Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt

Tartalomjegyzék:

Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt
Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt

Videó: Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt

Videó: Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt
Videó: "Mi General Augusto Pinochet" - Chilean Song 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

A híres szovjet harckocsitervező, Alekszandr Morozov, aki a T-34 közepes harckocsi megalkotója volt, már az 1970-es években saját tervezetet javasolt egy fő harci tank számára, amely minden jellemzőjében meghaladta volna a T-64 harckocsit. A tervezőmérnök már ezekben az években azt javasolta, hogy a leendő tankot lakatlan toronnyal szereljék fel, és az egyik lehetőség közül fontolóra vette annak lehetőségét, hogy a személyzetet két főre csökkentsék. Projektje T-74-es tankként vagy "Object 450" néven ment a történelembe. A hetvenes évek elejének idejéhez és iparági lehetőségeihez igazítva ez a tank nyugodtan nevezhető korának "Armata" -jának.

Alexander Morozov hogyan hagyta el a klasszikus elrendezést

Az ígéretes T-74-es fő harci harckocsit (MBT) Harkovban, a híres Malisev-gyárban tervezték kezdeményező jelleggel. A tartály főtervezője a híres mérnök, Aleksandr Aleksandrovich Morozov volt, aki 1951 novembere óta a Harkovi Gépipari Tervező Iroda főtervezője volt. Az ő vezetése alatt hozták létre a T-64-et és a T-64A-t Harkovban. Az 1970-es években kifejlesztett T-74-nek minden tekintetben felül kellett múlnia a T-64A fő harci tankját. 1972. május 26 -án Alekszandr Morozov főtervező jelentést tett egy új MBT projektjéről, amelynek eredetileg a "Theme 101" belső megnevezése volt. Később a Harkov tervezőjének új projektjét a Fő páncélosigazgatóság (GBTU) hivatalos "Object 450" mutatóval látta el.

Morozov és tervezőirodája munkájának fő célja az volt, hogy olyan tartályt hozzon létre, amely minden tekintetben felülmúlja az előző generáció gépeit. Nemcsak a harci jellemzők, hanem az új tartály gyártási és működési tulajdonságainak javításáról is szó volt, összehasonlítva az MBT T-64A-val, valamint az "XM-803" és "Keiler" páncélozott járművek külföldi modelljeivel. XM -803 - Az 1970 -es évek elején kifejlesztett, tapasztalt amerikai főcsata, 152 mm -es ágyúval; A Keiler volt az 1960 -as évek végének német fő harckocsiprogramja, amely végül a Leopard 2 -hez vezetett.

Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt
Szovjet "Armata" az 1970 -es évekből. T-74 tank projekt

Alexander Morozov a következő megoldásokban képzelte el az ígéretes MBT ideológiáját:

- az MBT súlyának és méreteinek fenntartása a T-64A2M tartály szintjén (40 tonnánál nehezebb);

- a tank személyzetének munkakörülményeinek javítása (lakhatóság);

- a tartály magas védelmi tulajdonságainak biztosítása;

- a személyzet tagjainak munkájának megkettőzése, hogy mindegyik helyettesítse a másikat;

- sűrűbb elrendezés;

- a harckocsi harckészültségének növelése bármilyen körülmények között (lőszerek tárolása, a motor beindítása, akkumulátor üzem);

- autonómia biztosítása hosszú menetek során bármilyen éghajlati viszonyok között, valamint csatában.

Figyelembe véve a felvázolt ideológiát és felhasználva a Szovjetunióban már felhalmozott pozitív tapasztalatokat a tanképítésről, Morozov egy alapvetően új harci jármű létrehozását javasolta. A tartályok létrehozására szakosodott vezető tervezőirodákban dolgozó kollégái munkájának mérnöki elemzése, valamint minden rendelkezésre álló információ az MBT külföldi fejlesztéseiről azt mutatta, hogy a klasszikus elrendezés megőrzése mellett tovább javul a taktikai és műszaki A harckocsi tulajdonságai nem lehetségesek a harci tömeg és az MBT méretének jelentős növekedése, valamint a gép gyártási és üzemeltetési költségeinek növekedése nélkül. Mindezek aránytalanok voltak a harckocsi taktikai és műszaki jellemzőinek növekedésével. Példaként Alexander Morozov az MBT-70, a Keiler és a Chieftain harckocsik projektjeit hozta fel, amelyek harci tömege már meghaladta az 50 tonnát. A súly és a méretek növekedése ellenére e harci járművek teljesítményjellemzői nagyon mérsékelten nőttek. Ugyanakkor nőtt a tömegtermelés költsége és összetettsége, valamint a harci jármű működése, problémák merülhetnek fel a tömegtermelés bevezetésével.

Kép
Kép

Mindez együttesen arra kényszerítette Morozovot, hogy felhagyjon a klasszikus séma következő tartályának kialakításával. Egy új harci jármű esetében új harci elrendezést kellett keresni, amely nemcsak növeli az összes taktikai és technikai jellemzőt, hanem lehetővé teszi a tank tartását a már meglévő szovjet MBT súlyán és méretein belül.

A T-74 tartály javasolt kialakítása

A klasszikus elrendezésű tankok fő hátrányaihoz Morozov a harctér tömítettségét tulajdonította, ami egyszobás lakásra vagy a legegyszerűbb katonazsákra emlékeztette. Ebben a zárt térben a harci jármű személyzetét minden oldalról fegyverek, lőszerek, különféle felszerelések és alkatrészek, vezetékek, valamint üzemanyagtartályok szorították össze. A "szállítás alatt" lévő alkatrészek és mechanizmusok egy része áthaladt a harctéren a motor-sebességváltó rekeszbe. Az ilyen környezet traumatikus volt a legénység számára, és a menet során, amikor minden mozogni és inogni kezdett, a csatában megnőtt a tűz és a robbanás veszélye. Összességében a zaj, a füst, a harctérben lévő tömítettség csökkentette a lakhatósági mutatókat, ami közvetlenül befolyásolta a legénységet és harci munkájuk körülményeit.

A T-74 tank új projektjében az elrendezés alapvetően más volt. Morozov a harci rekeszben volt gyökeres változásnak kitéve. Ha az összes klasszikus harckocsi valójában egy harci és motor-hajtómű rekesz kombinációja volt, akkor Alekszandr Morozov öt lezárt és elkülönített rekesz kialakítását javasolta: személyzet, MTO, lőszertér, üzemanyag és fegyverek. Ez az elrendezés a tervező szerint lehetővé tette a legénység munkakörülményeinek, valamint védelmének javítását. Ugyanakkor feltételezték, hogy a szállított lőszerek és az üzemanyag mennyisége is növekedni fog. Ezeket a fejlesztéseket a tank elülső sziluettjének 5 százalékos, a belső térfogatának 7,5 százalékos csökkentésével érték el a T-64A-hoz képest.

Kép
Kép

A fegyvert, a lőszert és a harckocsi fő alkotóelemeit teljesen eltávolították a harctérből, míg a személyzetet a harci jármű karosszériájában helyezték el. A személyzet rekesz teljesen le volt zárva és hangszigetelt. A főfegyverkezés lakatlan modulba történő végrehajtása automatikusan megoldotta a harcterület gázszennyezésének problémáját. Az elülső páncél több mint lenyűgöző volt: 700 mm páncél 75 fokos szögben. Úgy vélték, hogy ez elegendő lesz minden kaliberű és típusú lőszer elleni védelemhez. Ezenkívül lehetőség volt dinamikus védelem felszerelésére a tartályra, és tervezték, hogy a hátsó részen hálós szitát helyeznek, növelve a halmozódó lőszerek elleni védelmet. Összefoglalva, ez lehetővé teheti a nagyon bonyolult "Shater" és "Porcupine" védő komplexek használatának felhagyását a tartályon.

A harckocsi legénysége három emberből állt: sofőr-szerelőből, fegyverzetkezelőből és tankparancsnokból. Mindannyian egy sorban ültek vállvetve egy elszigetelt rekeszben, és szabadon beszélhettek és kommunikálhattak egymással. A T-74 harckocsi projektjének ki kellett dolgoznia a személyzet tagjainak funkcióinak megkettőzését, hogy szükség esetén lecserélhessék egymást. Ezenkívül a harkovi tervezők kidolgozták azt a lehetőséget, hogy a személyzetet csak két főre csökkentik. Ez a döntés ígéretes volt a személyzet megmentése szempontjából. A mintegy 100 tankból álló ezredhez akkor nem 300 legénység, hanem csak 200 tartályhajó kellene.

Az ígéretes tartály futóműve teljesen egységes volt az MBT T-64A futóművével, amely 6 közúti kerékből áll, a felfüggesztés torziós rúd. Ez a döntés a jövőbeli tartály sorozatgyártásának egységesítését és egyszerűsítését célozta. Erőműként a Harkov tervezői egy új gázturbinás motort tekintettek meg, amely akár 1250 LE teljesítményre képes. Ezzel egyidejűleg a motor-sebességváltót is tervezték a soros T-64A tartály alkatrészeinek és szerelvényeinek széles körű alkalmazásával, de annak térfogatának körülbelül 1/5-ös csökkentésével. Mindez papíron jól nézett ki, sőt, a tervező nem rendelkezett tökéletes 1000 lóerős motorral, ami lelassította a projekten folyó munkát.

Kép
Kép

De a tank fő eleme és Achilles -sarka egy külön lakatlan harci modul volt. A tervek szerint először alkalmaznának ilyen megoldást tartályokon. A 125 mm-es sima csövű fegyvert tekintették a fő fegyverzetnek, de szóba került az ígéretes 130 mm-es fegyver telepítésének lehetősége is. A pisztolynak egy töltőmechanizmussal kellett működnie, amelyet szintén a T-64A-tól kölcsönöztek, a lőszerterhelés akár 45 töltény volt. Ezenkívül a tervek szerint két 7,62 mm-es géppuskát telepítettek a lakatlan toronyba, és kidolgozásra került egy lehetőség egy 30 mm-es automata ágyú elhelyezésével is, amelyet légvédelmi fegyverként terveztek használni..

A lakatlan toronynak a tartályra történő felszerelésére vonatkozó döntés komoly munkák összehangolását és a fejlett optika, tűzvédelmi rendszerek, fedélzeti berendezések, érzékelők és elektronika használatát igényelte. Az 1970 -es években ez ijesztő feladat volt. És a telepítésre javasolt berendezések lenyűgözőek voltak: a lézeres távolságmérőktől és a lézeres figyelmeztető rendszer érzékelőitől az infravörös megfigyelőeszközökig, a navigációs rendszertől (inerciális elszámoló komplexum) és a fedélzeti információs rendszertől, amely egy -az Argon Tudományos Kutatóintézet által gyártott digitális fedélzeti számítógép.

A 450 -es objektum sorsa

Azt mondhatjuk, hogy a T-74 projekt volt a híres szovjet tervező, hattyúdalának utolsó nagy projektje. Ez a projekt soha nem valósult meg fémben.

A maga korában egy lakatlan toronnyal rendelkező tank túl bonyolult, áttörő, de drága volt; nem lehetett megvalósítani a hetvenes évek szovjet iparának képességeivel. Ugyanakkor sok szakértő úgy véli, hogy az "Object 450" lett az első projekt, amelyből egy ígéretes szovjet tank létrehozásának története kezdődött.

Kép
Kép

Annak ellenére, hogy a T-74 főcsata harckocsija, amelyet Morozov javasolt a bemutató idején, ötvözte a harckocsiépítés legfejlettebb és legígéretesebb ötleteit, de nem volt lehetséges a gyakorlatban megvalósítani, és nagyrészt a futurisztikus projekt. Azok a technikai megoldások, amelyek az új főcsata -harckocsit minden alapvető tulajdonsággal előnyt akarták nyújtani az előző generációs harci járművekhez képest, nem tették lehetővé a sorozatgyártást, és üzembe helyezték a harckocsit.

Az 1970-es évek közepén a tervezett tartály tűzvédelmi rendszerének számos elemét, valamint a fedélzeti rádióelektronikai berendezéseket a szovjet ipar egyszerűen nem tudta megvalósítani adott szintű megbízhatósággal és a szükséges jellemzőkkel. Ugyanakkor az Object 450 projekt kétségtelenül érdekes és jelentős, és az első lépés a tankok új generációja felé. Az Alekszandr Alekszandrovics Morozov által létrehozott lemaradást később az ígéretes szovjet, majd orosz fő harckocsik fejlesztésében használták fel.

Ajánlott: