A híres szovjet harckocsitervező, Alekszandr Morozov, aki a T-34 közepes harckocsi megalkotója volt, már az 1970-es években saját tervezetet javasolt egy fő harci tank számára, amely minden jellemzőjében meghaladta volna a T-64 harckocsit. A tervezőmérnök már ezekben az években azt javasolta, hogy a leendő tankot lakatlan toronnyal szereljék fel, és az egyik lehetőség közül fontolóra vette annak lehetőségét, hogy a személyzetet két főre csökkentsék. Projektje T-74-es tankként vagy "Object 450" néven ment a történelembe. A hetvenes évek elejének idejéhez és iparági lehetőségeihez igazítva ez a tank nyugodtan nevezhető korának "Armata" -jának.
Alexander Morozov hogyan hagyta el a klasszikus elrendezést
Az ígéretes T-74-es fő harci harckocsit (MBT) Harkovban, a híres Malisev-gyárban tervezték kezdeményező jelleggel. A tartály főtervezője a híres mérnök, Aleksandr Aleksandrovich Morozov volt, aki 1951 novembere óta a Harkovi Gépipari Tervező Iroda főtervezője volt. Az ő vezetése alatt hozták létre a T-64-et és a T-64A-t Harkovban. Az 1970-es években kifejlesztett T-74-nek minden tekintetben felül kellett múlnia a T-64A fő harci tankját. 1972. május 26 -án Alekszandr Morozov főtervező jelentést tett egy új MBT projektjéről, amelynek eredetileg a "Theme 101" belső megnevezése volt. Később a Harkov tervezőjének új projektjét a Fő páncélosigazgatóság (GBTU) hivatalos "Object 450" mutatóval látta el.
Morozov és tervezőirodája munkájának fő célja az volt, hogy olyan tartályt hozzon létre, amely minden tekintetben felülmúlja az előző generáció gépeit. Nemcsak a harci jellemzők, hanem az új tartály gyártási és működési tulajdonságainak javításáról is szó volt, összehasonlítva az MBT T-64A-val, valamint az "XM-803" és "Keiler" páncélozott járművek külföldi modelljeivel. XM -803 - Az 1970 -es évek elején kifejlesztett, tapasztalt amerikai főcsata, 152 mm -es ágyúval; A Keiler volt az 1960 -as évek végének német fő harckocsiprogramja, amely végül a Leopard 2 -hez vezetett.
Alexander Morozov a következő megoldásokban képzelte el az ígéretes MBT ideológiáját:
- az MBT súlyának és méreteinek fenntartása a T-64A2M tartály szintjén (40 tonnánál nehezebb);
- a tank személyzetének munkakörülményeinek javítása (lakhatóság);
- a tartály magas védelmi tulajdonságainak biztosítása;
- a személyzet tagjainak munkájának megkettőzése, hogy mindegyik helyettesítse a másikat;
- sűrűbb elrendezés;
- a harckocsi harckészültségének növelése bármilyen körülmények között (lőszerek tárolása, a motor beindítása, akkumulátor üzem);
- autonómia biztosítása hosszú menetek során bármilyen éghajlati viszonyok között, valamint csatában.
Figyelembe véve a felvázolt ideológiát és felhasználva a Szovjetunióban már felhalmozott pozitív tapasztalatokat a tanképítésről, Morozov egy alapvetően új harci jármű létrehozását javasolta. A tartályok létrehozására szakosodott vezető tervezőirodákban dolgozó kollégái munkájának mérnöki elemzése, valamint minden rendelkezésre álló információ az MBT külföldi fejlesztéseiről azt mutatta, hogy a klasszikus elrendezés megőrzése mellett tovább javul a taktikai és műszaki A harckocsi tulajdonságai nem lehetségesek a harci tömeg és az MBT méretének jelentős növekedése, valamint a gép gyártási és üzemeltetési költségeinek növekedése nélkül. Mindezek aránytalanok voltak a harckocsi taktikai és műszaki jellemzőinek növekedésével. Példaként Alexander Morozov az MBT-70, a Keiler és a Chieftain harckocsik projektjeit hozta fel, amelyek harci tömege már meghaladta az 50 tonnát. A súly és a méretek növekedése ellenére e harci járművek teljesítményjellemzői nagyon mérsékelten nőttek. Ugyanakkor nőtt a tömegtermelés költsége és összetettsége, valamint a harci jármű működése, problémák merülhetnek fel a tömegtermelés bevezetésével.
Mindez együttesen arra kényszerítette Morozovot, hogy felhagyjon a klasszikus séma következő tartályának kialakításával. Egy új harci jármű esetében új harci elrendezést kellett keresni, amely nemcsak növeli az összes taktikai és technikai jellemzőt, hanem lehetővé teszi a tank tartását a már meglévő szovjet MBT súlyán és méretein belül.
A T-74 tartály javasolt kialakítása
A klasszikus elrendezésű tankok fő hátrányaihoz Morozov a harctér tömítettségét tulajdonította, ami egyszobás lakásra vagy a legegyszerűbb katonazsákra emlékeztette. Ebben a zárt térben a harci jármű személyzetét minden oldalról fegyverek, lőszerek, különféle felszerelések és alkatrészek, vezetékek, valamint üzemanyagtartályok szorították össze. A "szállítás alatt" lévő alkatrészek és mechanizmusok egy része áthaladt a harctéren a motor-sebességváltó rekeszbe. Az ilyen környezet traumatikus volt a legénység számára, és a menet során, amikor minden mozogni és inogni kezdett, a csatában megnőtt a tűz és a robbanás veszélye. Összességében a zaj, a füst, a harctérben lévő tömítettség csökkentette a lakhatósági mutatókat, ami közvetlenül befolyásolta a legénységet és harci munkájuk körülményeit.
A T-74 tank új projektjében az elrendezés alapvetően más volt. Morozov a harci rekeszben volt gyökeres változásnak kitéve. Ha az összes klasszikus harckocsi valójában egy harci és motor-hajtómű rekesz kombinációja volt, akkor Alekszandr Morozov öt lezárt és elkülönített rekesz kialakítását javasolta: személyzet, MTO, lőszertér, üzemanyag és fegyverek. Ez az elrendezés a tervező szerint lehetővé tette a legénység munkakörülményeinek, valamint védelmének javítását. Ugyanakkor feltételezték, hogy a szállított lőszerek és az üzemanyag mennyisége is növekedni fog. Ezeket a fejlesztéseket a tank elülső sziluettjének 5 százalékos, a belső térfogatának 7,5 százalékos csökkentésével érték el a T-64A-hoz képest.
A fegyvert, a lőszert és a harckocsi fő alkotóelemeit teljesen eltávolították a harctérből, míg a személyzetet a harci jármű karosszériájában helyezték el. A személyzet rekesz teljesen le volt zárva és hangszigetelt. A főfegyverkezés lakatlan modulba történő végrehajtása automatikusan megoldotta a harcterület gázszennyezésének problémáját. Az elülső páncél több mint lenyűgöző volt: 700 mm páncél 75 fokos szögben. Úgy vélték, hogy ez elegendő lesz minden kaliberű és típusú lőszer elleni védelemhez. Ezenkívül lehetőség volt dinamikus védelem felszerelésére a tartályra, és tervezték, hogy a hátsó részen hálós szitát helyeznek, növelve a halmozódó lőszerek elleni védelmet. Összefoglalva, ez lehetővé teheti a nagyon bonyolult "Shater" és "Porcupine" védő komplexek használatának felhagyását a tartályon.
A harckocsi legénysége három emberből állt: sofőr-szerelőből, fegyverzetkezelőből és tankparancsnokból. Mindannyian egy sorban ültek vállvetve egy elszigetelt rekeszben, és szabadon beszélhettek és kommunikálhattak egymással. A T-74 harckocsi projektjének ki kellett dolgoznia a személyzet tagjainak funkcióinak megkettőzését, hogy szükség esetén lecserélhessék egymást. Ezenkívül a harkovi tervezők kidolgozták azt a lehetőséget, hogy a személyzetet csak két főre csökkentik. Ez a döntés ígéretes volt a személyzet megmentése szempontjából. A mintegy 100 tankból álló ezredhez akkor nem 300 legénység, hanem csak 200 tartályhajó kellene.
Az ígéretes tartály futóműve teljesen egységes volt az MBT T-64A futóművével, amely 6 közúti kerékből áll, a felfüggesztés torziós rúd. Ez a döntés a jövőbeli tartály sorozatgyártásának egységesítését és egyszerűsítését célozta. Erőműként a Harkov tervezői egy új gázturbinás motort tekintettek meg, amely akár 1250 LE teljesítményre képes. Ezzel egyidejűleg a motor-sebességváltót is tervezték a soros T-64A tartály alkatrészeinek és szerelvényeinek széles körű alkalmazásával, de annak térfogatának körülbelül 1/5-ös csökkentésével. Mindez papíron jól nézett ki, sőt, a tervező nem rendelkezett tökéletes 1000 lóerős motorral, ami lelassította a projekten folyó munkát.
De a tank fő eleme és Achilles -sarka egy külön lakatlan harci modul volt. A tervek szerint először alkalmaznának ilyen megoldást tartályokon. A 125 mm-es sima csövű fegyvert tekintették a fő fegyverzetnek, de szóba került az ígéretes 130 mm-es fegyver telepítésének lehetősége is. A pisztolynak egy töltőmechanizmussal kellett működnie, amelyet szintén a T-64A-tól kölcsönöztek, a lőszerterhelés akár 45 töltény volt. Ezenkívül a tervek szerint két 7,62 mm-es géppuskát telepítettek a lakatlan toronyba, és kidolgozásra került egy lehetőség egy 30 mm-es automata ágyú elhelyezésével is, amelyet légvédelmi fegyverként terveztek használni..
A lakatlan toronynak a tartályra történő felszerelésére vonatkozó döntés komoly munkák összehangolását és a fejlett optika, tűzvédelmi rendszerek, fedélzeti berendezések, érzékelők és elektronika használatát igényelte. Az 1970 -es években ez ijesztő feladat volt. És a telepítésre javasolt berendezések lenyűgözőek voltak: a lézeres távolságmérőktől és a lézeres figyelmeztető rendszer érzékelőitől az infravörös megfigyelőeszközökig, a navigációs rendszertől (inerciális elszámoló komplexum) és a fedélzeti információs rendszertől, amely egy -az Argon Tudományos Kutatóintézet által gyártott digitális fedélzeti számítógép.
A 450 -es objektum sorsa
Azt mondhatjuk, hogy a T-74 projekt volt a híres szovjet tervező, hattyúdalának utolsó nagy projektje. Ez a projekt soha nem valósult meg fémben.
A maga korában egy lakatlan toronnyal rendelkező tank túl bonyolult, áttörő, de drága volt; nem lehetett megvalósítani a hetvenes évek szovjet iparának képességeivel. Ugyanakkor sok szakértő úgy véli, hogy az "Object 450" lett az első projekt, amelyből egy ígéretes szovjet tank létrehozásának története kezdődött.
Annak ellenére, hogy a T-74 főcsata harckocsija, amelyet Morozov javasolt a bemutató idején, ötvözte a harckocsiépítés legfejlettebb és legígéretesebb ötleteit, de nem volt lehetséges a gyakorlatban megvalósítani, és nagyrészt a futurisztikus projekt. Azok a technikai megoldások, amelyek az új főcsata -harckocsit minden alapvető tulajdonsággal előnyt akarták nyújtani az előző generációs harci járművekhez képest, nem tették lehetővé a sorozatgyártást, és üzembe helyezték a harckocsit.
Az 1970-es évek közepén a tervezett tartály tűzvédelmi rendszerének számos elemét, valamint a fedélzeti rádióelektronikai berendezéseket a szovjet ipar egyszerűen nem tudta megvalósítani adott szintű megbízhatósággal és a szükséges jellemzőkkel. Ugyanakkor az Object 450 projekt kétségtelenül érdekes és jelentős, és az első lépés a tankok új generációja felé. Az Alekszandr Alekszandrovics Morozov által létrehozott lemaradást később az ígéretes szovjet, majd orosz fő harckocsik fejlesztésében használták fel.
