Régi új radar
Júniusban az Airbus szerződést kapott 110 Captor-E aktív fázisú tömb (AFAR) radar felszerelésére a német légierő Eurofighter Typhoon-jára, és öt ilyen típusú radar felszerelésére a spanyol Typhoonokra. Ez utóbbi esetben a radar kezdeti tételéről beszélünk. A szerződés szerinti munkákat 2023 -ban kell befejezni.
Egyes nyugati médiumok a Captor-E-t "a harcosok legfejlettebb radarának" nevezték. Több forrás szerint képes felderíteni egy vadász típusú célpontot körülbelül 270 kilométeres körzetben. Ez elvileg összehasonlítható (vagy még több) az amerikai F-22 radarral, amelynek célérzékelési tartománya egy négyzetméter effektív szórási területtel rendelkezik a 240 kilométeres tartományban.
De mi a helyzet a teljes értékű lopakodással, amelynek még jobb ez a mutatója? Korábban az Európai Légiforgalmi Védelmi és Űripari Vállalat (EADS) vezető radarospecialistája elmondta, hogy a Captor-E megközelítőleg 59 kilométeres távolságban képes észlelni az F-35-ösöket. Ha ez igaz, akkor a mutató meglehetősen megfelelő.
Van azonban egy „de”, és ez nem kapcsolódik közvetlenül az új termék jellemzőihez. A Captor-E hihetetlen hosszú távú konstrukció. Az Eurofighter Typhoon első repülését az új radarral még 2007 -ben hajtották végre. És a német légierő harci járműveiben eddig Captor-M több üzemmódú impulzus-Doppler radarok voltak. Emlékezzünk vissza, hogy magát a vadászgépet még 2003-ban fogadták el: abban az időben a Captor-M, bár nem volt a csúcson, meglehetősen modernnek számított. Telt az idő, változtak a technológiák. Nem meglepő, hogy a Flug Revue újságnak adott 2019 -es interjújában Ingo Gerharz, a Luftwaffe altábornagy megjegyezte, hogy Németország elmarad más országoktól harci repülőgépeinek korszerűsítésében. Radarállomásokról volt szó. Az a tény, hogy a Panavia Tornado repülőgépek (amelyeket a Luftwaffe is aktívan üzemeltet) elavultak, és így sokáig mindenki számára világos.
És mi van más európai országokkal?
Nyilvánvaló okokból nem hasonlítjuk össze az Eurofighter operátorok képességeit az amerikai légierő vagy a haditengerészet képességeivel. Elég annyit mondani, hogy az amerikaiak már több mint félezer F-35-ös gépet építettek, és ezen kívül vannak AFAR-os radarok, különösen a Raptoron és az F / A-18E / F Super Horneten. Azonban van értelme összehasonlítani a német légierő és a többi európai ország légierejének állapotát.
Franciaország. Az Eurofighter Typhoon közvetlen versenytársa, a francia Dassault Rafale vadász sorsa jelzésértékű volt. Még 2012-ben, a Mérignac-i Dassault Aviation repülőtéren hajtotta végre első járatát a francia légierő számára épített első Dassault Rafale vadászgép, amelyet AFAR Thales RBE2-AESA-val felszerelt légradar állomással szereltek fel.
Az ilyen típusú radarok észlelési hatótávolsága körülbelül 200 kilométer. Nem teljesen világos azonban, hogy melyiket. Általában nehéz összehasonlítani a radarállomásokat. Nyilvánvaló, hogy a Captor-E nagy méretekkel rendelkezik, és a nyílt forrásból származó adatok szerint nagyszámú adó-vevő modullal van felszerelve: körülbelül 1000, szemben a Captor-E radar 1200-1500-zal. A Typhoon repülési teljesítményében már felülmúlta francia társát, és a jövőben radar tekintetében is előrébb jár. Eddig azonban a franciák általában megelőzik a németeket.
Egyesült Királyság. Egy másik európai állam nagyon lenyűgöző szárnyas repülőgéppel. Az Egyesült Királyság több mint 150 tájfút üzemeltet, és nagyban támaszkodik ezekre a vadászgépekre. Emlékeztetőül: 2012 -ben a brit légierő befejezte a 43 Eurofighter Typhoon korszerűsítését a Block 5 verzióra. A repülőgépeket infravörös érzékelőkkel, valamint fejlett rendszerekkel látták el a levegő és a földi célpontok elérésére.
Nem teljesen világos, hogyan alakul a Captor-E radarberendezési program, miután az Egyesült Királyság kilép az Európai Unióból. Ez azonban nem befolyásolja az ország védekezési képességét: legalábbis most nem. Emlékeztetőül: 2018-ban az első négy brit F-35B megérkezett a Ködös Albionba. Ezeknek a gépeknek a beszerzési tervei módosulhatnak, de most a britek 138 F-35-ösre számítanak tengerentúli partnereiktől, vagyis az Egyesült Királyságnak sokáig nem kell gondolkodnia a repülőgép-flotta frissítésén.
Oroszország. A német Eurofighter Typhoon helyzete hasonlít az Orosz Föderációban történtekre. Oroszország már régóta szeretne egy AFAR -os radarral rendelkező vadászgépet szolgálatba állítani, de a mai napig valószínűleg a repülőgépeknek nincs egyetlen ilyen gépe sem. Nem erősítették meg a radar jelenlétét a MiG-35 aktív fázisú tömbantennájával az orosz űrrepülő erők változatában, és az első soros Su-57 lezuhant a vizsgálatok során tavaly decemberben.
De facto a legfejlettebb ebben a tekintetben a Su-35S, amely passzív fázisú tömbradarral (PFAR) rendelkezik, "N035 Irbis". Ismételten, nem vállaljuk, hogy merész kijelentéseket teszünk, azonban nagy valószínűséggel alacsonyabb a Captor-E tulajdonságainak összegét tekintve. Jelenleg értelmetlen megítélni a Su-57 radarállomás képességeit: eddig egyetlen ilyen gép sincs a soraiban.
Nem olyan rossz
Amint láthatja, a német Eurofighter Typhoon (és így az egész Luftwaffe) jelentős elmaradása van az avionika tekintetében a legerősebb európai országok harcosaitól. Franciaországban és az Egyesült Királyságban már vannak AFAR radarokkal felszerelt vadászgépek, míg Oroszország számos új Su-35S és Su-30SM gépet üzemeltet, amelyek N035 Irbis és N0011M Bars radarokkal vannak felszerelve, PFAR-val.
Ennek ellenére a német tájfunok nem elavultak. A repülőgép kiváló repülési teljesítménnyel, csökkentett radar-aláírással (bár nem teljes értékű lopakodással) és bőséges modernizációs képességgel büszkélkedhet. A harcos jól felfegyverzett. Korábban Németország rendelt egy nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát, az MBDA Meteor-t, amely aktív radarkioldó fejjel és ramjet hajtóművel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a rakéta megtartsa nagy repülési sebességét az ellenség legyőzéséig.
A szárazföldi célpontok legyőzéséhez a Luftwaffe vadászgépei a legújabb Brimstone rakétát használhatják, szintén aktív radarkeresővel felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy nagy pontossággal eltalálja a mozgó célpontokat. Ezenkívül egy Typhoon akár tizennyolc ilyen terméket is képes felvenni: a rakéta tömege mindössze 50 kilogramm.
Így a Captor-E radar telepítése befejezi a német Typhoon átalakítását egy vadászgéppé, amely megfelel a jelenlegi idő minden követelményének, kivéve talán a lopakodó mutatókat.
