Csökkentse nullára a tankok fölényét
Isaac Zaltsman felemelkedését a negyvenes évek menedzsment elitjébe a történet első részében részleteztük. E tekintetben egy érdekes történet arról, hogyan lett Isaac Zaltsman a tankipar helyettes biztosa. Ezt színesen írja le Daniyal Ibragimov a "Confrontation" című könyvében. Sok szempontból maga Zaltsman történetein alapul.
Ez 1941. október 10-én történt a legfőbb parancsnok parancsnokságán, amikor Georgy Zsukovnak bejelentették, hogy ettől a naptól ő irányítja a nyugati frontot-védi Moszkvát. Akkor már tudni lehetett, hogy a leningrádi tankgyárat evakuálják Cseljabinszkba, és Zsukov még azt is kérte a "tankkirálytól", hogy küldje el az első KV -t Moszkvába. Abban az időben Sztálin és kísérete tökéletesen megértette, hogy csak a tankok képesek megállítani a németeket, és az iparosok egyre gyakrabban hallották:
„Szükségünk van tankokra! Ma lehetetlen tankok nélkül. Látod, milyenek lesznek a németek: hatalmas tankék. Ékkel kell szembenéznünk velük."
És a katonaságnak megismételte:
"Kíméletlenül pusztítsd el az ellenséges tankokat!", "Csökkentsd a fölényt a tankokban nullára!"
De vissza a központba. Zsukov és Zaltsman beszélgetését Sztálin félbeszakította:
- Zsukov elvtárs! Zaltsman elvtárs itt megígérte a Politikai Hivatal tagjainak, hogy naponta annyi tankot állítanak elő az Urálban, mint ő. Csak az a kár, hogy fiatal, mindössze 30 éves. Na és mi van, Zaltsman elvtárs?
- Szóval, Sztálin elvtárs!
- Mi lenne, ha Zaltsman elvtársat neveznénk ki a harckocsiipar népbiztosának?
Maga Isaac Zaltsman szerint ez az ajánlat teljesen meglepte őt. Arra próbált válaszolni, hogy kevés tapasztalata van, és túl fiatal az ilyen pozícióhoz. De Sztálin válaszul a harminc éves kort nem akadálynak, hanem előnynek nevezte.
Ennek eredményeként a jelenlegi Molotov hallgatott a leendő "tankkirályra", és javasolta Zaltsman kinevezését kompromisszumos népbiztos -helyettesnek és kurátornak az összes uráli tankgyárban és szövetséges társaságokban. Sztálin hozzátette: "Így van, és vigye át a krasznoputiloviták hagyományait az Urálba."
És itt kezdődik a könyvben a legőszintébb. Isaac Zaltsman, akit nyilvánvalóan ez a fordulat ihletett, javasolja a ChTZ átnevezését Kirovszkijra. Halálos csend uralkodott az irodában. Továbbá idézek Ibragimov könyvéből:
„Sztálin nem értette, miért nézett mindenki zavarba, és megkérdezte:
- Hogy hívják most?
- Sztálin nevében - felelte Zaltsman, és egyenesen a szemébe nézett.
Sztálin néhány lépést tett oldalra, és valahol az iroda sarkában nézett:
- Nos, nos, Kirov neve, tehát Kirov neve, úgy legyen …."
Egy másik eset, amely megerősíti a hatóságok Isaac Zaltsman iránti bizalmát, Nyizsnij Tagilhoz kapcsolódik abban az időszakban, amikor a T-34-et gyártásba állították. Zaltsman az ellenőrzéssel megérkezve Uralvagonzavodba talált egy tüzérdobozokkal tarkított szállítószalagot - ekkor Lavrenty Beria utasításait (ő irányította a tüzérségi témákat a kormányban) a lövedékek felszabadításának növelése érdekében hajtották végre. Mindez ellentétes volt a harmincnégy gyártására vonatkozó tervekkel, és természetesen a helyettes népbiztos lekapcsolta ezt a szerelősort, különösen azért, mert már sok kagyló halmozódott fel az üzem raktáraiban. Az NKVD támadásait, sőt Beria személyes hívásait is csak a legfőbb főparancsnok közvetlen parancsával lehetett leküzdeni. Nyilvánvaló, hogy ekkor Beria haragot táplált a "tankkirály" ellen.
Annak ellenére, hogy Sztálin ilyen komoly bizalmat tanúsított, és természetesen a "Tankograd" hősies munkája a háborús években, a 40 -es évek végére Zaltsman végül elvesztette hajlamát, és szégyenben találta magát. Ez nagyrészt a kirovi üzem háború utáni munkájának következménye volt - a vállalkozás krónikusan nem tudott megbirkózni terveivel.
Azt kell mondanom, hogy Zaltsman tárgyalása során eszébe jutott húga, Maria Moiseevna, aki elvesztette férjét a „nagy terror” éveiben. 1938 -ban lelőtték, és Mária, a három gyermek édesanyja, a "népellenesség" feleségének maximális idejét kapta - 8 évet az anyaország árulóinak feleségeinek Akmola táborában. Csak 1946 -ban szabadultak, miután teljes szolgálatot teljesítettek, és Isaac Zaltsman nagy nehezen be tudta jegyezni nővérét gyermekeivel az akkor bezárt Cseljabinszkban. Figyelemre méltó, hogy ezt csak a regionális NKVD vezetésének engedélyével tehette meg - erre érdemes emlékezni, ha a "tankkirály" mindenhatóságáról van szó.
Lopás és korrupció
Azonnal fenntartást teszek, hogy az alábbi tények Isaac Zaltsman karrierjéről és jelleméről az Orosz Tudományos Akadémia uráli ágának történészeinek tanulmányának eredményei.
E forrásokból ítélve már 1946 -ban elkezdték szennyeződéseket gyűjteni Zaltsmanra vezetői, durvasági és durvaságvádak formájában, amelyek azonban nem hozták észhez a mindenható rendezőt. Tehát 1947. augusztus 15 -én a boltok vezetőinek találkozóján a "tankkirály" azt mondta:
"Kár, hogy a szovjet törvények zavarnak engem. Ha elkülöníthetném magam a szovjet törvényektől, akkor két hét múlva talpra állítanám az üzemet, hoznám a szükséges rendet.."
Ezeket a szavakat dokumentálták, és később a bizottság megpróbálta megtalálni az igazgató részéről a nyaggatás objektív okait, de hiába. Isaak Zaltsman találkozott az üzem leendő igazgatójával, majd Alexander Kritsyn alvázműhely -vezetővel:
- Itt vagy, öklömben, börtönbe vethetlek.
Egyébként Kritsyn később a Szovjetunió védelmi ipari miniszterhelyettesének rangjára emelkedik. A tisztességes káromkodások közül, amelyeket Zaltsman gyakran használ menedzsment célokra, a történészek még a "top 12" -et is megszerezték:
- Balda, fecsegő, bum, olcsó korcsolyázó, kalandor, gazember, kurva, kurva, áruló, szabotőr, gazember, lakáj.
Nyilvánvaló okokból az uráli történészek nem merték közzétenni a többit.
De még Zaltsmannak ez a hozzáállása a beosztottjaihoz sem volt a gyalázat fő oka. 1949 -ben a következő tartalmú hivatalos cetlit helyezték Sztálin asztalára:
„A kirovi üzem a háború utáni években nem volt kielégítő. 1946 -ban a piacképes kibocsátásra vonatkozó terv csak 67%-kal, 1947 -ben - 79,9%-kal és 1948 -ban - 97,8%-kal teljesült. Ez alatt a három év alatt az üzem nem biztosított az ország számára 6 ezer nagy teljesítményű S-80 traktort, amelyek rendkívül szükségesek a mezőgazdaság, az erdőipar és a főbb szerkezetek építéséhez. Az üzem 1948 -ban különösen súlyos kudarcot vallott a traktorok gyártásában - 16 ezer, 5000 traktor helyett csak 13230 -at gyártottak. kormány harckocsi megbízások. A harckocsik felszabadítását szisztematikusan megzavarták, jelentős részüket súlyos tervezési és gyártási hibákkal engedték szabadon, amiért Zaltsman elvtársat a Minisztertanács 1949. februári határozata megrovásban részesítette."
Azt kell mondani, hogy indokolja az üzem igazgatóját, hogy a kormány a szokásos módon rendszeresen felvetette a páncélozott járművek és a traktorok gyártására vonatkozó terveket. 1948-ban Zaltsman még személyesen is Berához és Sztálinhoz fordult azzal a kéréssel, hogy csökkentse az S-80 traktor gyártási sebességét 16,5 ezerről 11 ezerre, de nem hallották. Salzmannak sikerült az IS-4-et a futószalagra állítani, de 1947-ben a nehéz tankokra vonatkozó tervet csak 25%-kal, egy évvel később 77,5%-kal teljesítették, de a gyártási minőség árán.
Végül a Zaltsman tevékenységével kapcsolatos legfontosabb követelés a beosztottak ellopása volt, amint azt számos archívum bizonyítja.
A műhely vezetője, közel a "tankkirályhoz", kivette a gyárból az építőanyagokat, és nyaralót emelt magának, amelynek megépítéséhez később munkásalbotokra hajtott munkásokat. Zaltsman az illetékes személyektől értesült erről, kirúgta kollégáját, majd visszahelyezte a vezetésbe, de már az erőmű szénellátásának vezetőjeként. Ám a bolt vezetőjét, aki az iratokban Vn-ként szerepel, és helyettesét, D-n-t 1948-ban 16 000 rubel kisajátításáért ítélték el, de az üzemben dolgozva csodával határos módon letöltötték büntetésüket. A Ya-n műhely vezetője felhasználta hivatalos álláspontját, és jutalmazta beosztottjait, és minden bónuszt elvett, hogy visszafojthatatlan alkoholista banketteket szervezzen.
Voltak még összetettebb sémák is, amelyek szerintem most megtalálják a követőiket. Cseljabinszk Kirovszkij azokban az időkben számos nagy megrendelést hajtott végre harmadik féltől származó gyárakban, és ez egészségtelen érdeklődést váltott ki a tisztességtelen üzletemberek körében. Így a Kolyuschenko üzem és a 100 -as számú kísérleti üzem nagy megrendeléseit, amelyek értéke több mint egymillió rubel, nem megfelelően feldolgozták és nyilvántartásba vették. Ezeknek a megrendeléseknek a teljesítése a kirovi üzem gyári berendezéseinek és anyagainak felhasználásával történt. A "legjobb megrendelések" végrehajtásában a legjobb elöljárók és a legképzettebb munkások vettek részt. A termékek és alkatrészek eltávolítását hamis dokumentumok szerint végezték, a gyár kerítése mögött található műhelyekbe történő üzemen belüli szállítás leple alatt. A megrendelések teljesítésére pénz csalárd módon érkezett. Annak érdekében, hogy kézbe vehessük a pénzeszközök nagy részét, a kirovi üzem és a megrendelő között létrejött megállapodásban többször is alábecsülték a gyártott alkatrészek költségét és számát. Például egy hajtótengely egy gréderek számára a tényleges 1000 r költség helyett. 1 p -ért eladó. 80 kopecks
Egy másik esetet rögzítettek a motorszerelő műhelyben. A főnök és helyettese elloptak két új traktormotort (egyenként 20 ezer rubelért), megszakították a sorozatszámokat, és a régiek leple alatt kivették a gyárból. Aztán eladták a koljuscsenkoi gyárnak, és felosztották a 16 ezer rubel bevételt.
A Cseljabinszki ügyészség szerint mindezekkel az ügyekkel Zaltsman személyesen foglalkozott, egyik bűnözőt sem büntették meg. És bizonyos esetekben tolvajokat és korrupt tisztviselőket előléptetett az igazgató. A felhők azonban Isaac Zaltsman felett komolyra sűrűsödtek. Mint kiderült, a "tankkirály" 1942 óta bátorította a korrupciót és a lopást.
