A kellően nagy teherbírású helikopterek megjelenése komolyan befolyásolta a fegyveres erők fejlődését. Most már lehetőség van a személyzet és a felszerelések gyors áthelyezésére egyik vagy másik pontra. Többek között ott volt a taktikai ballisztikus rakéták szállításának elméleti lehetősége. Ezeknek az elképzeléseknek a kifejlesztése először egy helikopteren alapuló mobil technikai bázis kialakulásához vezetett, majd elindította a 9K53 Luna-MV rakétarendszer projektjét. Ebben a projektben számos új és eredeti ötletet valósítottak meg, amelyek jelentősen növelhetik a komplexumban rejlő lehetőségeket.
1960-ban az első repülést a Mi-6PRTBV helikopter hajtotta végre-"Helikopter típusú mobil rakéta-technikai bázis". A szabványos helikopter különféle berendezéseket kapott, amelyekkel különböző típusú rakétákat tud szállítani és kiszolgálni, amelyeket több komplexum használ. Egy ilyen mobil bázis rakétákat és robbanófejeket szállíthat, valamint végrehajthat bizonyos műveleteket azok előkészítésére a használatra. A rakéta azonban csak szállítókocsin férhetett be a helikopter rakterébe, és a hordozórakétát külön kellett mozgatni: túl nagy és nehéz volt a Mi-6-hoz. Emiatt és néhány más okból a Mi-6PRTBV helikoptereket nem kezdték el gyártani.
Minden előnye mellett a helikoptertípus műszaki bázisának volt egy jellegzetes hátránya, mivel lehetetlen volt a teljes rakéta -komplexum egészét szállítani. Ugyanakkor a légiközlekedési komplexum nagy érdeklődést mutatott a csapatok számára, mivel komolyan növelheti csapásveszélyüket. Ennek eredményeként felmerült egy javaslat egy ígéretes taktikai komplexum kifejlesztésére, amely a szükséges tüzelési jellemzőkkel és a lehető legkisebb méretekkel rendelkezik, és amely lehetővé teszi helikopterek szállítását.
A 9P114 hordozórakéta ígéretes alvázának első prototípusa
Azt javasolták, hogy az akkor fejlesztés alatt álló 9K52 Luna-M komplexumot vegyék alapul egy ígéretes rakétarendszerhez. Azt tervezték, hogy kölcsön kérnek tőle egy rakétát, néhány hordozórakétát stb. Az önjáró hordozórakétát a semmiből kellett kifejleszteni, figyelembe véve a méretekre és súlyra vonatkozó követelményeket. A felhasznált fegyverek szempontjából az ígéretes rakétarendszer a létező Luna-M rendszer továbbfejlesztése volt. Ennek eredményeként a projekt a 9K53 és a Luna-MV nevet kapta. A címben szereplő "B" betű "helikoptert" jelentett.
Az ígéretes rakétarendszerekkel való együttműködéshez szükség volt a helikopter új módosításának, a Mi -6RVK - "Rakéta és Helikopter Komplex" - létrehozására. Ennek a járműnek az volt a feladata, hogy önjáró rakétákat szállítson, és karbantartsa őket különböző körülmények között és a harci munka különböző szakaszaiban. A Mi-10 helikopter hasonló módosításának létrehozásának lehetőségét is fontolóra vették.
A Luna-MV komplex hordozórakétájának tervezése 1961. március végén kezdődött. A következő év februárjában a Szovjetunió Minisztertanácsa állásfoglalást adott ki egy új projekt teljes körű fejlesztésének megkezdéséről. Ez a dokumentum meghatározta a rakéta- és helikopter -komplexum végső összetételét, valamint bevezette új elemeinek megnevezését. A rendelettel összhangban az NII-1-et (ma Moszkvai Hőtechnikai Intézet) nevezték ki a 9K53 rendszer vezető fejlesztőjévé, amely már több rakétarendszert fejlesztett ki, az indító tervezését a Barrikady-gyárra (Volgograd) bízták meg, és az OKB-329 benyújtotta a meglévő helikopter felülvizsgálati tervezetét.
A rakétarendszer fő eleme egy új típusú hordozórakéta volt. Ennek a terméknek méreteit és saját tömegét tekintve meg kellett felelnie a Mi-6 helikopter képességeinek. Emlékezzünk vissza, hogy egy ilyen típusú helikopter legfeljebb 12 tonna rakományt szállíthat a pilótafülkében. A csomagtér hossza 12 m, szélessége 2,5 m, magassága 2,65 m. Így a kész berendezések használata nem volt lehetséges, és új önjáró emelvényre volt szükség. A Luna-MV komplex önjáró hordozórakéta projektje a Br-257 munkamegnevezést kapta. Ezt követően további 9P114 indexet rendeltek hozzá.
A Mi-6 helikopter rakterének mérete által szabott korlátozások arra kényszerítették a Barrikady vállalkozás szakembereit, hogy egy teljesen új konstrukciót dolgozzanak ki egy önjáró rakétaindító járművel. Javaslatot tettek egy speciális kerekes jármű létrehozására kéttengelyes alvázsal, meghatározott elrendezéssel. A meglévő követelményeknek való megfelelés érdekében a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kellett a termék méreteit, különösen a magasságát. Ugyanakkor a szükséges felszerelések teljes készletét fel kell szerelni az alvázra.
Alváz prototípus, hátulnézet
A rendelkezésre álló adatok szerint eredetileg a Br-257 gép egy változatát hozták létre, amely külsőleg és elrendezésben hasonlított a teherautókhoz. Állítólag viszonylag széles rakományplatformnak és kéttengelyes alváznak kellett lennie. A gép elején javasoltak egy forgó berendezés elhelyezését két kerékkel, amelyek a lehető legkisebb nyomtávúak. Ezt a rendszert hajtó- és kormánytengelyként kellett használni. A Br-257 / 9P114 ilyen prototípusának oldaltestje volt, és napellenzővel is felszerelhető.
Az első kísérleti modell tesztjei azt mutatták, hogy a projekt komoly felülvizsgálatra szorul. A tervezési munka folytatásának eredménye a Br-257 második verziójának megjelenése volt, amely képes volt a szükséges egységeket beszerezni hordozórakéta formájában stb. Ehhez a gép általános elrendezésének új változatát kellett használni, ami tovább csökkentette a méreteket.
A 9P114 gép alapja egy kéttengelyes kerekes platform volt, jellegzetes elrendezéssel. A hajótest elején, az ívelt elülső rész mögött egy kis pilótafülke állt a személyzet üléseivel. Az önjáró hordozórakéta méretének csökkentése érdekében nyitott pilótafülkével rendelkezett, még szélvédővel sem. A vezetőülés az autó bal oldalán volt, az indító és a rakéta mellett. Az ilyen vezérlőrekesz mögött volt egy rekesz a fő berendezések elhelyezésére, beleértve az erőművet és a hidraulika fő elemeit. A tok hátulján rögzítéseket biztosítottak a vezetőhöz. Az első változatban a Br-257 jellegzetes tulajdonsága a hátoldal ferde alakja volt, amely szárnyként szolgált.
A 9P114 / Br-257 gép hátuljában rögzítések voltak a hintaszállító és néhány más speciális felszerelés számára. Például emelőket helyeztek oda, hogy stabilizálják a kilövőt az égetés során. Az útmutató kialakítását némi változtatással az előző 9K52 projektből kölcsönöztük. Az új alvázra történő felszereléshez a gerendavezetőt módosították: először a hosszát csökkentették. Ezenkívül a szerelvények egyes elemeit és az emelőrendszert a tüzelési helyzetbe megváltoztatták. Szállítási helyzetben a vezetőt a gép tetején lévő megfelelő horonyba helyezték.
Javasolták az indító felszerelését 45 lóerős M-407-es benzinmotorral, amelyet a Moskvich sorozatú személygépkocsikból kölcsönöztek. Egy ilyen erőmű segítségével a 9P114 gép akár 8 km / h sebességgel is képes mozogni. Az üzemanyagtartályok kis mennyisége miatt a cirkáló hatótávolság nem haladta meg a 45 km -t. Ezek a jellemzők lehetővé tették, hogy a katonai szállítóhelikopterből való kirakodás után egy harci járművet rövid távolságra szállítsanak. Szükség esetén a hordozórakéta elvégezheti a vontatott szállító funkcióit, és külön traktorral mozoghat. Ebben az esetben a vontatási sebesség a rakétával nem haladhatja meg a 10 km / h -t.
A 9P14 kísérleti üzem első verziójának diagramja
Az önjáró hordozórakéta teljes hossza, figyelembe véve a vezetősínt, 8, 95 m volt. Szélesség - 2, 43 m, saját magassága - 1, 535 m. A termék saját tömege 4, 5 tonna. Súly rakétával-akár 7,5 tonna. A 9P114 / Br-257 össz- és súlyjellemzői a csomagtérben lévő meglévő Mi-6 helikopterekkel szállíthatók.
A 9K53 Luna-MV projekt nem rendelkezett új ballisztikus rakéta kifejlesztéséről. Fegyverként az új komplexumnak a meglévő 9M21 -es modell termékeit kellett volna használnia az összes rendelkezésre álló robbanófejjel. A 9M21 egy irányíthatatlan egylépcsős ballisztikus rakéta volt, amely repülés közben stabilizálódott a hossztengely körüli forgás miatt. A lőtávolság 12 és 68 km között változhat.
A 9M21 rakéta meglehetősen egyszerű kialakítású volt. Az összeszerelt, harcra kész formában egy robbanófejből, harci felszerelésből, egy rotációs hajtóműből és egy fenntartó motorból állt. A fő egységeket egy hengeres test belsejében helyezték el, 544 mm átmérővel. A rakéta korai módosításainak hossza 8,96 m volt. Az X alakú szerkezet farokegysége fesztávolsága 1,7 m volt.
Egy szilárd hajtóanyagú forgó motort, amelynek fúvókái a termék tengelyéhez képest ferdén vannak felszerelve, a rakéta testének fejrésze mögé helyezték. Feladata az volt, hogy a rakétát a vezető tengely elhagyása után azonnal megforgassa a hossztengely körül. A hajótest középső és farokrészeit a főmotor alatt adták meg. Mindkét motor szilárd tüzelőanyagot használt. Teljes készlete 1080 kg volt. A gyorsítás során a főmotor lehetővé tette a rakéta 1200 m / s sebesség elérését.
A 9M21 rakéta többféle robbanófejet hordozhat. A speciális robbanófejek két változatát javasolták, amelyek töltöttsége legfeljebb 250 kt. Továbbá kifejlesztették a robbanásveszélyes halmozódó, nagy robbanásveszélyes töredezettséget, a klasztereket és a robbanófejek más változatait. Az alkalmazott robbanófej típusát a kijelölt harci küldetésnek megfelelően határozták meg.
Az indító betöltése a Mi-6RVK helikopterbe
A hordozórakéta tervezése 1964 őszéig folytatódott. Ezen munkálatok befejezése után a Barricades gyár összeállította az első prototípust, Br-257-1 néven. Október elejéig a prototípust a gyárban tesztelték, majd elküldték a teszthelyre. Az ellenőrzések új szakasza lehetővé tette egy ígéretes gép fő előnyeinek és hátrányainak azonosítását, ami lehetővé tette a projekt folytatását. A vizsgálati eredmények alapján úgy döntöttek, hogy a meglévő gép egyes szerkezeti elemeit finomítják.
Hamarosan megjelent a 9P114 hordozórakéta második prototípusa, amely a hajótest kialakításában, az alvázában és egyéb jellemzőiben különbözött az elsőtől. A frissített kialakításban elhagyták a karosszéria viszonylag összetett formáját ívelt részletekkel. Az elülső hajótest most lapos volt, de még mindig a függőlegeshez képest szögben, míg a hátsó vízszintes tetővel ellátott dobozszerkezetet kapott. Az egység mögött a hordozórakéta határozottabb részletei jelentek meg. Az alváz tervezésének véglegesítéséről is döntöttek. A hátsó tengely megtartotta a kis átmérőjű kerekeket, az első tengelyre pedig nagyobbakat szereltek fel, fejlett fülekkel felszerelve. A második verzió 9P114 / Br-257 hordozórakéta többi része nem sokban különbözött az alapmintától.
1964 -ben a második prototípust tesztelték, határozott eredményekkel. E tesztek eredményei megerősítették a 9K53 "Luna-MV" rakétarendszerek hadseregben történő működtetésének alapvető lehetőségét. A jövőben úgy döntöttek, hogy az új felszerelést nemcsak a gyakorlótereken, hanem a szárazföldi erők egységeiben is kipróbálják.
A rakéta- és helikopter -komplexum rendeltetése a következő volt. A rakodótérbe szerelt csörlő segítségével a rakétaindítót be kellett tölteni a helikopterbe. A Mi-6RVK a 9P114 hordozórakétát a legénységgel együtt a kívánt területre szállíthatta, majd leszállási módszerrel ejtették őket. Miután leszállt egy adott területen, a Luna-MV komplexum legénysége megkezdhette a harci küldetés végrehajtását.
Az önjáró hordozórakéta lőállásba léphet, meghatározhatja annak helyét és kiszámíthatja a kilövő mutatószögét. Ezt követően fegyvereket kellett előkészíteni a lövöldözéshez és rakétát indítani. Ezután a harci jármű elhagyhatja a lőállást, visszatérhet a helikopterhez vagy más területre távozhat.
A termék második változata 9P114
Elméletileg egy ilyen rakéta- és helikopter -komplexumnak nagy előnyei voltak az akkoriban létező hasonló rendszerekkel szemben. A rakétaindítók kívánt területre történő átvitelének képessége jelentősen megnövelte a komplexumok mobilitását, és lehetővé tette a legkényelmesebb indítóterület kiválasztását is, lehetővé téve a lövöldözés legjobb eredményeit. Sőt, bizonyos megközelítéssel a 9K53 Luna-MV komplexumot még az ellenséges vonalak mögött is le lehet ejteni, növelve a sztrájk mélységét. A meglévő rendszerek, köztük a Luna-M komplexum, amely szintén 9M21 rakétákat használt, nem rendelkezett ilyen képességekkel, mivel csak a talaj mentén tudott mozogni.
Az 1964-es teszteléshez a Barricades gyár két önjáró Br-257 / 9P114 hordozórakétát épített, amelyek egyes tervezési jellemzőikben különböztek egymástól. Ezt a technikát komoly követelések nélkül tesztelték, és tovább lehet használni. 1965 -ben két felhasználást találtak két prototípus számára. Átvitték őket a csapatokhoz próbaüzemre. Ez utóbbi egy ideig folytatódott, és lehetővé tette az új technológia előnyeinek és hátrányainak, valamint működésének bizonyos jellemzőinek megállapítását.
Több hónapos próbaüzem után, amelynek során a katonaság elsajátította az új önjáró hordozórakétákat és azok közlekedési eszközeit, úgy döntöttek, hogy felhagynak az ilyen rakétarendszerekkel. A Luna-M komplexum mindkét járművét leállították. Ennek a technikának a további sorsa ismeretlen. Valószínűleg feleslegessé tették.
Meg kell jegyezni, hogy a 9K53 Luna-M taktikai rakéta- és helikopterrendszer elhagyása nem e rendszer műszaki hiányosságaival, hanem maga a koncepció szintjén jellemző problémákkal járt. A helikoptertechnológia és a rakétakomplexum egyesítése egy komplexumban bizonyos pozitív következményekkel járt a megoldandó feladatok körének bővítése és a csapások mélységének növelése formájában. Ennek ellenére az ilyen berendezések közös üzemeltetése meglehetősen nehéznek bizonyult, és néhány hiányosságot egyszerűen nem lehetett orvosolni az akkori technológia fejlettségi szintjén. Például egy könnyű kerekes alváz nem hordozhat a topográfiai helyzethez szükséges kellően bonyolult navigációs segédeszközöket, ami negatívan befolyásolhatja a fényképezés pontosságát, ami anélkül sok kívánnivalót hagyott maga után.
1965-ben a 9K53 Luna-MV rakéta- és helikopter-komplexumot rövid távú próbaüzembe helyezték. Ezenkívül abban az időben a hasonló rendszerek számos más változatát hozták létre más típusú rakéták használatával. A további ellenőrzések során kiderült, hogy egy érdekes és - mint elsőre látszott - ígéretes javaslatnak számos jellemző hátránya van. Ennek eredményeként az ilyen rakétarendszerek teljes körű működését célszerűtlennek tartották. A hatvanas évek végére a rakéta-helikopter-rendszerek gondolatát teljesen felhagyták.
