1928 egyik legnagyobb technikai szenzációja A. Krih berlini mérnök találmánya volt, amelyet a titkosítási üzletág forradalmának hirdetett. A feltaláló valóban azt javasolta, hogy a szöveg hosszú és fáradságos kézi visszafejtését egy automatikus titkosítógép munkájával helyettesítsék. Krih ötlete fenomenálisan egyszerű volt. Képzeljünk el egy írógépet, ahol a billentyűkön szereplő karakterek nem egyeznek a betűkarokon lévőkkel. Ha megérinti az üzenet szövegét egy ilyen gépen, akkor ehelyett teljes hülyeséget kap papíron: kaotikus betűk, számok és írásjelek. De ha most ugyanazt a hülyeséget koppintja ugyanazon az írógépen, az üzenet eredeti szövege automatikusan papírra kerül.
Ezt az egyszerű sémát Krikh jelentősen javította. Nem egyszerű, hanem elektromos írógépet vett, amelyben a kulcsokat és a levélkarokat vezetékek kötik össze egy relével. A vezetők megszakításával és köztes összeköttetés behelyezésével - egy kapcsolóval - Krikh képes volt bármilyen sorrendben összekeverni a vezetékeket, egyszerűen átrendezve a készülék külső paneljén lévő dugókat. Az eszköz fő titka nem a szerkezete volt, hanem a kulcs - a dugók helye, amelyet csak a feladó és a címzett ismer.
Egy közönséges gépíró, Krikh készülékén dolgozva, a feladó szövegét értelmetlen karakterkészletre fordította. Ezzel a készlettel, amely postai úton, távírón vagy rádión érkezett, a címzett fordított műveletet hajt végre, és visszafejtett üzenetet kap. Ugyanakkor a gépíróknak, akik nagy sebességgel végezték a tapasztalt titkosítók munkáját, talán a legcsekélyebb fogalmuk sincs a kulcsról, a kódokról vagy általában a kriptográfiáról.
Crih titkosítógépét 1928 -ban sikeresen tesztelték az egyik zeppelin Atlanti -óceánon átrepülése során: a léghajó rádióüzeneteit a német légügyi osztály korábban elérhetetlen sebességgel megfejtette, és nyomni kezdte. Akkoriban a világsajtó csak 4 kg súlyú és csak 1500 márkás írógépet hirdetett. A küldemények titkosságának garanciája - írták az újságok - teljes volt.
A kereskedelmi Krikh Enigma G gépre alapozva a katonai titkosítók kicserélték a dugós kapcsolót egy fejlettebb és funkciókban gazdag rotor- és hajtóműrendszerre, és továbbfejlesztett Enigma M gépet kaptak. A flotta titkosítói számos fejlesztést hajtottak végre ezen a konstrukción, tovább növelve a titkosítás megbízhatóságát. Ezenkívül a flotta, ellentétben a hadsereggel és a repüléssel, minden adminisztratív levelezést földi kommunikációval továbbított. Az első alkalommal lefektette a kábelcsatlakozást, és csak akkor használta a rádiót, amikor nem volt más lehetőség. De itt is minden óvintézkedést megtettek.
Mint tudják, az angol flotta a háború során csak egy kódot használt, amelyet rendszeresen módosítottak. A németek sokkal komolyabban közelítették meg ezt a kérdést, és több mint tíz különböző kódot használtak. Például a Führer felszíni portyázói a Hydra kódnevű kódolást használták az Északi-tengeren és a Balti-tengeren végzett műveletek során, a Földközi-tenger és a Fekete-tenger vizein pedig más titkosítást használtak. A náci Németország tengeralattjáró -flottájának saját kódjai voltak. Ha a hajó terrorizálta a szövetséges kommunikációt az Atlanti -óceánon, akkor elrendelték, hogy kommunikáljon a Triton -kóddal, és a Földközi -tengerre való átállás esetén módosítsa a kódot Medusa -kódra stb. A legtöbb rejtjel havonta változott, és a bennük lévő apró részletek minden nap változtak. Ezenkívül egy rövid jelzéssel, amelyet a rádióirány -állomások nehezen észleltek, bármikor lehetőség volt a kód megváltoztatására. Tegyük fel, hogy egy jel, amely a görög alfa-alfa betűkből áll, elrendelte a Neptunusz-kód használatát, a béta-béta-jel előírta a Triton-kódot stb.
A fasiszta flotta titkosítói is vigyáztak titkosítási rendszerük védelmére, még akkor is, ha a hajó az Enigmával és az ezzel kapcsolatos összes utasítás az ellenség kezébe került. Az utasításokat és a rejtjeleket papírra nyomtatták, amelyek egyedülálló tulajdonsággal rendelkeznek - pillanatok alatt feloldódik a vízben, ami a hajó elsüllyedése vagy elfoglalása esetén garantálta azok megsemmisülését. És ha ezek a dokumentumok mégis az ellenség kezébe kerülnének, legfeljebb egy hónapig olvashatná a németek rejtjeleit, amíg az új kódtáblák bevezetése vissza nem dobja kiinduló helyzetébe.
Röviden, látszólag jó oka van annak, hogy a német titkosítási rendszert gyakorlatilag elérhetetlennek tartják a hackeléshez. És ha igen, akkor a szövetségesek tengeralattjárókkal vívott harcának sikere az Atlanti -óceánon valóban titokzatos. Végül is a radar és a rádióirány-keresés önmagában nem elegendő a hatékony tengeralattjáró-ellenes hadviseléshez.
Egyszerű számítások azt mutatják, hogy az Atlanti-óceán északi részének teljes felszínének folyamatos megvilágításához, az akkori technikai lehetőségekkel, szükség volt 5-7 ezer bombázó folyamatos tartására a levegőben. Az éjjel-nappali szolgálat biztosítása érdekében ezt a számot 15-20 ezer járműre kellene növelni, ami teljesen lehetetlen volt. A valóságban a szövetségesek legfeljebb 500 bombázót különíthettek el a kijelölt feladat megoldására, azaz 30-40-szer kevesebb. Ez feltételezi, hogy valami nagyon hatékony rendszer szűkíti a keresési mezőt olyan szintre, hogy az ezen viszonylag kevés repülőgépre telepített radarok előnyei megnyilvánulhassanak.
A rádióirány-megállapító állomások hálózata lehetővé tette, hogy kellő pontossággal meghatározzák az óceánban azokat a koordinátákat, amelyekben a felszínen lévő tengeralattjárók egymással röntgenogramokat cseréltek, vagy jelentéseket küldtek a parti központnak. Sőt, még lehetőség nyílt a tengeralattjárók útvonalainak helyreállítására is. A rádióirány -keresési adatok azonban nem tették lehetővé a tengeralattjárók további mozgásának előrejelzését, és előre tudták, hol fognak a felszínre emelkedni. Közben sok parancsnok arról számolt be, hogy tengeralattjáróikat a felszínre kerülést követő percekben a levegőből támadták meg; kiderült, hogy a szövetséges repülés gépei előre ismerik a felszínterületet, és ott várják a tengeralattjárót. Sőt, a szövetségesek gyanúsan gyorsan észlelték és megsemmisítették a szállítóhajókat, a szövetséges konvojok pedig hirtelen irányt változtattak, és megkerülték azokat a helyeket, ahol a náci hajók vártak rájuk.
Néhány tisztségviselő Dennitz főhadiszállásáról többször is jelentette felettesének, hogy az ellenség vagy kitalálta a német haditengerészeti kódexeket, vagy árulást és kémkedést folytatott a főhadiszálláson. „Újra és újra ellenőriztük titoktartási utasításainkat, és a lehető legnagyobb mértékben megpróbáltuk biztosítani, hogy az ellenség ne ismerje fel szándékainkat” - emlékezett vissza Dennitz a háború után. „Végtelenül ellenőriztük a rejtjeleinket, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy azok teljesen áthatolhatatlanok …” És minden alkalommal a titoktartási intézkedések szigorításán alapult az egész: a titkosított levelezésre engedélyezett személyek számának csökkentése, még szigorúbb biztonsági intézkedések bevezetése a főhadiszálláson tengeralattjáró erők parancsnoka. Ami a rejtjeleket illeti, itt a vezető szakértők „egyhangúlag tagadták az ellenség azon képességét, hogy olvassa a rádióüzeneteket azáltal, hogy visszafejtik őket, és e szándékok alapján a haditengerészeti hírszerzés főnöke minden kétséget kizáróan azt válaszolta, hogy a titkosítás teljesen megbízható.
Pedig a lehetetlen kiderült lehetségesnek - a britek felosztották a fasiszta flotta kódjait. Ez a tény volt a britek által a második világháború egyik legszorosabb titka. Az első információ arról, hogy ez hogyan történt, csak a 70-es évek közepén vált ismertté, miután megjelent Bertrand francia tiszt, valamint a brit légi és haditengerészeti tisztek, Wintrbotham és Beasley könyvei. De erről bővebben a következő részben….
Hivatkozások:
Bush H. A Harmadik Birodalom tengeralattjáró -flottája. Német tengeralattjárók a majdnem megnyert háborúban. 1939-1945
Dennitz K. Tíz év és húsz nap.
Ivanov S. U-bakancs. Háború a víz alatt // Háború a tengeren. 7. sz.
Smirnov G. A technológia története // Feltaláló-racionalizáló. 1990. 3. sz.
Blair K. Hitler tengeralattjáró-háborúja (1939-1942). "Vadászok".
Biryuk V. A huszadik század titkos műveletei.
