A szovjet harckocsiépítés története a háború előtti és háborús években egyaránt komoly eredményeket és lenyűgöző kudarcokat ért el. A háború első szakaszában, a T-34 megjelenésével a németeknek fel kellett érniük velünk, és mintákat kellett készíteniük a T-34-es fenyegetéseknek ellenálló harckocsikból és páncéltörő tüzérségből. ezt a problémát, és 1942 végére a Wehrmacht fejlettebb harckocsikkal és felszereléssel rendelkezett. A háború második szakaszában a szovjet tanképítőknek utol kellett érniük a németeket, de a háború végéig nem sikerült velük teljes paritást elérniük a harckocsik fő taktikai és technikai jellemzőit tekintve.
A háború előtti időszakban a szovjet könnyű harckocsik, köztük a BT család és a T-50 könnyű tartály kialakulásának szakaszait az anyag írja le, a közepes tartályok kialakítása pedig a T-28, T-34 és nehéz T-35, KV-1, KV-2 az anyagban … Ez a cikk a Nagy Honvédő Háború idején kifejlesztett és gyártott szovjet harckocsikat vizsgálja.
Könnyű tartályok T-60, T-70, T-80
A Nagy Honvédő Háború első szakaszának szovjet könnyű tankjainak létrehozásának története nagyon tanulságos és tragikus. A szovjet-finn háború eredményei és a Németországban 1939-1940-ben vásárolt PzKpfw III Ausf F közegtartály vizsgálatai szerint a T-50 könnyű gyalogsági tartályt fejlesztették ki a leningrádi 174. számú gyárban. 1941 elején a tank prototípusait sikeresen tesztelték, üzembe helyezték, de a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt a sorozatgyártást nem indították el.
Néhány nappal később, a háború kezdetének nagyköveteként, a 37-es számú moszkvai üzemben parancsot kapott a T-40 kétéltű tartály gyártásának leállítására és az üzem újbóli felszerelésére egy könnyű T-50 tartály gyártására.
Ennek a meglehetősen bonyolult tartálynak a gyártásához megszervezni kellett az üzem teljes rekonstrukcióját, amelyet csak egy egyszerű T-40 gyártásához kellett igazítani, e tekintetben az üzem vezetése nem nagyon kívánta a termelés előkészítését a gyártáshoz egy új tankról. Az Astrov szovjet kétéltű tartályok sorozatának fő tervezője vezetésével már júliusban kifejlesztettek és gyártottak egy könnyű tartály mintát a gyártásban jól elsajátított kétéltű T-40 alapján, és javasolta ennek a tartálynak a gyártását. Sztálin jóváhagyta ezt a javaslatot, és így a sikeres T-50-es könnyű tank helyett a T-60-at kezdték gyártani, ami jellemzőit tekintve sokkal rosszabb volt. Ez a döntés azon alapult, hogy szélsőséges háborús körülmények között és a háború első hónapjaiban óriási tartályveszteségekre van szükség ahhoz, hogy gyorsan elsajátítsák a konstruktívan és technológiailag egyszerű, teherautó -aggregátumokra épülő tank tömeggyártását. A T-60 tartályt 1941 szeptemberétől 1943 februárjáig sorozatban gyártották, összesen 5839 tankot gyártottak.
Természetesen a T-60 nem tudta helyettesíteni a T-50-et, amely akkoriban a világ egyik legjobb könnyű tankja volt, súlya 13,8 tonna, a négyfős legénység, 45 mm-es félautomata ágyúval felfegyverkezve. ágyúgátló páncélzat és erőteljes erőmű. V-3 dízelmotor alapján, 300 LE kapacitással Külsőleg olyan volt, mint a T-34 kisebb példánya, és kiváló taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkezett a járműosztályához képest.
A T-60 tartály, ahogy mondják, és "nem állt mellette", jellemzői, és nem közelítette meg a T-50-et. A T-60 a T-40 kétéltű tartály "szárazföldi" változata volt, annak minden hátrányával. A T-60 elfogadta a T-40 koncepcióját és elrendezését, az utóbbi alkatrészeinek és szerelvényeinek maximális kihasználásával. Így egy tisztességes könnyű tank helyett egy egyszerű és helyettesítő T-60-as került a gyártásba, amelyről sok szovjet tartályhajó később rosszindulatú szóval beszélt.
A tartály sebességváltó rekesze elöl helyezkedett el, mögötte a vezérlőrekesz a szerelő-sofőr páncélozott kabinjával, a hajótest közepén a harctér, a torony balra tolva, a motor pedig jobbra., üzemanyagtartályok és motorhűtők a tartály hátsó részében. A tank legénysége két emberből állt - a parancsnokból és a sofőrből.
A hajótest és a torony szerkezetét hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A tartály súlya 6,4 tonna, golyóálló páncélja volt, a hajótest homlokának vastagsága: felső - 35 mm, alsó - 30 mm, kormányállás - 15 mm, oldalak - 15 mm; a torony homloka és oldala - 25 mm, tető - 13 mm, alsó - 10 mm. A hajótest homlokpáncélja racionális hajlásszöggel rendelkezett. A torony nyolcszögletű volt, a páncéllemezek ferde elrendezésűek, és balra tolódott a tartály hossztengelyétől, mivel a motor a jobb oldalon volt.
A harckocsi fegyverzete egy 20 mm-es TNSh-1 L / 82, 4 automata ágyúból és egy 7, 62 mm-es DT koaxiális géppuskából állt.
Az erőmű egy 70 lóerős GAZ-202 motor volt, amely a 85 LE T-40 kétéltű tartályból származó leértékelt GAZ-11 motor módosítása. annak megbízhatósága érdekében. A motort mechanikus fogantyúval indították. Az önindító használata csak meleg motor esetén megengedett. A motor felmelegítéséhez kazánt használtak, amelyet fúvókával melegítettek. A tank 42 km / h autópálya -sebességet fejlesztett ki, és 450 km -es utazási hatótávolságot biztosított.
A futóművet a T-40 tartályból örökölte, és mindkét oldalán négy egyoldalas, kis átmérőjű gumírozott görgő és három hordozóhenger volt. A felfüggesztés egyedi torziós rúd volt lengéscsillapítók nélkül.
Jellemzőit tekintve a T-60 komolyan rosszabb volt, mint a T-50 könnyű tank. Ez utóbbi magasabb páncélvédelmet kapott - a felső homloklap páncéljának vastagsága 37 mm, az alsó 45 mm, az oldalak 37 mm, a torony 37 mm, a tető 15 mm, az alsó 12-15 mm, és sokkal erősebb, 45 mm-es félautomata pisztoly 20-K L / 46, és 300 LE-s dízelmotort használtak erőműként.
Vagyis a T-50 harckocsi tűzereje, védelme és mobilitása tekintetében jelentősen felülmúlta a T-60-as tankot, de a T-60-as "öngyilkos merénylő" termelésbe került, mivel könnyű volt megszervezni a sorozatgyártását.
A T-60 további fejlesztése az 1941 novemberében kifejlesztett és 1942 januárjában üzembe helyezett T-70 harckocsi volt. 1942 februárjától 1943 őszéig 8226 harckocsit gyártottak. A T-70 fejlesztése a tűzerő növelésére irányult egy félautomata 45 mm-es 20-KL / 46 ágyú beépítésével, a mobilitás növelésével egy GAZ-203 hajtómű telepítésével, amely pár GAZ-202 motort tartalmaz. Egyenként 70 LE. és megerősíti a hajótest homlokának páncélzatát, az alját 45 mm -ig, a torony homlokát és oldalát pedig 35 mm -ig.
Egy pár motor beszereléséhez meg kellett hosszabbítani a tartálytestet, és egy másik úthengert kellett bevezetni a futóműbe. A tartály súlya 9,8 tonnára nőtt, a legénység két ember maradt.
A tartály súlyának növekedése a futómű megbízhatóságának éles csökkenéséhez vezetett, e tekintetben a futóművet korszerűsítették, és a T-70M tartály módosítását sorozatba állították.
A T-60 és T-70 harckocsik fő hátránya a kétfős személyzet jelenléte volt. A parancsnok túlterhelt volt a parancsnok, tüzér és rakodó funkcióival, és nem tudott megbirkózni velük. Még most is, teljesen más technológiai fejlettség mellett, a parancsnok és a lövész feladatainak alapvető összeegyeztethetetlensége miatt még nem valósítható meg egy kétfős személyzettel rendelkező tank.
A T-70 tartály fő hátrányának kiküszöbölésére a következő módosítást fejlesztették ki-a T-80 kétüléses toronnyal és háromfős személyzettel.
Egy kétszemélyes torony esetében a vállpánt átmérője 966 mm-ről 1112 mm-re nőtt, a torony belső térfogatának növekedése miatt mérete és súlya nőtt, míg a tartály súlya elérte a 11,6 tonnát, és egy erősebb erőművet kívánt. Úgy döntöttek, hogy a GAZ-203 erőművet 170 LE-re erőltetik, ami megbízhatóságának éles csökkenéséhez vezetett a tartály működése során.
A T-80 tartály nem tartott sokáig, 1943 áprilisában megkezdődött a tömeggyártása és augusztusban megszűnt, összesen 70 T-80 tartályt gyártottak. Ennek több oka is volt.
A harckocsi 1943-as alacsony jellemzői miatt semmiképpen sem felelt meg a tankra vonatkozó fokozott követelményeknek, és a Kursk Bulge-i csaták eredményei szerint mindenki számára világossá vált, hogy nemcsak a T-70 (T-80), de a T-34-76 sem tudott ellenállni az új német harckocsiknak, és új, erősebb tank fejlesztésére van szükség. Ekkorra a T-34 tömeggyártását elhárították és optimalizálták, költségét csökkentették, és kielégítő minőségét biztosították, és a hadseregnek nagyszámú SU-76M SPG-re volt szüksége, amelyeket a A T-70 tartályt, és a gyár kapacitásait az SU-76M SPG-k gyártására irányították át.
A T-60, T-70 és T-80 harckocsik harci hatékonysága alacsony volt mind az ellenséges páncélozott járművek ellen, mind a gyalogság támogatásával. Nem tudtak harcolni az akkori leggyakoribb német harckocsik, a PzIII és Pz. Kpfw. IV és a StuG III rohamos önjáró fegyverek ellen, és a gyalogság közvetlen támogató tartályaként nem rendelkeztek elegendő páncélvédelemmel. A német 75 mm-es Pak 40 páncéltörő ágyúk minden távolságból és szögből az első lövéssel eltalálták.
A már elavult könnyű német PzII-hez képest a T-70 valamivel jobb páncélvédelmet kapott, de a kétfős személyzet jelenléte miatt a csatatéren való kezelésben lényegesen elmaradt tőle.
A harckocsi páncélvédelme alacsony volt, és könnyen eltalálta szinte a német hadseregben akkor szolgálatban álló összes tankot és páncéltörő fegyvert. A harckocsi fegyverzete nem volt elegendő az ellenséges harckocsik legyőzéséhez, 1943-ban a német hadsereg már jól védett PzIII, PzIV és Pz. Kpfw. V harckocsikkal rendelkezett, a 45 mm-es T-70 ágyú semmilyen módon nem üthette őket… A 45 mm-es ágyú ereje egyértelműen nem volt elegendő az ellenséges páncéltörő lövegek és a német páncélozott járművek elleni küzdelemhez, még a közepes méretű modernizált PzKpfw III és PzKpfw IV frontpáncélzatát is csak nagyon rövid távolságokból lehetett behatolni.
Ez annak is köszönhető, hogy a csatatéren nagyszámú T-34-es megjelenésével a Wehrmacht minőségileg megerősítette a harckocsit és a páncéltörő tüzérséget. 1942 folyamán a Wehrmacht tankokat, önjáró lövegeket és páncéltörő ágyúkat kapott, amelyek hosszú csövű 75 mm-es ágyúkkal voltak felfegyverkezve, és minden irányból és harci távolságból eltalálták a T-70-et. A harckocsi oldalai különösen sérülékenyek voltak, még a kisebb kaliberű tüzérségnél is, az elavult 37 mm-es Pak 35/36 ágyúig. Ilyen összecsapásban a T-70-nek esélye sem volt, jól felkészült páncéltörő védelem mellett a T-70-es egységek nagy veszteségekre voltak ítélve. Alacsony hatékonysága és nagy veszteségei miatt a T-70 híres híre volt a hadseregben, és többnyire negatív hozzáállást tanúsított vele szemben.
A T-70-esek harci felhasználásának csúcspontja a Kursk Bulge csata volt. A Prohorov-csatában a 368 harckocsi első sora két hadtestében 38,8% volt a T-70 harckocsik. A csata eredményeként tankereink szörnyű veszteségeket szenvedtek, a 29. páncéloshadtest elvesztette a támadásban résztvevő tankok 77% -át, a 18. páncéloshadtest pedig a tankok 56% -át. Ez nagyrészt a könnyű T-70 harckocsik jelenlétének volt köszönhető, amelyek gyakorlatilag nem voltak védve az erős német páncéltörő fegyverekkel szemben a támadó harckocsik között. A Kurszki csata után a T-70-et megszüntették.
Közepes tartály T-34-85
A T-34-76 közepes tank a háború első szakaszában meglehetősen versenyképes volt a közepes és német PzKpfw III és PzKpfw IV tankokkal. Egy hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40 L / 48-as ágyú beépítésével a PzKpfw IV tartályra, és különösen a Pz. Kpfw. V "Panther" megjelenésével, egy erőteljes, hosszú csövű, 75 mm-es KwK 42 L / 70 ágyú és a Pz. Kpfw. VI tigris, hosszú csövű 88 mm-es ágyúval, KwK 36 L / 56, a T-34-76 harckocsit 1000-1500 m távolságból eltalálták ezek a harckocsik. őket legfeljebb 500 m távolságból. Ebben a tekintetben egy erősebb tartály telepítésének kérdése a tartályfegyverekre.
Két opciót fontoltak meg a KV-85 és IS-1 nehéz tankokon már használt 85 mm-es ágyú, a D-5T ágyú és a 85 mm-es S-53 ágyú felszerelésére. Az új fegyver felszereléséhez szükséges volt a toronygyűrű 1420 mm -ről 1600 mm -re történő növelése és egy tágasabb torony kifejlesztése.
Egy tapasztalt T-43 közepes tartály tornyát vették alapul. A tornyot kétféle fegyverhez tervezték. A D-5T ágyú nehezebb volt, és megnehezítette a rakodógép munkáját a torony korlátozott térfogatában; ennek eredményeként a tartályt az S-53 ágyúval együtt üzembe helyezték, de a tankok első tételei is a D-5T ágyúval állították elő.
Egy új, háromfős torony kifejlesztésével egyidejűleg megszűnt a T-34-76 másik jelentős hátránya, amely a parancsnok túlterhelésével függött össze a rábízott lövészfeladatokkal kapcsolatban. A tágasabb toronyban az ötödik legénység - a tüzér - kapott helyet. A tartályban a parancsnok láthatóságát javították, ha egy parancsnoki kupolát telepítettek forgó nyílással és fejlettebb megfigyelőeszközökkel. A torony páncélzatát is növelték. a torony homlokának páncélzatának vastagságát 90 mm -re, a torony falainak vastagságát 75 mm -re növeltük.
A megnövekedett tűzerő és a tartály védelme nem segített abban, hogy a német Pz. Kpfw. V "Panther" és Pz. Kpfw. VI Tigerrel egyenrangúvá tegye. A Pz. Kpfw. VI Tiger homlokzati páncélja 100 mm vastag volt, míg a Pz. Kpfw. V Panther 60-80 mm vastag, és fegyvereik 1000-1500 m távolságból elérhették a T-34-85-öt, és utóbbiak csak 800-1000 méteres távolságban szúrták ki páncéljukat és csak mintegy 500 méteres távolságban vannak a torony homlokának legvastagabb részei.
A T-34-85 tűzerejének és védelmének hiányát kompenzálni kellett tömeges és hozzáértő használatával, a harckocsierők jobb irányításával és a más típusú csapatokkal való kölcsönhatás kialakításával. Az ellenséges harckocsik elleni küzdelemben a vezető szerep nagyrészt az IS család nehéz harckocsijaira és az önjáró fegyverekre hárult.
Nehéz tankok KV-85 és IS-1
1942-ben a német Pz. Kpfw. V "Panther" és Pz. Kpfw. VI Tiger nehéz tankok megjelenésével a KV-1 szovjet nehéz harckocsi elégtelen elülső védelemmel és 76,2 mm-es ZIS-5 ágyúval volt felfegyverkezve L / 41, 6 már nem tudott ellenállni nekik egyenlő feltételekkel. A Pz. Kpfw. VI Tiger igazi harcban szinte minden távolságon eltalálta a KV-1-et, a 76,2 mm-es KV-1 ágyú pedig csak 200 m-es távolságból tudott áthatolni ennek a tanknak az oldal- és hátsó páncélzatán.
Felmerült a kérdés, hogy új, 85 mm-es ágyúval felszerelt nehéz harckocsit kell kifejleszteni, és 1942 februárjában úgy döntöttek, hogy kifejlesztenek egy új nehéz harckocsit IS-1, és egy 85 mm-es D-5T ágyút fejlesztettek ki hozzá, és telepítés a tartályba, egy új torony, amelynek toronygyűrűjének átmérője 1800 mm.
A KV-85 harckocsi átmeneti modell volt a KV-1 és az IS-1 között, a futóművet és a hajótest páncélzatának számos elemét kölcsönözték az előbbitől, a kibővített tornyot pedig az utóbbitól.
A rövidített tesztciklus után a KV-85 tartályt 1943 augusztusában helyezték üzembe. A harckocsit 1943 augusztusától novemberig gyártották, és a fejlettebb IS-1 tank elindítása miatt leállították. Összesen 148 tankot gyártottak.
A KV-85 tartály klasszikus elrendezésű volt, 4 fős legénységgel. A rádiókezelőt ki kellett zárni a személyzetből, mivel egy nagyobb torony felszerelése nem tette lehetővé, hogy a hajótestbe helyezzék. Az elülső lemez töröttnek bizonyult, mivel egy toronyplatformot kellett felszerelni az új toronyhoz. A tornyot hegesztették, a páncéllemezeket racionális hajlásszöggel helyezték el. A torony tetején parancsnoki kupola volt. A rádiós kezelő személyzetből való kizárásával összefüggésben a pályagéppuskát mozdulatlanul a tartálytestbe szerelték fel, és a sofőr irányította.
46 tonnás tartálytömeggel a tartálytest ugyanolyan védelmet kapott, mint a KV -1: a hajótest homlokának páncélzatának vastagsága - 75 mm, oldalai - 60 mm, homloka és a torony oldala - 100 mm, tető és fenék - 30 mm, a torony páncéljának vastagsága csak 100 mm -re nőtt … A harckocsi védelme nem volt elegendő az új német Pz. Kpfw. V "Panther" és Pz. Kpfw. VI Tiger ellenállásához.
A harckocsi fegyverzete egy hosszú csövű 85 mm-es D-5T L / 52 ágyúból és három 7,62 mm-es DT géppuskából állt.
Erőműként egy 600 LE teljesítményű V-2K dízelmotort használtak, amely 42 km / h autópálya sebességet és 330 km utazási hatótávolságot biztosít.
A futóművet a hiányosságaival együtt a KV-1 tartályból kölcsönözték, és hat kis átmérőjű kétvágányú görgőt tartalmazott, torziós rudas felfüggesztéssel és három hordozógörgőt az egyik oldalon. A KV-1 futómű használata túlterheléshez és gyakori meghibásodásokhoz vezetett.
A KV-85 harckocsi tűzereje és védelme tekintetében rosszabb volt a német Pz. Kpfw. V "Panther" és Pz. Kpfw. VI Tigernél, és főleg az ellenség felkészült védelmének áttörésére használták, miközben súlyos veszteségeket szenvedett.
A harckocsi védelme csak a 75 mm-nél kisebb kaliberű német fegyverek tüzét tudta elviselni, a német páncéltörő 75 mm-es Pak 40-es löveg, amely akkor a legelterjedtebb, sikeresen eltalálta. Bármilyen német 88 mm-es fegyver bármilyen távolságból könnyen áthatolhat a KV-85 páncélzaton. A KV-85 harckocsi fegyvere csak 1000 méteres távolságban tudott harcolni az új német nehéz harckocsik ellen. Ám ideiglenes megoldásként, amely 1943-ban jelent meg, a KV-85 sikeres konstrukció volt, mint átmeneti modell az IS család erőteljesebb nehéz tankjaihoz.
Az IS-1 tartály fejlesztése és tesztelése folytatódott egy új torony tesztelésével, 85 mm-es ágyúval a KV-85-en. Erre a tankra szerelték fel a KV-85 harckocsi tornyát, és új hajótestet fejlesztettek ki megerősített páncéllal. Az IS-1 tartályt 1943 szeptemberében helyezték üzembe, sorozatgyártása 1943 októberétől 1944 januárjáig tartott, összesen 107 tankot gyártottak.
A tartály elrendezése hasonló volt a KV-85-höz, 4 fős személyzettel. A tartály sűrűbb elrendezése miatt súlya 44,2 tonnára csökkent, ami megkönnyítette az alváz teljesítményét és növelte megbízhatóságát.
A harckocsi erőteljesebb páncélzattal rendelkezett, a felső páncél vastagsága 120 mm, az alsó 100 mm, a torony elülső lemeze 60 mm, a hajótest oldala 60-90 mm, az alsó és a tető 30 mm. A harckocsi páncélja egyenlő volt, sőt meg is haladta a német Pz. Kpfw. VI Tigerét, és itt egyenlő feltételekkel játszottak.
Erőműként az 520 LE teljesítményű V-2IS motort használták, amely 37 km / h autópálya sebességet és 150 km utazási hatótávolságot biztosít. Az alvázat a KV-85 tartályból használták.
Az IS-1 harckocsi az IS-2 átmeneti modelljévé vált erősebb fegyverekkel
Nehéz tankok IS-2 és IS-3
Az IS-2 harckocsi lényegében az IS-1 korszerűsítése volt, amelynek célja a tűzerő további növelése volt. Elrendezését tekintve alapvetően nem különbözött az IS-1-től és a KV-85-től. A sűrűbb elrendezés miatt el kellett hagyni a vezető ajtaját, ami gyakran a halálához vezetett a tank ütésénél.
A 46 tonnás tartály súlyával a páncélvédelme nagyon magas volt, a hajótest homlokának páncélzatának vastagsága 120 mm, az alja 100 mm, az oldala 90 mm, a torony homloka és oldala 100 mm, tető 30 mm, alja 20 mm. A hajótest homlokának páncélellenállását is növelték a törött felső homloklemez kiküszöbölésével.
Egy 122 mm-es D-25T ágyút kifejezetten az IS-2 harckocsihoz fejlesztettek ki, az IS-1 torony tartalékkal rendelkezett a modernizációhoz, és lehetővé tette egy nagyobb teljesítményű ágyú szállítását nagyobb változtatások nélkül.
Erőműként 520 LE teljesítményű V-2-IS dízelmotort használtak. amely 37 km / h autópálya sebességet és 240 km utazási hatótávolságot biztosít.
Az IS-2 sokkal erősebben védett, mint a Pz. Kpfw. V Panther és a Pz. Kpfw. VI Tiger, és csak valamivel rosszabb volt, mint a Pz. Kpfw. VI Tiger II. Ennek ellenére a 88 mm-es KwK 36 L / 56-os ágyú 450 m távolságból hatolt az alsó homloklemezbe, a páncéltörő 88 mm-es Pak 43 L / 71 ágyú pedig közepes és hosszú távolságokból hatolt be a toronyba. kb. 1000 m. Ugyanakkor, 122 mm, az IS-2 ágyú csak 600 m távolságból hatolt be a Pz. Kpfw. VI Tiger II felső frontális részébe.
Mivel a szovjet nehéz harckocsik fő célja az volt, hogy áttörjenek az erősen megerősített, hosszú távú és mezei erődítményekkel telített ellenséges védelmeken, ezért komoly figyelmet fordítottak a 85 mm-es ágyúhüvelyek robbanásveszélyes töredező hatására.
Az IS-2 volt a legerősebb szovjet tank, amely részt vett a háborúban, és az egyik legerősebb jármű a nehéz tank osztályban. Ez volt az egyetlen szovjet nehéz harckocsi, amely összesített tulajdonságait tekintve ellenállt a háború második felének német harckocsijainak, és támadóműveleteket biztosított az erőteljes és mélyen lévõ védekezés leküzdésével.
Az IS-3 volt az utolsó modell ebben a nehéz tank-sorozatban. Már a háború végén fejlesztették ki, és nem vett részt az ellenségeskedésben, csak a berlini felvonuláson vonult fel 1945 szeptemberében a szövetséges erők második világháborús győzelmének tiszteletére.
Elrendezését és fegyverzetét tekintve az IS-2 harckocsi volt. A fő feladat a páncélvédelmének jelentős növelése volt. A harckocsi kifejlesztésekor figyelembe vették a háború idején a tankok használatának eredményeire vonatkozó következtetéseket és ajánlásokat, különös figyelmet fordítottak a hajótest frontális részeinek és a toronyvédelem tömeges megsemmisítésére. Az IS-2 alapján új áramvonalas hajótestet és tornyot fejlesztettek ki.
A tartálytest új frontális egységét fejlesztették ki, amely három lejtésű "csuka orr" típusú formát adott, és visszaadták a vezetőfülkét is, amely hiányzott az IS-2-ről. A tornyot öntötték, csepp alakú áramvonalas formát kapott. A tank jó páncélvédelmet kapott, a hajótest homlokának páncélvastagsága 110 mm, oldalai 90 mm, a tető és az alsó rész 20 mm. A torony homlokának páncélzatának vastagsága elérte a 255 mm -t, a falak vastagsága alul 225 mm, felül 110 mm.
Az erőművet, a fegyverzetet és az alvázat az IS-2 tankból kölcsönözték. A tartály számos tervezési hibája miatt, amelyeket nem lehetett kiküszöbölni, az IS-3-at 1946-ban eltávolították a forgalomból.
