Január közepén a NASA amerikai repülőgép-ügynökség úgy döntött, hogy több jelentős szerződést ír alá az űripar magánvállalataival. A szerződést többek között a Sierra Nevada Corporation kapta, amely a Dream Chaser újrafelhasználható űrhajó projektet kínálja. Hamarosan információk érkeztek a Sierra Nevada Corporation és az Európai Űrügynökség közötti ilyen megállapodás lehetséges megjelenéséről. Miközben a szakértők az ilyen megállapodások ígéretes megvitatásáról tárgyalnak, érdekes publikációk jelentek meg a külföldi sajtóban a Dream Chaser projekt eredetéről.
Február 16 -án a The Washington Post közzétette Christian Davenport cikkét: "Amerika legérdekesebb űrhajójának valószínűtlen hidegháborús eredete". A kiadvány szerzője felidézte a Dream Chaser projekt történetét, valamint áttekintette az űrkutatási programokat kísérő korábbi eseményeket. Ahogy a cím is sugallja, K. Davenport érdekes következtetésre jutott.
A The Washington Post szerzője a múlt eseményeinek emlékeztetőjével kezdi cikkét. 1982 év. Az oroszok egyértelműen terveznek valamit. Egy szovjet hajó az Indiai -óceánon igyekszik valamit kiemelni a vízből. Lehetetlen megállapítani, hogy pontosan mit kapnak a tengerészek. Az ausztrál felderítő repülőgépnek sikerült észlelnie a szovjet hajó furcsa tetteit, és több képet is készített erről a műveletről.
A Dream Chaser eszköz prototípusa. Fotó Wikimedia Commons
Az ausztrál hírszerző tisztek továbbították a kapott fotókat amerikai kollégáiknak a CIA -nál. Ezek viszont a NASA szakembereit vonzották a munkához. Csak több osztály közös munkája tette lehetővé az igazság megállapítását és annak kiderítését, hogy a szovjet hajó pontosan mit csinál az Indiai -óceánon. Mint kiderült, a szovjet tengerészek emelték a vízből a BOR-4 készüléket. Ez egy pilóta nélküli repülőgép volt, amelyet hővédő rendszerek tesztelésére terveztek. A NASA szerint ezt az eszközt a szovjet újrafelhasználható űrhajó fejlesztésének egyik korai szakaszában hozták létre.
K. Davenport úgy véli, hogy az 1982 -es fényképeket elveszíthették és elfelejthették a történészek. Január közepén azonban az űrhajózási ügynökség partnerségeket hirdetett több magánszervezettel új projektjeikről. Többek között a Dream Chaser űrszonda kap támogatást a NASA -tól. Jellegzetes megjelenése alapján a szerző ezt a terméket "pofás orrú vízi járműnek nevezi, amely az elveszett szovjet űrrepülőgépből származik".
A NASA támogatásának megszerzése nagy eredmény Sierra Nevada számára, és új fejezetet nyit egy kicsi és érdekes űrhajó történetében. A Dream Chaser projekt újraindítása a NASA támogatásával most lendületet adhat az újrafelhasználható űrtechnológiával kapcsolatos munka folytatásához. Több magánvállalat további finanszírozást kap a repülőgép -ügynökségtől, hogy tovább dolgozhassanak. Ennek eredményeként létre kell hozni egy teljes értékű járművet, amely rakományokat vagy űrhajósokat szállít pályára. K. Davenport emlékeztet arra, hogy az új hajóknak az évtized végén kell pályára állítaniuk az embereket.
Miután befejezte a privát űrcégek jelenlegi sikereinek leírását, a The Washington Post szerzője visszatér a történelemhez. A szovjet BOR-4 készülék rendelkezésre álló képeinek tanulmányozása után az amerikai szakemberek kifejlesztették az ilyen berendezések tervezetét. Ennek a fejlesztésnek az elemzése azt mutatta, hogy egy ilyen eszköznek nagyon magas jellemzőkkel kell rendelkeznie, és jól kell mutatnia működés közben. Ahogy a NASA történészei később írták, a szovjet projekt megnyitotta az amerikai tudósok szemét.
Az amerikai légierő szakemberei hosszú ideje dolgoznak egy hasonló berendezések projektjén, amelyek képesek több repülést végrehajtani az űrbe. Idővel a NASA hasonló munkához csatlakozott a HL-20 projekttel, amely a szovjet készülékek több fényképén alapult. Feltételezték, hogy egy ilyen "űrrepülőgép" fő feladata az űrhajósok vészkiürítése lesz az űrállomásokról. A HL-20 projekt azonban finanszírozáshiánnyal és más, más jellegű problémákkal szembesült, ezért lezárták.
Bizonyos időkig a HL-20 projekt feledésbe merült, és ennek az eszköznek az épített mintája nem működött. A helyzet csak a 2000 -es évek közepén változott. Ekkor Mark Cirangelo, az űripar egyik magánvállalatának vezetője, amely később a Sierra Nevada Corporation részévé vált, ígéretes űrhajó koncepcióján dolgozott. Miután megtudta a HL-20 projektet, M. Cirangelo lehetőséget kapott a prototípus megtekintésére. Az egyetlen felépített prototípus tétlen volt a NASA egyik hangárjának sarkában egy ponyvával, és megjelenése egyértelműen jelezte, hogy ez a termék már rég elfelejtődött. A minta körülbelül tíz évig tanácstalan volt: el fogják küldeni a hulladéklerakóba, de ez sosem jött össze.
HL-20 eszközmodell. Fotó Wikimedia Commons
A látott minta rossz állapota ellenére az űripari vállalat vezetője érdeklődni kezdett iránta, és folytatta a munkát ebben az irányban. A Sierra Nevada új projektjét a meglévő fejlesztésekre építve javasolták. Az új projekt Dream Chaser nevet kapott, és a NASA javasolta. Az űrsikló hajók működésének befejezése után az új projekt fejlesztése kétszeres erőfeszítésekkel folytatódott, többek között a repülőgép -ügynökség támogatásával. Tehát a NASA körülbelül 360 millió dollárt fektetett a Dream Chaserbe.
K. Davenport emlékeztet arra, hogy az állami pénzügyi támogatás révén már több magánvállalkozás is folytathatta az új űrtechnológiai projektek fejlesztését, és elindíthatja azokat. Például a SpaceX és a Blue Origin állami támogatással olyan hordozórakétákat hoz létre és épít, amelyek többször is felszállhatnak és leszállhatnak, ezáltal csökkentve a működési költségeket.
A Boeing és a Lockheed Martin közös vállalata, az Egyesült Launch Alliance (ULA) visszanyerhető hajtóművekkel rendelkező rakétát fejleszt. Ez azt jelenti, hogy a színpad leesése után minden egysége leesik, és a motorok ejtőernyővel ereszkedhetnek le. Bizonyos magasságban speciális helikopterek fogják el őket speciális horgokkal, amelyek biztonságosan vissza tudják adni a drága és összetett termékeket a földre.
Február végén a Virgin Galactic azt tervezi, hogy bemutatja a nyilvánosságnak a SpaceShipTwo projekt új verzióját. Egy ilyen típusú készüléket nem a földről, hanem a levegőből indítanak az űrbe. Egy speciális hordozó repülőgép rakétablokkkal emeli az űrhajót 50 ezer láb magasságra, ahol megkezdi önálló repülését. A SpaceShipTwo képes leszállni a szokásos kifutópályákra.
A Dream Chaser projekt egyesíti az újrafelhasználható űrtechnológiai projektekben használt néhány alapvető ötletet. Javasoljuk, hogy indítsanak el egy ilyen típusú űreszközt egy speciális hordozórakéta segítségével, amely megfelelő robbantással rendelkezik a robbanófejen. Visszatér a Földre, és leszáll, mint a régi Shuttles. Ezt követően a készülék ismét repülni tud.
Néhány évvel ezelőtt - emlékezik vissza a szerző - kétségek merültek fel a feladatok megoldásának lehetőségével kapcsolatban. A Dream Chaser eszköz viszonylag kicsi, mérete pedig alacsonyabb, mint a leszerelt űrsikló. Az utóbbi helyettesítésének lehetősége az elsővel kétséges lehet. Miután bejelentették az űrhajósok szállítására szolgáló, emberes jármű létrehozására vonatkozó követelményeket, ezek a gyanúk beigazolódtak. A projektek elemzésének eredményei szerint két fejlesztés esett ki a versenyből, köztük a Dream Chaser. A fejlesztő cég keményen fogadta ezt a hírt.
2014 -ben az űrhajózási ügynökség új versenyt indított, amelynek célja most egy újrafelhasználható jármű létrehozása volt az áruszállításhoz. Alig néhány hónap múlva, 2015 januárja előtt kellett volna felülvizsgálni a meglévő projektet, és bemutatni az űrhajó új verzióját.
BOR-4 készülék. Fotó Buran.ru
A Sierra Nevada Corporation ezúttal nemcsak megbirkózott a feladattal, hanem megnyerte a NASA versenyt is. Sierra Nevada részt vesz az új programban, amelyben a SpaceX és az Orbital ATK is részt vesz. Belátható időn belül be kell fejezniük űrtartalmú teherautóik létrehozását, valamint a gyakorlatban is be kell mutatniuk képességeiket. Körülbelül 2019 végén az ígéretes technológiának élelmiszer -ellátást, egyéb kellékeket és tudományos berendezéseket kell szállítania az ISS -hez. A Dream Chaser projekt fejlesztőjének vezetősége a közeljövőben nemcsak a készülék rakományváltozatának fejlesztését tervezi, hanem ismét felajánlja a NASA számára az emberek szállítására szolgáló rendszer projektjét.
K. Davenport az Ars Technica portálra hivatkozva arról számol be, hogy a Dream Chaser projekt szerzői nemcsak a HL-20, hanem annak szovjet prototípusa, a BOR-4 iránt is érdeklődést mutattak. Még 2005 -ben M. Cirangelo Oroszországba utazott, és találkozott olyan szakemberekkel, akik részt vettek e rendszer fejlesztésében. Az amerikai tervező elmondta orosz kollégáinak, hogy fejlődésük továbbra is él, ami nagyon meglepte őket. Az új projekt vezetője megígérte, hogy a Dream Chaser első járatán felveszi a mérnökök listáját, akik részt vettek a létrehozásában, valamint kifejlesztették a BOR-4-et és a HL-20-at.
M. Sirangelo egyik interjújában elmondta, hogy a BOR-4 projekt egyik fejlesztője néhány éve elhunyt. Lánya levelet írt az amerikai tervezőnek, amelyben kijelentette, hogy nagyon fontos, hogy a volt szovjet mérnöknek az új hajó fedélzetén legyen a projekt összes résztvevőjének listája.
***
A The Washington Post "Amerika legérdekesebb űrhajójának valószínűtlen hidegháborús eredete" című kiadványa nagyon érdekes, mivel feltárja az új projekt részleteit, amelyeket csak az űripar szakértői és történészei ismernek. Mindazonáltal a benne foglalt tények és az új fejlesztés összetett története érdekes lehet a nagyközönség számára. Egy ilyen fordulatos cselekmény, amelyben két ország több projektje is összekapcsolódik, alapja lehet egy jó könyvnek.
Valójában a Dream Chaser újrafelhasználható űrhajó jelenlegi kialakítása a korábbi HL-20-ra nyúlik vissza, ami viszont amerikai kísérlet volt a szovjet BOR-4 rendszer jellemzőinek tanulmányozására. Emlékezzünk vissza, hogy a hatvanas évek végétől a nyolcvanas évek közepéig a szovjet ipar kifejlesztette és tesztelte a BOR sorozat több eszközét ("pilóta nélküli orbitális rakétagép"), amelyek a "spirál" repülőgép nagyszabású makettjei voltak. Egy bizonyos ideig a külföldi hírszerzés nem rendelkezett részletes információkkal a BOR -projektről, de a helyzet 1982 nyarán megváltozott.
BOR-4 repülés után. Fotó Buran.ru
1982. június 3-án a Kapustin Yar teszthelyen a "Kosmos-3M" hordozórakétát hasznos terheléssel dobták fel a "Kosmos-1374" készülék formájában, amely BOR-4 termék volt. Az űrhajó 1,25 körüli szuborbitális repülést hajtott végre a Föld körül, majd lezuhant az Indiai -óceánban a Kókusz -szigetek közelében. A szovjet hajók speciális felszereléssel megtalálták a fröccsenő eszközt, és kiemelték a vízből. E művelet során észrevette őket az ausztrál P-3 tengeralattjáró-ellenes repülőgép, aminek eredményeként megjelentek az új szovjet fejlődésről készült első fényképek.
Ezt követően a megszerzett fotóanyagok tanulmányozása vezetett a HL-20 projekt megjelenéséhez, amely alapján a 2000-es évek közepén kifejlesztették az új Dream Chaser készüléket. A "Spiral" szovjet projektet viszont nem az eredeti formában hajtották végre, hanem hozzájárultak a "Buran" űrhajó megjelenéséhez.
Ez a „generációk folytonossága” bizonyos érdeklődésre tarthat számot, és okot ad a kritikára is. Valójában azok az elképzelések, amelyek a múlt század hatvanas éveiben jelentek meg a Szovjetunióban, csak most érhetnek el teljes körű gyakorlati alkalmazást, de ezeket amerikai szakemberek valósítják meg. Itt felmerülhet a kérdés, hogy a szovjet fejlesztéseket miért nem alkalmazták saját országukban, de bizonyos változtatások után külföldi cégek használják? Nem valószínű, hogy a válasz erre a kérdésre egyszerű és kellemes lesz.
A helyzet minden hátrányával együtt meg kell jegyezni, hogy a Sierra Nevada vezetősége tiszteletben tartja az új Dream Chaser alapjául szolgáló korábbi projektek alkotóit. Tehát az első teljes értékű űrrepülés során a hála jeléül a tervek szerint felveszünk egy listát azokról az emberekről, akik részt vettek az Álomvadász alapjául szolgáló projektek létrehozásában, beleértve a szovjet szakembereket is.
