A Project 12411 rakétahajókat úgy tervezték, hogy elpusztítsák az ellenséges felszíni hadihajókat, szállító és leszálló járműveket és hajókat a tengeren, a bázispontokat, a haditengerészeti csoportosulásokat és azok fedelét, valamint a barátságos hajókat és hajókat a felszíni és légi fenyegetések elől.
1981 óta a 12411 (12411M) módosítású "Molniya" rakétahajók kezdték szolgálatba állítani a Szovjetunió haditengerészetét. Ezek a projekt fejlesztése 1241 Molniya RC. A fő fejlesztő az Almaz Egyesület. Összesen több mint három tucat rakétahajót építettek a különböző hajógyárakban. A fő különbség a hajó elleni rakétarendszer telepítése 3M-80 Mosquito rakétákkal, a Termit rakéták helyett (P-15).
Korunkban az 12411 -es sorozat rakétahajói állnak szolgálatban az orosz haditengerészetnél. Legutóbb három szúnyoghajó-ellenes rakétával rendelkező RK-kat rendelt Líbia haditengerészeti erői számára. (2008 óta a líbiai fél 3 RK 12411 projektet rendelt a Vympel hajógyárban. A megrendelés becsült költsége körülbelül 200 millió dollár).
Az RC projekt fejlődésének története 12411
A P-15-ös hajóvédelmi rakétákkal felfegyverzett rakétahajókat érintő harci műveletek 1967-ben (arab-izraeli konfliktus) és 1971-ben (indo-pakisztáni konfliktus) kezdték meg a továbbfejlesztett rakétaelhárító rendszert hordozó rakétahajó létrehozását. egy erőteljesebb és korszerűbb hajó elleni rakéta "Mosquito". Kezdetben felmérték a Mosquito hajó elleni rakéták rakétahajókra történő telepítésének lehetőségeit, különösen a Kazah Köztársaság 205-ös projektben, amely a P-15 haditengerészeti hajó elleni rakéta fő hordozója. Ennek eredményeként a 205 -ös projekt RK -ja nem illeszkedett a súly és a méret jellemzőihez, az MRK "Ovod" pedig az 1234 -es projekthez nem a sebességhez.
Az új rakétahajó előírt maximális sebessége a Moskit hajó elleni rakétával legalább 42-43 csomó volt. Mint kiderült, a kis- és közepes méretű rakétahajók nem vehették fel a szúnyogokat a fedélzetre, és nem tudták biztosítani a szükséges sebességet.
Ezért a feladat egy nagy rakétahajó megtervezése volt, amelynek fedélzetén egy erős erőmű volt. 1973-ban rendeletet adtak ki, amely szerint megkezdődött a modern nagysebességű rakétahajó tervezése és fejlesztése. Ezenkívül a TTT DBK szerint a legjobb teljesítményjellemzőkkel, a harci önvédelem modern eszközeivel, az elektronikus hadviseléssel, a jobb lakhatósággal és autonómiával kell rendelkeznie.
Az új DBK tervezését és fejlesztését az Almaz egyesületre bízták. A GK Yukhnin E. I. -t nevezik ki projektmenedzserként. A megvalósuló elképzelés szerint a csónakokat nagy harci csónakok egész rendszereként fejlesztették ki. A 1241-es projekt egyetlen alapja lett a rakéta-, tengeralattjáró-ellenes és járőrhajók létrehozásának. Hajók sorozatgyártását tervezték nemcsak a Szovjetunió, hanem a barátságos államok flottájának igényeinek kielégítésére is. Ez és a katonai-ipari komplexum alkatrészek gyártására vonatkozó kapacitásának eltérő készsége az 1241-es projekt alapján számos módosítás megjelenéséhez és létrehozásához vezetett. A fő fejlesztőt arra utasították, hogy végezze el a fő módosítások vezető hajóinak építését.
Az első módosítás egy rakétahajó, beépített Termit "P15M" hajó elleni rakétákkal és gázturbinás hajtóművel. Ez a módosítás a Moskit hajó elleni rakétarendszer és a dízel gázturbinás hajtóművek fejlesztőinek késése miatt jelent meg, hogy a termékeket a kijelölt időpontig leszállítsák. A módosítás megkapta az 1241-1 megjelölést, és lehetővé tette a hajótestszerkezet gyártásának megkezdését és a külföldi vevők által megrendelt rakétahajók gyártásának megkezdését.
Az első módosítással egyidejűleg elkészült a fő módosítás - az RK 12411. projekt. Ez a módosítás lesz az új rakétahajó, amelyet a szovjet haditengerészet megkövetelt. A 1241-1 projekt vezető hajója, a "Termit" 1979-ben lépett szolgálatba a haditengerészetnél. A 12411-es projekt vezető hajója Mosquito hajó elleni rakétákkal és az új DSTU 1981 végén lépett szolgálatba a haditengerészetnél. Ezt megelőzően a gyári teszteket sikeresen elvégezték, majd a rakétahajót a Fekete -tengerre küldték, ahol elvégezték a fő teszteket. A tesztek során a hajót véglegesítették a fő felszereléssel és fegyverekkel, majd az RK 12411 projekt sikeresen teljesítette az állami tesztek komplexumát. A vezető rakétahajó elfogadása után megkezdődik ennek a módosításnak a sorozatgyártása. Az új RK-k gyors bevezetése érdekében a rakétahajókat a Habarovszki és a Sredne-Nevsky Hajógyárakban szerelték össze. Mindkét gyár évente átlagosan két -három RC -t épített és adott át, a rakétahajók zömét 1985 és 1992 között építették és helyezték üzembe. Az 1241-1 projekt rakétahajókat 1985 előtt építették, még három egységet.
Eszköz és kialakítás
Az RK elmozdulása mintegy félezer tonna, az új hajók felépítése sima fedélzetű, kerek fenékvízzel (elülső rész) és éles fenékvíz (far) kontúrral. Az acéltok tíz részre van osztva a túlélés érdekében. A felépítmény és a hajó belső válaszfalai alumíniumötvözetekből készülnek. A 12411 RC projektet új kombinált típusú DGTU-val szerelték fel. Két gázturbinás motorból és 2 dízelmotorból állt, amelyek a generált energiát két rögzített menetemelkedésű légcsavarhoz továbbították, amelyek 40 csomó vagy annál nagyobb végsebességet biztosítottak.
Fegyverzet
A fő hajóellenes komplexum mellett a 3M-80 Moskit hajóellenes rakétarendszerrel a rakétahajót egy 76 mm-es AK-176 fegyvertartóval és két 30 mm-es AK-630 hat csöves fegyverrel szerelték fel. Lehetőség volt két Strela-3 MANPADS egység telepítésére.
Rakétahajók - 12411
Összesen 34 hajót raktak le, ezeket a leningrádi "Almaz", a Sredne-Nevsky és a Habarovsk üzemek létesítményeiben építették:
R -46 - a sorozat 402 -es sorozatszáma, a sorozat vezető hajója, amelyet 1976 márciusában raktak le az Almaz egyesület létesítményeiben, 1980 márciusában indították el a készletekből, üzembe 1981 decemberében. 1994 -ben leszerelték;
Р47 - 206. sorozatszám, az első hajó, amelyet 1983 júniusában vettek le a Sredne -Nevsky gyár létesítményeiben, 1986 augusztusában indították el a készletekből, és 1987 februárjában állították üzembe. Táblaszám 819. DKBF (36 BrRKA);
R -60 - 1987. decemberében lefektetett 207 -es sorszám, 1986 decemberében indították el a készletekből, 1987 decemberében állították üzembe. A tábla száma 955. Frissítve - a ZAK Broadsword telepítése. Fekete -tengeri flotta;
R-160 (MAK-160)-1988. februárban lefektetett 208-as sorszám, 1987 szeptemberében indították el a készletekből, 1988 augusztusában állították üzembe. Frissítve a 12411T projektre. Testület száma 054. Kaszpi -flottilla;
R -187 (Zarechny) - 1986. júliusában lefektetett 209. sorszám, 1988 áprilisában indították el a készletekből, 1989 márciusában állították üzembe. Igazgatósági szám 855. DKBF (36 BrRKA);
R -239 - 210. számú gyár, 1987 októberében, 1988. decemberében indult, 1989 szeptemberében került üzembe. A tábla száma 953. Fekete -tengeri flotta;
R -334 (Ivanovets) - a 211. számú gyár, amelyet 1988 januárjában helyeztek el, 1989 júliusában indították el a készletekből, 1989 decemberében helyezték üzembe. Testület száma 954. Fekete -tengeri flotta;
R -109 - 1989. júliusában lefektetett 212. számú gyár, 1990 áprilisában indították el a készletekből, 1990 októberében helyezték üzembe. A tábla száma 952. Fekete -tengeri flotta;
R -291 (Dimitrovgrad) - a 213. számú gyár, 1985 decemberében letették, 1986 decemberében indították útjára, 1987 decemberében üzembe helyezték. A tábla száma 825. DKBF (36 BrRKA);
R -293 (Morshansk) - a 214. számú gyár, amelyet 1991 áprilisában állítottak le, 1991 augusztusában indították el a készletekből, 1992 márciusában helyezték üzembe. A tábla száma 874. DKBF;
Р -2 - 215 -ös gyár, 1991 -ben lerakva, 1994 -ben elindítva, 2000 februárjában üzembe helyezve. Testület 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5-216. számú gyár, az utolsó, amelyet a Kazah Köztársaság fektetett le a Sredne-Nevsky gyár létesítményeiben 1991-ben;
R -66 - a 905 -ös gyárat, amelyet az RK lefektetett először a Habarovszki üzem létesítményeiben, 1985 áprilisában helyezték üzembe. 1999 -ben leszerelték;
R -85 - gyár # 906, üzembe 1985 szeptemberében;
R -103 - gyár # 907, üzembe 1985 novemberében;
R -113 - gyár # 908, üzembe 1985 decemberében. 1997 -ben leszerelték;
R -158 - gyár # 909, üzembe helyezése 1986 októberében. 1996 -ban leszerelték;
R -76 - gyár # 910, üzembe helyezése 1986 decemberében. 1996 -ban leszerelték;
R -83 - gyár # 911, üzembe helyezése 1986 decemberében;
R -229 - gyár # 912, üzembe helyezése 1987 szeptemberében;
R -230 - gyár # 913, üzembe helyezése 1987 decemberében. 1997 -ben leszerelték;
R -240 - gyár # 914, üzembe 1988 októberében;
R -261 - gyár # 915, üzembe helyezése 1988 decemberében. Igazgatóság száma 991. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -271 - gyár # 916, üzembe helyezése 1989 szeptemberében;
R -442 - gyár # 917, üzembe helyezése 1989 decemberében;
R -297 - gyár # 918, üzembe helyezése 1990 szeptemberében. Testület száma 951. Csendes -óceáni flotta;
R -298 - gyár # 919, üzembe helyezése 1990 decemberében. A tábla száma 940. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -11 - gyár # 920, üzembe helyezése 1991 szeptemberében. A tábla száma 916. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -14 - 921 -es gyár, 1988 -ban lerakva, 1991 decemberében üzembe helyezve. A tábla száma 924. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -18 - gyár # 922, üzembe 1992 augusztusában. Testület 937. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -19 - 923 -as gyár, üzembe helyezése 1992 decemberében. Táblaszám: 978. Csendes -óceáni flotta;
R -20 - a 924 -es számú gyár, 1989 -ben lefektetett, 1991 októberében indult, 1993 novemberében került üzembe. A tábla száma 921. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R -24 - a 925 -ös gyár, 1989 -ben lefektetett, 1991 decemberében indult, 1994 decemberében került üzembe. A tábla száma 946. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap);
R-29-A 924-es gyár, az utolsó RK, amelyet a Sredne-Nevsky gyár létesítményeiben 1992-ben állítottak le, 2003 szeptemberében üzembe helyezték. A tábla száma 916. Csendes -óceáni flotta (2 fészek RK nap).
Főbb jellemzők:
- hossza - 56,1 méter;
- szélesség - 10,2 méter;
- huzat - 4,3 (2,5) méter;
- elmozdulási arány / max - 436/493 tonna;
- sebesség - 38-39-41 csomó;
- utazási távolság 1600 mérföld (20 csomó sebesség) vagy 400 mérföld (36 csomó sebesség);
- Teljesítmény - DGTU, kombinált, két dízelmotor (8000 LE) és két turbina (24000 LE);
- Fegyverzet- 4 hordozórakéta 3M-80-mal (hajó elleni rakéták Mosquito); egy 76,2 mm-es AK-176; két AK-630 30 mm-es kaliber; két MANPADS Strela-3 vagy Igla telepítésének lehetősége;
- Felszerelés - megerősített radarkomplexum;
- Hajószemélyzet - 40/41 vagy 44 fő.
