Felhívom olvasóink figyelmét egy kis tengeri vizsgálatra. A kérdés az, hogy a hagyományos légi bombák képesek-e jelentős kárt okozni egy fokozottan védett csatahajó-osztályú hajóban?
Ami itt nem világos - sokan meglepődnek - a repülés már régóta bizonyította hatékonyságát: a huszadik században a repülőgépek több ezer különböző osztályú hajót süllyesztettek el, köztük olyan sebezhetetlen szörnyeket, mint a Roma, Yamato, Musashi, Repals, Wales hercege ", valamint 5 csatahajó a Pearl Harbor -pogrom során (bár a" California ", a" Nevada "és a" West Virginia "utólag ismét szolgálatba álltak, minden ok azt feltételezni, hogy a káruk végzetes volt, a hajók elsüllyedtek a part közelében).
És itt egy furcsa árnyalat merül fel - szinte mindegyik csatahajót elpusztították a torpedóütések (Oklahoma - 5 találat, Nyugat -Virginia - 7, Yamato - 13 torpedó). Az egyetlen kivétel az olasz "Roma" csatahajó, amely kivételes körülmények között halt meg - két nehéz irányított "Fritz -X" bombát talált el, amelyek nagy magasságból estek le, és áthatolták a csatahajót.
Ez azonban meglehetősen logikus eredmény - a csatahajók és a dreadnoughts mindig csak akkor süllyedtek el, ha a hajótest víz alatti része a fő páncélszíj alatt nagymértékben megsérült. A lövedékek és légi bombák ütése a csatahajók felszínén különféle következményekhez vezetett, de szinte soha nem ért véget a hajók halálával.
Természetesen a fenti tények mindegyike csak a fokozottan védett szupervédőkre igaz - a könnyű és nehéz cirkálókat, és még inkább a rombolókat rakéták és légi bombák pusztították el, mint a kannákat. A repülés tüzes tornádóval rontott áldozataira, és percek alatt hagyta, hogy a fenékre süllyedjenek. Az ilyen módon megölt áldozatok listája hatalmas: a cirkáló Konigsberg, Dorsetshire és Cornwell, több száz repülőgép -hordozó, romboló, szállítóhajó, hat brit hajó a Falkland -konfliktus idején, líbiai kis rakétahajók és iráni fregattok … De a tény marad: egyik nagy, jól védett csatahajó egyikét sem tudták elsüllyeszteni a hagyományos légi bombák.
Ez különösen érdekes, tekintettel arra, hogy az elmúlt 50 évben a bombák és a hajó elleni rakéták (amelyek robbanófejek nem különböznek a légibombáktól) voltak az egyetlen légi közlekedés a hajók elleni küzdelemben. Mély hibát követtek el a tervezők a foglalás törlésével? Valójában a száraz statisztikák szerint a csatahajók vastag páncélja megbízhatóan védhet minden modern támadási eszköztől. Nos, próbáljuk meg kitalálni.
"Marat". Voltlyák a halhatatlansághoz.
Valójában van olyan eset, hogy egy csatahajó meghalt egy hagyományos légi bombából. Ehhez nem kell messzire mennie a Csendes -óceánig, az előzmény sokkal közelebb történt - közvetlenül a króstadti Szrednyjaja kikötő falánál.
1941. szeptember 23 -án a vörös zászlós balti flotta "Marat" csatahajója súlyosan megsérült ott - a Ju -87 merülőbombázók két 500 kg -os bombát dobtak rá (más források szerint - 1000 kg). Az egyikük 3 páncélozott fedélzeten átfúródott, és a fő kaliberű torony pincéjében felrobbant, ami miatt a teljes lőszertöltet felrobbant. A robbanás megszakította a csatahajó hajótestét, szinte teljesen letépte az íjat. Az íj felépítménye, az összes harci állással, műszerrel, légvédelmi tüzérséggel, a felvonótoronnyal és az ott tartózkodó emberekkel a jobb oldali vízbe zuhant. Az íjkémény ott esett le, a páncélozott rácsok burkolataival együtt. A robbanásban 326 ember halt meg, köztük a parancsnok, a biztos és néhány tiszt. Másnap reggelre a csatahajó 10.000 tonna vizet kapott, a középső fedélzet alatti helyiségeinek nagy részét elöntötte a víz. "Marat" a rakpart fala mellett landolt a földön; körülbelül 3 méternyi oldal maradt a víz felett.
Aztán ott volt a hajó hősies üdvössége-a "Marat" nem önjáró tüzérségi üteggé változott, és hamarosan ismét tüzet nyitott az ellenségre a hátsó tornyokból. De a lényeg teljesen nyilvánvaló: mint a Pearl Harbor -i csatahajók esetében, "Marat" elkerülhetetlenül meghal, ha ilyen károkat szenved a nyílt tengeren.
Természetesen a "Marat" esete nem szolgálhat igazi példával arra, hogy egy csatahajó légi bombából halt meg. 1911 -es vízre bocsátásakor a Marat talán a leggyengébb csatahajó volt a világon, és az 1920 -as évek átfogó korszerűsítése ellenére a második világháború kezdetéig korlátozott képességű harci hajó volt.
A 37,5 mm vastag felső páncélozott fedélzet egyáltalán nem felelt meg az akkori biztonsági követelményeknek. Az alsó fedélzeteken sem volt jobb a helyzet: a középső páncélozott fedélzet vastagsága 19-25 mm, az alsó páncélzat 12 mm volt (50 mm a pincék felett). Nem meglepő, hogy a német bombák olyan "páncélt" szúrtak ki, mint egy fólialap. Összehasonlításképpen: a "Roma" csatahajó páncélozott fedélzete 112 mm (!), Ami mellesleg nem mentette meg az erősebb repülési lőszertől.
Pedig három 37 mm + 25 mm + 50 mm -es páncéllemez nem tudott ellenállni egy hagyományos, több száz méter magasról ledobott légi bomba ütésének, és ez okot ad a gondolkodásra …
Megtelt Lyalya
A szirénák riasztó üvöltése az Alten -fjordban, sűrű füst terjed a keserű hideg víz felett - a britek ismét megkapták a Tirpitzt. Alig lábadozva a mini tengeralattjárók támadásából, a német szupercsatahajót ismét eltalálták, ezúttal a levegőből.
1944. április 3-án kora fagyos reggelben 30 vadmacska vadász söpört végig, mint a forgószél a német támaszpont felett, és lőtte a csatahajót és a part menti légvédelmi ütegeket nehéz géppuskákból, mögöttük, az Alten-fjord komor sziklái mögül., 19 barracudai hordozó-alapú bombázó jelent meg, elejtve a Tirpitzre »Bombák jégesője.
A második járműhullám egy órával később jelent meg a célpont felett - ismét 19 "Barracudas" fedett le három tucat "Corsair" és "Wilkat" vadászgépet. A razzia során a német légvédelmi lövészek nagyon rosszul lőttek - a britek csak két "Barracudát" és egy "Corsairt" vesztettek. Meg kell jegyezni, hogy az addigra elavult Barracuda fedélzeti bombázó egyszerűen undorító repülési jellemzőkkel rendelkezett: a vízszintes sebesség alig haladta meg a 350 km / h -t, a mászás mértéke mindössze 4 m / s, a plafon 5 kilométer.
A Wolfram hadművelet 15 találatot eredményezett a Tirpitzen. A brit haditengerészeti pilóták többféle lőszert használtak - főleg 227 kg -os páncéltörést, töredezettséget és még mélységi töltéseket is. De az egész művelet fő eleme a különleges 726 kg -os páncéltörő bombák voltak (a barracudai bombázó gyenge tulajdonságai már nem engedélyezettek) - mindössze 10 darab, ebből három a célba talált. A terv szerint a páncéltörő bombákat 1000 méteres magasságból kellett volna ledobni, de a pilóták túlléptek rajta, és hogy biztosan ütni tudjanak, 400 méterre estek - ennek eredményeként a bombák nem tudták felvenni a kívánt sebesség, és mégis …
A "Tirpitz" egyszerűen eltorzult, 122 német tengerész meghalt, több mint 300 megsérült. A bombák nagy része kartonként szúrta át a felső fedélzet 50 mm -es páncéllemezeit, megsemmisítve az alatta lévő összes helyiséget. A fő páncélzat, 80 mm vastag, ellenáll az ütéseknek, de ez nem sokat segített a csatahajón. A "Tirpitz" elvesztett minden parancsnoki és távmérő állást az íjban, a fényszórók és a légvédelmi ágyúk megsemmisültek, a válaszfalak gyűrődtek és deformálódtak, a csővezetékek megtörtek, a csatahajó felépítményei lángoló romokká változtak. A 726 kg-os bombák egyike a páncélöv alatt átütötte a golyót, az oldalát kifelé fordítva a IX és X vízzáró rekeszekben. Közvetett kárként tengervíz kezdett folyni: a robbanásoktól cementes repedések nyíltak meg a hajótest víz alatti részén - ez egy korábbi bányatámadás eredménye.
1944 augusztusában a brit légiközlekedés ismét megtámadta a fasiszta hüllőt. fő kaliberű tornyok, de sajnos nem robbantak fel.
Végül az egykor félelmetes csatahajó maradványait végül négymotoros Lancaster bombázók fejezték be szörnyű Tallboy bombákkal. Egy 5454 kg súlyú, sima áramvonalas lőszer, 1724 kg robbanóanyaggal megtöltve, átszúrta a hajót és az alatta lévő vízoszlopot, és felrobbant az aljára. Rettenetes hidraulikus ütéssel a Tirpitz feltörte az alját. Még néhány közeli találat - és a Kriegsmarine büszkesége feldőlt, mint egy kiégett rozsdás vödör. Természetesen a "Tallboy" csatahajó megsemmisítése nagyon furcsa harci technika, de jóval ezeknek az óriásoknak a használata előtt az 53 ezer tonna lökettérfogatú szuperlinker teljesen elvesztette harci hatékonyságát egy tucat hagyományos légi bombától.
A Tirpitz harci karrierjének megítélése ellentmondásos - egyrészt a csatahajó puszta északi jelenlétével megrémítette a brit admiralitást, másrészt hatalmas pénzeket költöttek karbantartására és biztonságára, valamint a félelmetes hadtestre. maga a csatahajó rozsdás célpontként szolgált a lövöldözés során a háború során Brit géppuskák - úgy tűnik, hogy a britek egyszerűen gúnyolták őt, állandóan egzotikus gyilkosokat küldve Góliátba, aki rendszeresen cselekvőképtelenné tette.
Manapság
Milyen következtetéseket lehet levonni ezekből a történetekből? Azt állítani, hogy a nehéz páncél egyáltalán nem védi a hajót, egyenesen képmutatás lenne. Leggyakrabban véd. De csak azt, ami közvetlenül a páncél alatt van.
Minden fegyver, elektronika, felszerelés és rendszer a felső fedélzeten található, ha hagyományos bombák vagy széles körben elterjedt hajó elleni rakéták, "Harpoon", "Exocet" támadnak, a kínai C-802 égő törmelékké változik-a csatahajó gyakorlatilag elveszíti harci hatékonyságát.
Például egy "Iowa" típusú hosszú életű csatahajó. A felső, védtelen fedélzetén mindig égett, sőt felrobbant valami. Régebben ezek tucatnyi kis kaliberű tüzérségi létesítmény és 12 könnyű páncélzatú univerzális kaliberű torony voltak.
A 80 -as évek korszerűsítése után az Iowa felső fedélzetén az éghető anyagok köre jelentősen kibővült - akár 32 Tomahawk 8 ABL berendezésben (egy páncélozott burkolat csak kis kaliberű golyóktól védte őket), 16 Harpoon rakéta szelek, 4 semmi védtelen „Falanx” légvédelmi ágyúval, és természetesen sebezhető radarok, navigációs és kommunikációs rendszerek - ezek nélkül egy modern hajó elveszíti képességeinek oroszlán részét.
A brit páncéltörő bomba 726 kg-os sebessége alig haladta meg az 500 km / h-t, a modern "Harpoon" vagy "Exocet" rakéták kétszer olyan gyorsan repülnek, miközben naiv azt hinni, hogy ugyanaz a "szigony" kínai műanyagból készült, még mindig átható félpáncélt átszúró robbanófejjel rendelkezik. Egy hajó elleni rakéta, akár egy tengeri sün tűje, mélyen behatol a gyengén védett felépítmény szerkezetébe, és mindent ott forgat. Nem is említettem az orosz szúnyogokat vagy az ígéretes kaliberű hajó elleni rakétákat, amelyek három hangsebességgel támadják a célpontot.
Időnként különböző opuszok jelennek meg az interneten a témában: mi van, ha az ősi "Iowa" a modern "Ticonderoga" -hoz megy - ki nyer? A kedves szerzők elfelejtik, hogy a csatahajót közvetlenül felszíni ellenséggel való tengeri harcra hozták létre, és egy kis rakétacirkálót kizárólag kísérő feladatokra hoztak létre.
Már a huszadik század 60 -as éveiben a hajókon történő foglalás szinte teljesen megszűnt. Az URO romboló "Arlie Burke" 130 tonna Kevlar védelme csak a kis töredékektől és a géppuska golyóktól védi a hajót. Másrészt az Aegis rombolót nem a felszíni hajókkal folytatott tengeri csatákhoz hozták létre (az utolsó alsorozatból még a Harpoon hajó elleni rakétahajó sem hiányzik), mert a fő fenyegetés a víz alatt rejtőzik, és Damocles kardjaként lóg a levegőben - és ezek ellen a fenyegetések ellen irányítják Arleigh Burke fegyvereit. Szerény elmozdulása (6-10 ezer tonna) ellenére az Aegis romboló megbirkózik feladataival. És a felszíni célok elleni ütésekhez van egy repülőgép -hordozó, amelynek repülőgépe képes egy óra alatt 100 ezer négyzetkilométernyi óceán felszínét vizsgálni.
Néha a Falkland -háború eredményeit idézik a modern hajók kudarcának bizonyítékaként. A britek ekkor elveszítettek egy polgári konténerszállító hajót, két kis fregattot (3200 tonna teljes vízkiszorítás), két ugyanolyan apró rombolót (4500 tonna) és egy régi, Sir Gallahed (5700 tonna) partraszállító hajót két 40 mm -es ágyúval a második világból Háború.
A háborús veszteségek elkerülhetetlenek. De egy nehéz páncélos hajó létrehozása drámaian megnöveli annak költségeit, és egy 50 000 tonna teljes vízkiszorítású csatahajó építése azokban az években irreális projekt volt Nagy -Britannia számára. A briteknek könnyebb volt elveszíteniük ezt a 6 "pelletet", mint páncélt felszerelni minden királyi haditengerészeti hajóra. Ezenkívül a veszteségek csökkenthetők legalább alapvető Falanx önvédelmi rendszerek telepítésével. Sajnos a brit tengerészeknek puskával és pisztollyal kellett lőniük az argentin légierő lassú és ügyetlen Skyhawk támadó repülőgépeire. A rekvirált konténerszállító hajón pedig még zavaró rendszer sem volt. Ez ilyen önvédelem.
