Stephen Stashwick, a The Diplomat tengerészeti szakértője úgy véli, hogy a tengeralattjáró elleni védelem új megközelítése, amelyet most az Egyesült Államokban és Kínában hajtanak végre, előrelépés.
Mi az értelme? A lényeg a probléma megközelítésében rejlik. A probléma az orosz és kínai tengeralattjárók (kínai projekt, 094, orosz a tartományban), mind ballisztikus, mind cirkálórakétákkal felszerelve, nukleáris robbanófejjel. Ma semmi más nem ijesztheti meg az Egyesült Államokat.
A potenciális ellenséges tengeralattjárókat egyszerűen nyomon kell követni azon területek megközelítésekor, ahonnan hatékonyan csaphatnak le, így az amerikaiaknak nincs ideje válaszolni.
Ennek megfelelően egy ország, amely a tengeri határok tekintetében a biztonságára gondol, egyszerűen köteles tengeralattjáró-ellenes flottával rendelkezni.
Nekünk (az összehasonlítás kedvéért) egy egész hajóosztályunk volt erre a célra.
BOD-ról, nagy tengeralattjáró-ellenes hajókról beszélünk. Ezek az óceáni övezet hajói voltak, az akkori fegyverzetet és felszerelést tekintve, tökéletesen alkalmasak arra, hogy tengeralattjárót találjanak, és teljes fejfájást okozzanak neki.
Miért volt ? Nos, igen, az 1755 -ös projekt BOD -ja még mindig szolgálatban áll, de a legfiatalabb 30 éves, és a felszerelésről - ez általában külön beszélgetés.
És a 1155.1 projekt BOD -ja - és általában valami romboló és cirkáló keresztezése alakult ki. És a körülmények egybeesésével felhalmozhat egy cirkálót, és hajót vezethet. Voltak és vannak hajóink, amelyek képesek kutatásra és felderítésre, de érdemes külön tárgyalni őket (MADS és SZRK).
De ma a szomszédainknak valami egészen más tervük van. Hasonló az SZRK -hoz, de nagyon specializált: tengeralattjárók keresése és felderítése. A "meridiánjaink" több képességű hajók, de amit az amerikaiak terveztek, azt szonár felderítő hajónak nevezhetjük, mivel csak tengeralattjáró -munkára összpontosít.
Tehát az Egyesült Államok megkezdi a hajók új generációjának projektjének kidolgozását, amelynek fő feladata az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelem lesz. E hajók közül az elsőnek már 2025 -ben szolgálatba kell állnia.
Nos, amikor az amerikaiaknak nagy szüksége van rá, az időzítésük rendben van. Hogy a minőséggel mi a helyzet, külön beszélgetés, de a szonár felderítőhajó még mindig nem repülőgép -hordozó.
Sok kutatóhajó dolgozik az Egyesült Államok biztonságáért, amelynek fő feladata egy szonárállomás vontatása, amely nagyon jól képes nyomon követni a tengeralattjárókat.
A múlt század 70-es évei óta az amerikai haditengerészet T-AGOS típusú hidroakusztikus felderítő hajókkal (KGAR) van felszerelve. Ezek 3100 tonna űrtartalmú és 9,6 csomós utazási sebességű hajók. A hajótest katamarán típusú, ami jelentősen csökkenti a hajó zaját és a hullámok stabilitását. A KGAR-nak nincs saját fegyvere, de tengeralattjáró elleni helikoptereket szállíthat a fedélzeten. Fő fegyvereik egy SURTASS típusú vontatott antenna és egy aktív, alacsony frekvenciájú szonár.
A tengeralattjárók korai felismerésére szolgáló szonárrendszer két komponensből áll: aktív LFA antenna és passzív SURTASS. A rendszer fő összetevője a SURTASS. Működés közben az antennát vízbe merítik 150–450 méter mélyre, és egy hajó 3-4 csomós sebességgel vontatja. És ilyen körülmények között a KGAR analitikai komplexum 350 km -es sugarú körben tengeralattjárókat kezd hallani.
2025 -ben az amerikai haditengerészet KGAR öt hajóból álló flottillája felhasználja erőforrásait, és a hajókat le kell cserélni. Hasonló, de modernebb, hat vagy akár hét egységből álló hajók sorozatáról beszélünk.
Az amerikai hadsereg komolyan aggódik Kína miatt, amely növeli tengeralattjáró -jelenlétét a Csendes -óceán nyugati részén. Csak 2020 -ban további két Project 094 tengeralattjárót telepítettek ballisztikus rakétákkal a fedélzetükön. Ráadásul azok a hírek, amelyek az új kínai JL-3 rakétán dolgoznak, amelynek hatótávolsága akár 12 000 kilométer is lehet, és amelyet a 096-os projekt új hajóira szánnak, 2025-re elkészülnek, nem adott optimizmust.
Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen tartomány lehetővé teszi, hogy például a Fülöp -szigetekről könnyen eltaláljon célpontokat az Egyesült Államok központjában. És ez valóban aggodalomra ad okot.
Ezért teljesen logikus, hogy az amerikai haditengerészeti erők létfontosságúak a tengeralattjárók korai felismerésére és nyomon követésére szolgáló új hajók megjelenésében. Ezenkívül sokkal olcsóbb kis hajókat vezetni az egész Csendes -óceánon (valamint építeni is), mint ugyanazokkal a fregattokkal és rombolókkal.
Tehát a 2025 -ös évet az amerikai és a kínai flotta új konfrontációs fordulója jellemezheti a Csendes -óceánon.
Egyébként nem szabad leértékelni Japánt. A japán flotta ma az egyik leggyorsabban növekvő flotta. És tekintettel az állandó súrlódásra a kínaiakkal, akik tengeralattjárói szisztematikusan próbálkoznak a japán tengeralattjáró-ellenes védelemmel (és egyébként nem sikertelenül), nem meglepő, hogy idén márciusban Japán üzembe helyezte első új óceánját megfigyelő hajó.
Jelenleg Japánnak már három modern hidroakusztikus felderítő és nyomkövető hajója van. Az amerikaiak nagylelkűen osztoztak a japánokkal, így a japán hajók is szállítják a SURTASS -ot. A japán flotta az egyetlen flotta a világon, kivéve persze az amerikait, amely amerikai komplexummal van felfegyverkezve.
És katamarán is …
Az igazság kedvéért azonban érdemes megnézni a kínai tengerpartot. És mi a helyzet a kínaiakkal az észlelés tekintetében?
A kínaiaknak pedig minden tökéletes rendben van. Kína felismerve, hogy a fejlett észlelési és nyomon követési rendszerek nagyon jelentős előnyökkel járnak, Kína saját szakembereit bízza meg saját KGAR flottájának fejlesztésével. És ma a kínai flottának három ilyen hajója van. És még több építés alatt áll a hajógyárakban.
A kínai hajókat is katamarán technológiával gyártják. A dízel-elektromos meghajtórendszerrel kombinálva az ilyen hajók nagyon nehéz célpontot jelentenek a tengeralattjárók számára, mivel rendkívül csendes hajók az akusztika szempontjából. Az iránystabilitás pedig olyan stabilitást biztosít, amely elengedhetetlen a vízrajzi felméréshez és kutatáshoz szonárral és más akusztikai berendezésekkel. És természetesen a tengeralattjárók helyének meghatározása.
A kínai hajó tagadhatatlanul hasonlít az amerikai haditengerészet felderítő hajóihoz, ami csak megerősíti a kínaiak és az amerikaiak párhuzamos fejlődését. A fedélzeten lévő kínai hajók képei nem mutatnak nyomokat a megfigyelő komplexumok telepítésére, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek ott. Természetesen van.
Érdekes lenne összehasonlítani a hajók és felszereléseik jellemzőit, de sajnos még mindig irreális az adatok megtalálása (különösen a kínai).
Az Egyesült Államok fejlett és alacsony zajszintű tengeralattjáróit tekinti fő előnyének egy potenciális ellenféllel, azaz Kínával szemben. És mindenképpen vonzzák japán műholdjaikat, hogy a kínai flotta ellen dolgozzanak.
Világossá válik azonban, hogy a közeljövőben a Csendes -óceán a tengeralattjárók és az őket újult erővel vadászó hajók közötti konfrontáció színtere lesz. Mint a hidegháború idején, amikor az amerikai és a szovjet hajók egymás ellen dolgoztak. Csak most lesz az egyik oldalon kínai, a másikon amerikai és japán.
5 amerikai hajó és 3 japán (plusz az új amerikai hajók, amelyekről az elején szó esett) 3 kínai hajóval szemben (és egy bizonyos számot biztosan építenek) a Csendes -óceánt nem lesz a legkényelmesebb hely a tengeralattjárók számára.
