A múlt század hatvanas éveiben országunkat megragadó "rakétatér" eufóriát most ürügyként használják a szovjet vezetés csúfolására. Valójában a lelkesedés, amelyet erős mérnöki és ipari gerinc támogat, kiváló eredményeket hozott.
A szovjet haditengerészet is változásokon ment keresztül - a Sztálin -korszak tüzérségi hajóit eltávolították az állományból. Ehelyett egyszerre két harci hajó projektje jelent meg irányított rakétafegyverekkel - a 61 -es projekt nagy tengeralattjáró -ellenes hajói és a 58 -as projekt rakétacirkálói. Ma azt javaslom, hogy részletesebben beszéljek az "58 -as projektről".
A rakétafegyverekkel rendelkező hajó fejlesztése 1956 -ban kezdődött. Emlékeztetni kell az olvasókat a szovjet haditengerészet helyzetére azokban az években. A felszíni flotta alapját az 1939-ben lefektetett 68-K projekt öt cirkálója és a 68-bis projekt 15 cirkálója jelentette, amelyek modernizációjukat jelentik. A második világháború tapasztalatai azt mutatják, hogy a tüzérségi hajók elvesztették jelentőségüket. A régi cirkálók részt vehettek a feladatok korlátozott körének megoldásában, a zászló megjelenítésében vagy a kétéltű támadás tűzsegítésében, de nem tudtak ellenállni egy "potenciális ellenség" századának, amely magában foglalta a repülőgép -hordozókat.
A romboló erők állapota sem volt jobb: a 30-bis projekt 70 rombolója a háború előtti "30-as projekt" fejlesztése volt. Természetesen semmi jót nem lehetett várni tőlük - a hajók egyáltalán nem feleltek meg az akkori előírásoknak, és csak a Balti -tenger és a Fekete -tenger felszíni vizeinek védelmében vettek részt. Az egyetlen érthető ok, amiért ezek az elavult rombolók épültek, az, hogy sürgősen telíteni kell a háború utáni szovjet flottát bármilyen, még ilyen egyszerű berendezéssel is.
A haditengerészet minden évben elkezdte feltölteni az 56 -os projekt új rombolóit, amint az idő megmutatta - rendkívül sikeres hajókat. A Sztálin elvtárs ambícióinak kedvére tervezett "56-os projekt" a fektetéskor erkölcsileg elavultnak bizonyult, de a mérnökök erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült a tüzérségi rombolókat "újrafelhasználni" tengeralattjáró-ellenes hajókra és hordozókra rakétafegyverekről. Azok. közvetlen profiljukban - tüzérségi harc a század részeként - soha nem használták és elvileg nem is használhatták őket.
Az egyetlen erős és számos osztályú tengeralattjáró korai korszerűsítést is igényelt. 1954 -ben az első "Nautilus" tengeralattjáró tengeralattjáró belépett az amerikai haditengerészetbe - a 60 -as évek elején a Szovjetunió csökkenti a lemaradását, és egyszerre 13 elengedésével 627 "Kit" projekt nukleáris tengeralattjárót és 1 kísérleti tengeralattjárót K -27 reaktor, amely folyékony fémet használt hőhordozóként. De az 1950 -es évek végén a kérdés nyitva maradt. Sőt, a tengeralattjárók eleve nem lehetnek az "óceán urai". Fő fegyverük - a titoktartás - arra kényszerítette őket, hogy a ravaszsággal cselekedjenek, előre kezdeményezve a felszíni hajókat és a hordozó -alapú repülőgépeket.
A fentiek alapján ésszerű kérdés merül fel: mit tudna a Szovjetunió haditengerészete a Világ -óceán kiterjedésében szembenézni az Egyesült Államok és szövetségesei repülőgép -hordozó csoportjaival? A Szovjetunió nem Amerika, a Varsói Szerződés pedig nem NATO. A Varsói Szerződés országainak szervezete kizárólag a Szovjetunió gazdasági, technikai és katonai erején nyugodott, a többi műholdország hozzájárulása szimbolikus volt. Senki nem várt komoly segítséget.
Ilyen körülmények között hozták létre az 58. sz. Nagyon szokatlan nevet fog mondani az I. osztályú hajóknak. Így van, mert kezdetben a "Groznij" -ot rakétafegyverekkel rendelkező rombolónak tervezték. Sőt, 5500 tonna teljes kiszorítással ilyen volt. Összehasonlításképpen: társa, az amerikai Legy-osztályú kísérőcirkáló teljes vízkiszorítása 8000 tonna volt. Ugyanakkor az Egyesült Államokban sokkal nagyobb, a "cirkáló" osztályhoz tartozó szerkezeteket hoztak létre: az Albany és a Long Beach teljes vízkiszorítása elérte a 18 000 tonnát! A háttérükben a szovjet hajó nagyon aprónak tűnt.
Az egyetlen dolog, ami megkülönböztette a Project 58 -at a közönséges rombolótól, az a hihetetlen ütőereje volt. Eredetileg a horizonton túli nagy ellenséges haditengerészeti alakulatok elleni küzdelemre hozták létre, a "Grozny" két négytöltetű hordozórakétát kapott "fő kaliberként" a P-35 hajó elleni rakéták indítására. Összesen-8 hajó elleni rakéta + 8 további a fedélzet alatti pincében. A P-35 komplex több üzemmódú szárnyas hajó elleni rakétái 100 … 300 km távolságban, 400-7000 méteres magasságban biztosították a tengeri és part menti célpontok legyőzését. A repülési sebesség a repülési módtól függően változott, nagy magasságban elérte az 1,5 M -t. Minden hajó elleni rakéta 800 kg-os robbanófejjel volt felszerelve, míg az indító 4 rakétája közül az egyiket 20 kt-os „különleges” robbanófejjel kellett volna felszerelni.
Az egész rendszer gyenge pontja a célmegjelölés volt - a hajó radarberendezésének észlelési tartományát korlátozta a rádióhorizont. A közvetlen radar látótávolságát sokszor meghaladó távolságokban feltűnő felszíni hajók felderítő és céljelölő rendszer létrehozását igényelték a Tu-16RTs, Tu-95RTs repülőgépeken alapuló hajóellenes rakéták számára, amelyek felszereltek a radarinformációk cirkálói harca felé történő sugárzására. hozzászólások. 1965-ben először valós idejű radarképet küldtek az óceán területéről egy felderítő repülőgépről egy hajó elleni rakétahordozó hajóra. Így a Szovjetunióban, a világon először, felderítő és csapásrendszert hoztak létre, beleértve a felderítő eszközöket, a csapásfegyvereket és azok hordozóit.
Valójában ez nem volt túl jó megoldás: valódi konfliktus esetén a lassú egyetlen T-95RT-k könnyen kiküszöbölhetők a fedélzeti elfogókkal, és a Világ-óceán egy adott területén történő telepítésének ideje meghaladta minden elképzelhető határ.
A többi bosszantó téves számítás mellett meg kell jegyezni 8 tartalék rakéta jelenlétét. Amint a gyakorlat azt mutatta, az újratöltés a nyílt tengeren szinte kivitelezhetetlen intézkedésnek bizonyult, ráadásul valódi tengeri csata esetén a cirkáló nem élhetne megismételt salvával. A több tonnás "nyersdarabok" nem voltak hasznosak, és ballasztként szolgáltak.
A tervezők a szupererős fegyvereket próbálták a „romboló” hajótest korlátozott méretei közé szorítani, és a legfontosabb dolgon spóroltak, megkérdőjelezve az egész rendszer hatékonyságát. Nyolc indításra kész hajóellenes rakéta csak egy vezérlőrendszerrel rendelkezett. Ennek eredményeként a hajó egymás után két négyrakétás salvót lőhet ki (a hajó elleni rakéták számának csökkenése egy salvában csökkentette a hajók légvédelmének leküzdésének esélyét), vagy azonnal elengedi a fennmaradó 4 rakétát., ami károsan hatott a pontosságukra.
Minden hiányosság ellenére teljesen reális veszélyt jelentett az ellenség haditengerészeti csoportosulására, amellyel a tengerentúli admirálisoknak számolniuk kellett.
Egyébként ugyanakkor megjelentek a 651-es projekt dízel tengeralattjárói, amelyek P-6 rakétarendszerrel (a P-35 módosítása a tengeralattjárókra való elhelyezéshez, a lőszerterhelés-6 hajó elleni rakéta) jelentek meg. a Szovjetunió haditengerészetében. Jelentős számuk (több mint 30 egység) ellenére mindegyik képességeiben összehasonlíthatatlan volt az 58. cirkálóval. Ez részben annak a ténynek tudható be, hogy a felbocsátás idején, valamint a hajó elleni rakétarendszer célba történő teljes repülése során a tengeralattjáró köteles volt a felszínen tartózkodni, irányítani rakétáinak repülését. Ugyanakkor a cirkálóval ellentétben a tengeralattjárók egyáltalán nem rendelkeztek légvédelmi fegyverekkel.
A "Grozny" lett az első szovjet hajó, amely egyszerre két rakétarendszerrel volt felszerelve-a P-35 mellett a cirkáló M-1 "Volna" légvédelmi rakétarendszerrel rendelkezett, 18 kilométeres hatékony lövési távolsággal. Most naivnak tűnik a találgatás, hogy egy egycsatornás légvédelmi rendszer 16 rakétás lőszer-terheléssel hogyan képes visszaverni egy hatalmas légitámadást, de akkoriban a Volna légvédelmi rendszert tartották a cirkáló harci stabilitásának garanciájaként.
A tüzérséget is megőrizték: 2 automata AK-726 76 mm-es kaliberű szerelvényt szereltek fel a hajóra a hátsó félgömb lefedésére. Mindegyik tűz sebessége 90 fordulat / perc. Ismételten egyetlen tűzvédelmi rendszer jelenléte "két létesítményt egyvé" tett: a tüzérség csak szinkronban tudott lőni egy közös célpontra. Másrészt a tűz sűrűsége a választott irányban nőtt.
Akár hiszed, akár nem, elegendő hely volt még a torpedófegyverzet és a "klasszikus" RBU -k számára is, hogy megsemmisítsék a tengeralattjárókat és a kilőtt torpedókat a cirkáló közvetlen közelében. A hátsó részben pedig helikopter -leszállót lehetett elhelyezni. És mindez a pompa - mindössze 5500 tonna vízkiszorítással!
Karton kard vagy szuper cirkáló?
A hihetetlen tűzerőnek komoly ára volt. A kiváló menettulajdonságok ellenére (max. Sebesség- akár 34 csomó) a gazdaságos utazási hatótáv 3500 mérföldre csökkent 18 csomónál. (Az amerikai haditengerészetben az összes fregatt és romboló standard értéke 4500 tengeri mérföld volt 20 csomónál).
A hajó túlzott egyensúlyba hozása a tűzerő felé a konstruktív védelem teljes (!) Hiánya volt. Még a lőszerpincék sem rendelkeztek szilánkvédelemmel. A felépítmények alumínium-magnézium ötvözetekből készültek, és a belsőépítészetben olyan "innovatív" anyagokat használtak, mint a műanyag és szintetikus bevonatok.
A Falklandi háború csak negyedszázaddal később kezdődik, de már a "Grozny" tervezési szakaszában sok tervező aggodalmát fejezte ki a hajó tűzveszélyes kialakítása és rendkívül alacsony túlélhetősége miatt.
A Project 58 cirkálók megjelenése meglehetősen szokatlan volt: a felépítmények építészetében a piramis alakú felépítményoszlopok domináltak, nagyszámú antennával. Ezt a döntést az diktálta, hogy nagy területeket és mennyiségeket kellett elkülöníteni a rádióelektronikai eszközök elhelyezésére, valamint a nehéz antennák megerősítésének követelményei. Ugyanakkor a hajó megtartotta a kecses és gyors sziluettet, a "Grozny" meglehetősen indokolt névvel kombinálva.
Severomorskban tett látogatása során N. S. Hruscsovot annyira lenyűgözte a "Groznij" megjelenése és képességei, hogy azt tervezte, hogy Londonba látogat. A hajón sürgősen leraktak egy vinil fedélzetet, és fényűzően díszítették a mosdót. Sajnos a „fekete csík” megkezdődött a Szovjetunió és a Nyugat közötti kapcsolatokban, majd jött a kubai rakétaválság, és lemondták a „Grozny” londoni utazását, hogy ne sokkolják Foggy Albion lakóit a Szovjetunió kegyetlen megjelenésével. cirkáló.
Az 58 projekt szerint összesen 4 cirkálót helyeztek le: "Grozny", "Fokin admirális", "Golovko admirális" és "Varyag". A hajók őszintén szolgáltak 30 évig a Szovjetunió haditengerészetének részeként, és az új cirkálók, az 1134 -es projekt létrehozásának alapjává váltak, képességeik kiegyensúlyozottabbak.
Harci szolgálatuk során a cirkálók Németországban, Franciaországban, Kenyában, Mauritiuson, Lengyelországban, Jemenben jártak … Havanna (Kuba), Nairobi és Líbia. Megmutatták monumentális erejüket Vietnam, Pakisztán és Egyiptom partjainál. Külföldi szakértők mindenütt megjegyezték, hogy az orosz hajók jellegzetes tulajdonsága a rendkívül magas tűzfegyver -telítettség és a kiváló kialakítás.
