A "Army-2020" katonai-technikai fórumon részt vesz a "Kronshtadt" társaság, amely pilóta nélküli légi rendszerek fejlesztésével foglalkozik. A vállalat ezúttal négy közepes és nehéz osztályú UAV -t mutatott be kiállításán. A kilátások és a lehetőségek szempontjából a legnagyobb érdeklődést a "Sirius" és "Helios" termékek jelentik - nehéz drónok, hosszú repülési időtartammal.
A premierhez vezető út
Tavaly jelentették be az új nehéz UAV -k fejlesztését. Ezenkívül a MAKS-2019 kiállításon egy ilyen eszköz teljes méretű makettjét mutatták be. A legfrissebb jelentésekből következik, hogy az UAV "Helios" volt. Azóta a projektek előrehaladtak, ami új kíváncsi termékek megjelenéséhez vezetett.
Augusztus 17-én Denis Manturov ipari és kereskedelmi miniszter meglátogatta a kronstadti kísérleti üzemet, amelyet a V. I. Chernysheva. A minisztérium delegációi bemutatták a már ismert teljes körű Orion és Helios modellt, valamint két új modellt - a Sirius és a Thunder.
Néhány nappal később ezeket az elemeket a Patrióta Parkba szállították, hogy a kiállítás helyszínén elhelyezzék, és bemutathassák a Hadsereg 2020 látogatóinak. A "Kronstadt" UAV -k szinte azonnal felkeltették a szakemberek és a nyilvánosság figyelmét.
A meglévő fejlesztése
A fejlesztő a Sirius UAV -t nevezi a következő lépésnek a meglévő Orion jármű fejlesztésében. A fejlesztés a méret és a súly növekedéséből, néhány tervezési változtatásból, valamint új elektronikus berendezések telepítéséből áll. A drón több rakományt tud szállítani, és nagyobb távolságra dolgozhat a kezelőtől.
A "Sirius" normál aerodinamikai felépítésű repülőgép, vékony törzse, nagy szárú, egyenes szárnya és V alakú farka. Az erőmű két névtelen típusú turbócsavaros hajtóművet tartalmaz a szárny alatt. A motorok kétlapátos légcsavarokkal vannak felszerelve.
Az eredeti repülőgép feldolgozása során a szárnyfesztáv 23 m -re, a hossza 9 m -re nőtt. A maximális felszálló tömeg 2,5 tonnára nőtt, ebből 1 tonna üzemanyag. Terhelhetőség - 450 kg. A külső hevederre esett teher tömege 300 kg.
Jelenleg egy ígéretes műholdas kommunikációs rendszert fejlesztenek az UAV új generációjának vezérlésére. Megjelenése drámai módon javítja a drónok taktikai és technikai jellemzőit. Így a Sirius működési tartományát valójában csak a fedélzeten lévő üzemanyag -ellátás korlátozza. A kezelői konzolok egy univerzális mobil vezérlőközponton találhatók, kompatibilisek a Kronshtadt cég által kifejlesztett más modern UAV -okkal.
Elődjéhez hasonlóan az új "Sirius" is járőrözésre, valamint felderítési és tereptérképek készítésére szolgál különböző tartományokban. Harci konfigurációban földi célpontokat is eltalálhat, beleértve. felderítéssel közvetlenül a támadás előtt, valamint figyelemmel kíséri a vereség eredményeit. Lehetőség van UAV -k használatára különböző tűzfegyverek célmegjelölésére.
Radar járőr
A második fejlesztést egy pilóta nélküli radaros járőrjármű - "Helios -RLD" - formájában mutatták be. Ez a repülőgép nagyobb, mint az Orion és a Sirius, más elrendezésű, és eltér a repülési teljesítménytől is.
A "Helios-RLD" rövidebb hosszúságú törzset kap, amelynek farokrészében egy turbóerőmű van, amely tolócsavarral rendelkezik. Nagy fesztávú egyenes szárnyat használnak, amelyből két farokoszlop nyúlik ki. A tollazat L alakú. Szárnyfesztávolsága eléri a 30 métert, hossza 12,6 méter.
A "Helios-RLD" termék felszálló tömege eléri a 4 tonnát, teherbírása 800 kg. Az UAV 350-450 km / h utazási sebességet mutat, és képes 11 ezer méter magasságra felmászni. A maximális repülési idő 30 óra, hatótávolsága 3 ezer km.
A szokásos navigációs és vezérlési segédeszközök mellett a Helios-RLD oldalra néző radart kapott. Antennája a törzs alá van függesztve, lapos hosszú burkolatban. A radar típusa, jellemzői és képességei nincsenek megadva. Továbbá nem kerülnek nyilvánosságra az univerzális vezérlőközponthoz való kommunikáció és adattovábbítás biztosításának kérdései.
A "Helios-RLD" hosszú távú járőrözésre szolgál egy adott területen. A fedélzeti radar lehetővé teszi a levegő, a föld és a felszíni célok keresését és nyomon követését. Az UAV egy- és csoportos feladatokat is elláthat, szélesebb frontot lefedve. Ezenkívül a "Helios" termék felderítési és sztrájk célokra is használható.
Pilóta nélküli távlatok
Az orosz légiközlekedési ipar régóta foglalkozik a nehéz pilóta nélküli repülőgépek témájával felderítés és sztrájk céljából. Több szervezet is részt vesz a munkában, és projektjeik a megvalósítás különböző szakaszaiban vannak. A kronstadti társaság az egyik vezető ebben az irányban - már az hadseregben is működésbe hozta az Orion UAV -t, és most új projekteket dolgoz ki.
Az új projektek fejlett taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkező berendezéseket kínálnak, amelyek sokféle feladat megoldására képesek. Ugyanakkor a kulcsparaméterek eltérése miatt a "Sirius" és a "Helios" két különböző rést foglalhat el és kiegészítheti egymást, valamint sikeresen használható más pilóta nélküli rendszerekkel párhuzamosan.
Emlékeztetni kell arra, hogy az Orosz Légiközlekedési Erőknél nincsenek nehéz felderítő és / vagy sztrájk -UAV -k, például Helios és Sirius. Ezért minden ilyen minta nagy érdeklődést mutat, és hasznos lehet a hadsereg számára. Ilyen helyzetben nagy plusz, hogy több hasonló osztályú, de különböző jellemzőkkel rendelkező berendezésprojekt jelen van. A parancs lehetőséget kap arra, hogy kiválassza a legjobb modellt, amely jobban megfelel a követelményeknek, vagy elfogadja az összes kifejlesztett modellt.
Ennek elfogadásáról azonban egyelőre szó sincs. A makettek bemutatásából ítélve az ígéretes UAV projektek a kezdeti szakaszban vannak. Nincsenek teljes körű repülési prototípusok, és megjelenésük időpontja nincs megadva. Mindez azt jelenti, hogy a tervezés és az azt követő munkálatok befejezése több évet vesz igénybe, és csak ezt követően a Sirius és a Helios kész lesz belépni a sorozatba és a csapatokba.
A nagy bonyolultság negatívan befolyásolhatja a munka időzítését és költségét. A kronstadti vállalat azonban már jelentős tapasztalatokkal rendelkezik, amelyek segítenek az összes új projekt sikeres befejezésében. A középső Oriont már a hadsereg szolgálatába állították, és új modelleket kell követni.
Távoli jövő
Általában érdekes és ígéretes helyzet alakul ki fokozatosan a közepes és nehéz felderítési és sztrájk -UAV -k területén. A hadsereg már megkapta a középosztály első "Orion" komplexumait, széles általános képességekkel, de korlátozott harci potenciállal. A nehéz "Altius-U" és a feltűnő "Hunter" tesztelés alatt áll. A közelmúltban több új drónt fejlesztenek egyszerre.
Így középtávon több nehéz, pilóta nélküli, különböző eltérésekkel rendelkező repülőgép jelenhet meg a Légierő Fegyverzetében. Segítségükkel lehetőség nyílik több, még üres fülke bezárására. A jelenlegi fejlemények közül melyik jut el a csapatokhoz, mikor fog ez megtörténni, és ez hogyan befolyásolja a repülőgépek harci hatékonyságát - az idő fogja megmutatni.
