A mobil légvédelmi irányított rakétarendszer tervezését a Szovjetunió Miniszterek Tanácsának 1953. november 20-i 2838/1201 számú rendelete "A mobil légvédelmi irányított rakéta létrehozásáról" alapján hajtották végre. rendszer az ellenséges repülőgépek leküzdésére. " Ebben az időszakban a Szovjetunió már tesztelte az S-25 irányított álló légvédelmi rakétarendszert, amelyet az ország nagy közigazgatási és ipari központjainak légvédelemre (légvédelemre) szántak, azonban tekintettel az ilyen komplexumok magas költségeire, nem lehetett minden fontos objektumot megbízható légvédelmi burkolattal ellátni az ország területén, valamint a csapatok koncentrációjának területeit. A szovjet katonai vezetés kiutat látott egy jól manőverezhető légvédelmi rakétarendszer (SAM) létrehozásában, bár képességeiben gyengébb, mint a helyhez kötött rendszer, de rövid időn belül lehetővé tette a légvédelmi erők és eszközök átcsoportosítását és koncentrálását fenyegető irányokat. A komplexum létrehozásával kapcsolatos munkákat a Közepes Gépgyártási Minisztérium KB-1 csapatára bízták a híres tervező A. A. Raspletin. A rakéta tervezéséhez szükséges KB-1 személyzet alapján az OKB-2-t P. D. tervező vezetésével hozták létre. Grushina. A komplexum tervezése során széles körben alkalmazták az S-25 létrehozása során talált fejlesztéseket és mérnöki megoldásokat, beleértve azokat is, amelyeket az álló komplexumban nem valósítottak meg. A rakétairányító állomás (SNR) tervezését közvetlenül egy tervezőcsapat végezte S. P. Zavorotishchev és V. D. Seleznev a "félig kiegyenesítés" elméleti módszer alapján, amely lehetővé teszi egy rakéta repülésének legoptimálisabb pályájának felépítését és kiválasztását.
Rakéta 1D az első indítás előtt, 1955 áprilisában
A B-750 jelzésű rakétát (1D termék) normál aerodinamikai séma alapján hozták létre, és két lépcsőből állt-egy felbocsátás szilárd tüzelőanyagú motorral és egy fenntartó folyadékmotorral, amely nagy kezdeti sebességet biztosított ferde indítás.
Rakéta séma 1D:
1. RV adóantenna; 2. Rádió biztosíték (RV); 3. Robbanófej; 4. Vevő antenna RV; 5. Oxidáló tartály; 6. Üzemanyagtartály; 7. Légpalack; 8. Autopilot blokkja; 9. Rádióvezérlő egység; 10. Ampullás akkumulátor; 11. Áramátalakító; 12. Kormányhajtás; 13. Tank "I"; 14. Fő motor; 15. Átmeneti rekesz; 16. A motor beindítása.
Az NII-88 szakemberei részt vettek a fenntartó fokozatú motor kifejlesztésében, az indító szakasz motorját a 81-es számú üzem KB-2-jén hozták létre. Az SM-63 indítót a TsKB-34-nél (Szentpétervár) hozták létre vezető tervező BS Korobov. A GSKB-n (Moszkva) fejlesztették ki a PR-11 szállító-rakodó járművet.
Felkészülés az indító betöltésére
A C-75 elnevezésű légvédelmi rakétarendszer előzetes tervezése alapvetően 1954. május közepére elkészült. A B-750 rakéta repülési tesztjei 1955. április 26-án kezdődtek egy bedobással, és 1956 decemberében fejeződtek be. A Szovjetunió terén 1956 augusztusában az ország vezetése döntést hozott az S-75 komplexum bevezetésével kapcsolatos munkák gyorsításáról. Bár a komplexum terepi tesztjei csak 1957 augusztusában kezdődtek, azok meglehetősen sikeresek voltak. Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának december 11-i 1382/638 számú rendelete értelmében az SA-75 "Dvina" légvédelmi rakétarendszert üzembe helyezték. Az SA-75 sorozatgyártásának megszervezésével egyidejűleg a KB-1 tervezőcsapata tovább dolgozott egy 6 cm-es tartományban működő komplexum létrehozásán. 1957 májusában a 6 cm-es tartományban működő S-75 prototípust elküldték tesztelésre a Kapustin Yar teszthelyére. Az új komplexum megvalósította azt a lehetőséget, hogy az SNR elemeit három, kéttengelyes pótkocsikban elhelyezett kabinban helyezze el, szemben az SA-75-tel, ahol a berendezés a ZIS-151 vagy ZIL-157 járművek öt KUNG-jában volt elhelyezve. Ezt a döntést azért hozták meg, hogy megőrizzék a komplexum autóipari részének erőforrásait (a pótkocsis vontató járműveket álló dobozokban lehetett tartani, míg a KUNG alvázak folyamatosan a szabadban voltak a kiindulási helyzetekben).
SNR-75 rakétairányító állomás S-75M4 "Volkhov" légvédelmi rakétarendszer
A CHR-75 tervezésekor a célválasztás eredetileg tervezett elvét valósították meg, amelyet az SA-75-ben nem alkalmaztak. Az APR-75 automata indítót hozzáadták az SNR berendezéskészlethez.
Az új komplexumot SM-63-1 és SM-63-2 hordozórakétákkal szerelték fel, amelyek biztosították a modernizált rakéták használatát (13D termék).
Az S-75 légvédelmi rendszer elemeinek elhelyezkedése
Különösen az S-75 légvédelmi rendszerhez tervezték a V-750N rakétát, később kifejlesztették annak fejlettebb módosítását V-750VN (13D termék), amely az 50-es évek végétől lépett be a csapatokba. Miután a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa 1959. május 22-i rendeletével elvégezték a terepi teszteket, az új komplexum S-75N "Desna" néven került üzembe.
A robbanófej nagy robbanásveszélyes töredezettségi tömege 196 kg (20D rakéták esetén) és 190-197 kg (5Ya23 esetén). A robbanófej megsemmisítési sugara elérheti a 240 métert az olyan célpontok ellen, mint az U-2. Kis célpontok, például vadászgépek esetében a pusztítási sugár 60 m -re csökken.
Meg kell jegyezni, hogy az S-75 megnevezés gyakori a komplexum összes módosításának nevében, és közülük jó néhány volt a híres légvédelmi rendszer hosszú szolgálatára:
- SA-75 "Dvina" V-750 rakétákkal- az első soros komplexum, amely 10 cm-ben működik
tartomány (1957);
-SA-75M "Dvina" V-750V, V-750VM, V-750VK rakétákkal (1957);
-SA-75MK "Dvina" SAM V-750V-val-az SA-75M export változata (1960)
- S-75 "Desna" V-750VN rakétákkal- 6 cm hatótávolságú elektromos vákuum berendezéssel (1959);
-S-75M "Volkhov" V-755 rakétákkal (20D termék), V-755U (20DU termék)-komplexum megnövelt célkapcsolati zónával (1961);
- S-75M "Volkhov" V-760 SAM-mal (15D termék)- komplexum rakétával és különleges robbanófejjel (1964);
-S-75D "Desna" V-755 és V-755U rakétákkal (1969);
- S-75M "Desna" V-755 rakétákkal- exportváltozat (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
-S-75M2 "Volkhov" V-759 rakétákkal (5Ya23 termék) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" a V-760V rakétavédelmi rendszerrel (5V29 termék)- komplexum speciális robbanófejű rakétával (1975);
- S-75M4 "Volkhov" televíziós optikai látószöggel és az SNR szimulátorával (1978)
A hetvenes évek közepén a komplexumokat 9Sh33A televíziós-optikai megfigyelőberendezéssel kezdték el felszerelni egy optikai célkövető csatorna bevezetésével, amely lehetővé tette a légi célpont vizuális megfigyelésének körülményei között annak nyomon követését és lövedék radar légvédelmi rendszerek használata nélkül sugárzás üzemmódban. A későbbi kiadás állomásai a "keskeny" sugár antennák új kialakítását is használják. Az érintett terület minimális magasságát 200 (100) m -re csökkentették. Az eltalált célpontok repülési sebességét 3600 km / h -ra emelték. Bevezették a földi célpontra való lövés módját. A rendszer új verziójának közös tesztelését 1978 novemberében fejezték be. A tervezett nagyjavítás során a korai modellek S-75M "Volkhov" komplexumait a csapatoknak szállított C-75M4 "Volkhov" legújabb módosításainak szintjére hozták.
Optikai megfigyelő eszköz СНР С-75М4 "Volkhov"
A C-75 komplexumot licenc alapján gyártották Kínában (HQ-1, HQ-2). A Varsói Szerződés résztvevőihez, valamint Algériába, Vietnamba, Egyiptomba, Iránba, Irakba, Kínába, Kubába, Líbiába, a KNDK -ba, Mozambikba, Mongóliába, Szíriába, Jugoszláviába és néhány másba exportálták.
Az S-75 komplexum az alábbiakat tartalmazza: SNR-75 rakétairányító állomás (antennaoszlop, "U" vezérlőfülke, "A" felszerelési fülke, RD-75 "Amazonka" rádiótávolság-kereső, tartó- és vontatóberendezések), hordozórakéták (SM- 63, SM-90)-6 db, Szállító-töltő járművek PR-11-6 db.
RD-75 "Amazon"
A komplexum a légvédelmi rakétabrigád (zrbr) légvédelmi rakétazászlóaljával (zrn) áll szolgálatban. Abban az esetben, ha a légvédelmi állomás önállóan látja el a feladatokat, akkor a brigád rádiótechnikai részlegétől (RTDN) a P-12 Yenisei felderítő és célmegjelölő radarhoz és a PRV-13 rádiómagasságmérőhöz csatlakoztatható.
Radar P-12
Rádió magasságmérő PRV-13
Földi alapú rádiólekérdezők "Silicon-2M", "Password-1", és az 1980-as évek közepe óta-"Password-3" (75E6), "Password-4", interfész és kommunikációs fülke 5F20 (később 5F24, 5X56), vételi célmegjelölések automatizált vezérlőrendszerekből.
Ezenkívül a részleg felszerelhető 5Ya61 "Cycloid" rádiórelés kommunikációs berendezéssel.
Az S-75M "Volkhov" komplex létrehozásakor és működése során a rakétairányító állomás hardvermódosításait hajtották végre, amelyek lehetővé tették az érintett terület minimális magasságának 1 km-re történő csökkentését.
Indító SM-90
A csoport célpontjainak legyőzésére az ellenség beavatkozása esetén egy speciális robbanófejű (nukleáris) rakétát fejlesztettek ki.
A tesztek sikeres befejezése után az S-75M rendszer speciális robbanófejével ellátott V-760 (15D) rakétát állították szolgálatba.
1964. május 15 -i rendelet. N421-166 és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1964. évi rendelete. N0066 a fedett tárgyak körülményei. 1964-ben az S-75M komplexhez 15D (V-760) rakétákat szállítottak speciális robbanófejjel, amelyeket később módosított komplexekben is fel lehetett használni.
Az S-75 komplexumok egy egész korszakot határoztak meg az ország légvédelmi erőinek fejlődésében. Létrehozásukkal a rakétafegyverek túlmutattak a moszkvai régión, és fedezetet nyújtottak a legfontosabb létesítményeknek és ipari területeknek szinte a Szovjetunió egész területén.
Az első harci rendszereket a nyugati határon, Brest közelében telepítették. 1960-ban a légvédelem már 80 különféle C-75 ezredet tartalmazott-másfélszer többet, mint amennyit a C-25 csoportba soroltak. Egy évvel később a C-75 ezredek száma majdnem megkétszereződött, emellett 22 C-75 dandárt és 12 vegyes erősségű dandárt telepítettek (C-75 a C-125-tel együtt).
Az ország légvédelmi haderőjében légvédelmi rakétabrigádok megalakulása során felmerült a kérdés a komplexumok automatizált irányításának megszervezésével kapcsolatban. 1963-ban elfogadták az ASURK-1 rakétarendszerek automatizált vezérlőrendszerét, amely az S-75 rendszer nyolc osztályának harci akcióit irányította.
Az S-75 légvédelmi rendszer harci használatára vonatkozó információk még mindig nem teljesek és objektívek.
A tények széles köre kevéssé ismert, de az első légvédelmi rendszer által megsemmisített repülőgépet Kína felett lőtték le. Az 50 -es években az Egyesült Államok és Kuomintang Tajvan felderítő repülőgépei sokáig büntetlenül repültek a KNK területén.
Mao Ce-tung személyes kérésére két sorozat SA-75M "Dvina" légvédelmi rendszert adtak át a kínaiaknak, és megszervezték a számítások oktatását.
A Google Earth műholdképe: A C-75 légvédelmi rendszer pozíciói a KNK-ban
1959. október 7-én a Tajvani Légierő RB-57D nagy magasságú felderítő repülőgépét lelőtte egy S-75 komplexum Peking közelében, 20 600 m magasságban. Ez volt az első repülőgép a világon, amelyet megsemmisítettek rakétavédelmi rendszer által. Titoktartási okokból hivatalosan bejelentették, hogy egy elfogó repülőgép lőtte le. Ezt követően több további repülőgépet lőttek le a KNK felett, köztük 3 nagy magasságú felderítő U-2 Lockheed repülőgépet. Több pilótát is elfogtak. Csak ezután szűntek meg a felderítő repülések a szárazföldi Kína területén.
Ugyanezen év november 16-án, Sztálingrád közelében az S-75 légvédelmi rendszert megsemmisítette egy amerikai felderítő ballon, amely 28 000 m magasságban repült.
1960. május 1-én egy amerikai légierő U-2 felderítő repülőgépét lelőtték Szverdlovszk felett, Gary Powers pilótát elfogták.
Ekkor még nem volt tapasztalat a valódi ellenséges repülőgépekre való lövöldözésben, ezért a földre hulló U-2 roncsfelhőt a rakéták kezdetben a repülőgép passzív interferenciája miatt vették, és a kiütött U-2 három rakétából álló salvával újra lőtték. Ezzel azonban semmi baj nem volt. Ennél szomorúbb, hogy azt a tényt, hogy a betolakodót csaknem fél órán keresztül megsemmisítették, soha nem rögzítették, és ekkor több szovjet repülőgép is volt a levegőben, hiába próbálták elfogni a betolakodót. Ennek eredményeként fél órával az U-2 veresége után, a helyi parancsnokság zűrzavara miatt, egy pár MiG-19-est lőtt egy másik háromrakétás salvo, amelyet azért emeltek, hogy elfogják a betolakodót majdnem egy órával azelőtt. Az egyik pilóta, Ayvazyan azonnal az érintett terület alsó határa alá merült, a másik pilóta, Safronov pedig a géppel együtt meghalt.
Ennek ellenére a tragikus epizód ellenére a légvédelmi rakétaerők először megerősítették magas hatékonyságukat. A rakéták győzelme különösen lenyűgözőnek tűnt a vadászgépek ismételt sikertelen kísérletei hátterében, hogy elfogják az U-2-t.
Az SA-75 másik politikailag jelentős felhasználása az U-2 megsemmisítése volt Kuba felett 1962. október 27-én. Ebben az esetben Rudolph Anderson pilóta meghalt, és ez az "első vér" üzemanyagot adott a "kubai rakétaválság tüzéhez" ". Ekkor a "szabadság szigetén" két szovjet hadosztály tartózkodott légvédelmi rakétarendszerekkel, amelyek összesen 144 kilövővel és kétszer annyi rakétával voltak felfegyverkezve. Mindezekben az esetekben azonban, mint például az U-2-nél Kína fölött 1962-ben alkalmazott légvédelmi rakéták alkalmazásakor, az alacsony sebességű és nem manőverezhető fegyvertelen repülőgépeket tűz alá vetették, bár nagyon nagy magasságban repültek. Általánosságban elmondható, hogy a harci lövöldözés körülményei alig különböztek a lőtértől, ezért az SA-75 taktikai repülőgépek ütési képességét az amerikaiak alacsonynak értékelték.
Teljesen más helyzet alakult ki Vietnamban az 1965–1973 közötti ellenségeskedések során. Az 1964. augusztusi "Tonkin -válság" idején tartott első "próba" után 1965 elejétől az Egyesült Államok megkezdte a DRV (Észak -Vietnam) szisztematikus bombázását. Hamarosan a DRV -t meglátogatta egy szovjet delegáció, A. N. Kosygin. A látogatás eredményeként megkezdődtek a fegyverek nagyszabású szállítása a DRV-hez, beleértve az SA-75 légvédelmi rendszert. 1965 nyarára két SA-75 légvédelmi rakétaezredet vetettek be Vietnamba, szovjet katonai szakemberek által. Az amerikaiak, akik 1965. április 5 -én rögzítették az új fegyverekhez való állások előkészítését, joggal feltételezték az "oroszok" jelenlétét rajtuk, és a nemzetközi komplikációktól tartva nem bombázták őket. 1965. július 23-a után sem mutattak fokozott aggodalmat, egy RB-66C elektronikus felderítő repülőgép rögzítette az SA-75 radar első aktiválását.
A helyzet gyökeresen megváltozott már másnap, amikor július 24-én F. Ilinykh őrnagy parancsnoksága alatt egy szovjet legénység által kilőtt három rakéta kilőtt egy körülbelül 7 km magasságban repülő négy F-4C-s csoportra. Az egyik rakéta eltalálta a Phantomot, amelyet R. Fobair és R. Keirn kapitányok irányítottak, és két másik rakéta töredékei három másik Phantomot rongáltak meg. A lezuhant Phantom pilótái kilövelltek és elfogták őket, ahonnan csak R. Keirn szabadult 1973. február 12-én, a másodpilóta sorsa ismeretlen maradt.
Tehát rendkívül rossz az amerikaiak számára, az események először a légvédelmi rendszer használatának megkezdése után bontakoztak ki. És mindez annak ellenére, hogy az amerikaiak közvetlenül a Powers repülőgépének megsemmisítése után kezdtek találkozni a szovjet légvédelmi rakétákkal. 1964 -ben a kaliforniai sivatagban speciális "Desszertcsapás" gyakorlatot hajtottak végre, amelynek során értékelték a repülés képességeit a légvédelmi rakétarendszerek működési területén. Az első lezuhant Phantom rakétákról szóló tájékoztatás után a Hopkins Intézet részt vett a lehetséges légvédelmi rendszerek tanulmányozásában.
A légvédelmi rendszerek elleni védekezésre vonatkozó első ajánlások nyomán az amerikaiak jelentősen növelték felderítő tevékenységüket, részletesen felmérték az egyes észlelt légvédelmi rendszerek képességeit, figyelembe véve a környező terepet, és nem lövedékes területeket használva az ízületeknél és alacsonyan tengerszint feletti magasságok, felrajzolták repülési útvonalaikat. A szovjet szakemberek vallomása szerint a felderítés minősége nagyon magas volt, és olyan alapossággal hajtották végre, hogy a rakéták bármilyen mozgása a lehető legrövidebb idő alatt ismertté vált az amerikaiak számára.
A légvédelmi rakétarendszerek elleni küzdelemre vonatkozó egyéb ajánlások a taktikai és technikai technikák végrehajtására szorítkoztak - az alacsony magasságú bombázási célok megközelítésének megvalósítása, a légvédelmi rendszer területén végzett manőverezés, az EB rádióinterferencia -fedél felállítása -66 repülőgép. A fő lehetőség a rakéták elkerülésére 1965-1966 között. intenzív fordulat lett. Néhány másodperccel a rakéta közeledése előtt a pilóta a gépet a rakéta alá merülésbe, fordulattal, magasság- és irányváltozással a lehető legnagyobb túlterheléssel tette. Ennek a manővernek a sikeres végrehajtásával a rakétairányító és -irányító rendszer korlátozott sebessége nem tette lehetővé az újonnan keletkezett hiány kompenzálását, és elrepült. A manőver felépítésének legkisebb pontatlansága esetén a rakéta robbanófej töredékei általában a pilótafülkébe ütköznek.
Az SA-75 harci használatának első hónapjában a szovjet becslések szerint 14 amerikai repülőgépet lőttek le, míg mindössze 18 rakétát használtak fel. Az amerikai adatok szerint viszont ugyanebben az időszakban mindössze három repülőgépet lőttek le légvédelmi rakéták-a korábban említett F-4C mellett (a szovjet szakemberek egyszerre számolták el három fantomot abban a csatában) a augusztus 11-én éjszaka egy A-4E (a szovjet adatok szerint- egyszerre négy) és augusztus 24-én egy másik F-4B. A veszteségek és győzelmek ekkora eltérése, amely minden háborúra jellemző, az elkövetkező hét és fél évben az ellenségeskedés nélkülözhetetlen kísérője lett a vietnami légvédelmi rendszerek és az amerikai repülés közötti konfrontációnak.
A Google Earth műholdképe: a C-75 légvédelmi rendszer helyzete Vietnamban
Amerikai adatok szerint csak mintegy 200 jármű veszett el a SAM tűzben. Az egyik pilóta, amelyet egy légvédelmi rakéta lőtt le, John McCain leendő elnökjelölt volt. Feltételezhető, hogy az elvileg lehetséges szándékos félretájékoztatáson túl az oka annak, hogy az amerikaiak a légvédelmi rendszerek veszteségeire vonatkozó adatok aluljelentését az okozhatják, hogy hiányoznak objektív adatok a repülőgépeik halálának konkrét okairól - a pilóta nem mindig tudta tájékoztatni a parancsnokságot arról, hogy a légvédelmi rendszer lőtt rá. Másrészt minden háború története arról tanúskodik, hogy a harcosok elkerülhetetlenül és gyakran szándékosan túlértékelik győzelmeik számát. Igen, és a rakéták jelentéseinek összehasonlítása, akik a képernyőkön lévő jelek alapján ítélték meg a tüzelés hatékonyságát, egy primitívebb módszerrel, amely szerint a lezuhant amerikai repülőgépeket a vietnámi a roncsok sorszáma alapján számolja el. számos eset a rakéták által megsemmisített repülőgépek számának 3-5-szörös túlbecslését jelezte.
A lelőtt repülőgépre jutó átlagos rakétafogyasztás 2-3 rakétát tett ki a használat kezdeti szakaszában és 7-10 rakétát az ellenségeskedés befejezésekor. Ennek oka az ellenség ellenintézkedéseinek kifejlesztése és a Shrike radar elleni rakéták alkalmazása. Ezenkívül emlékezni kell arra, hogy Dvina rendkívül nehéz körülmények között harcolt. Más osztályú légvédelmi rendszerek nem támogatták, a légvédelmi rakétarendszerek harci körülmények között harcoltak az ellenséggel folyamatosan alkalmazkodva a változó helyzethez, szabadon megváltoztatva a razzia taktikáját. Vietnamban ekkor nem volt folyamatos légvédelmi rakétatűzona.
Annak ellenére azonban, hogy még a szovjet szakértők szerint is a légvédelmi rendszer lelőtte a megsemmisített amerikai repülőgépek kevesebb mint egyharmadát, használatuk legfontosabb eredménye az volt, hogy radikálisan meg kellett változtatni a légi harci taktikát, átállás alacsony magasságú járatokra, ahol nagy veszteségeket szenvedett a tüzérségi tűz és a kézi lőfegyverek miatt, aminek következtében a repülés használatának hatékonysága jelentősen csökkent.
Vietnam mellett a C-75 típusú légvédelmi rendszereket is széles körben alkalmazták a közel-keleti konfliktusokban. A hatnapos háborúban való használatuk első tapasztalata aligha tulajdonítható a sikereseknek. A nyugati adatok szerint az egyiptomiak 18 komplexummal mindössze 22 rakétát tudtak kilőni, két Mirage-IIICJ vadászgépet lőttek le. A szovjet adatok szerint az egyiptomiaknak 25 S-75 hadosztályuk volt, és a rakétákkal lelőtt repülőgépek száma 9 volt. A háború legkellemetlenebb eseménye azonban az volt, hogy az izraeliek a Sínai-félszigeten elfogták az S-75 egyes alkatrészeit, beleértve a rakétákat is.
Sikeresebben légvédelmi rakétákat alkalmaztak az úgynevezett „koptatási háborúban”. 1969. július 20-án az egyiptomiak lelőttek egy izraeli Piper Cubot, és az 1973-as háború kezdete előtt 10-re növelték az S-75 győzelmek számát. Az egyiket nagyra értékelték az egyiptomiak, amikor az S-75 szeptember 17-én, 1971 "felszállt" 30 km-es távolságban az S-97 rádiófelderítő repülőgép.
A Google Earth utazóképéből: a C-75 légvédelmi rendszer helyzete Egyiptomban
Külföldi adatok alapján az 1973-as "októberi háború" során további 14 izraeli repülőgépet lőttek le az egyiptomiak és a szírek az S-75 légvédelmi rendszer segítségével.
Izraeli pilóták lekezelően "repülő távíróoszlopoknak" nevezték az S-75 légvédelmi rakétarendszereket. Ennek a légvédelmi rendszernek a használata azonban kénytelen volt elhagyni a magassági járatokat, és alacsony magasságú repülésekre váltani, ami megnehezítette a harci küldetés végrehajtását, és nagy veszteségeket okozott az alacsony magasságú légvédelmi rendszerek és a légvédelmi tüzérség miatt. Hogy őszinte legyek, érdemes megjegyezni, hogy az S-75 használata Vietnámban sikeresebb volt. Ezt befolyásolta az arabok általános alacsony harci motivációja, hanyagság, rutin cselekvések és közvetlen árulás.
Ezeket a komplexumokat a szíriaiak Libanonban is használták 1982-ben. A vietnami és a közel-keleti legnagyobb háborúk mellett a C-75 típusú komplexeket számos más konfliktusban is használták, kezdve az indo-pakisztáni összecsapással. 1965-ből, amikor első áldozatuk a "harmadik világban" az indiai An-12 lett, tévesen összetévesztve a pakisztáni S-130-cal.
Az 1991-es Öböl-háború alatt Irak 38 S-75 légvédelmi rendszerrel volt felfegyverezve. Mindazonáltal mindegyiket elnyomták vagy megsemmisítették a különböző elektronikus hadviselési rendszerek működése és a cirkálórakéták hatalmas támadása következtében.
Az S-75-öt számos fegyveres konfliktusban használták, és néhány ország még mindig használja. Hazánkban a 90 -es évek elején kivonták a szolgálatból.
Az S-75 rendszer kétlépcsős rakétái (20D különböző módosítások, 5Ya23) alapján az RM-75 célrakétát két fő változatban fejlesztették ki. Az RM-75MV egy alacsony magasságú célpont, amelyet 50-500 m magasságtartományú légcélok szimulálására használnak 200-650 m / s repülési sebesség mellett, 40 km-es repülési tartományban. Az RM-75V egy nagy magasságú célrakéta, amelynek repülési tartománya 40-100 km, és amely lehetővé teszi a légcélok szimulálását 1000 és 20 000 m közötti magasságban, 350-1200 m / s repülési sebességgel.
A célrakétákat a standard módosított S-75MZ komplexek részeként használják. A módosított célkomplexum lehetővé teszi: a magas szintű légvédelmi harckészültség fenntartását; harci személyzet kiképzése a valósághoz közeli körülmények között; légvédelmi rendszerek tesztelése; csoportos razzia célpontok feltételei.
