverzetében használják. Vizuálisan a Nur és Gader rakéták eltérő hosszúságúak.
A "Nur" és "Gader" hajó elleni rakéták meglehetősen modern eszközök a felszíni célok elleni küzdelemre, és jogosan az iráni hadsereg büszkeségei. Az ezekkel a rakétákkal felszerelt felszíni hajók és szárazföldi mobil komplexumok ma a part menti védelmi erők harcra kész részei.
F-4E iráni vadászbombázó "Gader" hajó elleni rakétákkal
2013 szeptemberében hivatalosan is bemutatták a Gader hajó elleni rakéta repülőgépes változatát. A rakéták az iráni légierő F-4E fegyverzetének részévé váltak. Azonban Iránban repülési állapotban ma már csak három tucat erősen elhasználódott "fantom" maradt, ami természetesen nem befolyásolja különösebben a térség erőviszonyait.
A sah uralkodása alatt Irán az Egyesült Államok egyik legközelebbi szövetségese volt, és a nyugati gyártás legmodernebb fegyvereit szállították ebbe az országba. 1979-ig Irán megvásárolta az amerikai RGM-84A Harpoon, AGM-65 Maverick és olasz Sea Killer Mk2 rakétákat.
Harci küldetésre készül az iráni F-4D Phantom II vadászbombázó AGM-65 Maverick rakétákkal
A 70 -es évek végén ez volt a legújabb fegyver. A "Harpoon" hajó elleni rakétákat Franciaország által gyártott Combattante II típusú rakétahajók szállították. A brit építésű, Vosper Mk.5 típusú fregattokat olasz rakétákkal látták el, a Mavericks pedig az F-4D / E Phantom II vadászbombázók fegyverzetének részét képezte.
A nyugati gyártású rakétákat aktívan használták az ellenségeskedés során. De mivel a készletek a szolgáltatás hiánya miatt elfogytak és üzemen kívül voltak, Kína lett a rakétagyártás fő szállítója. A sah alatt vásárolt rakétarzenál nagy részét 1988. augusztus 20 -ig gyakorlatilag elhasználták, amikor fegyverszünetet kötöttek a felek között. A 90-es évek elején katonai-technikai együttműködés keretében több rakétát szállítottak a KNK-ba. Kínában ezek a rakéták inspirációként szolgáltak több rövid hatótávolságú hajó elleni rakéta létrehozásához.
Az olasz Sea Killer rakéta alapján kínai szakemberek tervezték meg az FL-6 hajó elleni rakétát. Ezeket a viszonylag kompakt és olcsó rakétákat a "szúnyogflotta" hajóinak elleni küzdelemre tervezték, akár 1000 tonna elmozdulással, valamint a part menti övezetben történő leszállási műveletek ellen. Csakúgy, mint az olasz prototípus, az FL-6 kilövő hatótávolsága 25-30 km-en belül van. A rakéták felszerelhetők TV -vel vagy IR -keresővel. A rakéta 300 kg kilövési súlyával 60 kg -os robbanófejet hordoz.
RCC "Fajr Darya"
A kínai FL-6 megkapta a Fajr Darya jelölést Iránban. Ezeket a rakétákat nem használják széles körben: a "Fajr Darya" egyetlen ismert hordozója az SH-3D "Sea king" helikopter.
A KNK-ban az AGM-65 Maverick levegő-föld rakéta alapján a 90-es évek végén létrehozták az YJ-7T (S-701T) könnyű hajó elleni rakétát. Az első módosításban IR -kereső volt, kezdő súlya 117 kg, robbanófej 29 kg és hatótávolsága 15 km. Repülési sebesség - 0,8M. Az amerikai prototípussal ellentétben a kínai rakéta számos hordozóval rendelkezik: repülőgépek és helikopterek, könnyű csónakok és autóvázak. Az első modell bevezetési tartományát korlátozta a hőérzékelő fej alacsony érzékenysége. Ezt követően ezt a hiányosságot megszüntették, és a rakéta hatótávolságát 20-25 km-re hozták, a cél típusától függően. Ugyanez a tartomány tartalmazza az YJ-7R (C-701R) módosítását egy félig aktív radarkeresővel.
2008-ban, a Zhuhai Air Show-n új módosításokat mutattak be 35 km kilőtávolsággal: YJ-73 (C-703) félig aktív milliméteres hullámú radarkeresővel, valamint YJ-74 (C-704) televíziós irányítási rendszer. Az YJ-75 (S-705) hajó elleni rakétarendszer, centiméteres hatótávolságú radarkeresővel, kompakt turboreaktív motorral van felszerelve, amely lehetővé tette a kilövési távolság 110 km-re történő növelését. Amíg a célpontot nem zárja le az aktív radarfej, a rakétapályát a műholdas helymeghatározó rendszer jeleinek megfelelően állítják be. A jelentések szerint a tengeren kívül rakétákat is lehet használni a szárazföldi célpontok ellen.
ASM "Kovsar-3" egy könnyű iráni Shahed-285 harci helikopterrel
Az YJ-7T és YJ-7R modelleket Iránban gyártják Kowsar-1 és Kowsar-3 néven. Ezen rakéták előnye viszonylag alacsony költségük, tömörségük, valamint súlyuk és méreteik, amelyek lehetővé teszik a rakéták gépesített rakodóeszközök nélküli mozgatását. Mobil part menti komplexumok részeként használják őket, az iráni vadászgépek és helikopterek fegyverzetének részét képezik.
Az iráni hajó elleni rakétákról szóló anyagok gyűjtését bonyolítja az a tény, hogy különböző forrásokban ugyanazok a modellek gyakran más-más néven jelennek meg. Emellett maguk az irániak is nagyon szeretnek új megnevezéseket adni a kissé módosított mintákhoz. Nyilvánvaló, hogy a 2012-ben bemutatott új iráni rövid hatótávolságú hajó elleni rakéta, a Zafar az YJ-73 másolata.
Zafar iráni rövid hatótávolságú hajó elleni rakétarendszer
Ugyanebbe a családba tartoznak a Nasr-1 rakéták milliméteres hullámú radarkeresővel. Úgy tűnik, hogy ezt a hajó elleni rakétát kifejezetten a KNK-ban fejlesztették ki egy iráni megrendelésre, a francia AS.15TT Aerospatiale alapján. Kínában a TL-6 jelzésű rakétát nem fogadták el szolgálatra, és csak exportra kínálják.
2010 után megkezdődött a Nasr-1 rakéták tömeges gyártása Iránban. Ezt a rakétát elsősorban kis rakétahajók élesítésére és part menti komplexumokban való használatra tervezték. A Kovsar-3-hoz hasonló indítási hatótávolsággal és repülési sebességgel a Nasr-1 robbanófej súlyát 130 kg-ra emelték, ami veszélyt jelent a 4000 tonnás elmozdulású hadihajókra.
A Nasr-1 rakéta elindítása a Peykaap-2 kis rakétahajóról
A Nasr-1 rakéta alapján létrehozták a Nasir hajó elleni rakétát. A rakétát először 2017 elején mutatták be. Iráni adatok szerint a Nazir kilövőállása több mint kétszeresére nőtt a Nasr-1 hajó elleni rakétához képest.
ASM "Nazir"
Nem teljesen világos, hogyan sikerült az irániaknak elérniük ilyen jelentős hatótávolság -növekedést. A bemutatott fényképek azt mutatják, hogy a Nazir rakéta kapott egy kiegészítő emlékeztető fokozatot, de a turboreaktív motor működéséhez szükséges légbeömlő nyílások nem láthatók.
2017 áprilisában az Iráni Fegyveres Erők Védelmi és Logisztikai Minisztériuma átvitt egy tétel új hajóellenes rakétát, a Nazir-t az Iszlám Forradalmi Gárda haditengerészetéhez. Az átadási ceremónián részt vettek Hossein Dekhan honvédelmi miniszter dandártábornok és Ali Fadawi tengernagyparancsnok.
A Kína segítségével beszerzett és létrehozott hajó elleni rakétákat Iránból szállították Szíriába és a libanoni síita Hezbollah csoportba. Nyilvánvaló, hogy a méltóságteljes megtorlás 2006-os előkészítése során az izraeli hírszerzés nem tudta időben felfedni azt a tényt, hogy a gerilla fegyveres csoport hajóellenes rakétákkal rendelkezik. 2006. július 16 -án helyi idő szerint 0830 órakor rakétatámadás érte a Hanit izraeli haditengerészeti korvetát, amely részt vett a libanoni partok blokádjában.
A parttól 16 km-re álló csatahajót elütötte egy hajó elleni rakéta. Ebben az esetben négy izraeli tengerész meghalt. Maga a korvetta és a fedélzeten lévő helikopter súlyosan megsérült. Kezdetben arról számoltak be, hogy a kínai gyártmányú C-802 hajó elleni rakétarendszer került a hajóba. A rakéta eltalálta a hajó farába szerelt darut. A robbanás következtében tűz keletkezett a helikopter -leszállóhely alatt, amelyet a csapat eloltott.
Károk a "Hanit" korvetta fedélzetén
Ha azonban egy kellően nagy, 165 kg súlyú robbanófejű 715 kg -os rakéta eltalál egy 1065 tonna vízkiszorítású páncélozatlan hajót, a következmények sokkal súlyosabbak lennének. Mint tudják, a C-802 hajó elleni rakétarendszer turboreaktív hajtóművet használ, és ha a tervezett típusú hajóvédelmi rakétarendszert használnák, a repülés során el nem fogyasztott kerozin elkerülhetetlenül nagyszabású tüzet okozna. Ezenkívül nem volt szükség 120 km -nél nagyobb kilövési távolságú rakéta alkalmazására a hajó ellen, amely valójában a látómezőben volt. Valószínűleg a síita fegyveresek az YJ-7 család könnyű hajóellenes rakétáját indították radarral vagy televíziós irányítórendszerrel az izraeli korvetta ellen.
A korvetta elleni rakétatámadás során a radar elnyomó rendszereket és a légi célpontok észlelésére szolgáló radart lekapcsolták, ami nem tette lehetővé a szükséges védintézkedéseket. A tűz eloltása és a túlélésért folytatott küzdelem befejezése után a hajó felszínen maradt, és önállóan elérte Izrael felségvizeit. Ezt követően több mint 40 millió dollárt költöttek a korvetta helyreállítására, és az izraeli tengerészeknek nagy szerencséjük volt, mivel a rakéta nem a hadihajó legsebezhetőbb részét érte.
Az a tény, hogy könnyű "partizán" hajóellenes rakétát használtak a Hanit-korvetta ellen, 2011 márciusában megerősítést nyert, amikor az izraeli haditengerészet megállította a Victoria teherhajót, 200 kilométerre Izrael partjaitól, és Libéria zászlaja alatt vitorlázott Alexandriába, Egyiptom. A hajón végzett ellenőrzési tevékenységek során 50 tonna súlyú fegyvert találtak, köztük az YJ-74 hajó elleni rakétát.
YJ-74 hajó elleni rakétákat találtak a Victoria ömlesztett szállítóhajón
Számos forrás azt jelzi, hogy az iráni haditengerészet továbbra is amerikai Harpoon hajó elleni rakétákat használ. Nehéz megmondani, mennyire reális ez, hiszen több mint 40 év telt el az iráni szállítás óta. Még akkor is, ha az amerikai hajó elleni rakétákat nem használták fel az ellenségeskedés során, sokszor túllépték a garantált tárolási feltételeket. Lehetséges, hogy Iránnak sikerült létrehoznia a rakéták felújítását és karbantartását. Legalábbis a közelmúltig megfigyelhették a Harpoon hajó elleni rakétaindítót az iráni La Combattante II osztályú rakétahajókon. A múltban az iráni képviselők kijelentették, hogy sikerült létrehozniuk a Harpoon hajó elleni rakétarendszer saját verzióját, de egyelőre erre nincs megerősítés.
Az iráni hajóellenes rakéták lehetőségeit felmérve megfigyelhető a sokféleségük. A ballisztikus rakétákhoz hasonlóan az Iszlám Köztársaság egyidejűleg több, jellemzőikben hasonló modellt dolgoz ki és fogad el, miközben szerkezetileg gyökeresen eltér egymástól. Ez a megközelítés bonyolítja a rakéta számítások elkészítését, és jelentősen megnöveli a gyártási és üzemeltetési költségeket. De a pozitív oldal a szükséges tapasztalatok megszerzése és egy tudományos és tervező iskola létrehozása. Többféle típusú rakéta szolgálatában, különböző irányítási rendszerekkel sokkal nehezebb elektronikus ellenintézkedéseket kifejleszteni. Természetesen az iráni haditengerészet és légierő sokáig nem képes ellenállni a fő potenciális ellenségnek. Ugyanakkor számos part menti rakétarendszer és hajó bizonyos veszteségeket okozhat a leszálló erőknek abban az esetben, ha leszállnak az iráni parton. Az Egyesült Államok és Irán közötti fegyveres összecsapás esetén nagy valószínűséggel megbénul a tartályhajók mozgása a Perzsa -öbölben, amelyen keresztül a világon termelt összes olaj mintegy 20% -át szállítják. Irán egy ideig képes megakadályozni a hajózást a térségben. A Hormuz -szoros, amely legszűkebb pontján kevesebb, mint 40 km széles, különösen veszélyeztetett ebből a szempontból.
