jobb mint tegnap
A 955 "Borey" projekt tengeralattjárója minden szempontból jelentős: ez a hajó lett a történelem negyedik (utolsó) generációjának első stratégiai rakéta tengeralattjárója. Az ilyen nukleáris tengeralattjárók előnyei jól ismertek. A legfontosabb dolog még nagyobb titoktartásnak nevezhető, ami a maximális csökkentett zajszint miatt érhető el.
Miért nem akarta az USA megszerezni saját új stratégiai hajóját mások előtt? Ezen a pontszámon sokáig lehet vitatkozni, de úgy tűnik, a fő érv az, hogy az Ohio-osztályú tengeralattjárókban rejlő lehetőségek lehetővé teszik számukra, hogy még most is az egész amerikai nukleáris hármas alapja maradjanak. Emlékezzünk vissza, hogy egy ilyen stratégiai változatú tengeralattjáró (az Ohio-osztályú tengeralattjárók egy részét korábban cirkálórakéták hordozására alakították át) 24 szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétát hordoz, UGM-133A Trident II (D5), amely a modernek közül a legnagyobb tengeralattjárók ballisztikus rakétái (SLBM).
Az Egyesült Államokhoz hasonlóan az atomhármas orosz haditengerészeti komponense a hidegháború örökségére épít. A Project 667 tengeralattjárók családjának különböző képviselőiről beszélünk, amelyek a második és a harmadik generáció találkozásánál vannak. Most ezek a hajók gyorsan elavulnak. Ez késztette az ország vezetését arra, hogy komolyan vegyen részt flottájának újrafegyverzésében, és kezdjen stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálókkal. Ebben nyilván van logika. Még egy kicsit, és Oroszország végre elrettentő jelleggel búcsút inthet a flotta képességeinek. Egyesek szerint ez logikus következtetés lenne a flotta romlására, és általában véve nincs itt semmi rossz. De ez aligha igaz.
Manapság nem nehéz nyomon követni a földi bányászati és mobil alapú komplexumokat. És bár valódi veszélyt jelentenek a Nyugatra, az "atomhármas" kifejezés még ma sem veszítette el jelentőségét. Bár nyilvánvaló okokból (a cirkálórakéták stratégiai képességei viszonylag szerények) a légi közlekedési komponens teret vesztett. És nem csak Oroszországban.
Minden tenger "északi szele"
Az orosz haditengerészetnek összesen három Project 955 hajója van: K-535 Yuri Dolgoruky, K-550 Alexander Nevsky és K-551 Vladimir Monomakh. 2018. november 28-án először a módosított 09552 projekt ("Borey-A" kódú) nukleáris meghajtású stratégiai rakétacirkálóját hozták a tengerre Severodvinskből gyári tengeri kísérletekre. Az új K-549 "Vlagyimir herceg" tengeralattjáró hivatalos lerakása a Szeverodvinski Északi Gépgyártó Vállalatnál történt 2012. július 30-án. Az építkezést az Orosz Védelmi Minisztérium és a United Shipbuilding Corporation JSC közötti külön szerződés alapján végezték.
A fő intrika természetesen a tengeralattjáró "tömése" volt. Sajnos a pontos különbségek az új hajó és a 955 projekt korábbi hajói között ismeretlenek. Nagy bizalommal állíthatjuk, hogy a hajó alapvető képességei általában nem változtak. Elődeihez hasonlóan a tengeralattjáró tizenhat R-30 Bulava rakétát hordoz.
Érdemes emlékeztetni arra, hogy korábban ismertté vált a termék korszerűsítési tervei.2017 januárjában a katonai-ipari komplexum egyik forrása azt mondta, hogy az R-30 hasznos terhelése több mint kétszeresére nőhet, és a repülési távolság 12 ezer km-re (most 9300 km) nőhet. Továbbá, a forrás szerint a komplexumban rejlő lehetőségek lehetővé teszik a hajók felszerelését egy továbbfejlesztett rakétával anélkül, hogy az atomtengeralattjárókat komolyan megváltoztatnák.
Nem ismert, hogy ezeket a követelményeket figyelembe vették-e a Knyaz Vladimir tengeralattjáró tervezésekor, azonban teljesen nyilvánvaló, hogy az R-30 rakéta műszaki jellemzőinek növekedése lesz a következő fontos állomása az útjának. a megbízhatóság növekedését követően. Általánosságban elmondható, hogy ebben az esetben valami konkrét állításhoz hivatalos megerősítésre van szükség. Emlékeztetni fogunk arra is, hogy korábban arról szóltak hírek, hogy a Borey-A tengeralattjárók rakétasilóinak száma tizenhatról húszra nőtt. 2013 -ban azonban ezt az információt tagadták.
Van azonban több megerősített adat. A "Vlagyimir herceg" ismert különbségei három korábban épített tengeralattjáróhoz képest: csökkentett zaj, jobb manőverezhetőség és mélyben tartás, valamint új fegyvervezérlő rendszerek. Erről beszélt a haditengerészet korábbi főparancsnoka, Vlagyimir Viszockij admirális. Számos médiajelentés szerint az új tengeralattjáró jobb lopakodása alacsonyabb szintű fizikai mezőket biztosít (elektromos, akusztikus, infravörös, mágneses és néhány más, a hajóban, mint anyagi tárgyban rejlő mező). A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy még nehezebb lesz azonosítani a tengeralattjárót. Ezenkívül a fejlesztők igyekeztek maximalizálni a személyzet feltételeit, ami rendkívül fontos a hosszú utak során.
A Borei-A tengeralattjárók további sorsa viszonylag felhőtlennek tűnik, ami nem mondható el a továbbfejlesztett verzióról Borey-B személyében (azonban minden rendben). A K-549 tengeralattjáró után további négy "Borey-A" tengeralattjárót szándékoznak üzembe helyezni. Ezenkívül 2018. november 30-án a TASS névtelen forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy 2028-ra Oroszország az Északi Gépgyártó Vállalatnál még két soros nukleáris erőművet épít a 955A Borey-A projektből, így a teljes szám a Borey tengeralattjárók összes módosítását tízre növelik. Kétségtelen, hogy ez teljesen felhagy a Project 667BDRM "Dolphin" tengeralattjárókkal, mivel megkapta a nukleáris triád modern és elméletileg rendkívül hatékony összetevőjét.
Nem teljesült remények
Úgy tűnik, hogy a fent említett Borey-B projekt végre a feledés homályába süllyedt. Még idén májusban a TASS az egyik forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy ez a tengeralattjáró nem felel meg az "ár-hatékonyság" kritériumainak. Nem tudni biztosan, hogy pontosan mivel büszkélkedhet az új tengeralattjáró. A jelentések szerint új vízsugaras légcsavart akartak felszerelni rá, és felszerelni fejlettebb berendezésekkel. A modernizált "Borei" elutasítása nem lehet meglepő: ez messze nem az első (és fel kell tételezni, nem az utolsó) orosz katonai projekt, amely az "új gazdaságpolitika" túszává válik.
A modern Oroszország az elmúlt évek Oroszországával ellentétben kénytelen alaposan számolni a védekezésre fordított pénzt. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy semmi sem marad. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a stratégiai csónakok legegységesebb flottájának jelenléte és a többcélú tengeralattjárókra (azaz a 885 "Ash" projekt tengeralattjáróira) vonatkozó azonos megközelítés megszabadul számos problémától, amelyek nagyszámú üzemeltetésével kapcsolatosak különböző hajók és azok módosításai, amelyeket a Szovjetuniótól örököltek. Valójában Oroszország ésszerűen arra törekszik, hogy a jövőben kétféle nukleáris tengeralattjáró álljon a rendelkezésére: a Project 885 hajók és a Project 955 tengeralattjárók (természetesen a Borey-A verzió is). Hasonló képet figyelhetünk meg az Egyesült Államok példájával, bár az amerikaiak, mint tudják, Oroszországgal ellentétben nem voltak hajlandók nem nukleáris tengeralattjárók építésére. Így az ő esetükben még könnyebb.
