India
India egy másik ázsiai óriás, amely aktívan fejleszti rakéta -technológiáját. Ez elsősorban a nukleáris rakéta potenciál javulásának köszönhető a Kínával és Pakisztánnal való szembenézés során. Ezzel párhuzamosan nemzeti űrprogramokat is végrehajtanak.
Indiai hordozórakéták
Andhra Pradesh déli részén, a Bengáli -öbölben, Sriharikota szigetén épült az indiai "Satish Dhavan Space Center".
Nevét az űrközpont halála után egykori vezetőjéről kapta. A kozmodróm az Indiai Űrkutatási Szervezethez tartozik. Az egyenlítő közelsége a kozmodrom egyik kétségtelen előnye. Az első indítás a kozmodromból 1980. július 18 -án történt.
ASLV indiai könnyű hordozórakéta
A kozmodromnak két kilövőállomása van, a harmadik pedig építés alatt áll. A különféle célú rakéták kilövő komplexumain kívül a kozmodrom egy nyomkövető állomással, két szerelési és tesztkomplexummal, valamint speciális állványokkal rendelkezik rakétahajtóművek tesztelésére. A kozmodrom területén rakétaüzemanyag -előállító üzemet építettek.
A Google Earth műholdképe: indító a Sriharikot kozmodromban
A kozmodróm hordozórakétái a következők: könnyű ASLV típusú, 41 000 kg indítótömegű és nehéz típusú GSLV, indítótömeg 644 750 kg.
India egyike azon kevés űrhatalmaknak, amelyek önállóan indítanak kommunikációs műholdakat geostacionárius pályára (az első GSAT -2 - 2003), visszatérő űrhajókat (SRE - 2007) és automatikus bolygóközi állomásokat a Holdra (Chandrayan -1 - 2008), és nemzetközi indítási szolgáltatások.
a GSLV hordozórakétát az indítási helyzetbe szállítják
Indiának saját emberes űrprogramja van, és várhatóan 2016 -ban önállóan kezdi meg az emberes űrrepülést, és a negyedik űrhatalom lesz. Oroszország nagy segítséget nyújt ebben.
Japán
A legnagyobb japán kozmodrom a Tanegashima Űrközpont.
A kozmodrom a Tanegashima -sziget délkeleti partján, a Kagoshima prefektúra déli részén, a Kyushu -szigettől 115 km -re délre található. 1969 -ben alapították, és a Japán Aerospace Exploration Agency üzemelteti.
A Google Earth műholdképe: Tanegashima kozmodrom"
Itt szerelnek össze, tesztelnek, indítanak és követnek műholdakat, valamint tesztelnek rakétahajtóműveket. Nehéz japán nehézhordozó rakéták, H-IIA és H-IIB, indítási súlyuk 531 000 kg, a kozmodromból indulnak.
A H-IIB hordozórakéta elindítása
Ezek a kozmodromból indított fő hordozórakéták, rajtuk kívül innen indítanak szuborbitális tudományos kutatásra szánt könnyű geofizikai rakétákat is.
A H-IIA és H-IIB rakéták indítópultja-két indítópultot tartalmaz szolgálati tornyokkal. RN H -IIA - szállítva és felszerelve a platformra teljesen összeszerelve.
A második indítóhely Japánban az Uchinoura Űrközpont. A Csendes -óceán partján található, a japán Kimotsuki város (korábban Uchinoura) közelében, Kagosima prefektúrájában. A nagy rakéták kísérleti indítására szánt Űrközpont építése 1961 -ben kezdődött és 1962 februárjában fejeződött be. A Japán Légikutatási Ügynökség 2003 -as megalakulásáig Kagoshima Űrközpontnak nevezték ki, és az Asztronautikai és Repülési Intézet égisze alatt működött.
A Google Earth műholdképe: Utinoura kozmodróma
A kozmodromnak négy kilövője van. Az Utinoura kozmodrom a Mu osztályú szilárd hajtóanyagú könnyű hordozórakétákat dob piacra, indítási tömege akár 139 000 kg.
Ezeket a japán tudományos űrhajók, valamint a geofizikai és meteorológiai rakéták valamennyi indítására használták.
a Mu-5 hordozórakéta kilövése
Az Epsilon rakétának helyettesítenie kell a Mu-5-öt, amely bár a Mu-5-nél valamivel kisebb teherbírást képes kis földi pályára állítani, sokkal olcsóbbá kell válnia.
A kereskedelmi és tudományos műholdak felbocsátása mellett Japán számos nemzetközi programban vesz részt. Az RN Mu-5 műholdakat indított a "Nozomi" Mars és a "Hayabusa" űrhajó felfedezésére, amelyek az "Itokawa" aszteroidát fedezték fel. Az utolsó indítást, amelynek során pályára állították a Solar-B és a HIT-SAT műholdakat, valamint az SSSAT napelemvitorlát, a H-IIB hordozórakéta segítségével szállítják rakományok az ISS-hez.
Brazília
Egy másik dél -amerikai kozmodrom a francia Kuru után a brazil Alcantara Launch Center volt, az ország Atlanti -óceán partvidékének északi részén. Még közelebb található az egyenlítőhöz, mint a francia Kuru.
Brazília saját űrprogramjainak kidolgozására tett kísérletei a tapasztalat hiánya, az alacsony tudományos és technológiai bázis miatt nem vezettek a kívánt eredményhez.
Brazil hordozórakéta VLS-1
A brazil VLS-1 könnyű osztályú hordozórakéta 2003. augusztus 22-i következő tesztjei tragédiával végződtek. A rakéta két nappal az indítás előtt felrobbant a kilövőpadon.
A robbanásban 21 ember vesztette életét. Ez az eset rendkívül negatív hatással volt az egész brazil űrprogramra.
Műholdas kép az Alcantara kozmodróm indítási helyzetéről a robbanás után
Brazília nem tud saját hatékony hordozórakétákat építeni, és nemzetközi együttműködés keretében próbálja fejleszteni az űrkikötőt. 2003-ban szerződést írtak alá az ukrán Cyclone-4 hordozórakéták és az izraeli Shavit indítására. Hasonló szerződések megkötését tervezik az orosz protonok és a kínai nagy március 4.
Izrael
A Kibbutz Palmachim közelében található Palmachim légibázison, nem messze Rishon LeZion és Yavne városától, egy rakétaindító központot építettek a Shavit rakéták és más rakéták indítására. Az első bevezetésre 1988. szeptember 19 -én került sor. A rakétákat nem keleten hajtják végre, mint a kozmodromok abszolút többségében, hanem nyugati irányban, vagyis a Föld forgása ellen. Ez minden bizonnyal csökkenti a pályára dobott súlyt. Ennek az az oka, hogy a kilövőút csak a Földközi -tenger felett fektethető le: a bázistól keletre fekvő szárazföld sűrűn lakott, a szomszédos országok pedig egészen közel vannak.
Izrael űrprogramot indított a védelmi igényekkel összefüggésben: mind a hírszerzés megszerzése érdekében (műholdak segítségével a potenciális ellenség nyomon követése), mind a nukleáris robbanófejek szállítására alkalmas rakéták létrehozására irányuló programok.
a "Shafit" hordozórakéta éjszakai kilövése
A "Shavit" izraeli hordozórakéta egy háromfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta. Az első két szakasz azonos, mindegyik súlya 13 tonna, és Izraelben tömeggyártásban készül az IAI konszern. A harmadik lépcsőt Rafael építette, súlya 2,6 tonna. A Shavit hordozórakéta 1988 -tól 2010 -ig nyolc alkalommal indult. Ez a rakéta nukleáris robbanófej hordozójaként használható. A Shavit rakétát az izraeli Ofek felderítő műholdak felbocsátására használják. Az Ofek (Horizon) műholdakat Izraelben az IAI konszern fejlesztette ki. 2010 -ig összesen kilenc Ofek műholdat hoztak létre.
Izrael Állam fejlett rádióelektronikai iparral rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen célra kellően fejlett műholdakat hozzanak létre. De kis területe és földrajzi adottságai miatt nincs lehetőség kozmodróm építésére ebben az országban, amelyből biztonságos hordozórakéták kilövésére lenne lehetőség hatékony pályák mentén. Az izraeli távközlési és tudományos műholdak pályára állítását a külföldi kozmodromokból származó külföldi hordozórakéták kereskedelmi indítása során hajtják végre. Ugyanakkor Izrael demonstrálja a vágyát, hogy saját űrprogramokat dolgozzon ki, és katonai műholdakat bocsásson pályára saját hordozórakétáival. E tekintetben számos állammal - elsősorban az Egyesült Államokkal és Brazíliával - folynak a tárgyalások annak lehetőségéről, hogy izraeli rakétákat indítsanak a területükön található űrkikötőkből.
Irán
Az iráni Semnan kozmodrom 2009. február 2. óta működik, amikor az iráni Omid műholdat a Safir (Messenger) hordozórakéta segítségével pályára állították.
A kozmodrom a Deshte -Kevir sivatagban (Észak -Irán) található, közigazgatási központja, Semnan város közelében.
"Safir" iráni hordozórakéta
A Safir könnyű osztályú hordozórakéta a Shahab-3/4 közepes hatótávolságú harci ballisztikus rakétán alapul.
A Google Earth műholdképe: a Semnan kozmodróm indítópultja
A Semnan Kozmodromnak elhelyezkedése miatt vannak hátrányai és korlátai, ennek eredményeként az Iráni Űrügynökség egy második kozmodrom építését kívánja megkezdeni az űrhajók indítására, amely az ország déli részén lesz.
KNDK
A nyolcvanas évek elején Észak-Korea keleti partvidékén, Hwade-gun megyében, Hamgyongbuk-do tartományban megkezdődött egy rakétapróba építése, amely később Donghae kozmodrom néven vált ismertté.
Észak -koreai ballisztikus rakéták
A teszthely helyszínének megválasztását olyan tényezők befolyásolták, mint a demilitarizált zónától való megfelelő távolság, a szomszédos országok területén átrepülő rakéták veszélyének minimalizálása, a nagy településektől való általános távolság és a viszonylag kedvező meteorológiai tényezők.
A 80-as évek közepétől a 90-es évek elejéig tartó időszakban parancsnoki állomás, MCC, üzemanyag-tároló, raktárak, tesztpad épült, a kommunikációt korszerűsítették.
A 90 -es évek elején itt megkezdődtek az észak -koreai ballisztikus rakéták tesztindításai.
Műholdkép: Donghae Cosmodrome
Amerikai és japán légvédelmi és űrirányító rendszerek többször rögzítettek közepes és hosszú hatótávolságú rakétavetést a Donghae kozmodromból.
Az Eunha-2 hordozórakéta tesztindítása
Néhányukat mesterséges műholdak űrpályára bocsátására tett kísérleteknek tekintették. A KNDK hírügynökség közleménye szerint 2009. április 5-én egy "Gwangmyeongsong-2" kísérleti mesterséges kommunikációs műholdat indítottak el a kozmodromból az "Eunha-2" hordozórakéta segítségével. A különböző országokból származó források ellentmondó jelentései ellenére a műhold pályára állítása valószínűleg kudarccal végződött.
Koreai Köztársaság
A Koreai -félsziget legdélebbi csücskének közelében, a Venarodo -szigeten található dél -koreai Naro Cosmodrome építése 2003 augusztusában kezdődött.
2009. augusztus 25-én indították el a kozmodromból az első koreai hordozórakétát, a "Naro-1" nevet. Az indítás kudarccal végződött - a burkolat elválasztásának meghibásodása miatt a műhold nem lépett a számított pályára. 2010. június 10 -én a hordozórakéta második indítása is kudarccal végződött.
A Google Earth műholdképe: a Naro kozmodrom
A Naro-1 hordozórakéta (KSLV-1) harmadik sikeres felbocsátására 2013. január 30-án került sor, így Dél-Korea a 11. űrhatalom.
A Naro-1 hordozórakéta feltöltése a kilövőpályára
Az indítást a helyi tévécsatornák élőben közvetítették, a rakéta elérte az előre meghatározott magasságot, és pályára állította az STSAT-2C kutató műholdat.
A "Naro-1" bevezetése
A Naro-1 könnyű osztályú rakétát, amelynek indítótömege akár 140 600 kg, a Koreai Légikutató Intézet (KARI) állította elő a Korean Air és a Khrunichev Russian Space Center együttműködésével. Dél-koreai sajtóértesülések szerint a KSLV-1 az Angara hordozórakéta 80% -át replikálja, amelyet a Khrunichev Állami Kutatási és Termelési Űrközpontban építenek.
Úszó űrkikötő "Sea Launch" ("Odyssey")
1995 -ben a nemzetközi űrkooperáció keretében létrehozták a Sea Launch Company (SLC) konzorciumot. Ide tartozott: az amerikai Boeing Commercial Space Company (a Boeing Aerospace Corporation leányvállalata), amely általános irányítást és finanszírozást biztosít (a tőke 40% -a), az Orosz Rocket and Space Corporation Energia (25%), az ukrán Yuzhnoye Design Bureau (5%) és PO Yuzhmash (10%), valamint a norvég Aker Kværner hajógyártó vállalat (20%). A konzorcium székhelye Long Beach, Kalifornia. Vállalkozóként részt vett az orosz "Közlekedési Tervezési Iroda" és a "Rubin" Központi Tervező Iroda.
Az offshore űrkikötő ötlete az, hogy a hordozórakétát tengeren juttassa el az Egyenlítőre, ahol a legjobb indítási feltételek állnak rendelkezésre (a legtöbbet hozhatja ki a Föld forgási sebességéből). Ezt a módszert 1964-1988-ban alkalmazták a San Marco Sea Cosmodrome-ban, amely rögzített lehorgonyzott platform volt az egyenlítő közelében, a kenyai felségvizekben.
A Sea Launch komplexum tengeri szegmense két tengeri hajóból áll: az Odyssey indítóplatformból (LP) és a Sea Launch Commander -ből.
Komplex "tengeri indítás"
Indítóplatformként egy korábbi, önjáró "OCEAN ODYSSEY" olajtermelő platformot használtak, amelyet Japánban, Yokosukában építettek 1982-1984 között. A platform megfelelt a korlátlan navigációs terület osztályának. Az emelvény súlyosan megsérült egy 1988. szeptember 22 -i tűzvészben. A tűz után a platformot részben szétszerelték, és már nem használták rendeltetésszerűen. 1992 -ben a platformot megjavították és felújították a Vyborg hajógyárban. Úgy döntöttek, hogy használni fogják a Sea Launch projektben. Az "Odüsszeia" mérete nagyon lenyűgöző: hossza 133 m, szélessége 67 m, magassága 60 m, elmozdulása 46 ezer tonna.
Indítsa el az "Odyssey" platformot
1996-1997-ben a stavangeri norvég Rosenberg hajógyárban speciális indítóberendezést szereltek a peronra, és Odyssey néven vált ismertté. A közös vállalat újbóli felszerelésének második szakasza a Viiburgi hajógyárban történt.
A Sea Launch Commander -t kifejezetten a Sea Launch projekthez építette a Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Skócia 1997 -ben. 1998 -ban az SCS -t utólag szerelték fel a szentpétervári Kanonersky hajógyárban. Az SCS olyan rendszerekkel és berendezésekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a hordozórakéta és a fedélzet felső szintjének komplex tesztelését, a felső szakasz feltöltését hajtóanyaggal és oxidálószerrel, valamint a hordozórakéta összeszerelését.
A "Sea Launch Commander" összeszerelő és parancsnoki hajó
Az SCS a hordozórakéta előkészítése és elindítása során is ellátja az MCC funkcióit. Az SCS -nek van egy parancsnoksága a felső szakasz repülésének vezérlésére, valamint eszközei telemetriai mérések fogadására és feldolgozására. SCS jellemzők: hossz 203 m, szélesség 32 m, magasság 50 m, elmozdulás 27 ezer tonna, maximális sebesség 21 csomó.
A Google Earth műholdképe: Sea Launch komplexum a Long Beach parkolójában
Az úszó kozmodróm Sea Launch közepes osztályú Zenit-2S és Zenit-3SL hordozórakétákat használ, amelyek indító tömege legfeljebb 470 800 kg.
A "Zenith" -ben, sok hazai RN -től eltérően, nem használnak mérgező hidrozint és agresszív oxidálószereket. A kerozint tüzelőanyagként használják, az oxigént pedig oxidálószerként használják, ami környezetbaráttá teszi a rakétát. Összesen 35 indítást hajtottak végre az úszó platformról 1999. március 27 -től 2013. február 1 -ig.
A kiindulópont a Csendes -óceán, az északi szélesség 0 ° 00 ′ koordinátájával. 154 ° 00 ′ ny d., a Karácsony -sziget közelében. A 150 év alatt gyűjtött statisztikák szerint a Csendes -óceán ezen szakaszát tartják a szakértők a legnyugodtabbnak és legtávolabb a tengeri útvonalaktól. Azonban már párszor a nehéz időjárási körülmények miatt több nappal el kellett halasztani az indítási időt.
Sajnos a Sea Launch program jelenleg komoly pénzügyi nehézségekkel küzd, csődöt jelentettek be, és a jövőt sem határozták meg. A Kommerszant újság szerint veszteségeket okozott, hogy nem lehetett biztosítani a kilövések tervezett intenzitását: kezdetben azt tervezték, hogy 2-3 egymást követő indítást hajtanak végre a kiindulási helyzetbe való kijáraton. A Zenit hordozórakéta alacsony megbízhatósága szintén negatív szerepet játszott, a 80 Zenit hordozórakéta közül 12 - balesettel végződött.
A Rocket and Space Corporation (RSC) Energia vezetője, Vitaly Lopota javasolta a Sea Launch projekt feletti irányítás átadását az államnak. És a Szövetségi Űrprogram részeként végrehajtani az indításokat. Az Orosz Föderáció kormánya azonban nem látja szükségét ennek.
Számos ország - Kína, Ausztrália és az USA - üzleti képviselői érdeklődnek a Sea Launch iránt. Az olyan nagyvállalatok iránt érdeklődik, mint a LoSkheed Martin. Kívánt esetben Oroszország válhat ennek az egyedülálló komplexumnak a tulajdonosává, így Szovetszkaja Gavan, Nakhodka vagy Vlagyivosztok kikötői lehetnek a bázisuk.
