2012 -ben a vezető járőrhajó, Hollandia prémium, belépett a Holland Királyi Haditengerészetbe. A jövőben további három ilyen hajót adtak át a flottának. Jelenleg az exkluzív gazdasági övezetet szolgálják és védik mind az Északi -tengeren, mind a Karib -térség közelében.
Ígéretes projekt
2005-ben Hollandia katonai-politikai vezetése jóváhagyta a KVMS fejlesztésének új stratégiáját. A dokumentum többek között felajánlotta több fregatt leírását és eladását pr. Karel Doorman. Az értékesítésből származó pénzt, amelyet a működési alapok megtakarítása egészített ki, új típusú hajók építésére kellett felhasználni, köztük több járőrhajót is. Az ilyen egységeket belátható időn belül hasznosabbnak és értékesebbnek tartották a védelem szempontjából.
2007 decemberében a katonai osztály és a Damen Shipyards Group hajógyártó cég megállapodást írt alá egy új járőrhajó -projekt kidolgozásáról, amelyet később négy hajótest épített. A munkálatok összköltségét 467,8 millió euróra becsülték. A projektet a vezető hajóról Hollandiának nevezték el.
Az ügyfél azt követelte, hogy hozzon létre egy többcélú hadihajót tüzérséggel és géppuskafegyverzettel, amelyet a part menti övezetben használnak felszíni és légi célpontok ellen. A rádióelektronikai komplexumot a lehető legnagyobb mértékben automatizálni kellett volna, és a személyzetet 50 főre kellett csökkenteni. Különleges követelmények voltak a védelemre és a túlélésre, az életkörülményekre stb. Ugyanakkor a hajó megteheti a lopakodó technológia nélkül is. Az egyik fő követelmény a minimális építési költséget írta elő.
Építési folyamat
A 2007 -es szerződés feltételei szerint a hajók építését a vállalkozó társaság két telephelyén kellett elvégezni. 2008. december 8 -án megkezdődött a Zr. Ms. vezető hajó építése a vlissingeni Damen gyárban. Hollandia (P840). 2010 februárjában elindították, 2011 májusában pedig átadták az ügyfélnek. A sorozat második hajója, a Zr. Ms. A Zeeland (P841) 2009. október 5. óta épül, és 2010 novemberében indult útjára. A következő év októberében átadták a flottának.
2009 novemberében és 2010 áprilisában megkezdődött a Friesland (P842) és a Groningen (P843) hajók építése a Damen Shipyards Galați -ban (Galati, Románia). 2011-12-re készültek el. majd megadta magát a flottának.
Érdekes tény, hogy a KVMS hiányos konfigurációban fogadott el új hajókat. Az elfogadás után a vlissingeni üzembe küldték őket, ahol az IM-400 integrált árbocszerkezetet telepítették rájuk. Ezt követően, 2012 -től kezdve a hajók szolgálatban voltak. 2014 közepén mind a négy Holland-osztályú hajó szolgálatba állt, és teljes harci készültséget ért el.
Tervezési jellemzők
A holland hajók fejlesztése során figyelembe vették a korábbi projektek tapasztalatait, újragondolva az új követelményeket. Ezek a hajók 108 m hosszúak és 16 m szélesek, normál merülésük 4,55 m, és a vízkiszorítás akár 3750 tonna. A felépítmény oldalai simán illeszkednek a hajótesthez. A páncélos és megerősített egységeket, a rendszerek megkettőzését stb. Széles körben használják a hajó tervezésében.
A hajók CODELOD típusú erőművet kaptak - dízel vagy dízel -elektromos meghajtással kombinálva. Tartalmaz két MAN 12V28 / 33D dízelmotort, amelyek teljesítménye 5400 kW, és két egyenként 400 kW -os elektromos motort, amelyek energiát kapnak egy, egyenként 968 kW -os generátorral rendelkező erőműből. A dízel- és dízel-elektromos motorokat felváltva használják. Egy sebességváltóhoz vannak csatlakoztatva, amely két propellert biztosít. Van egy íjhajtó.
Hollandia elérheti a 21,5 csomós sebességet a fő dízelek alatt. A járőr dízel-elektromos utat használ 15 csomós sebességgel. Ugyanakkor a maximális utazási hatótávolság eléri az 5 ezer mérföldet. A fő kormány és a tolóerő nagy manőverezhetőséget biztosít.
Az általános hajórendszereket és fő mechanizmusokat az Imtech Marin által kifejlesztett integrált irányítási rendszer vezérli. Fontos jellemző, hogy a szokásos konzolokat feladják az állomásokon a hajó egészében található többcélú hozzáférési pontok javára. A navigációs hídon automatizált adatfeldolgozó és vezérlőrendszert alkalmaznak, így csak ketten hordhatják a navigációs órát.
A Harci Információs Központ a BIUS és számos automatizált munkaállomás alapján szerveződik. A lehető legnagyobb mennyiségű információ fogadása, feldolgozása és kiadása, valamint a fegyverek ellenőrzése biztosított. A szoftverek tekintetében a Hollands CIC egyesült más modern hajók központjaival.
A hajó fő elektronikus rendszerei a Thales Netherland által kifejlesztett IM-400 árbocszerkezeten találhatók. Különböző radarantennák, kommunikációk stb. Vannak elhelyezve a piramis alakú rádióátlátszó burkolat alatt. A levegő helyzetének megfigyelését a SeaMaster 400 SMILE radar biztosítja, a felszíni helyzetet a SeaWatcher 100 segítségével figyelik. Van egy optikai-elektronikus GateKeeper állomás. A hajó képes akár 1000 célpont követésére akár 250 km -es hatótávolságon belül, valamint fegyverek irányítására is.
A hajó 76 mm -es Oto Melara Super Rapid tüzérszerkezettel rendelkezik. A hajók két Oto Melara Marlin WS berendezést is kaptak 30 mm-es géppuskákkal és két Oto Melara Hitrole NT harci modult 12,7 mm-es géppuskákkal. Mindezeket a fegyvereket a CIC távolról irányítja. A hajó kerülete mentén hat, normál kaliberű géppuskához való berendezést helyeznek el. A különleges taktikai szerep miatt nincsenek integrált rakétafegyverek vagy tengeralattjáró-ellenes rendszerek.
A felépítmény farában egy hangár található az NH-90 helikopter számára. A felszállást és a leszállást a hátsó peronon hajtják végre. A helikoptert javasolják kutatási és mentési célokra, valamint egyéb, különleges felszerelést vagy fegyvert nem igénylő küldetésekhez. A felépítmény két motorcsónak számára biztosít helyet. Egy másik hajót a pilótafülke alatt tárolnak. Van helye egy szabványos konténernek bizonyos árukkal. Egy daru található a felépítmény mögött a jobb oldalon.
A személyzet 50-54 embert foglal magában. - majdnem háromszor kevesebb, mint a korábbi projektek holland hajóin. A legénység kabinokban van elhelyezve tisztek, művezetők és tengerészek számára. A 40 fős további szobák a hangárfedélzet alatt találhatók. A hajó autonómiája tartalékok tekintetében 21 nap. A projekt érdekes újítása a gálya, amely a félkész termékek használatára van optimalizálva, közvetlen fedélzeti főzés nélkül.
Őrszolgálat
Az ólomhajó Zr. Ms. Hollandia (P840) 2012 -ben megkapta az összes szükséges felszerelést, és megkezdte a szervizelést. Két éven belül további három harci egység követte őt. Szinte azonnal vonzódni kezdtek a járőrökhöz az Északi -tengeren, Hollandia kizárólagos gazdasági övezetében. Ez a szolgáltatás nagy hírek nélkül folytatódik. A legérdekesebb események a nemzetközi gyakorlatokon való részvétel és a külföldi hadihajók kísérése.
2014 óta a holland hajók műszakban dolgoznak a karibi térségben, Hollandia közelében. A régió sajátosságai figyelemre méltó eredményekhez vezetnek. Például 2014 júniusában a Zr. Ms. Groningen (P843) az amerikai parti őrséggel együtt részt vett a kábítószer -maffia hajó elfogásában. A "Groningen" legénysége őrizetbe vette a bűnözőket, és felemelte a vízből kidobott rakományt is.
2015-ben a holland járőrhajók először vettek részt egy nemzetközi kalózkodás elleni akcióban Afrika szarva közelében. Függetlenül és külföldi kollégákkal együttműködve a holland tengerészek több kalóz támadást is képesek voltak visszaverni a kereskedelmi hajók ellen.
A feladataihoz
A Holland projektet azzal a céllal fejlesztették ki, hogy járőrözést biztosítsanak bizonyos vízterületeken a tenger közeli övezetében. Az új hajóknak fel kellett volna figyelniük a helyzetet, azonosítaniuk kellett a különböző tárgyakat, és szükség esetén fegyvereket kell használniuk. Az Északi és a Karib -tengeri fenyegetések jellege miatt a Hollandoknak nem volt szükségük erőteljes csapásfegyverekre, és csak tüzérséget és géppuskát kaptak. Ugyanakkor kellően fejlett elektronikus fegyvereket használnak.
Négy hajó üzemeltetésének tapasztalatai azt mutatják, hogy a felszerelés és a fegyverek ilyen összetétele elegendő a fő funkciók - betolakodók felkutatása és elfogása, a vízterületek kalózok és más fenyegetések elleni védelme - elvégzéséhez. Ugyanakkor a hajók korszerűsítése fegyverek cseréjével és a harci képességek bővítésével nem lehetséges radikális átszervezés nélkül. Az ilyen modernizációt azonban nem tervezik, és sokkfunkciókat rendelnek hozzá más hajókhoz.
A holland osztályú járőrhajók megjelenésével a holland KVMS modern speciális eszközt kapott a partok és a tengerparti vizek védelmére, a hajózás védelmére stb. Az ilyen hajók teljes mértékben megfelelnek a követelményeknek, továbbá a taktikai és műszaki jellemzők, valamint az üzemeltetési költségek optimális arányával rendelkeznek, ami lehetővé teszi számukra, hogy hosszú ideig szolgálatban maradjanak.
