Az első alkalom - baleset, másodszor - véletlen, a harmadik - szabotázs. Ugyanott, Szevasztopol kórházfalának közelében Novorosszijszk és Mária császárné 40 éves időközönként meghaltak.
Két robbanás az éjszakában. Több száz halott. Az elkövetőket nem sikerült azonosítani.
N. Starikov író-történész szerint a Szevasztopol tragédia okait a Ködös Albion partján kell keresni:
Oroszország szárazföldi hatalom. Az angolszász hatalmak tengeri jellegűek. A tengeri hatalmak elleni küzdelemhez Oroszországnak erős haditengerészetre van szüksége. Ezért minden zűrzavar és forradalom során az első dolog az orosz flotta megsemmisítése.
A Mária császárné csatahajón történt robbanás (1916) a brit hírszerzés negyedik szabotázisa volt (a Potemkin csatahajó, a Prut kiképzőhajó és az Ochakov cirkáló felkelései után), amely elkötelezte magát a Fekete -tengeri Flotta gyengítése mellett.
Az angolszászok nem bírják a versenyt a tengeren, fájdalmasan reagálnak más államok erős flottáinak megjelenésére. Hasonló módon büntették Japánt - az első világháború legvégén a Kawachi csatahajót felrobbantották a Tokuyama -öbölben (több mint 600 halott). A gyilkosok kézírása egyezik. És nem sokkal korábban, annak érdekében, hogy minden gyanút eltereljenek magukról, a brit kémek felrobbantották saját "Vanguardjukat" a Scapa Flow -ban (1917, 804 ember helyrehozhatatlan vesztesége).
Az egyetlen hely, ahová a cserkészek förtelmes kezei nem jutottak el, a Kriegsmarine és az amerikai haditengerészet voltak. Ott egyetlen rettegés sem halt meg a pincék robbanásából. Elképesztő eredmény egy olyan korszakban, amikor a hajtóanyagok stabilitása sok kívánnivalót hagyott maga után, és a páratartalom és a hőmérséklet legkisebb ingadozása a kordit robbanásához vezetett. A csodálatos üdvösség oka a haditengerészet vasfegyelme, amelyet megszoroznak ezen országok általános jólétével.
„Mária császárné” halálának okainak nem kell három óceánon átmenniük. Mindegyiket részletezi a csatahajó tesztjeit felügyelő bizottság jelentése (1915):
„A„ Mária császárné”tüzérségi pincéinek léghűtéses rendszerét 24 órán keresztül tesztelték, de az eredmények bizonytalanok voltak. A pincék hőmérséklete szinte nem csökkent, a hűtőgépek napi működése ellenére. A szellőzés meghibásodása. A háborús időkre való tekintettel csak a pincék napi tesztelésére kellett korlátoznunk magunkat”.
A kordit tárolásának ezzel a megközelítésével már csak az elkerülhetetlenre kellett várni.
A Novorossiysk LK halálához kapcsolódó második tragédiát még több pletyka és legenda borította be. A csatahajó katasztrofális robbanását bemutató cselekményt áldokumentum-közvetítések alapjául használták, amelyek szerzői sejtéseket ismételnek a robbanás okairól, és az eredeti következtetésre jutottak: "Senki sem tudja, hogyan történt."
A Fekete -tengeri Flotta „Novorossiysk” csatahajójának zászlóshajója (korábban Giulio Cesare - Julius Caesar, 1911 -ben indult útjára)
Általában három fő verzió létezik:
- német alsó akna a Nagy Honvédő Háború idején;
- "könyvjelző" a csatahajó Szovjetunióba történő átadásakor;
- olasz szabotőrök.
Természetesen a legnépszerűbb a Valerio Borghese csapatának harci úszóihoz kapcsolódó legújabb verzió. Az utóbbi időben szinte a fővé vált. A laikus lenyűgöz a kémromantika és az összeesküvés -elméletek.
Akkor megint szabotőrök?
A Tizedik Flottilla Krónika MAS (olasz Mezzi d'Assalto - támadás jelentése) az „olasz nyom” mellett tesz tanúbizonyságot. A második világháború leghatékonyabb haditengerészeti különleges erői, amelyek harcosai elsüllyesztettek két brit csatahajót és a York cirkálót.
A "Decima MAS" embléma, amelyet Borghese herceg tervezett
Ez azt jelenti, hogy van tapasztalat. Vannak alapok. A legfontosabb dolog hiányzik - a bűncselekmény elkövetésének indítéka.
Annak ellenére, hogy a „sárga sajtó” szenzációs kinyilatkoztatásokat tartalmaz, amelyekben névtelen olasz búvárok vallják be bűneiket, a „Decima MAS” valódi veteránjaival készített interjúk visszafogottabb stílusban készülnek. Egy 1996 -os genovai utazás során az Orosz Földrajzi Társaság tagjainak sikerült személyesen kommunikálniuk a borghesei különítmény „békaembereivel”. Mindhárman birtokolják a katonai vitézségért járó Nagy érmet, Olaszország legmagasabb katonai kitüntetését.
Luigi Ferraro (a „Gamma” különítmény úszója), Emilio Legnani (robbanóanyaggal rendelkező hajók vezetője) és Evelino Marcolini (emberi torpedók vezetője) megerősítették ártatlanságukat a „Novorossiysk” robbanásában, alibiként a következőket közölve:
A tizedik flottilla volt alkalmazottai nem voltak ellenségesek a Szovjetunióval. A háború folyamán a brit flottával harcoltak, és minden győzelmüket és megalázó vereségüket kizárólag őfelsége tengerészeinek köszönhetik. Ha hirtelen lehetőségük lett volna a bosszúra, haragjuk inkább a Scapa Flow -ra esett, mint a szovjet Szevasztopolra.
Míg az olasz flotta büszkesége, a "Cesare-Novorossiysk" az első világháború elavult csatahajója volt, még azelőtt, hogy az átadás átkerült a kiképzőhajók kategóriájába. 1955 -ben Olaszországban már mindenki megfeledkezett róla.
Ami Borghese herceget illeti, Olaszországból Spanyolországba menekült szinte azonnal, pontosabban 15 évvel "Novorossiysk" halála után. Olyan okok miatt, amelyek inkább a politikához kapcsolódnak, mint a katonai háttérhez.
Általában meglehetősen jól ismert és nyilvánvaló tények, amelyeket az "olasz összeesküvés" támogatói félnek észrevenni.
Továbbá, a résztvevők szerint a „Dechima MAS” csak a háborús években volt erős. Olaszország megadása után a szövetségesek elkobozták a víz alatti munkához szükséges összes speciális felszerelést. A különítmény szétoszlott. A harcosok egy része Argentínába menekült. A borghesei különítmény egykori tagjai, akiknek volt szerencséjük így vagy úgy elkerülni a törvényszéket, az amerikai különleges szolgálatok „sapkája” alatt voltak. Szó sem lehetett semmiféle "megtorlásról" zárt körben (még az olasz hatóságok protektorátusa alatt sem).
Végül a legfontosabb a technikai szempont. Az első robbanás becsült ereje Novorossiysk bilincse alatt több mint egy tonna TNT volt. 30 másodperc múlva egy második robbanás tört ki a bal oldalról. Az ilyen teljesítményű töltésekhez legalább öt Mayale ember által vezérelt torpedó szükséges (és a gyakori meghibásodásokat figyelembe véve kétszer annyi).
A hamisítás újabb remekműve. Csínytevők-búvárok húznak két tonna robbanóanyagokat az Omega -öböltől Szevasztopolig.
Ahhoz, hogy ekkora mennyiségű víz alatti különleges felszerelést a szovjet partokra szállítsanak, több tengeralattjáróra és nagy szerencsére van szükség. A szabotőrök leszállása egy polgári gőzösnek álcázott felszíni hordozóról még hihetetlenebbnek tűnik, tekintettel a Fekete -tengeri Flotta fő bázisának megközelítésével kapcsolatos biztonsági intézkedésekre. Figyelembe véve a Mayale torpedók szűkös hatótávolságát, hét óra alatt legfeljebb 15 mérföldet tudtak kúszni. Egyszerűen fogalmazva, a víz alatti szabotázstechnika képességei nem teszik lehetővé egy ilyen művelet végrehajtását.
Figyelembe véve az elkerülhetetlen manőverezést, amikor célpontot keresnek, a szabotőrökkel elkövetett torpedókat szovjet tervodon kell lőni, közvetlenül Szevasztopol útján. Plusz az előzetes felderítő eszközök szükségessége. Plusz az időjárási tényező.
A következtetés túl nyilvánvaló. Még ha hirtelen maguk a britek is tapasztalt zsoldos-szabotőrök, Borghese bevonásával úgy döntenének, hogy elsüllyesztik a „Novorossiysk” trófeát, kopaszok lennének.
És ami a legfontosabb: miért van ennyi munka és kockázat? A legújabb nukleáris meghajtású hajó megsemmisítésére?
Az intenzív korszerűsítés (a sebesség 21-ről 27-28 csomóra való növekedése, a fő kaliber 320 mm-re történő növekedése) ellenére a „Novorossiysk” az első világháború rettegése maradt. 100 méterrel rövidebb volt, mint Iowa. És a fele a második világháború egyik csatahajójának kiszorításának. Az 1950-es évek közepétől Cesare-Novorossiysk nem volt a legjobb formában, és nem jelenthet veszélyt a nyugati államok flottájára.
Ennek eredményeként mindenkinek, aki el akarta pusztítani a szovjet csatahajót, nem volt sem vágya, sem technikai képessége, sem gyakorlati érzéke ennek az aljas műveletnek a végrehajtásához.
Az olasz úszók által végrehajtott szabotázs népszerű változata teljesen kizárt. Ez egy mítosz. „Urban Legend”, amely vállalkozó szellemű újságírók fejében született.
Ugyanígy kizárt, hogy a csatahajót a Cesare Szovjetunióba való áthelyezésekor létrehozott "könyvjelző" segítségével aláássák.
Ha igen, miért telt el hét teljes év, mire felrobbantották a bombát? A pletykák egy titokzatos "üres válaszfalról" a csatahajó orrában csak pletykák.
Csak 1950 és 1955 között. „Novorosszijszk” hétszer volt gyári javítás alatt. Az összes „tölteléket” a turbinákra cseréltük. Minden szoba alapos hőszigetelését elvégeztük a Fekete -tenger szolgálati feltételei mellett. A bombát bármikor felderíthették, és akkor komoly bonyodalmak merültek fel a szovjet-olasz kapcsolatokban.
Végül a csatahajón belüli "könyvjelzővel" ellátott verzió ellentétes a józan ésszel. Az első robbanásból származó lyuk szélei befelé voltak hajlítva. A bal oldalon pedig egy 190 nm -es horpadás. méter. Ez egyértelműen azt jelzi, hogy mindkét robbanás KÜLÜL történt.
Az egyetlen figyelemre méltó változat a német bányák. Egyszerű és logikus. Minimális feltételezéssel. Novorosszijszk tragikus halála után 17 RMH-1 típusú tengeri aknát irtottak ki a Szevasztopol-öböl alsó iszapjából. Három közülük 100 méterre van a csatahajó megsemmisítésének helyétől.
Deszka szerkezet külső fodrok nélkül, súlya ~ 1150 kg, öntött hexonittal felszerelve. Érintetlen M-1 típusú mágneses érzékelővel van felszerelve. Ideális a kikötő és a kikötő bejáratának elzárására. A németek visszavonulva tucatnyi ilyen "ajándékot" hagytak ránk
Ezt a változatot tartja be a hivatalos álláspont, a Novorossiysk felemelési művelet főmérnöke következtetése alapján (speciális expedíció, EON-35). Ellenfelei arra hivatkoznak, hogy az összes kifúrt talajbánya áramellátása lemerült. Nos, nyilvánvalóan nem mindegyik …
A zseniális robbanószerkezetnek számos algoritmusa volt a hatékonyság növelésére és a harci módban töltött idő meghosszabbítására. Például működhet szakaszos üzemmódban (PU típusú időzítő óra), félévente be- és kikapcsolva. Sőt, maga a csatahajó teste (30 ezer tonna fém) rendkívül erős torzulásokat okozott a Föld mágneses mezőjében. Ez elég volt a „haldokló” M-1 érzékelő aktiválásához. Ezt követően az első robbanás legerősebb hidrodinamikai ütése egy másik közeli bánya robbanását okozta.
Ez egy olyan tragikus baleset, amelyet a hamisítók erőfeszítései végtelen szappanoperává alakítottak át.
A cikk azoknak szól, akiknek jót tesz a kérdés: "Kinek van haszna?"
