Szergej Suvorov, a Military Industrial Company LLC sajtótitkára, tartalékos ezredes, a hadtudományok jelöltje a BTR-82 orosz modernizált páncélozott szállítójáról beszél.
-Júliusban azt a feladatot kaptuk november végéig, hogy készítsünk két mintát egy ilyen gépről (változatok 14,5 mm-es géppisztollyal és 30 mm-es automata ágyúval). Az ígéretek szerint elkészítettük őket, november 30 -án mindkét autót kigurították az üzletekből, és "fotózást" tartottak. Júliusban, amikor az Arzamasz gépgyár területén lévő katonai-ipari komplexumban kiterjedt műszaki konferenciát tartottak, a GABTU vezetője, A. Sevcsenko tábornok elrendelte, hogy új neveket rendeljen hozzá a mélyen modernizált BTR- 80 / 80A-BTR-82 és BTR-82A. És most a gépek készen állnak a tesztelésre.
A BTR-80 ilyen korszerűsítésére már régóta szükség van. A katonai utak során gyakran hallottuk a berendezéseinket kezelő emberektől, hogy a BTR-80 egy csodálatos gép, mindenkinek megfelel, de szükségünk van fegyverzethajtásokra, nem is beszéltek a fegyverzet stabilizálásának szükségességéről, hanem egyszerűen csak hajtásokról volt szó.
Tervezőink továbbmentek. Most a BTR-82 nemcsak hajtásokkal rendelkezik, hanem kétsíkú fegyverstabilizátorral is rendelkezik, kombinált látómező a látómező független stabilizálásával. A 14,5 mm -es KPVT géppuskával ellátott változatban egyetlen övvel ellátott tápegységrendszer jelent meg 500 lövésre, azaz a személyzetnek már nem kellett 10-szer újratöltenie a géppuskát (10 doboz 50 lövedék, mint a BTR-80 esetében).
A BTR-82 mindkét verziójának tornya egységes, csak a fő fegyver különbözik-vagy egy nagy kaliberű géppuska, vagy egy 30 mm-es automata ágyú.
Ezenkívül a védelem és az életkörülmények némileg javultak a repedésgátló bélés és a légkondicionáló felszerelése miatt. A gép új kommunikációs és tájékozódási eszközökkel van felszerelve.
Az autó tömege 15 tonnára nőtt, ezért változtatni kellett az alváz és az erőmű kialakításán. A páncélozott szállító egy új, 300 lóerős motort, megerősített alvázat és sebességváltót használ. A BTR-80 standard futóművét legfeljebb 15 tonna terhelésre tervezték, így a gép tömegének további növekedése tele volt a BTR futómű elemeinek meghibásodásával és mobilitásának elvesztésével.
Még dióhéjban is, a BTR-82 és a BTR-80 számos tervezési változtatásban különbözik egymástól, ezért teljesen indokolt egy új index hozzárendelése a modernizált páncélozott szállítóhoz. Egyszer volt a T-55 tartállyal is a T-54B korszerűsítése után, a T-90-el a T-72BM korszerűsítése után, és ez történt a BTR-82-el.
