Az éjjellátó eszközök (NVD -k) évtizedek óta nagyon fontos helyet foglalnak el a modern világban. Ezeket az optoelektronikai eszközöket, amelyek gyenge fényviszonyok között képet adnak a kezelőnek a terepről (célpontról, tárgyról), ma széles körben használják a különböző katonai felszerelésekben. Mindenekelőtt az éjjellátó eszközöket használják éjszakai harci műveletek támogatására, rejtett megfigyelés (felderítés) elvégzésére sötétben vagy elégtelenül megvilágított helyiségekben, mindenféle katonai felszerelés vezetésére leleplező fényszórók és egyéb hasonló feladatok használata nélkül.
A modern világban az éjjellátó készülékek belépnek a polgári piacra, és már nem valami elképesztő vagy egyedi. Megjelenésük hajnalán azonban minden teljesen más volt. Az NVD -k valódi áttörést jelentettek, az első ilyen eszközök fejlesztését a világ különböző országaiban hajtották végre még a második világháború kezdete előtt, és maga a háború csak felgyorsult és lendületet adott az ilyen irányú fejlesztéseknek. A Szovjetunióban saját éjjellátó eszközöket is kifejlesztettek.
Még a Szovjetunió háború előtti éveiben is aktívan dolgoztak különböző eszközök kifejlesztésén, amelyek célja a tankok tűzerejének növelése és harci felhasználási lehetőségeik bővítése a nap bármely szakában és különböző éghajlati viszonyok között. Még 1937-ben, a NIBT próbatéren, egy könnyű BT-7 tartályon tesztelték az éjszakai tüzelésre tervezett fényszórókat, amelyeket sorozatgyártásra ajánlottak. És 1939-1940-ben a szovjet infravörös éjjellátó eszközöket tesztelték a BT-7 tartályon, amely "Thorn" és "Dudka" jelölést kapott. A "Thorn" szett, amelyet az Állami Optikai Intézet és a Moszkvai Üvegintézet mérnökei hoztak létre, infravörös periszkópos szemüveget és kiegészítő berendezéseket tartalmazott harci járművek éjszakai vezetésére.
A "Dudka" nevű továbbfejlesztett készlet tesztelésére 1940 júniusában, majd 1941 január-februárjában került sor a NIBT próbatéren. A készlet periszkópos infravörös szemüveget tartalmazott a tankparancsnok és a sofőr számára, valamint két 140 mm átmérőjű és egyenként 1 kW teljesítményű infravörös fényszórót, egy vezérlőegységet, külön infravörös jelzőlámpát és egy sor elektromos kábelt szemüveghez és fényszórók. A szemüveg súlya, kivéve a sisaktartó súlyát (oldalsó merevítők és övek, fejvédő), 750 gramm, a látószög 24 fok, a látótávolság pedig 50 méter. Ezeket az éjjellátó eszközöket a 211 -es számú NKEP üzem szakemberei állították össze. Alapvetően elégedettek voltak a Vörös Hadsereg GABTU szakembereivel, és lehetővé tették a tankok éjszakai vezetését, de az első infravörös szemüveg kialakításának tökéletlensége és nehézsége, valamint a használatukkal kapcsolatos nehézségek, különösen téli körülmények között, további konstruktív fejlesztésükre volt szükség, amelyet a Nagy Honvédő Háború kitörése miatt végül nem hajtottak végre.
A háborús években a Szovjetunióban nem volt lehetséges az éjjellátó eszközök tömeges gyártása. Bár a szovjet ipar gyártotta őket, de nagyon korlátozott mennyiségben. A műszereket vizsgálati mintaként szállították a haditengerészet és a tankosztályokhoz. Például a Fekete -tengeri Flotta 1941 nyarán 15 készlettel rendelkezett hajón lévő éjjellátó rendszerrel, és ugyanezen év őszére további 18 éjjellátó készüléket kapott. A szárazföldi egységek csak 1943 -ban kezdték megkapni az első eszközöket, kis tesztkötegekben érkeztek, amelyeket tilos csatákban használni. Az első éjjellátó készülékek hatótávolsága nem haladta meg a 150-200 métert, alapvetően csak a berendezések kötelékének éjszakai mozgásának biztosítására voltak alkalmasak.
A második világháború alatt létrehozott éjjellátó készülékek egy része valóban egzotikus lehetőség, amelyekről nagyon nehéz további információkat beszerezni. Például a szovjet járművek műszaki dokumentációjára szakosodott Automobile Archive Fund május 9 -ig anyagot nyújtott be egyedi fényképekkel az 1941 -ben Moszkvában tervezett éjjellátó készülékekről, amelyeket később a közúti szállításra telepítettek. Sajnos sem a tervezett eszközök pontos neve, sem a találmányok szerzői nem ismertek. Nagy valószínűséggel a bemutatott prototípusok örökre a kísérleti és demonstrációs minták szerepében maradnak.
Fotó: Automotive Archive Fund, autoar.org
A második világháború kitörésével Moszkvában, a Szövetségi Elektrotechnikai Intézet falai között különleges tervezőirodát szerveztek, amelynek fő feladata új típusú fegyverek és katonai felszerelések fejlesztése és bevezetése volt a gyártásba. A VEI -nél számos éjjellátó eszközt hoztak létre hajók, repülőgépek, harckocsik és kézi fegyverek számára. Az autóipari alap archívumában egy egyedi dokumentumot találtak, amely az autóipari és felderítő éjjellátó eszközök rövid leírását tartalmazza.
A sötétség beálltával a kamionsofőrök kénytelenek voltak minimálisra csökkenteni a fényszórók használatát, mivel a konvojokat az ellenség lövedékeinek és bombázásnak vetették alá. Ez lett az oka a forgalom lassulásának és az éjszakai gyakori baleseteknek. Ennek a problémának a megoldására az All-Union Electrotechnical Institute egy éjszakai látó berendezést telepített egy GAZ-AA teherautóra (a híres teherautó).
Fotó: Automotive Archive Fund, autoar.org
Az éjjellátó készülék működési elve meglehetősen egyszerű volt - a teherautó fülkéjébe két lencsével, két elektro -optikai fényátalakítóval és két nagyítóval ellátott távcsövet helyeztek el, amelyek a kép nagyítását és 180 fokos elforgatását szolgálták. Egy közönséges autó fényszórót szereltek fel az autó kabinjának tetejére - egy világítótestet, amely meglehetősen erős, 250 wattos izzóval rendelkezik. A fényszórót speciális fényszűrő borította, amely csak az infravörös sugarakat engedte át. Ezt az emberi szem számára láthatatlan fényt távcső elektronoptikai átalakítóinak segítségével olvasták ki és alakították át képpé. A rendszer táplálásához használt akkumulátorok a targonca hátsó részében találhatók. Egy ilyen eszköz jelenlétének köszönhetően a vezető éjszaka, teljes sötétségben, akár 25 km / h sebességgel vezethetett, távcsővel a terepre összpontosítva. Ugyanakkor a készülék láthatósága mindössze 30 méterre korlátozódott.
Ugyanakkor a készülék felderítőknek szánt hordozható változatát tervezték és szerelték össze. A készülék működési elve hasonló volt az autó verziójához. Minden eszközt közvetlenül a személyhez rögzítettek a konzolokhoz és az övekhez. A mellkason egy GAZ-AA autó fényszórója volt, 12-15 W-os autó izzóval, újratölthető akkumulátorral a cserkész hátán, távcsővel. Egy ilyen hordozható készlet össztömege nem haladhatja meg a 10 kg -ot.
Fotó: Automotive Archive Fund, autoar.org
