Folytatjuk tengeralattjáró haderőink témáját és a hozzájuk kapcsolódó nem túl kellemes helyzetet. Egyrészt jó tudni, hogy ha valami történik, akkor a víz alatti szörnyetegeink lebontanak egy kontinenst a föld színéről, látszólag teljesen ellenségekkel. Még bosszúból is.
Másrészt szeretném azt hinni, hogy ezek nem fantasztikus álmok. Hajóink valóban gyorsan mennek, mélyen merülnek, nem könnyen észlelhetők, és fegyvereik garantálnak nekünk mindent, amit garantálni kell. Vagyis a biztonság és a gondolatok hiánya egy potenciális ellenfél részéről, hogy büntetlenül valószínűsíthető lesz.
Ám a szenzációs esemény az omszki tengeralattjáróval, amely valamilyen okból előkerült a gyakorlat során Alaszka közelében, elgondolkodtatja, hogy minden olyan felhőtlen volt -e.
Nyilvánvaló, hogy katonai osztályunk kínzás alatt nem fog igazat mondani, de nem sok oka van annak, ami egy atom tengeralattjárót a felszínre hajthat. Ezért érthető, hogy miért aggódtak annyira az amerikaiak.
A haditengerészeti ügyekben jártas szakértők azzal érvelnek, hogy egy tengeralattjáró három esetben kerülhet felszínre.
Az első, ha baleset, tűz, vészhelyzet történik a fedélzeten. Ez egyértelmű.
A második - ha beteg vagy sebesült van a fedélzeten, akit sürgősen fel kell venni. Szintén érthető. A csónak feljön, és várja a helikoptert, amely elviszi azt az embert, akinek az élete veszélyben van.
A harmadik "ha a gyakorlási tervben szerepel". Nagyon homályos megfogalmazás.
Nehéz megmondani, mi történt valójában. Az omszki legénység nagyon tapasztalt, különféle díjakkal jutalmazták a különböző edzési feladatok elvégzéséért, de mégis maradt némi üledék. Igen, nem az amerikai felségvizeken bukkantak fel, ez van. Aggodalomra nincs ok, de az a tény, hogy Honvédelmi Minisztériumunk, általában nagyon bőbeszédű a győzelmek leírásában, szerényen elhallgatott, és a médiát hagyta feloldani a helyzetet, már sokat mond.
És Isten ments, hogy "Omszk" valóban felbukkanjon, csak azért, hogy megmutassa magát az amerikaiak előtt. Tegye a sarlót az "ablak Amerikába", hogy úgy mondjam.
Tegnap (azaz 10 évvel ezelőtt) beszélgettünk és sokat beszéltünk az összes nukleáris tengeralattjáró Caliber cirkálórakétákkal történő általános felfegyverzéséről. Az ötlet valójában jó, ha csak nem túlzottan túlbecsülik egy ilyen döntés hasznosságát abból a szempontból, hogy a "Caliber" jó rakéta, de természetesen nem egyedül a "Caliber" erősíti az ország védelmét képesség.
Ennek ellenére sok sajtóorgánum közzétette a Honvédelmi Minisztérium javaslatára azt az információt, hogy a korszerűsített 949A Project tengeralattjárókat Kalibr rakétaindítókkal látják el. A lőszer kapacitása hajónként 72 egység lesz.
Anteev számára ez logikus döntés. Mégis, ez a nukleáris hajtású tengeralattjárók legtávolabbi típusa, amely képes megoldani az ellenséges hajók bármely csoportjával szembeni ellenállást.
A 11 épített hajó közül ("Belgorod" nem számít) 4 már a kés alá került, 5 a különböző bonyolultságú javítások után továbbra is szolgál, és kettő ("Irkutsk" és "Cseljabinszk") éppen ezt a modernizációt választotta. 2023 -ig tart.
A többivel még nagyon homályos minden.
Valójában érthetők parancsunk követelményei az új típusú fegyverek leggyorsabb bevezetéséhez. Rég, az új évszázad eleje óta világossá vált, hogy a flottánk által használt fegyverrendszerek nem kérnek, hanem frissítést igényelnek. Igazi, nem a sajtó számára, "jövőre csodafegyverünk lesz", hanem valódi dolgok, amelyek a lehetséges ellenfeleket valóban idézőjel nélkül gondolkodni fogják.
Egyébként nemcsak Antei, hanem a Project 971 és 945A tengeralattjárók is úgy döntöttek, hogy "X +" szintre frissítenek. Elég indokolt.
Kinek kellett volna ezt tennie? Természetesen a gyártók. A 949A.
A pénzt a költségvetés osztotta ki, amelyről a vállalkozások természetesen tudtak. És örömmel készültünk arra, hogy 2009-ben elvégezzük a csónakok úgynevezett "közepes javítását", amelyet a hajó becsült élettartamának közepén hajtanak végre. A hajók összes rendszerét kellett volna megjavítani, és szükség esetén az elektronikát korszerűbbre cserélni. A javítás csúcsa pedig a KR "Caliber" felszerelése volt a csónakokra.
Mi szerepel a listán?
949A projekt. 7 hajó, ebből 2 javított állapotban, 2 korszerűsítve.
971 projekt 9 (10) csónak, 4 (5) javítás alatt, korszerűsített 4.
A különbség egy hajó a javítás alatt álló K-331 Magadan miatt, ezt követően tervezik bérbe adni Indiának.
Projekt 945A. 2 hajó, mind a szervizben, mind a javításban, mind a korszerűsítésben.
Általában 11 év alatt csak 6 megfelelően modernizált tengeralattjárót kaptunk. Ez nem sok, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi pénz és vállalkozás érintett.
"Kaliberek". Mivel az összes lehetséges hajó teljes "kalibrálásáról" beszélünk, akkor ez a szempont. Becslések szerint ma minden felszíni hajónk összmennyisége körülbelül másfél száz "kaliberű" lesz. Szomorú adat az amerikai haditengerészet Tomahawks képességeivel összehasonlítva.
Itt sok szakértő nyíltan ellenzi a Buyan-M típusú kis rakétahajók építését, mivel a hajók pénzbe kerülnek, sok probléma van velük, és a valós lehetőségek is ilyenek.
Itt két pontban értek egyet, mert a Kaszpi -tengeren egy cirkálórakéta képességei egy dolog, de egy nukleáris tengeralattjáró ugyanazokkal a rakétákkal 200 km -re Észak (például) Amerika partjaitól.
És vannak még célok, és problémamentesen teljesíthet …
A cirkálórakétákkal rendelkező nukleáris tengeralattjáró minden bizonnyal hatékonyabb lesz, mint egy part menti RTO. Bár az RTO is nagyon szükséges dolog, mert nem engedi senkinek, hogy nyugodtan sétáljon a parton.
Vagyis az MRK tisztán védekező fegyver (oké, majdnem), és egy nukleáris tengeralattjáró is szinte védekező.
De a nukleáris tengeralattjárók olyanok, mint a miénk, ami nem mondható el a kis felszíni cirkálórakétáinkról. Van még egy negatív helyük. Ezek kínai motorok. Sajnos, amelyek nagyon távol állnak az ideálistól, de a miénk még rosszabb. Az orosz hajó dízelmotorjai rosszabbak, mint a kínaiok, abban az értelemben, hogy egyszerűen nem léteznek. Ez pedig egy törmelék, ami ellen sajnos nincs belépő.
És ha nem értünk egyet azok véleményével, akik azzal érvelnek, hogy egyelőre nem lehetett pénzt költeni a szúnyogflottára, hanem „mindent meg kellett tenni” a tengeralattjárók modernizálása érdekében, akkor 2023 -ra (vagy valamivel később, mint általában) a "Kaliber" elméleti megmentésének dupláját kaptuk volna.
De el kell ismernie, hogy a duplázás nem nullázás. A duplázás kézzelfogható potenciállal rendelkezik mind nekünk, mind az ellenfélnek.
De valahogy úgy történt, hogy a munka nem úgy sikerült, ahogy szeretnénk ideálisan. Csak találgatni lehet, hogy miért mentünk egyszerre két úton, és elakadtunk mindkettőn.
Az RTO -k építése a 12. helyen állt meg. A 12 MRK pedig csak 96 indítócella a "Calibers" számára. Vagyis összehasonlítható két tengeralattjáróval. Nem elég.
És tengeralattjárókkal is nem minden szép. A modernizációs munkálatok nagyon lassan haladnak. Sőt, van információ arról, hogy a modernizációs munkát folyamatosan "finomították". Azt mondani, hogy minden javítás alatt álló hajót megfelelően korszerűsítenek, kissé … körültekintő.
A Honvédelmi Minisztérium nem szolgáltat normális információkat, és nem túl korrekt hinni a pletykáknak.
Azonban a "szabad levegőre" szivárgó információknak köszönhetően sok szakértő arra a következtetésre jut, hogy a javítások némileg eltérnek a korábban bemutatott módtól.
Irkutszk és Cseljabinszk nyilvánvalóan nem tartja be a határidőt, erről a közeljövőben tudhatunk meg. Ezekkel a hajókkal 2013 óta folyik a munka, és valamilyen oknál fogva nincs információ arról, hogy milyen közel vannak a befejezéshez.
A 971-es projekt javításra küldött hajói közül csak a K-328-as és a K-461-es van normál közepes javításon, ezt követően a hajó élettartama 10 évvel meghosszabbodik. A többi hajón a műszaki felkészültséget helyreállítják, és az egyes rendszereket véglegesítik.
De ha a hajókat nem hajtják végre megfelelő javításon és korszerűsítésen, akkor azok is a múlt század 90 -es éveinek, azaz harminc évvel ezelőtti szintjén maradnak. Ez kellemetlen pillanat.
Valójában a modernizáció, ha közvetlen kézzel és megfelelő anyagi támogatással történik, mint ugyanazok az amerikaiak tapasztalatai mutatják, nagy dolog. Valójában az amerikai haditengerészet az 1980 -as évek első felében gyártott, Ohio és Los Angeles osztályú tengeralattjárókat tartalmazza. De senki sem meri lebegő félreértéseknek nevezni ezeket a hajókat. Ez manapság is igazi harci egységek.
És a lényeg kizárólag az időben történő korszerűsítésben és az erre a célra fordított összegekben van.
Tudjuk, hogyan kell luxus és ijesztő tengeralattjárókat építeni. Ez vitathatatlan tény, és nincs értelme vitatkozni vele. Mérnökeink és tervezőink több, egyszerűen csodálatos tengeralattjáró családot hoztak létre, amelyek képesek lesznek megtartani a pajzsunkat, amíg új hajók nem lépnek szolgálatba. Ugyanaz a "Boreas".
De a 20 évig tartó hajóknak naprakésznek kell lenniük. Csökkentett zaj, nagyobb autonómia, hatékonyabb harci rendszerek és fejlett fegyverek.
A tervezőirodánk nem képes csökkenteni ugyanazon Project 945 és 949 hajók zajszintjét? Igen, a 971 -es projekt már jó a csend szempontjából, ha hozzávesszük a "Caliber" -t - ez tényleg nagyon komoly lesz.
Nincs annyi tengeralattjárónk, mint az amerikaiaknak.
Az összehangolás egyáltalán nem kedvez nekünk, és egyetlen kiútunk van - a minőséget a mennyiséggel szemben. A 36 nukleáris tengeralattjárónk, szemben a 70 amerikaival, nem túl kellemes helyzet. És csak fel kell emelnünk a csónakjainkat (remélem, mindenki megérti, hogy 30 új tengeralattjáró építése rövid időn belül nem Oroszországról szól) ilyen felsőbbrendűségi szintre, amikor a jellemzők és a fegyverek minősége kiegyenlíti a mennyiséget.
Tengeralattjáróink rendelkezésére állnak a nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes fegyverek Answer tengeralattjáró-ellenes rakéták és Lasta-torpedók formájában, amelyek csatában észrevehető előnyhöz juttathatják tengeralattjáróinkat, mivel az ilyen fegyverekkel rendelkező amerikaiak rosszabbak. Pontosabban még az új "Virginias" -on sem rendelkeznek ilyen minőségben.
Ha megnézzük, hogy egyáltalán mit távolítottak el a hajókról a kifejlesztett ATT / Tripwire -t, akkor egyelőre fellélegezhet. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy pihenhet. Éppen ellenkezőleg, az amerikaiak nem nyugszanak, amíg nem hoznak létre új torpedóellenes eszközt. Végül is az amerikai haditengerészetet nagybetűvel írják és finanszírozzák.
Ezért némi sajnálattal el kell ismernünk, hogy azok a dollárban szereplő csillagászati összegek, amelyek jóval nagyobbak, mint a rubel, egy lépéssel magasabbra teszik az amerikai tengeralattjáró flottát, mint az orosz.
Az üdvösség, mint már említettük, a modernizációkban van. De itt megint van egy rés, mert eddig minden terv nem büszkélkedhet gyors és minőségi megvalósítással. "Irkutszk", "Cseljabinszk", "Leopárd", "Farkas" - ez minden, ami ma elérhető a megfelelő korszerűsítésben részesült hajók tekintetében.
A Army-2020 fórumon (amely valamilyen oknál fogva pontosan az ilyen dolgok bejelentésére szolgál) bejelentették, hogy a Project 971 két további hajóját korszerűsítik.
Persze jó, ha januárban és nem augusztusban hallani ilyen kijelentéseket, de ennek érdekében nem halasztani a fórumot? Bár még mindig nem teljesen világos, hogy miért lehet ilyen kijelentéseket tenni csak a fórumon, és a dokumentumokat mindenképpen alá kell írni.
Mindenesetre még két tengeralattjáró. Rendben, persze, de jelenleg "csak" 2020 van, amint láthatod. És majdnem 10 év telt el azóta, hogy megszületett a korszerű döntés a modernizációk végrehajtásáról. És a csónakok, mondhatni, még mindig ott vannak … A javítási sorban.
És 10 év 10 év. A hajók 10 évvel idősebbek. Akár 10 évvel is megöregedtek. Mechanizmusok, csővezetékek, vezetékek és kábelek. Általában sírni akarok az elektronika miatt …
És ilyen ütemben mintegy öt év múlva megfigyelhetjük majd egészen más döntések elfogadását: a hajók további üzemeltetésének célszerűségéről.
A flotta állapotát gondozók közül néhány szakértő úgy véli, hogy ilyen ütemben már nincs szó átlagos javításról és korszerűsítésről. A Project 971 hajóknak pedig a műszaki felkészültség azonos szintű karbantartására kell várniuk ugyanazon a szinten, kisebb fejlesztésekkel párosítva, amennyire a költségvetés lehetővé teszi.
Ez elég logikus kijelentés, hiszen a rubel 2009 óta nagyon leértékelődött. Ugyanezen összegért pedig egyszerűen irreális a 2020 -as munka mennyiségét 2014 -ben elvégezni.
Ennek megfelelően nagyon kellemetlen képünk van. A 971 -es projekt hajói felszínen maradnak, ugyanez vonatkozik a 949 -es projekt hajóira is, amelyek határozatlan ideig szolgálnak.
Ez kellemetlen. A P-700 "Granite" hajó elleni rakétarendszer, amelyet a múlt század 70-80-as éveiben hozott létre a nagy Chelomey, még e század elején is komoly fegyver volt. De most - elnézést, a "gránit" erkölcsileg és fizikailag is elavult. Ez csak egy régi rakéta, amely kétségkívül jelent némi veszélyt az ellenségre, de … De ez egy nagyon régi rakéta. És nem nehéz modern fegyverekkel semlegesíteni.
Kellemetlen. És ami még kellemetlenebb, hogy a 949A projekt hajói nagyon jó potenciállal rendelkeznek a fejlesztések tekintetében. Amit nem fognak használni, és a hajók 2030 fordulójára egyszerűen kimerítik erőforrásaikat, és leírásra kerülnek.
És ez ellen nem lehet mit tenni, mert a tengeralattjáró nem felszíni cirkáló. Ez a felület néhány belvíz vízterületén lóghat, megjelenésével ijesztve elmaradott szomszédait. A zászló demonstrálása, hogy úgy mondjam.
Sajnos a tengeralattjárót kissé eltérő tervű feladatok terhelik. És neki, felszíni kollégájával ellentétben, kissé más tervű terheléseket kell elviselnie.
És az általános listában nem említett hajótest. Ők is elfáradnak és elavulnak 10 évvel …
Mik a lehetőségek? Igen, építs új hajókat. Sürgősen, Sztahanov tempójában.
És itt megint nem minden sima. Oroszországnak ma egy nukleáris tengeralattjárója van, hála Istennek, egy egyetemes, amely felépíthető. Projekt 855M Yasen-M tengeralattjáró rakéta cirkáló.
Plusz a projekt 955 stratégiai tengeralattjáró Borey, ami valójában egy nagyon speciális hajó.
A hajók drágák. Nem csak drága, de őrülten drága. 50 milliárd rubel hamu sok. Borey fele az árnak. De a legkellemetlenebb az, hogy a Yasen maga modernizációt igényel.
És mire jutunk?
Amint fentebb említettük, mindenünk megvan:
949A projekt. 7 csónak, ebből 2 javított állapotban.
Tervezzen 971,9 csónakot, amelyek közül 4 javítás alatt áll.
945. projekt. 2 csónak, 1 javítás alatt.
Projekt 945A. 2 csónak, mindkettő szolgálatban.
Projekt 671RTMK. 2 csónak, 1 javítás alatt.
Összesen 22 hajó, ebből 14 készen áll a küldetésre.
És hogy ezt a meglehetősen tarka társaságot felváltja, Oroszország 9 kőrisfát és 10 Borejevet építhet. Számokban minden jól néz ki, idő szempontjából - szörnyű. Egy tengeralattjáró cirkáló építési ideje 7-8 év, és előfordulhatnak "jobbra tolódások". Vagyis az idén elkötelezett "Voronyezs" és "Vlagyivosztok" lehet, hogy csak tesztelésre mennek ki, és az "öregek" egy részét le kell írni.
2030 egy bizonyos Rubicon éve lesz, amikor kiderül, hogy a régi hajókat selejtezik, és újakat még nem építenek. És ez az év sajnos nincs messze.
Ha 2010-ben a tervek szerint megkezdődne a harmadik generációs csónakok korszerűsítése, akkor ez az átmenet jelentősen kisimulhat, mivel az élettartam közepén végzett javítás meghosszabbítja a hajók élettartamát, ami könnyen biztosíthatja az üzembe helyezést az új hajókról.
És kiderül, hogy a hatalmas költségek hátterében csökkenni fog a flottánk.
És az utolsó dolog. Bármi legyen is a modern "Ash", kisebb, mint a harmadik generáció elődei. És minden előnye mellett a kis Yasen (és a Yasen-M még kisebb) legfeljebb 50 kaliberű fedélzetet vehet fel, míg a Project 949A hajó 72 darabot.
A röplabda elvesztése komoly.
Ennek eredményeként a következő következtetést vonhatjuk le: nem a legjobb idők várnak ránk. Nem tudjuk gyorsan és hatékonyan korszerűsíteni a régi hajókat, nem tudunk gyorsan és hatékonyan újakat építeni a helyettük, hatalmas összegeket költhetünk, és várhatjuk az eredményt.
Világos, hogy a közeljövőben terveinkben nincs teljes körű háború. Víz alatti pajzsunk és kardunk gyengülése azonban illúziókat kelthet egyes országokban … ami számunkra eleve nem szükséges.
Hogyan lehet kijutni ebből a helyzetből, és ki tudja kihasználni ezt a helyzetet? Erről a harmadik (és utolsó) részben.
