Az 5. generáció modern és ígéretes harcosaira számos fontos követelményt támasztanak. Különösen a lopakodási és észlelési rendszerek kérdéseivel foglalkoznak. A modern vadásznak jóval azelőtt kell észrevennie és megtámadnia az ellenséget, mielőtt észreveszik. Ebben az összefüggésben tekinthetjük a vezető országok-az amerikai F-22A és az orosz Su-57-fejlett harcosait.
Amerikai fölény
A Lockheed Martin F-22A projekt reklámanyagában folyamatosan említik ennek a repülőgépnek az egyéb repüléstechnikával szembeni előnyeit, amelyek miatt a teljes fölény biztosított. Nézzük meg a hirdetés mögött meghúzódó érveket.
Az amerikai taktikai repülés fejlesztésének modern ideológiája biztosítja a repülőgép láthatóságának maximális csökkentését az ún. lopakodó technológia. Az F-22A különleges kontúrokkal és repülőgép-kialakítással, speciális fúvókákkal stb. Ennek köszönhetően állítólag drasztikusan csökkenteni lehetett a hatékony szórási területet és a hősugárzást - csökkentve a radar- és infravörös érzékelő eszközök láthatóságát.
Az RCS és más paraméterek pontos értékeit nyilvánvaló okokból nem teszik közzé, de vannak különböző becslések. Az EPR -ről szóló, 0,3 nm -es verzió népszerű az orosz kutatók körében. A "Lockheed-Martin" anyagain alapuló külföldi forrásokban azt jelzik, hogy bizonyos szögben az EPR 1-2 négyzetméterre csökken. Emlékeztetni kell arra, hogy egy ilyen paraméter tényleges értéke számos tényezőtől függhet. Ezenkívül bizonyos helyzetekben a repülőgépet utólag is felszerelhetik olyan fényvisszaverőkkel, amelyek elfedik annak valódi jellemzőit.
Intézkedéseket tettek a hősugárzás csökkentésére. Először is ezek speciális lapos motorfúvókák, amelyek csökkentik a kipufogógázok hőmérsékletét. Nagysebességű repülés során a repülőgép elülső éleit felmelegítik. Ebben az esetben speciális hűtőrendszert biztosítanak. Az infravörös sugárzás pontos paraméterei ismeretlenek, de számos forrás azt állítja, hogy a repülőgép maximálisan védett az IKGSN rakétákkal szemben.
Az F-22A repülőgép fő észlelési eszköze a Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77 légi radar. Az AFAR állomás műszeres hatótávolsága több mint 520 km. Az észlelési távolság egy adott cél paramétereitől függ. 400 km -es távolságban észlelnek nagy célokat nagy RCS -sel. 1 négyzetméteres EPR esetén a hatótáv 220–240 km-re, 0,1 négyzetméterrel-110–120 km-re csökken. Az állomás 100 célpontot kísér, és 20 -ra biztosít tüzet.
A radart az ALR-94 sugárzási rendszer (IRS) egészíti ki, amely képes radarjelek felvételére 400-450 km-nél nagyobb hatótávolságon belül.
Érdekes módon az AN / APG-77 radar is hozzájárul a repülőgép lopakodásához. LPI (Low Probability of Intercept) üzemmóddal rendelkezik, a kibocsátott jelek speciális konfigurációjával. Az érvelés szerint az ellenséges repülőgép reaktív rakétavédelme nem képes helyesen azonosítani az ilyen sugárzást, és figyelmeztetni a pilótát a fenyegetésre.
Orosz előnyök
Ismeretes, hogy a Su-57 orosz projektjében különféle megoldásokat alkalmaztak aktívan az aláírás csökkentésére minden fő tartományban. Ugyanakkor az ilyen intézkedések eredményeit, mint az F-22A esetében, osztályozzák. Még az ilyen jellegű főbb jellemzőket sem hozták nyilvánosságra, ezért eddig kizárólag a különböző valószínűségű becslésekkel kell foglalkoznunk.
A repülőgép kialakítása és alakja miatt az orosz repülőgép EPR -je különböző források szerint 0,1 és 1 négyzetméter között mozog. Korábban a külföldi kiadványok akár 2-3 négyzetméter M-ig megemlítették az EPR-t, ami nem tűnik hihetőnek. Minden valószínűség szerint a repülőgép -lopakodás kérdéseit úgy oldották meg, hogy a legkisebb RCS figyelhető meg az első féltekéről történő besugárzáskor, azaz amikor közeledik az ellenséghez.
Az F-22A-val ellentétben az orosz Su-57 körkörös motorfúvókákkal rendelkezik, teljesen szabályozott tolóerő-vektorral. Feltételezzük, hogy ez nem teszi lehetővé a hősugárzás csökkentését, de erről nincs pontos információ. Van információ a reaktív gázok hőmérsékletének csökkentésére és ennek következtében az IKGSN láthatóságának csökkentésére irányuló intézkedésekről.
A Su-57 N036 "Belka" radarral van felszerelve, több AFAR-val a repülőgép különböző részein. Használt "hagyományos" orrantenna, valamint az él és a szárnyhegyek különböző tartományokban működő eszközei. Emiatt a körkörös látótávolság akár több száz kilométeres tartományban is biztosított, lehetővé téve a légi célpontok időben történő észlelését.
Ismert adatok szerint a "Belka" 400 km -es tartományban észleli a 3 négyzetméteres EPR értékű tárgyakat. EPR = 1 négyzetméter M esetén ez a paraméter 300 km -re csökken. 165 km távolságból egy célt észlelnek 0,1 négyzetméteres RCS -sel. A radar egyéb paraméterei nem ismertek.
Az F-22A-val ellentétben a Su-57 optikai radarállomással rendelkezik. Az OLS-50M termék képes háromsugárzásuk alapján célokat találni több tíz kilométeres távolságban. Ugyanakkor a repülőgép nem leplezi le magát radarának sugárzásával. Az optikai helymeghatározó állomás a látó- és navigációs komplexum része, és adatokat szolgáltathat a tüzeléshez.
Rejtsd el és találd meg
A felszerelés és egységeinek jellemzőiről rendelkezésre álló adatok azt sugallják, hogy az amerikai F-22A vadászgép ideális körülmények között képes észlelni az orosz Su-57 rádiójeleit több mint 400 km távolságban. Az AN / APG-77 légi radar észlelése és nyomon követése azonban csak rövidebb távolságokon-kb. 110-120 km-es ütközési pályán-lehetséges. Ugyanakkor az F-22A már képes lesz nagy hatótávolságú rakéták indítására.
Hasonló körülmények között a Su-57 potenciálja legalább nem kisebb. Elektronikus hírszerző rendszereinek pontos paraméterei nem tisztázottak, de feltételezhető, hogy több száz kilométeres távolságban lehetséges az idegen jelek észlelése. Továbbá a távolság kérdése a potenciális ellenség felszereléseinek valós tulajdonságaitól függ.
Ha az orosz szakértők értékelése helyes, és az F-22A vadászgép RCS-je valóban eléri a 0,3 négyzetmétert, akkor az N036 radar legalább 160-200 km távolságból észleli. Lehetetlen azonban teljesen kizárni az RCS 1-2 cm2-re történő csökkentésének lehetőségét bizonyos körülmények között. Ebben az esetben az észlelési és követési tartomány élesen csökkenthető. Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a "Fehérje" több különböző tartományú modult tartalmaz, amelyek kiegészítik egymást. Teljesen lehetségesek olyan helyzetek, amikor az egyik AFAR korábban észleli a célt, mint a másik, és a lehető legnagyobb észlelési tartományt biztosítja.
Bizonyos helyzetekben a Su-57 előnyben részesülhet az F-22A-val szemben az OLS jelenléte miatt. A hatótávolság tekintetében azonban egy ilyen rendszer nem haladja meg a főradart, ezért inkább kiegészítő érzékelési eszköz.
Ki fog nyerni?
Amint láthatja, a vezető országok fejlett projektjeik során felhasználták a láthatóság és észlelés kérdéseivel kapcsolatos összes alapvető ötletet és megoldást. Feltételezik, hogy emiatt a Su-57 és az F-22A a lehető leghosszabb ideig észrevétlenek maradhatnak, de időben észlelhetik az ellenséget, és elsőként hajthatnak végre rakétatámadást.
A rendelkezésre álló adatok azt mutatják, hogy mindkét repülőgépnek bizonyos előnyei vannak egymással szemben, amelyek bármikor képesek befolyásolni a csata kimenetelét. A csata eredményeit azonban nemcsak a lopakodási és felderítési rendszerek kérdései határozzák meg. A fegyverek, a kommunikációs és a parancsnoki és irányítási rendszerek jellemzői, a pilóták képzettségi szintje stb. Fontos vagy akár döntő tényezőkké válhatnak.
Az ilyen tényezők jelenléte azonban nem csökkenti a repülőgép saját jellemzőinek fontosságát. És ebben a tekintetben, mint láthatjuk, a Su-57 és az F-22A fejlett kialakítású, magas paraméterekkel és széles képességekkel.
