Ismert, hogy a reklám a haladás motorja. Világszerte mindig is így volt. Oroszország kivételével. Itt a haditengerészeti rakétaiparban … a regressziót erősen hirdetik. Vagy, hogy saját szavaival fogalmazzak, a propaganda felváltotta a reklámot. Ezenkívül az új Bulava interkontinentális ballisztikus rakéta nem létező szuper érdemeinek propagandája nyilvánvalóan kimarad a léptékből - vagy maguk a propagandisták hozzá nem értése miatt, vagy azok alábecsülése miatt, akikre irányul. A közeljövőben a tömegtájékoztatásnak hatalmas tömeget kell közzétennie a "Bulava" következő győzelméről - "várhatóan 50 m mélységből 6-7 pontos érdességgel lövöldöznek a salvából".
Az első és egyetlen teljes lőszert - 16 folyékony üzemanyagú RSM -54 rakétát - 15 évvel ezelőtt a Novomoskovsk stratégiai rakéta tengeralattjáró hajtotta végre. A teszteket azzal a céllal hajtották végre, hogy ellenőrizzék a cirkáló "viselkedését", miután 90 másodpercen belül kiszabadult közel 645 tonna "jet" rakományból, amelyet tengervíz váltott fel. A cirkáló pedig pluszban viselkedett, és az összes tömegdimenziós robbanófej bábuk sikeresen „eltalálták” a hagyományos célpontokat. Ez a lövöldözés a szovjet tengeralattjárók katonai-technikai világrekordjává vált. Az Ohio tengeralattjáró amerikai tengeralattjárói csak négy Trident-2 rakétát mertek kiadni, amelyek össztömege alig több mint 236 tonna. 12 nap volt hátra az augusztusi moszkvai események és az azt követő Szovjetunió összeomlása előtt. Ma az orosz haditengerészetben két rakéta kilövését már "salvának" tekintik.
Vissza azonban a Bulavához. Aki még mindig nem hisz a győzelmében - lépjen ki az olvasóközönségből! Ezek a megjegyzések nem neked szólnak.
ELSŐ Mítosz: A "BULAVA" CSERÉLI A "KÉK" ÉS "LINER" -t
Kezdjük azzal az információval, hogy 2015 végén két Vladimir Bulava rakéta sikertelenül indult a Vlagyimir Monomakh tengeralattjáróról. Ez azt jelenti, hogy nem teljesült az orosz védelmi miniszter által (2013 -ban) a Bulava rakéta öt sikeres kilövésére vonatkozó feltétel, amelynek meg kell előznie a hadműveletek megkezdését. Ez a tény idő előttivé teszi a teljes körű salvótüzelés kérdésének megvitatását. És általában vita a Bulava harci érdemeiről. A sikertelen tesztek negatív benyomásának elsimítása érdekében a volt tábornokok, akik tiszteletreméltó katonai szakértők lettek, mindenkit lényegre törően mutatnak: harapjon, harapjon, az RSM-54 még sikertelenebb tesztindítással rendelkezett, mint a Bulava, és fantasztikus figurákat idéznek a meggyőződéshez …
A valóság a következő.
RSM -54: a földi állványról és a tengeralattjáróról indított tesztek száma - 58, ebből 17 sikertelen (29, 3%).
RSM-54 (Sineva és Liner): öt tesztindítás, amelyeket az RSM-54 rakéták orosz körülmények között történő sorozatgyártásának folytatása után hajtottak végre, mind sikeres volt.
Bulava: 25 indítás, köztük 11 sikertelen (44%).
Itt helyénvaló megjegyezni, hogy ha az RSM-54 rakéták gyártásának újraindítását nem valósították volna meg, és a Bulava rakéta létrehozása megfelel a mai valóságnak, akkor Oroszországnak évekig egyáltalán nem lenne haditengerészeti stratégiai nukleáris haderője.
11 évvel ezelőtt ezeknek a soroknak a szerzője a "Projekt 2020: egy ország rakéták nélkül?" Című cikkében hosszú és nehéz teremtési utat jósolt "Bulavának". Sajnos a legkomorabb jóslatok valóra váltak. Ma már ismert, hogy a Project 667BDRM tengeralattjárók, amelyek RSM-54 rakétákkal vannak felszerelve, 2025–2030 között harci feladatokat láthatnak el a haditengerészeti stratégiai erők észak-nyugati csoportjának részeként. Az északkeleti csoport létezése pedig 2016 -tól kezdődően a Bulava rakéták fejlesztésének tényleges befejezésétől függ.
Ezt követően a Bulava „atyáinak” nyilatkozatán (előrejelzésén) kell foglalkoznunk, miszerint a folyékony hajtóanyagú ICBM-ek nem versenyezhetnek a szilárd hajtóanyagú ICBM-ekkel „sem az aktív szakasz időtartamában, sem a komplexum túlélőképességében. megtorló csapást, sem az aktív részlegben a károsító tényezők hatásaival szembeni ellenállásban. rakétaelhárítás . Ez enyhén szólva nagy téveszme.
A stratégiai támadófegyverek korlátozásáról és csökkentéséről szóló szerződés folyamatában a rakéták fő vezérelhető paramétereként a következőket fogadták el: a bevetett rakéták száma, a rakétán lévő robbanófejek száma és a rakéta által a megadott értéken leadott dobótömeg lőtávolságok, vagy valódi kilövéskor demonstrálták. Ugyanakkor a modern MIRVed rakéták dobótömegét a rakéta utolsó szakaszának súlyaként határozzák meg, amely robbanófejeket (robbanófejeket, robbanófejeket) szállít különböző célpontokra. A dobott súly magában foglalja: robbanófejeket, a rakétavédelem elleni (leküzdő) eszközöket, hajtórendszert, vezérlőrendszer felszerelését és szerkezeti elemeit, amelyeket nem választanak el a rakéta utolsó (gyakran harci) szakaszától.
"Novomoskovsk" továbbra is a világrekord tulajdonosa a salvo ballisztikus rakétatűzben.
A dobótömeg a legfontosabb paraméter, amely jellemzi a rakéta harci hatékonyságát, valamint energia -képességeit. A 10 ezer km -es lőtávolságba szállított rakéta dobótömegének és a rakéta kilövő tömegének arányát az ágazatok közötti dokumentumok (a Szovjetunióban és Oroszországban) a rakéta műszaki szintjének nevezik.
Az olyan rakéták esetében, amelyek "busz -sémájával" a robbanófejek szekvenciális hígítását célozzák, a leválasztó rendszer súlyát (tömegét), a fedélzeti vezérlőrendszert a tervezés során határozzák meg, és egy adott rakéta esetében állandó értékűnek tekinthetők. E tekintetben a feladat a robbanófej racionális súlyának (erejének) és a rakétavédelem áttörésére irányuló ellenintézkedések racionális súlyának meghatározására szorítkozik. Ugyanakkor világos, hogy a korlátozott dobótömegű rakéták esetében meg kell találni a robbanófej erejének és az ellenintézkedések súlyának racionális kombinációját. A fokozott ellenintézkedések végrehajtása az ilyen rakétákon vagy a robbanófejek számának csökkenéséhez, vagy teljesítményük és súlyuk csökkenéséhez vezet.
MÁSODIK MÍTOSZ: MINDEN PRO SZERELÉSÉNEK LEHETŐSÉGEI
Vizsgáljuk meg, hogyan oldódott meg vagy megoldódik az a probléma, hogy Oroszország modern stratégiai rakétáit felszerelik a rakétaelhárítás ellen.
A "Sineva" és "Liner" haditengerészeti folyékony hajtóanyagú rakéták esetében, amelyek várható élettartama 2030-ig, a robbanófejek száma szerinti újbóli felszerelésre van lehetőség: négy közepes teljesítményű rakétavédelmi eszköztől 8-ig. 10 kis teljesítményosztály különböző ellenintézkedésekkel (hamis célok). Ezen rakéták dobási tömege (tömege) körülbelül 2 ezer kg.
A "Bulava" korszerű szilárd hajtóanyagú tengeri rakéták esetében, amelyek harci szolgálatának kezdetét 2014-2015-ben (valójában 2016-2017-ben) kellett volna elvégezni, a tervezett élettartam 2050-2060. Modernizációs munkára kell számítani, beleértve az ellenintézkedéseket is. Ugyanakkor a korszerűsítés lehetőségeit korlátozza az öntött tömeg (tömeg) értéke - 1150 kg és annak növelésének lehetősége. Valószínűleg ez azt jelenti, hogy az áttörési tulajdonságok növelése csak a robbanófejek számának csökkentésével lesz lehetséges, mivel az alacsony teljesítményű osztályú robbanófejeket már használták.
A modern szárazföldi folyékony hajtóanyagú rakéták esetében-a Voevoda 8800 kg dobótömeggel és a Stiletto 4350 kg dobótömeggel-a tervezett élettartam 2020–2022. E tekintetben nem szabad munkát végezni ezen rakéták harci felszereléseinek korszerűsítésén.
A szárazföldi szilárd hajtóanyagú rakétákhoz "Topol M" monoblokk robbanófejjel, valamint "Yars" többszörös robbanófejjel modern ellenintézkedéseket biztosítanak. A hatékonyabb rakétaelhárítás megvalósítását azonban a későbbi korszerűsítések során korlátozni fogja egy kis dobótömeg (tömeg)-körülbelül 1200-1300 kg, és ez vagy az alacsony teljesítményű osztályú robbanófejek számának csökkenéséhez vagy használatához vezet. (monoblokkos változatban) közepes teljesítményű egység.
Nehéz rakéták, siló alapú "Sarmat" ("Voyevoda" típusú), például 8 tonnás, dobótömegű, hatékony védelmet nyújthat a rakétavédelem ellen, feltéve, hogy 2-4 tonna bedobható tömeget osztanak ki 10 megnövelt vagy közepes teljesítményosztályú robbanófej védelmére.
Ennek az érvelésnek a fő eredményeit az "Információ a stratégiai nukleáris elrettentő erőkről" táblázat foglalja össze.
A fenti körülmények arra a következtetésre vezetnek, hogy a jövőben garantált stratégiai elrettentés biztosítható, ha a stratégiai nukleáris erők nagyobb dobótömegű rakétákat tartalmaznak. Az ilyen rakéták képesek megfelelően ellenállni a tervezett rakétavédelmi lehetőségeknek. Az ilyen típusú rakéták túlélését a helyhez kötött változatban az indítás előtt a meglévő álló silók korszerűsítése során az erődítési ellenállás kétszeres növelésével, valamint a kiindulási és helyzeti területek rakétaelhárításával lehet biztosítani meglévő vagy ismert eszközökkel..
Ami a szárazföldi stratégiai elrettentő eszközök mobil alapját illeti, a rakétavédelmi ellenállásuk lehetősége kisebb a szilárd hajtóanyagú rakéták kis (1,5 tonna alatti) dobótömege miatt. Ez további rakéták kihelyezésére és a stratégiai támadófegyverekre vonatkozó szerződéses korlátozásokból való kivonásra lehet szükség.
E tekintetben a szilárd hajtóanyagú haditengerészeti rakétákra való folyamatos átállásnak van egy hátránya, amely a dobótömeg csökkenésével jár, amit az orosz és amerikai haditengerészeti rakéták jellemzőinek fenti táblázata is szemléltet.
A táblázat fő és nagyon szomorú következtetése az a tény, hogy az orosz szilárd hajtóanyagú haditengerészeti rakétaipar közel 40 évvel elmarad az amerikaiétól, ami a Trident-1 és a Bulava rakéták összehasonlításából következik, amelyek hasonló taktikai és műszaki jellemzői és majdnem ugyanaz a feltételes műszaki szint, amely körülbelül 20%-kal alacsonyabb a modern amerikai műszaki szintnél ("Trident-2"), és a hazai folyékony hajtógázú tengeri rakéta RSM-54 (beleértve a "Sineva" és "Liner" verziókat is) ") - másfélszer.
Harmadik mítosz: A SZILÁRD ÜZEMANYAGÚ RAKETÁK ELŐNYEI
A továbbiakban a szilárd hajtóanyagú rakéták előnyeiről az aktív szakasz időtartamáról, a megtorló csapások túlélhetőségéről és az aktív szakasz ellenállásáról szóló állításon foglalkozunk. Valószínűleg egy ilyen kijelentés olyan szakembereknek szól, akik nem kapcsolódnak a rakétához. Kétségtelen, hogy a szilárd hajtóanyagú rakéták aktív fázisának időtartama hagyományosan rövidebb, mint a folyékony hajtóanyagúaké. De mikor válhat ez a tényező döntővé? Például a rakétavédelem űrlépcsőinek megjelenése után ("Csillagok háborúja"). A folyékony hajtóanyagú rakéták azonban még ebben az esetben is kivédhetik az "űr" elfogását, például a szaggatott pályák miatt (kikapcsolva - bekapcsolva a főmotort), az önkényes irányban manőverező pályák miatt, valamint csökkentve az aktív szakasz ideje az új tervezés során.
Ami az aktív területen a károsító tényezőkkel szembeni ellenállást illeti, ma a vásárlók minden igényét elfogadják és teljesítik a fejlesztők. Ha ezek a követelmények bizonyítottan növekednek, akkor a folyékony hajtóanyagú rakéták megnövekedett energiája segíti azok végrehajtását.
MARSHAL VÉLEMÉNYE
A modernizált RSM-54 rakéták sorozatgyártásának újraindítása lehetővé tette az orosz NSNF harci potenciáljának megőrzését. Fotó az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának hivatalos honlapjáról
Jegyzeteim végén támogatásért folyamodok Dmitrij Usztinov, a védelmi miniszterek egyetlen „ipari marsallja” vitathatatlan hatóságához. 2013 -ban a Stolichnaja Enciklopédia Kiadó kiadta a Történetek az orosz rakétákról című könyvet. 2005 -ben Dmitrij Usztinov védelmi miniszterhelyettes, Igor Vjacseszlavovics Illarionov elmondta e könyv szerzőjének a következő történetet. „Nem sokkal Ustinov halála előtt Illarionov meglátogatta őt a kórházban. Beszéltünk az aktuális ügyekről. A miniszter hirtelen így szólt:
- Tudod, de Vityának igaza volt.
- Miről beszél, Dmitrij Fedorovics? - kérdezte meglepetten Illarionov.
- Mondom, Vitya Makeevnek igaza volt, amikor minden erejével ellenállt, és nem akart szilárd tüzelőanyagú gépet építeni. Itt a kórteremben sok mindenről meggondoltam magam. Nagyot hajlítottunk akkor. De hiába …
Ustinov elgondolkodott. Illarionov törte meg a csendet.
- De miért, Dmitrij Fedorovics? Mindig is annyira hitt a szilárd tüzelőanyag -technológiában!
- Én még mindig hiszek. Csak mi nem tudunk felnőni amerikaivá. És nem volt mit tolni. Sorsunk a folyékony üzemanyag. A képességeinkkel semmit sem lehet jobban csinálni.
Ustinov újra elgondolkozott.
- És te és én, Igor, hiába hajtottuk a szilárd tüzelőanyaggal dolgozókat. Majdnem túlfeszültek. Vitya és Misha Yangel kiváló autókat készítettek. És az ipar, a hadsereg és a haditengerészet számára …"
ELŐREJELZÉS ÉS VALÓSÁG
Az RT-2 rakéta (a START szerződés értelmében-RS-12, a NATO besorolása szerint-SS-13 mod. 1 Savage) létrehozása, amely 1969 és 1994 között szolgált a Stratégiai Rakéta Erőknél, növekedéshez vezetett a szállított súlyokban. Az akkori folyékony rakétákat üzemanyag nélkül szállították a kilövés helyszínére, és a bányába való betöltés után tankoltak. Az RT-2 (RT-2P) rakétát külön szállították a harci indítóállásba: az egyik konténerben az első lépcsőt (súlya körülbelül 35 tonna), a másikban pedig a dokkolt második és harmadik lépcsőt. Technikai megoldásokat találtak a problémára, de a kiinduló helyzetbe történő szállításhoz javított utakra és megfelelő szállítóegységekre volt szükség.
Az R-39 tengeri szilárd hajtóanyagú rakéta (a START-szerződés értelmében-RSM-52, a NATO besorolása szerint-SS-N-20 Sturgeon) létrehozása 90 tonnás kilövőtömeggel új bázisrendszer kiépítését igényelte, a rakéták "kerekes" és "vasúti" szállítása közötti átmenet, új darufelszerelés nehéz rakéták rakodására és még sok más. A munka késett, és a szovjet korszakban nem fejeződött be. Az orosz időszakban az R -39 rakéták működését a tervezett idő előtt leállították, és a hordozóit - a Typhoon rendszer öt Project 941 nehéz tengeralattjáró cirkálóját - selejtezték vagy leselejtezik; egy másik, Dmitrij Donskoy tesztplatformmá alakították át a Bulava számára.
Természetesen mind a tengeri, mind a szárazföldi, a helyhez kötött és a mobil szilárd hajtóanyagú rakéták működésének minden problémáját megoldották a hazai fejlesztők, de emellett megnövelt költségeket és hosszabb fejlesztési időt is igényeltek. Az első hazai interkontinentális ballisztikus rakéták fejlesztőinek egyik következtetése az, hogy a szilárd hajtóanyagú rakétamotor olyan luxus, amelyet csak a gazdag országok, magasan fejlett tudomány és gazdaság jellemzik. De itt a fogás: még egy olyan gazdag ország is, mint az Egyesült Államok, Oroszországtól vásárolja meg folyékony hajtóanyagú rakétamotorjait, és rakétáira telepíti.
Nemrég egy kongresszusi meghallgatáson Frank Kendall amerikai beszerzési és technológiai védelmi helyettes államtitkár figyelmeztetett arra, hogy az orosz RD-180 rakétahajtómű korai elhagyása több mint egymilliárd dollárba kerül a Pentagonnak, és az amerikai vállalatok nem építhetik fel saját motorjukat. mint 2021. … Tehát hajtsuk-e a szilárd hajtóanyagú rakéták amerikai divatját, ha a folyékony hajtóanyagúak nem rosszabbak, és bizonyos esetekben még jobbak is? A kérdés természetesen azért is retorikus, mert a kormány több milliárd rubelt fektetett be a Bulava fejlesztésébe és egy fuvarozó - a 955 Borey projekt stratégiai tengeralattjárói - létrehozásába.
Kijelenthető, hogy ma Oroszországban eltérő vélemények, különböző megközelítések, különböző lehetőségek állnak rendelkezésre, de sajnos nincs hozzáértő, tisztességes és elfogulatlan döntőbíró a stratégiai rakétakérdésekben.
