A II. Ha a koncentrációs helyeken a páncélozott egységek többé-kevésbé megbízható védelmet kaphattak a légi támadásokkal szemben vontatott légvédelmi ágyúk formájában, akkor a felvonuláson és még inkább a csatában a páncélos egységeket kezdetben megfosztották minden levegőtől védekezés azt jelenti. Az első világháborúban kísérletet tettek légvédelmi ágyúk és géppuskák mobil berendezéseinek létrehozására. A briteknek és a miénknek volt némi alapja. Tehát 1931-ben Angliában egy tapasztalt SPAAG-ot teszteltek a "Cardin-Loyd" MkVIII könnyű harckocsi alapján, 12,7 mm-es géppuskával felszerelve.
1940-ben megjelentek az Mk1 és Mk2 légvédelmi ágyúk az MkVI könnyű harckocsi alapján. Négy 7, 92 mm -es vagy 7, 62 mm -es géppuskával vagy két 15 mm -es géppuskával voltak felfegyverezve. 1942-ben a britek már rendelkeztek „légvédelmi harckocsival”, „Crusader AA” -val, egy 20 mm-es géppuskával a toronyban. Ezekből a járművekből 6-8-at csatoltak minden harckocsi ezredhez.
A 30-as években a ZSU-n dolgoztunk, egy 76,2 mm-es légvédelmi ágyúval, a T-26-os tankon alapulva. De a dolgok nem mentek tovább a prototípusoknál, és a tankjaink nem rendelkeztek mobil légvédelmi rendszerekkel. A Vörös Hadsereg csak 1943 után kezdte meg a félpályás páncélozott járművekre épülő amerikai ZSU M16 és M19 géppuskák és ágyúk fogadását. És a ZSU -t sürgősen megkövetelték, és páncélozott járműveknek kell lennie, vagyis legalább golyóktól és repeszektől védve, és ugyanolyan manőverező képességgel kell rendelkezniük, mint a tankokkal. A Maxim géppuskák teherautókra épülő meglévő négycsövű berendezései nem voltak alkalmasak erre a célra. A ZSU esetében ki kellett választani a tartály alapját, lehetőleg könnyű, ami felgyorsítja és csökkenti gyártásuk költségeit.
Szilárd páncélvédelemre nem volt szükség - elvégre nem volt szükségük arra, hogy a páncéltörő ágyúk tüze alatt megrohamozzák az ellenséges állásokat.
1942-ben iparunk nagyszámú könnyű tankot gyártott T-60 és T-70. Ezek alapján döntöttek úgy, hogy egy 12,7 mm-es DShK géppuskával felfegyverzett GSU géppuskát hoznak létre. A DShK hatékony légvédelmi fegyvernek bizonyult, magas tűzsebességgel és megfelelő magasság eléréssel. A DShK géppuskákat ugyanilyen jól fel lehet használni a szárazföldi célpontok és a könnyű páncélozott szállítók ellen. A szükséges követelmények a körkörös tűz kioltásának képessége és a nagy emelkedési szög voltak. A géppuskákat egy könnyedén páncélozott toronyba kellett felszerelni, amely felülről nyitva volt a légvédelmi tüzek számára, és szabadon láthatta a légi helyzetet.
1942 óta a GAZ gyárai (Gorkij), amelyek a Közepes Gépgyártás Népbiztosságához tartoznak, és a 37 -es számú (Szverdlovszk), amelyek a Tankipar Népbiztosságához tartoznak, megkezdték ezeket a munkálatokat.
1942. szeptember 16 -i 0107c. Számú végzésével a GABTU és a Vörös Hadsereg GAU létrehozott egy bizottságot, amelyet Nenarokov alezredes vezetett, és elrendelte, hogy a lehető leghamarabb végezze el a ZSU bemutatott prototípusainak tesztelését. A bizottságba tartozott a GAZ és a 37. számú N. N. üzem fő tervezője is. Astrov, a GAZ -tól - Maklakov, az NKTP -től - I. V. Savin. Három mintát mutattak be a vizsgálatokra, amelyekre szeptember második felében került sor a kubinkai NIIBT teszthelyen. A GAZ a T-70 ZSU sorozatú könnyű tankja alapján mutatkozott be, amelyet akkor nem hivatalosan T-90 névre kereszteltek (vagyis végül is légvédelmi tank!). Rajta, egy speciálisan kialakított, tető nélküli hegesztett nyolcszögletű toronyba 12,7 mm-es DShKT géppuskás iker került. A torony vállpántot alapfelszereltségként használták a T-70-től. A 37-es gyár bemutatta a T-70 (zen.) Nevű járművet. Rajta a DShKT iker a T-70 tartály átalakított standard tornyába volt felszerelve a T-40 tartály szabványos konzoljaira, speciális maszk-páncél védelemben. A T-90-en géppuskákat helyeztek el a torony hossztengelyétől jobbra a gépen, speciális maszk-páncélos védelemben.
A T-70-en (zen.) A géppuskák szimmetrikusak voltak a torony hossztengelyével. A # 37-es gyár bemutatott egy T-60 (zen.) Járművet is, újratervezett szabványos toronnyal. A géppuskák ereje minden esetben bolti: T-90 480 lőszer (16 tár), T-70 (zen.)-360 lőszer. Mindkét járművet TMPP teleszkópos látószöggel látták el, hogy a -6 °, + 25 ° (T -90) és -7 °, + 25 ° (T -70 zen esetében) magassági szögben lőhessenek a földi célpontokra. a K-8T kollimátor látószögként + 20 °, + 85 ° magassági szögön belüli légi célpontok lövésére. A tűzvonal magassága 1605 (T-90) és 1642 (T-70 zen.) Mm. A lövész bal kezével vízszintesen célzott a T-90-re (6 ° a kézikerék egy fordulata esetén). Függőleges célzás - jobb emelő mechanizmussal (10 ° fordulatonként). A T -70 -ben (zen.) - vízszintes célzás jobb kézzel (3 ° fordulatonként), a T -70 szabványos elforgatási mechanizmusával, függőleges - szabad, bal kézzel. A T-60 (zen.) Függőleges és vízszintes irányításmentes. T-60 (zen.) A kollimátor szakszerűtlen telepítése miatt nem engedélyezték a vizsgálatot. Még egy motort sem szereltek rá. Megjegyezték, hogy a torony szűk, földi tüzelő géppuskákkal nyomja a nyilat a toronygyűrűhöz (függőleges és vízszintes irányítás ingyenes). Harci súlya 6, 5 tonna lehet, továbbá szó sem lesz róla.
A T-70 torony (zen.) Tetővel, módosított borítással és 35 mm vastag hegesztett maszkkal rendelkezett. Gázdugattyús csöves géppisztolyokat foglaltak le. A T-90 géppuskáinak kioldómechanizmusában bal pedál volt a bal és jobb a jobb géppuskák számára. A T-70-nek (zen.) Van egy szabványos a T-70-ből, vagyis párosított pedál két géppuskához. A T-90-et zárt hüvelyfogóval látták el, amely tükrözi az ujjakat és azok irányát a rugalmas hüvelyek mentén a torony padlóján lévő dobozba. A T-70 (zen.) Hüvelyes fényvisszaverővel rendelkezett, de nem volt hüvelycső és hüvelyfogó.
A T-90 és T-70 (zen.) Géppuskák utánozhatatlan tere a homlokon 22, 6 és 9, 75 volt; a farban - 21, 8 és 14, 8; a kikötői oldalon -19, 5 és 14, 35; a jobb oldalon - 27, 3 és 12, 5 m.
A T-70 alapú járműveken a vezetőnek periszkóp-megfigyelő eszköze volt 90 ° -os vízszintes kilátással. A toronyban lévő parancsnok teleszkópos látószögön, a T-90-esen és a torony falain keresztül végzett megfigyelést.
A motor soros, de a tervek szerint üzembe helyezik, és 85 literesre kényszerítik. val vel. (3600 ford / perc) motorok. A kuplung kéttárcsás. Száraz, többlemezes oldalsó tengelykapcsoló. A sebességváltó mechanikus - négy sebesség előre, egy hátra.
Csak lövészeti teszteket végeztek. A tengeri kísérletek szükségtelenek voltak, mivel az alapgépek jellemzői jól ismertek voltak. A lövöldözés eredményei a következők voltak:
Ezenkívül gyakori késések történtek a géppuskákban a tüzelés során.
"Az összehasonlító tesztek bizottságának cselekménye 12,7 mm-es géppuska T-90, T-70 és T-60 harckocsikra való kilövésével" (1942. szeptember) a következő következtetéseket tartalmazta:
A DShKT beépítése a T-90-be lehetővé teszi a légi támadások visszaszorítását a parkolóban és a menet során, valamint a tüzelési pontok elleni harcot.
A lövöldözéssel és futással végzett tesztek elegendő erőt és megbízhatóságot mutattak a T-90-nél.
A pontosság és pontosság a lehetségesnél alacsonyabb volt a T-90 esetében, és nem kielégítő a T-70 esetében (zen.).
Kényelmes a T-90 vezető mechanizmusainak használata, míg a T-70 (zen.) Kényelmetlen.
Nem célszerű megváltoztatni a soros T-70 tornyokat, mivel a módosítások köre új torony gyártásához közelít. A soros torony kialakítása nem nyújt kielégítő tűzszabályozást. A szabványos T-70 torony nagy méretei és súlya nem teszik lehetővé a szükséges manőverezést tűzzel.
Szükséges a T-90 haladási sebességét 10 ° -ra növelni a kézikerék egy fordulata esetén.
Növelje a T-90 lőszerterhelést 1500 töltényre a boltokban és a cinkben.
A T-90 torony kisebb konstrukciós változtatásokkal felszerelhető a T-60 tartályba.
Megjegyezték, hogy a páncélvédelem - a géppuskák maszkja a T -90 -en megvédi a lövöldözőst a golyó sérüléseitől. A T-70-esen (zen.) A nagy nyílás miatt nincs ilyen védelem. Ezenkívül a T-90 egy 9R rádió adó-vevő állomással volt felszerelve, amely a torony padlóján található. A lőszerállvány a kikötő oldalán volt.
A bizottság egyértelműen előnyben részesítette a T-90-et, de megjegyezte, hogy a gépet a szükséges feltételeknek megfelelően finomítani kell. A géppuskás ZSU létrehozásával kapcsolatos munkálatok azonban felhagytak a pár nagy kaliberű géppuska alacsony teljesítménye és alacsony pontossága miatt.
A 37. Ez a rendszer stabilabbnak bizonyult, nagyobb volt a magassága és sokkal erősebb lövedék. Igaz, a ZSU-37 csak a háború végén lépett szolgálatba.
A ZSU géppuskás munka továbbra is pozitív eredménnyel járt: a T-70-hez (zen.) Kifejlesztett iker DShK tetővel ellátott tornyokat némileg javították, és páncélozott csónakokra és páncélos vonatokra szerelték fel őket.
