A láthatatlanság fátyla
A repülőgépek rádiófrekvenciás és infravörös fenyegetésektől való védelme továbbra is számos országban a légierők legfontosabb prioritása, amint azt az elmúlt két évben ezen a területen megnövekedett tevékenység is bizonyítja
Az ázsiai-csendes-óceáni térség számos országa hagyományosan tartózkodó volt katonai beszerzéseit illetően, nem beszélve a légi elektronikus önvédelmi rendszerekről. Ez alól kivételt képez Leonardo kijelentése, miszerint az indonéz légierő fokozza Hawk Mk.209 vadászgépeinek önvédelmi szintjét egy SEER radar figyelmeztető rendszer vevőkészülékének telepítésével. A Leonardo -i Dave Appleby szerint a termék "hamarosan üzembe helyezhető" ezeken a repülőgépeken. A vállalat szerint a rendszer két változatban érhető el: az egyik lefedi a 0,5 GHz és 18 GHz közötti frekvenciatartományt, a másik pedig a 2 és 10 GHz közötti tartományt.
Európa
Eközben 2016 novemberében Leonardo megerősítette, hogy a brit légierő BriteCloud rádiófrekvenciás csalit kapott, hogy elméletet dolgozzon ki e célpontok harci felhasználásáról a Panavia Tornado-GR4 vadászgépen. Az Appleby megjegyezte, hogy a csalétek „egy digitális RF zavaró egy teljesen önálló egységben, amelyet egy italosdoboz méretére redukálnak. Vagyis ez az egység olyan kicsi, hogy ugyanúgy le lehet ejteni a vadászgépről, mint a hőcsapdát, lehetővé téve a legfejlettebb radarvezérelt rakéták és tűzvédelmi radarok elterelését a repülőgépről. " Bár Leonardo nem ad információt arról, hogy a BriteCloud rendszer mikor léphet szolgálatba a Tornado-GR4 vadászgépekkel. ez várhatóan már jövőre megtörténhet. Leonardo szerint a BriteCloud érkezése fontos mérföldkő a brit légiközlekedés számára, amely Appleby szerint "ez lesz a világ első légiereje, amely ezt a technológiát használja". Megjegyezte továbbá, hogy a Miysis DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) rendszert 2016 -ban értékesítették az első vásárlónak. A vállalat szerint a rendszer helikopterekre és széles testű repülőgépekre is felszerelhető, így teljes körű védelmet nyújt az infravörös irányítású rakéták ellen, lézerek segítségével semlegesítik azokat. „A Miysis készen áll az exportra, és az első vevő tengerentúli vásárló volt, de erről nincs több mondanivalónk” - tette hozzá Appleby.
Az európai EW repülőgép -projektek szintén a kinetikai képességekre összpontosítanak. 2016 végén az Orbital ATK 14,7 millió dollár értékű szerződést kapott a fegyverek és katonai felszerelések külföldi országoknak történő értékesítéséről szóló amerikai törvénynek megfelelően a meglévő Raytheon AGM-38B nagysebességű sugárzásgátló rakéták finomítására. HARM) levegő-föld rakéták az AGM-88E fejlett sugárzás elleni irányított rakéta (AARGM) konfigurációjába. A jelentések azt mutatják, hogy 19 átalakított rakéta szállítása 2018 szeptemberéig befejeződik, azokat az olasz légierő Tornado-ECR elektronikus hadviselési repülőgépére telepítik. Az Orbital megjegyezte, hogy az aláírt megállapodás szerint az 500. rakéta tavaly májusban került át az amerikai haditengerészethez. Ezenkívül 2016-ban megkezdődött a rakéta új verziójának létrehozására irányuló program, amely az AGM-88E AARGM-ER (kiterjesztett hatótávolság-megnövelt hatótávolság) megnevezést viseli, és mint a vállalat elmondta, a projekt célja „hardver- és szoftvermódosítások fejlesztése az AARGM jellemzőinek javítása érdekében, beleértve a nagyobb hatótávolságot, túlélhetőséget és hatékonyságot az új összetett fenyegetésekkel szemben. Hozzátették azt is, hogy az ez irányú jelenlegi tevékenységek a rakéta új motorjának tervezésére, szoftverfrissítésekre, további tervezési fejlesztésekre és tesztekre összpontosítanak. A technológia fejlesztési és kockázatcsökkentési szakasza tavaly kezdődött, a rakéták prototípusait pedig 2019 -ben szállítják az amerikai haditengerészethez.
Amerikai vállalatok is aktívak Európában. Tavaly a Northrop Grumman sikeres volt, és kiválasztották, hogy szállítson LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) rendszereket a német légierő Bombardier Global Express-5000 turbóventilátoros szállító repülőgépeihez, amelyeket VIP-ek szállítására használnak. Ezen rendszerek telepítésének befejezéséről még nem közöltek információkat. A német légierő kötelezettséget vállalt Tornado-ECR / IDS vadászgépei védelmének fokozására is, és szándékában áll konténereket felszerelni elektronikus Saab BOZ-101 harci felszereléssel. Összesen 39 konténert telepítenek 2017 és 2020 között. A BOZ-101 rendszer támadórakéta-figyelmeztető rendszert és automatikus elfojtó rendszert tartalmaz, amely hamis hőcélok indítására képes, hogy leküzdje az IR-irányított rakétákat, amelyek alulról és oldalról támadnak.
A holland légierő állítólag frissíteni kívánja az F-16A / B Fighting Falcon vadászgépekre telepített Terma PIDSU rakétaindítóit. Ezeket a konténereket a PIDS + konfigurációra frissítik a rakéta -megközelítési figyelmeztető rendszer (MAWS) és egy hamis hőcél -cseppentő hozzáadásával, amelyek átlósan indíthatják el őket. A korszerűsítés után a repülőgép garantáltan képes lesz a föld-levegő rakéták kezelésére infravörös vezetéssel. A frissítés középpontjában az Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS ultraibolya rakétaindító rendszer hozzáadása áll. Az automatikus csepegtető felszerelése kibővíti a PIDSU konténer funkcióit, amelyek addig csak a dipólus reflektorokat tudták ledobni a föld-levegő és a levegő-levegő radarrakéták leküzdésére; most már az IR-irányított rakéták figyelmét is elterelheti.
2016 decemberében a holland F-16A / B repülőgépek korszerűsített Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-II REP konténereket is kaptak. A modernizáció során a hangsúlyt a konténer részét képező digitális vevő és besugárzó architektúrájának javítására helyezték. Kaptak egy könyvtárat a potenciális ellenség rádiósávjaiból, hogy azonosítsák és megtalálják a fenyegetéseket, majd szándékos interferenciát generáljanak a semlegesítésük érdekében. Nyílt források alapján az AN / ALQ-131 rendszer lefedi a 2 és 20 GHz közötti rádiófrekvencia-tartományt, és 48 különböző hullámforma segítségével képes egyidejű zavarásra. A holland légierő F-16A / B vadászgépeire az eredeti AN / ALQ-131 REP rendszert telepítették még 1996-ban. Minden új AN / ALQ-131 Block-II rendszer több mint egymillió dollárba kerül, és a légierő 105 ilyen konténert szerzett be.
Elektronikus hadviselési konténerrendszereket is fejleszt az ukrán Radionix cég. amely 2016 novemberében bejelentette Omut-KM fedélzeti elektronikus védelmi rendszerének repülési tesztjeinek megkezdését. A repülőgép fedélzetén végzett teszteknek meg kell erősíteniük az Omut rendszer képességeit, amely már megfelelt a földi és laboratóriumi teszteken. A teszteléshez a rendszert az ukrán légierő Su-25-ös támadó repülőgépeire telepítették. Az Omut rendszer konténerként és repülőgép belsejébe is felszerelhető. A vállalat megjegyzi, hogy az Omut rendszer felépítése lehetővé teszi, hogy a Su-27 vadászgépre telepítsék. Nem számolnak be e rendszer szállításának kezdetéről és időzítéséről, valamint általában az ukrán légierő repülőgépeire történő telepítéséről. Ezenkívül a vállalat nem ad tájékoztatást rendszerének jellemzőiről.
Oroszország
2016 májusában a Concern Radioelectronic Technologies (KRET) vállalat bejelentette egy új elektronikus védelmi komplexum (KRZ) szállításának megkezdését az orosz légierő Mi-28N Night Hunter támadó helikopterei számára. A KRET sajtóközleménye szerint a KRZ tartalmaz: lézersugár-érzékelő rendszert, rakétatámadásra figyelmeztető eszközt az ultraibolya tartományban, automatikus hamis hőcélok és dipól reflektorok ejtésére, valamint lézer védelmi rendszert IR-irányított rakéták ellen. A sajtóközlemény nem szól az új rendszer nevéről, arról, hogy hányat szállítanak le, és mikor kezdődnek meg a szállítások és a telepítések a Mi-28N helikoptereken. Az új KRZ telepítéséről szóló döntés válasz lehet a helikopter felszerelésében a szíriai konfliktus során feltárt hiányosságokra. Például 2016. április 12-én a Mi-28N helikoptert egy MANPADS rakéta lőtte le Homsz város környékén, a személyzet mindkét tagja meghalt.
Meglepő módon a Vitebsk L370-57President-S elektronikus ellenintézkedések komplexumát telepítették a Mi-28N helikopterekre. Nyílt források szerint ez a komplexum pontosan ugyanazt a berendezést tartalmazza, mint a KRET által bejelentett új komplexum, amelyet Mi-2N helikopterekre telepítenek. Felmerül a kérdés, hogy az President-S / L370-5 komplexumot minden Mi-28N helikopterre telepítették-e, és az április 12-én lelőtt helikoptert ezzel a komplexummal látták el? Ezenkívül a KRET-nyilatkozat annak következménye, hogy az orosz védelmi minisztérium elrendelte az President-S / L370-5 komplexum telepítését a Mi-28N helikopterek teljes flottájára? Az esetet tovább zavarja néhány jelentés, amelyek azt állítják, hogy a helikoptert nem a MANPADS lőtte le. de műszaki hiba miatt lezuhant. Később, 2016 augusztusában a KRET bejelentette, hogy a Mi-8MTPR-1 többcélú szállítóhelikopter exportváltozatára telepített Lever-AB elektronikus hadviselési és elektronikus felderítési rendszert kínálja. A Lever-AB rendszer jellemzőiről keveset tudunk, például a rádiófrekvenciás fenyegetéseket elakadhatja körülbelül 100 km sugarú körön belül.
Közel-Kelet
Tavaly év végén az amerikai Harris cég bejelentette, hogy 90 millió dolláros szerződést kapott AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) integrált elektronikus hadviselési csomag szállítására. Marokkói légierő. A közlemény szerint ezeket az AN / ALQ-211 (V) 4 rendszereket az F-16C / D Block-62 + vadászgépekre telepítik, amelyek közül a marokkóiak 15, illetve 8 darabot tartalmaznak. Az AN / ALQ-211 (V) 4 védelmi készlet a repülőgép belsejébe van felszerelve. Tartalmaz egy szélessávú digitális vevőt, amely érzékeli a rádiójelek átvitelét egy összetett elektromágneses környezetben, és amely leejti a dipól reflektorokat az ilyen veszélyek semlegesítésére. Harris szerint ezeknek a rendszereknek a szállítása 2018 közepén kezdődik.
Eközben 2017 februárjában bejelentették, hogy a Terma MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment EW konténereket szállít az Egyesült Arab Emírségek Légierő által szállított Trush S-2RT660 típusú turbócsavaros repülőgépekhez a terrorista csoportok leküzdésére. Minden repülőgépen két MASE konténer lesz, amelyeket a Terma AN / ALQ-213 által is kifejlesztett elektronikus hadviselési vezérlőrendszerhez csatlakoztatnak. Az Emirates légierő összesen 24 darab S-2RT660 típusú repülőgépet fogad.
Ebben a régióban is új elektronikus hadviselési termékek megjelenését látjuk, például a SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System), egy izraeli Bird Aerosystems cég. A párizsi Eurosatory 2016 kiállításon bemutatott rendszert úgy tervezték, hogy megvédje a légplatformokat az IR-irányított rakétáktól, különösen azoktól, amelyeket a MANPADS lő ki. A cég szerint a termék a fejlesztés utolsó szakaszában van, és valószínűleg már megkezdte a teszteket a repülőgép fedélzetén.
Egy másik izraeli cég, az Elbit Systems bemutatta új Light SPEAR elektronikus védelmi rendszerét, amelyet pilóta nélküli repülőgépekre (UAV) szereltek. A hírek szerint a vállalat kifejlesztett egy rendszert, amely nemcsak a drónok biztonságát biztosítja, hanem a hírszerzési információkat is gyűjti azokon a területeken, amelyek veszélyesek lehetnek a személyzetben tartózkodó repülőgépekre. Egyes jelentések szerint a Light SPEAR az Elisra fejlesztési rendszerén alapul, amelyet már telepítettek az izraeli légierő számos repülőgépére és helikopterére, de kisebb súlyú, méretű és energiafogyasztású, hogy optimalizálják az UAV -k működését. A Light SPEAR architektúra középpontjában egy elektronikus felderítő rendszer áll, amelyet elsősorban a radarfenyegetések azonosítására, lokalizálására és kategorizálására terveztek, valamint egy elektronikus zavaró rendszer, amelynek feladata az észlelt fenyegetések megzavarása. A vállalat azt állítja, hogy az úgynevezett DRFM (Digital Radio Frequency Memory) módszert alkalmazza, amely szerint több zavaró csatorna használható egyszerre a fenyegetések széles frekvenciatartományban történő semlegesítésére. A társaság nem hozza nyilvánosságra, hogy a Light SPEAR rendszert üzembe helyezték -e, melyik UAV -kra telepítették vagy telepíthetik. Az Elbit közleménye szerint kifejlesztette a Micro SPEAR jammer-t is, amely "egy rendkívül kompakt elektronikus hadviselési rendszer, amelynek célja a drónok és az elektronikus támadások önvédelme". E két rendszerhez csatlakozik az új Air Keeper elektronikus felderítő / elektronikus hadviselési rendszer, amely „gyűjti a hírszerzési információkat, és képes beavatkozni az ellenséges rádiófrekvenciás berendezésekbe, ami lehetővé teszi, hogy bármely meglévő teher-, szállító- vagy utasszállító repülőgépre telepítve legyen. olyan feladatok elvégzése, mint a hírszerzés és az elektronikus hadviselés. Az ellenséges radarok és rádiórendszerek hatékonyságának csökkentése. Az Air Keeper képes a kommunikációs berendezések, radarok és más hasonló rendszerek koordinátáinak meghatározására is."
A Light SPEAR rendszer megjelenése növekvő tendenciát jelez a drónok elektronikus védelmi rendszerekkel való felszerelése terén. Például 2017 áprilisában az amerikai General Atomics cég bemutatta az MQ-9 Reaper drónját (az alábbi képen), amely az egyik aláfutó csövön elhelyezett Raytheon AN / ALR-69A radar figyelmeztető rendszer vevővel indult. Ugyanakkor nem világos, hogy az Amerikai Légierő (ennek az UAV-nak a fő üzemeltetője) minden eszközre telepíti-e az ANIALR-69A rendszert, vagy csak néhány rendszert vásárol, amelyeket az MQ-9 UAV-ra telepítenek, amikor külső befolyásolás lehetőségével rendelkező területeken. Míg a drónokat mindig úgy tekintették, mint az ideális jármű az úgynevezett "buta, veszélyes és piszkos" feladatokhoz, 6,8 millió dollárba kerülnek egyetlen MQ-9 UAV-ért, nem meglepő, hogy folyamatban van ezen platformok védelme, valamint adatgyűjtésre való felhasználásuk RTR a csatatéren. 2016 decemberében a kanadai Toronto városban megrendezett nemzetközi UAV kiállításon a Cognitive Systems bemutatta elektronikus hadviselési rendszerét, amelyet UAV -kra telepítettek. A rendszer, amely egy 80 grammos chip, valós idejű felderítést végezhet a rádiófrekvenciás jelekről, azonosíthatja azokat és meghatározhatja helyüket.
Az elmúlt két évben a Közel-Kelet országai érezhetően aktívabbak lettek a repülőgépek önvédelmi rendszereinek vásárlásában. Például 2016 végén Egyiptom megvásárolta a BAE Systems által kifejlesztett AIM / AAR-47 közös rakéta-figyelmeztető rendszert Boeing AN-64D Apache támadó helikopterei, CH-47D Chinook többcélú szállítóhelikopterei és UH többcélú helikopterei fedélzetére. 60A / M Black Hawk. A 81,4 millió dolláros üzlet magában foglalja a képzést, a technikai segítséget és a berendezések tesztelését. Elektronikus védelmi rendszereket is eladtak az egyiptomi légierőnek fegyverek és katonai felszerelések külföldi államoknak történő értékesítése révén (Foreign Military Sale). Ezek az Airbus / Hensoldt által gyártott automatikus dipól reflektorok és hamis termikus célpontok AN / AAR-60 és AN / ALE-47, amelyeket két könnyű támadású repülőgéphez, a Cessna AC-208 Combat Caravan repülőgéphez terveztek, az amerikai Orbital ATK cégtől vásárolva. 2016.
Cikkek ebben a sorozatban:
Tágra nyílt szemmel: Airborne Electronic Warfare. 1. rész
Tágra nyílt szemmel: Airborne Electronic Warfare. 2. rész
